6. Поясн записка (1227063), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Загорное (8 км от проектируемой дороги);– пос. Красный яр (3 км от проектируемой дороги, 44 км);– пос. Грушевка (5 км от проектируемой дороги, 34 км);– пос. Золотой яр (2 км от проектируемой дороги, 25 км);– пос. Козьмодемьянск. (4,5 км от проектируемой дороги, 53 км);– пос. Орловское (4 км от проектируемой дороги, 81 км).Примерная численность населения от 5500 до 7500 человек.1.1.3.2 Транспортная связьОт существующих населенных пунктов отходят существующиеавтодороги. Помимо существующих автодорог можно использовать иХабаровскую железную дорогу, от которой идёт строительство новойжелезнодорожной линии.1.1.3.3 Строительные материалыПоставки балластных материалов осуществляются: щебень сзавода, расположенного на примыкающей станции Гурьево, песокпоступает с карьеров, находящихся на берегах устьев рек.Гравий для дорожной одежды притрассовых автодорог поступает скарьера, находящегося на расстоянии 1 км от станции примыкания.Строительные материалы, машины и механизмы, необходимые длястроительства, поступают на станцию примыкания по ХабаровскойД 2305 0665 450ПЗИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаЛист14железнойдороге.Основныематериалы,металлоконструкциииконструкции доставляются с предприятий Хабаровска, а материалыверхнего строения пути с предприятий МПС РФ.1.1.4 Характеристика плана и профиля железнодорожной линииЖелезнодорожная линия имеет протяжённость 87,815 километров.Протяжённость кривых в плане 33,704 км, что составляет 38,4% отобщей протяжённости дороги.
Наименьший радиус кривой составляет800 метров, а наибольший – 4000 метров. На линии имеется дваразъезда, одна станция примыкания и одна конечная станции. Настанциипримыканиядостраиваетсяодинстанционныйпуть.Наразъездах строится по поперечной схеме один главный путь и двастанционных пути, на конечной станции – один главный путь и семьстанционных путей. Длина станционных площадок на разъездах равна1100 метров, а длина станционных площадок на станциях 1250 метров.Длины станционных площадок приняты по СНиП II-39-76.Основные характеристики продольного профиля:– протяжённость участков с продольным уклоном –71,95км;– протяжённость площадок – 15,865 км;– наибольшая отметка насыпи – 22,27 м;– наибольшая отметка выемки – 7,83 м;– протяжённость выемок – 18,375 км;– протяжённость насыпей – 69,44 км.Общая характеристика проекта дороги:– количество главных путей – I;– категория дороги – III– протяжённость – 87,815 км;– руководящий уклон –90/00;– длина приёмоотправочных путей –850 м;– вид тяги – электровозная.1.1.5 Характеристика земляного полотнаЗемляное полотно железной дороги возводится из местного грунта –обычный суглинок.
Ширина основной площадки земляного полотнаД 2305 0665 450ПЗИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаЛист15принимается для дороги третьей категории 7,3 метров. Ширинуосновной площадки земляного полотна в кривых участках пути следуетувеличивать с наружной стороны кривой радиусом 1800 на 0,30 м, 1500700 на 0,40 м, 600 на 0,50 м.Верх земляного полотна проектируется в виде трапеции ширинойповерху 2,3 метра, высотой 0,15 метра, и с основанием, равным ширинеземляного полотна. Минимальная ширина обочины – 0,4 метра. Ширинаосновной площадки земляного полотна на начальной станции – 12,6 м;на разъездах – 17,9 м; на конечной станции – 44,4 м.Очертаниепринимаемверхаземляногодвускатным.Вполотнанасыпяхстанционныхбольшойвысотыплощадокследуетпредусматривать мероприятия по устранению деформации земляногополотна.Крутизна откосов выемок и насыпей принимается следующая:– в насыпях высотой до 6 м – 1:1,5;– в насыпях высотой до 12 м – 1:1,75 в верхней части;– в выемках высотой до 6 м – 1:2;– в выемках высотой до 12 м – 1:1,5.Откосы насыпей, выемок и всех защитных и водоотводныхсооружений и устройств, возводимых из грунтов или сооружаемых вгрунтах, подверженных разрушению от атмосферных воздействий, а такжеподтопляемыхдолжныбытьукреплены.Настанцияхпредусматривается сооружения для отвода поверхностных и грунтовыхвод.
Ширину естественной бермы между подошвой откоса насыпи ибровки резерва или водоотводной канавы следует принимать 7,1 м.Продольный профиль водоотводных канав 3 0/00. Глубина продольных инагорных канав и ширина их по дну должна быть не менее 0,6 м. Уклонкюветов не менее 2 0/00. Крутизну откосов кюветов следует назначать1:1,5.
Глубина кюветов принимается0,6 м, а по дну 0,4 м. Припроектировании земляного полотна принимаются типовые поперечныепрофили. Индивидуальные профили при насыпях более 12 метров.Поперечные профили насыпей и выемок приведены на рисунке 1.1.Д 2305 0665 450ПЗИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаЛист16Типовой поперечный профиль насыпи высотой до 6 миз недренирующего грунтаТиповой поперечный профиль выемки глубиной до 12 миз недренирующего грунтаа – уширение земляного полотна в кривых; в – ширина основнойплощадки.Рисунок 1.1- Типовые поперечные профили1.2.
Объемы работ1.2.1 Объемы подготовительных работВсоответствиисоСНиП1.04.03-85иСНиП3.01.01-85строительство новых железнодорожных линий разрешается выполнятьтолько после тщательной подготовки, представляющая собой комплексвзаимосвязанныхмероприятийорганизационного,технического,планово-экономического и технологического характера.До строительства малых искусственных сооружений должен бытьвыполнен комплекс работ подготовительного периода, необходимый дляразвёртывания работ основного периода. Состав подготовительногопериода следующий:– отвод земель;– подготовка территории строительства;Д 2305 0665 450ПЗИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаЛист17– сооружение притрассовой автодороги;– сооружение временных зданий и сооружений.Из числа подготовительных работ определяются объемы работлинейного характера, такие как лесорубные, строительство автодороги,строительной связи и СЦБ, объемы работ по строительству временныхпоселков для нужд строителей.Лесорубные работы производятся по всей трассе за исключениемначальной станции примыкания (ст.
Гурьево). Ширина вырубки будетравна сумме площадей постоянной и временной полосы отвода.1.2.1.1 Полоса отводаОдним из вопросов, решаемых в ПОС, является вопрос отводаземель, необходимых для прокладки дороги со всеми ее устройствами,размещения производственных предприятий дороги, и жилых поселков.В результате отсыпки земляного полотна, постройки станций меняетсяландшафт местности; вырубка леса, корчевка пней срезка кустарника,нарушение почвенно-растительного слоя в пределах полосы отводавдоль всей железной дороги, на станционных площадках, в местахзакладки карьеров также воздействует на биохимические ибиологическиепроцессы.Поэтомучемтщательнеебудетзапроектирован отвод земли для строительства, тем меньше будетнанесен урон окружающей среды.Одной из наиболее трудоемких работ подготовительного периодаявляется подготовка территории строительства в пределах полосыотвода.
В состав работ по подготовке территории строительства входятработы по расчистке от кустарника и мелколесья, сплошная вырубкалеса (если необходимо), уборка порубочных остатков, удаление илиперенос посторонних предметов. Все эти работы очень трудоемкие, нопри правильном проектировании полосы отвода объемы лесорубныхработ можно значительно уменьшить или избежать в ряде случаевполностью.– согласно нормам СНиП 2.12.01-83 граница полосы отводарасположена на расстоянии 2,0 м от основания насыпи или бровкивыемки, бровки водоотводных канав, резервов, кавальеров;Д 2305 0665 450ПЗИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаЛист18– геометрические размеры резервов и кавальеров определены поВСН 186-75;– при размещении линии связи, ЛЭП, автоблокировки полоса отводаувеличивается на ширину, необходимую для этих сооружений, чтосоставляет 5,0 – 6,0 м;– на станциях полосу отвода устанавливают под все технические,служебные, производственные и прочие здания;– расстояния от оси крайнего пути станции до границы полосыотвода допускается не менее 10,0 м.Расчет постоянной полосы отвода приведен в таблице А.1приложения А.В площадь временной полосы отвода под временную.автодорогурассчитана с учетом поперечного профиля притрассовой и подъезднойавтодороги (рисунок 1.2, 1.3).
Площадь грунтовых карьеров равнаотношению полезного объема грунта к суммарной мощности слоев, безучета растительного грунта. Сведения о грунтовых карьерах приведеныв таблице 1.1. Расчет площади временной полосы отвода, представленв таблице 1.2.Таблица 1.1 – Ведомость разведанных карьеров№ ГККМ, ПК, +123456789101112131407,3,011,9,2516,8,022,6,5029,8,2537,6,2543,6,2550,5,2554,0,7565,4,2569,9,2578,1,2586,3,25Итого:Мощностьслоя, h, м1010101010101010101010101010Глубинасрезкираст.слоя hс, мОбъемгрунта, т.м3Объемсрезаемого грунта,т м3Площадь,га-0,651,100,710,872,331,380,972,130,731,432,261,315,073,0523,99Грунтовые карьеры64,717110,28670,97087,220232,645138,15997,083212,69772,985143,184225,951131,162506,564305,0192398642Д 2305 0665 450ПЗИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаЛист19Таблица 1.2 – Ведомость временной полосы отводаНаименование участкаВременнойавтодорогиПерегоныст. Гурьево – разъезд №1Разъезд №1 - разъезд №2Разъезд №2 - ст.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
