Antiplagiat_Nasridinov_polny (1226351), страница 11
Текст из файла (страница 11)
16Остановку абразивного круга и крепления на шпиндель заточного станкаследует производить только лицами, прошедшими специальное обучение иполучившим инструктаж по правилам постановки абразивного круга назаточном станке.При обработке деталей запрещается применять рычаги для увеличениянажима на круг, 16 следует оберегать круг от ударов и толчков и 16 не устанавливатьна станок не испытанные круги.Подручники должны быть передвижными, чтобы можно было устанавливатьих в требуемом положении по мере срабатывания круга и 16 устанавливаться так,чтобы верхняя точка соприкосновения обрабатываемого изделия с кругомнаходилась в горизонтальной плоскости, проходящей через центр круга, илинесколько (до 10 мм) выше ее.
Зазор между 16 наручниками и кругом должен бытьне 16 меньше половины толщины обрабатываемого изделия, но не более 3 мм.У 16 каждого станка для заточки инструмента 16 вывешивают табличку суказанием лица, ответственного за эксплуатацию станка, и 16 список лиц,утвержденный руководителем предприятия, имеющих право работы на данномстанке.96Требования безопасности при работе на сверлильном станке и электродрели.Слесарь при работе на сверлильном станке должен привести в порядокодежду, 7 застегнуть обшлага рукавов, заправить одежду так, чтобы не былоразвевающихся концов, надеть плотно облегающий головной убор и подобратьпод него волосы: 7 подготовить защитные очки, осмотреть рабочее место, убрать 7мешающие работе предметы, 7 отрегулировать местное освещение так, чтобырабочая зона была достаточно освещена и свет не слепил глаза.
7Во время работы слесарю следует не наклоняться низко к шпинделю ирежущему инструменту, не применять при работе патронов и приспособлений свыступающими стопорными 16 вентилями и болтами, обрабатываемые детали, 7тисы, приспособления прочно и надежно закрепить на столе. Установку деталейна станок и снятие их со станка производить, когда шпиндель с режущиминструментом находится в исходном положении. 16 При установке 7 режущегоинструмента он должен внимательно следить за надежностью и прочностью 16 егокрепления, правильностью центровки, установку инструментов производитьпри 16 полной остановке станка, 49 не пользоваться инструментом с изношеннымиконусными хвостовиками, остерегаться пореза рук о режущую 16 крышкуинструмента, в случае заедания инструмента, поломки хвостовика сверла 16 илидругого инструмента, выключить станок 16 или дрель.Удерживать просверливаемую деталь руками 16 слесарю запрещается.
Мелкиедетали, если отсутствуют подходящие крепежные приспособления, можноудерживать ручными 7 тиссами, клещами или плоскогубцами с параллельнымигубками только с разрешения мастера.Запрещается производить сверление тонких 49 пластинок, полос 16 без крепленияв специальных приспособлениях. При сверлении глубоких отверстийпериодически 16 также запрещается выводить сверло из отверстия, для удалениястружки. Удалять стружку с 7 детали и стола следует только тогда, когда станокостановлен.
Не следует останавливать выключенный станок нажимом руки нашпиндель или патрон. 16 Слесарь не должен прикасаться к сверлу до полнойостановки станка, при ручной подачи сверла и при сверлении напроход или 797мелкими сверлами не нажимать сильно на рычаг, 7 перед остановкой станкаобязательно 7 должен отвести инструмент от обрабатываемой детали. Поокончании работы 16 выключить станок, убрать инструмент и 7 убрать рабочееместо.Требования безопасности при работе стенде No 041258 с ручным приводомпо испытанию буксовых поводков и шайб.При работе на стенде с ручным приводом по испытанию буксовых поводкови шайб буксовые поводки при помощи крана укосины укладывают вприспособление стенда, убедившись в надежной фиксации стропыотсоединяют, производят проверку 1-й головки, при помощи крана укосиныпроизводят разворот буксового поводка, укладывают в приспособление стенда ипроизводят проверку 2-й головки.
Также при помощи крана укосины производятскладирование проверенных буксовых поводков в специальныеприспособления, при этом следят за устойчивостью складирования.Для слесаря подвижного состава производящего работы на участкетекущего ремонта электровозов требования охраны труда описаны ниже.До постановки на ТР-1 электровоз должен быть очищен от загрязнений,снега и льда. 59 Ввод ЭПС в депо 72 должен проводиться по команде одного лица –дежурного по депо (его помощника) после получения заявки от старшегомастера, мастера депо или лиц их замещающих. 59 Скорость передвижения ПСвводе (выводе) в стойла, на открытые позиции и смотровые канавы не должнапревышать 3 км/ 59 час.Во время ввода (вывода) 59 ПС в стойла створки (шторы) ворот должны бытьнадежно закреплены в открытом положении. Нельзя находиться на крыше иподножках 59 ПС, а также в проеме ворот.При температуре наружного воздуха ниже 8 59 градусов каждое открытиеворот должно сопровождаться автоматическим включением воздушнойтепловой завесы.Перед вводом (выводом) 59 подвижного состава (ПС) все работники,находящиеся в стойле или на 59 ПС, должны быть оповещены в установленном 5998порядке.
Работники должны выйти из смотровой канавы, сойти с 59 ПС.После ввода в стойло 64 ПС должен быть заторможен ручным тормозом и подколесные пары подложены тормозные башмаки, препятствующие 59 движение вобе стороны.Выполняя работу совместно с несколькими людьми, работники должнысогласовывать свои действия с напарниками по работе, не хранить на рабочемместе легковоспламеняющиеся жидкости и обтирочный 7 промаслянныйматериал, не допускать к своему рабочему месту посторонних лиц, 7 случайнопролившуюся смазку, немедленно засыпать опилками и собрать в специальноотведенной место.Работникам запрещается находиться в кузове, на крыше и под кузовом приподъеме (опускании) кузова и выкатке (подкатке) тележек, 64 при подъеме вкабину локомотива пользоваться эстакадами, при работе с бензином (осмотрподшипников) пользоваться специальным вытяжным шкафом, соблюдая мерыпротивопожарной безопасности.Крепление болтовых соединений следует выполнять так, чтобыприкладываемое к ключу усилие было направлено к продольной оси.Для слесаря подвижного состава производящего работы в цехе КМБ приремонте колесных пар необходимо: колесную пару с неисправным зубчатымколесом выставить на вращатель; проверить исправное состояниепневматической машины (целостность корпуса, воздушного шланга, наличиезащитного корпуса на абразивном круге, отсутствие на круге сколов и трещин),подсоединить машину к пневмомагистрали депо и проверить ее работу нахолостом ходу; после окончанию работы по зачистки зубьев на зубчатом колесеколесную пару переместить на позицию сборки колесных пар и закрепить еетормозными башмаками.Перед разборкой колесной пары слесарю необходимо:- переместить колесную пару к моечной машине и закрепить ее тормознымибашмаками;- проверить плавность хода рычага подъема колесной пары и наличия99сжатого воздуха в системе;- проверить работоспособность и безопасность работы поворотных кругов втоннеле, а также наличия освещения и отсутствия захламленности;- колесную пару закатить в моечную машину, включить вентиляцию, закрытьштору;- при выкатке колесной пары из моечной машины необходимо обращатьособое внимание на отсутствие перекоса колесной пары по отношении крельсам;- при обнаружении перекоса колесной пары слесарю необходимо принятьмеры к остановке колесной пары (установка тормозных башмаков), равномерноустановить ось колесной пары на поворотном устройстве, развернуть колеснуюпару и выкатить ее из тоннеля;Слесарь подвижного состава производящего работы в роликовом отделениидолжен: проверить давление воздуха в воздушной системе по манометру;проверить наличие ограждения, заземления, освещения, состояние пультауправления, состояние подводящих электрических проводов наэлектрооборудовании; проверить свободность подъема и намотки тросаэлектроподъемника, а также срабатывания ограничителей подъема; при работена сверлильном станке руководствоваться инструкцией при работе насверлильном станке; на стенде заклепки подшипников во время работы следитьза состоянием нагрева головок заклепок; при перемещении подшипников наместа хранения (стеллажи) соблюдать правила транспортировки грузов; приопускании готовой продукции подъемником следить за свободностью лотков;1007 ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРИВНЕДРЕНИИ РЕЗИНОМЕТАЛЛИЧЕСКИХ ШАРНИРОВ В КРЕПЛЕНИЕКОЖУХА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ К ОСТОВУ ТЭДАнализ неисправностей электровозов 2ЭС5К показал, что самымиуязвимыми узлами являются моторно-осевые подшипники и кожуха зубчатойпередачи.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
