пз (1226458), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Сравнивая коэффициенты годности и износа можно увидеть положительную динамику. Показатель износа был снижен на 0,0714,а показатель годности увеличен на 0,0714,Разница между этими коэффициентами в сравнении 2013 года с 2014 годом равна 0,0728. Это говорит, что состояние основных фондов улучшилось. Изменения наглядно показаны на (рис.7) График изменения движения и технического состояния основных средств.

2.4.Анализ интенсивности и эффективности использования основных средств

Показатели эффективности и интенсивности использования основных средств. Порядок их расчета. Факторы изменения рентабельности и фондоотдачи основных средств, том числе транспортных средств. Методика определения влияния на уровень фондоотдачи, фондорентабельности.

В условиях рыночной экономики и конкуренции успешно функционируют те производители, которые эффективно используют ресурсы, в частности свои основные средства. От интенсивности и эффективности использования, основных средств зависит доходность капитала и многие показатели деятельности предприятия.

Для обобщающей характеристики интенсивности и эффективности использования основных средств служат следующие показатели:

Фондорентабельность, отношение прибыли от основной деятельности к среднегодовой стоимости основных средств.

Фондоотдача основных средств, отношение стоимости произведенных услуг к среднегодовой стоимости к среднегодовой стоимости основных средств.

Фондоотдача активной части основных средств, это отношение стоимости произведенных услуг к среднегодовой стоимости активной части основных средств.

Наиболее обобщающим показателем эффективности использования основных средств является рентабельность. Ее уровень зависит не только от фондоотдачи , но и от рентабельности продаж, а также доли реализованной в общем выпуске .Расчёты показателе приведены в таблице 2.9.

Рисунок 2.4 - График изменения движения и технического состояния основных средств

Таблица 2.9 информация для анализа фондорентабельности и фондоотдачи.

Окончание таблицы 2.9

По данной таблице видно что, прибыль уменьшилась на 7777 тыс.руб., что в относительном соотношении составляет 93%.Обьем выпуска и объём продаж уменьшился на 843290 тыс.руб. что в относительном соотношении составляет 17% от предыдущего года. Среднегодовая стоимость основных фондов была увеличена на 47817 тыс.руб. что составляет 2,4%.Среднегодовая стоимость активной части основных фондов уменьшилась на 167136,5 тыс.руб. что составляет 11.1% от предыдущего года. Среднегодовая стоимость транспортных средств уменьшилась на 199795,5 тыс.руб. что в относительном выражении составляет 16,8%.

Исходя из этих данных, можно сделать вывод. Рентабельность основных производственных средств была снижена на 0,00496.Это произошло в основном из за уменьшение прибыли. Рентабельность продаж уменьшена на 0,32%,она была снижена за счет уменьшения прибыли. Фондоотдача основных производственных средств уменьшена на 0,3222 руб. это произошло за счет уменьшения объёма продаж. Фондоотдача активной тчасти была снижена на 0,144 руб. это связано с уменьшением объёма продаж, а также не маловажным фактором играет уменьшение активной части основных средств. Что касается фондоотдачей транспортных средств то на уменьшение этого показателя повлияло снижения объёма продаж и уменьшение среднегодовой стоимости, снижение составило 0,073руб.Изменения наглядно показаны на (рис.8) График изменения фондоотдачи ОСП в целом и активной ее части.

Рисунок 2.5 - График изменения фондоотдачи ОСП в целом и активной ее части

Факторный анализ изменения рентабельности, фондоотдачи основных средств и валовой продукции

Изменение рентабельности за счет ОСП:

А)фондоотдача основных производственных фондов:

∆Rосп=∆ФО*Дрпо*Rоб0=(-0,336)* 65,9*0,05267806=-1,166418675744;

Б)Доли реализованной продукции в общем выпуске:

∆Rосп=ФО1*∆Дрпо*Rоб0=1,197*(-1,4)* 0,05267806=-0,088277892948;

В)рентабельность продаж:

∆Rосп=ФО1*∆Дрп1*∆Rоб0=1,197*64,5*(-0,02)=- 1,54413;

Динамика рентабельности за счет основных фондов имеет отрицательный результат за счет негативного изменения в таких показателях как фондоотдача и рентабельности продаж.

Изменения фондоотдачи основных средств за счет:

А)Удельного веса активной части основных средств:

∆ФО_уд^а=∆Уд^а*Уд₀^т*ФО₀^т=(-0,1029)*0,8308*2,136=-0,18260518752;

Б) удельного веса действующих транспортных средств в активной части основных средств:

∆ФО_уд^т=Уд^а₁*∆Уд^т*ФО₀^т=0,7442*(-0,0407)*2,136=-0,06469717584;

В)фондоотдачи действующего транспорта:

∆ФО_фо^т=Уд^а₁*Уд^т*∆ФО^т=0,7442*0,7901*(-0,1)=- 0,058799242;

Итого: -0,336 рублей.

Изменения фондоотдачи основных производственных средств имеет отрицательное значение из за изменений в отрицательную сторону удельного веса активной части ,удельного веса действующих транспортных средств и фондоотдачи действующего транспорта.

Изменения валовой продукции:

А)увеличения среднегодовой стоимости основных средств:

∆ВП_осп=∆ОСП*ФО₀^осп=47817*1,5353=73413,4401;

Б)изменения удельного веса активной части основных средств в общей их сумме:

∆ВП_уд^а=ОСП₁*∆ФОуд^{а осп}=2017691,5*(-0,18260518752)=- 368440,9347150101;

В)изменения удельного веса действующего транспорта в активной части

основных средств:

∆ВП_уд^т=ОСП₁*∆ФОуд^{т осп}=2017691,50*(-0,06469717584)=- 130538,9417663734;

Г)изменения фондоотдачи действующего транспорта:

∆ВП_фо^т=ОСП₁*∆ФО_фо^{т осп}=2017691,50*(- 0,058799242)=- 118638,730789843;

Итого: -544914,94рублей.

Изменения валовой продукции имеет отрицательный результат за счет следующих факторов. Изменения в отрицательную сторону имеют удельный вес в активной части основных средств в общей сумме, изменения удельного веса действующего транспорта в активной части основных средств и изменения в худшую сторону фондоотдачи действующего транспорта.

Проведя полный анализ состава и структуры можно сказать что активная часть в основном состоит из транспортных средств. Эта группа подверглась изменению в худшую сторону. Что касается повышения показателей то положительная динамика присутствует в таких группах как здания и оборудования.

Сделав сравнительный анализ коэффициентов за данный период можно сказать что, замена и воспроизводство основных средств снижены по данным расчетам, но так же есть положительный результат. Сделав расчет коэффициентов износа и годности было замечено что основные средства находятся в хорошем состоянии и этот показатель вырос за весь проанализированный период, об это говорит рост срока обновления который вырос на 1 год.

Что касается анализа фондорентабельности и фондоотдачи то про это можно сказать следующим образом. Активная часть основных средств имеет отрицательные изменения, Об этом говорить уменьшение объёма продаж и результат снижения по активной части основных фондов, за прошедший год так и за весь период.

1. ПРЕДЛОЖЕНИЯ И МЕРОПРИЯТИЕ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОСНОВНЫХ ФОНДОВ

Каждая компания должна стремиться к тому, чтобы повысить эффективность использования основных производственных фондов. Это приведет к тому, что будет повышаться доход от продаж продукции или услуг на данном предприятии, а так же повышения рентабельности. Поэтому данная проблема высокой эффективности основных фондов должна быть одной из основных задач для любой компании. Кроме этого при эффективном использовании основных фондов уменьшается потребность в них, что конечно же приводит к экономии, то есть уменьшения затрат предприятия, что так же влияет на повышение уровня рентабельности.

Можно отметить, что в последнее время экономическая эффективность использования основных фондов подверглась снижению в целом. Основная задачи состоит в том, чтобы выявить направления движения поиска резервов повышения эффективности использования основных средств, найти в области их использования конкретные недостатки, открытие в проведения экономическими службами организации полного анализа.

Для повышения эффективности использования основных средств, нужно разработать и реализовать целевую программу по интенсификации и развитию производства. Техника, имеющаяся во многих организациях, оборудование и другие фонды по всем параметрам плохого качества и уже нуждаются в модернизации.

Одним из главных условий считается повышение экономической эффективности использования основных средств усовершенствование их структуры. Структура основных средств производственных организаций определяется экономическими и природными условиями, специализацией, общим уровнем развития материально – технической базы. Соблюдение определенных пропорций между элементами основных фондов, обусловленных их ролью в производстве – одно из основных условий эффективного функционирования предприятия.

В данную модернизацию входит приобретение двигателей модели Д49 от американской компании General Electric. GE - ведущий поставщик продукции и услуг для железных дорог по всему миру, занимающий передовые позиции в области тепловозостроения и разработки технологий управления железнодорожным транспортом. Решения GE выгодны с точки зрения экономики и экологии. Компания производит грузовые и пассажирские тепловозы, оборудование железнодорожной сигнализации, дизельные двигатели для железнодорожного и морского транспорта, а также приводы для карьерных самосвалов и буровых установок.

Постоянно взаимодействие с клиентами помогает GE Transportation решать самые сложные производственные задачи и создавать инновационные технологии. С помощью нашей высококачественной, отвечающей всем отраслевым стандартам продукции, клиенты компании добиваются высочайшей эффективности производства. Благодаря нашим передовым методам работы инновационные концепции внедряются очень быстро и с минимальными затратами.

Подразделение GE Transportation было создано более века назад, став первопроходцем в производстве пассажирских и грузовых дизель-электрических локомотивов и электровозов. Сегодня GE Transportation находится в центре Общей промышленной сети. Ее инновационные технологии, эффективное производство, система быстрой доставки услуг и товаров преследуют одну цель: наш огромный взаимосвязанный мир должен всегда оставаться динамичным.

По данным у предприятия иметься 16 локомотивов в грузовом движении: тепловоз 2ТЭ10М с дизелями Д100, тепловоз 2ТЭ10МК с дизелями Д49, три локомотива с дизелями 7FDL12 серии GE.

Кроме того, из них в грузовом движении работают шесть арендованных локомотива 3ТЭ10МК с дизелями Д49.

Маневровую работу по станциям выполняют 15 локомотивов ТЭМ2 с дизелями Д50; один локомотив 2ТЭ10М находится на модернизации в Полтаве.
В пассажирском движении дорога эксплуатирует локомотив ТЭП70 с дизелем Д49.

Характеристики

Список файлов ВКР