Antiplagiat_Nasridinov_polny (1226351), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Особое внимание обращают насостояние сварных швов. При обнаружении трещин их засверливают по краям,разделывают и заваривают качественными электродами. Если трещина возниклав сварном шве, то сначала срубают старый шов, а затем обрубают кромки листа.Разрешается усиливать боковые листы приваркой бобышек в местах креплениякожуха [11].Линейкой проверяют прогиб стенок кожуха. Если он превышает норму,стенки правят, предварительно подогревая деформированное место газовойгорелкой. После окончания сварочных работ необходимо убедиться вотсутствии течи в кожухе.
Для этого в него наливают керосин, который недолжен просачиваться. В случае обнаружения течи необходимо вновь разделатьи заварить место течи.Состояние резьбы бобышек проверяют калибром или болтом. Если резьбаимеет повреждения, ее необходимо восстановить метчиком. Ремонт кожухазаканчивается набивкой в пазы войлочных уплотнений. После ремонта кожухаокрашивают, причем для окраски внутренних поверхностей следуетиспользовать маслостойкую краску или эмаль.При сборке устанавливают сначала нижние половины кожухов и закрепляют 191их так, чтобы выдержать установленное расстояние от внутренней гранибандажей колесной пары до наружной боковой стенки кожухов, а также зазормежду стенками кожухов и торцовыми поверхностями зубчатых колес ишестерен.
Для регулирования положения кожухов на болты между остовомдвигателя и кожухом разрешается ставить шайбы. После установки верхнихполовин кожухов затягивают стяжные болты и заправляют кожуха зимойосерненной смазкой марки 3, а летом Л.6.3 1 Выявление опасных и вредных факторов при ремонте колесномоторных блоковНа человека в процессе его трудовой деятельности могут воздействоватьопасные (вызывающие травмы) и вредные (вызывающие заболевания)производственные факторы, которые разделяются на четыре группы:физические, химические, биологические и психофизиологические [6].К опасным физическим производственным факторам относятся движущиесямашины и механизмы; различные подъемно-транспортные устройства иперемещаемые грузы; незащищенные подвижные элементы производственногооборудования (приводные и передаточные механизмы, режущие инструменты,вращающиеся и перемещающиеся приспособления и др.); отлетающие частицыобрабатываемого материала и инструмента, электрический ток, повышеннаятемпература поверхностей оборудования и обрабатываемых материалов [6].Вредными физическими производственными факторами являютсяповышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны; высокиевлажность и скорость движения воздуха; повышенные уровни шума, вибрации,ультразвука и различных излучений – тепловых, ионизирующих,электромагнитных, инфракрасных и др.
К вредным физическим факторамотносятся также запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны;недостаточная освещенность рабочих мест, проходов и проездов; повышеннаяяркость света и пульсация светового потока. 1992К 19 психофизиологическим опасным и вредным производственнымфакторам относятся физические (статические и динамические) и нервнопсихические перегрузки (умственное перенапряжение, перенапряжениеанализаторов слуха, зрения и др.).Между вредными и опасными производственными факторами наблюдаетсяопределенная взаимосвязь. Во многих случаях наличие вредных факторовспособствует проявлению опасных факторов — например, чрезмернаявлажность в производственном помещении и наличие токопроводящей пыли(вредные факторы) повышают опасность поражения человека электрическимтоком (опасный фактор).Уровни воздействия на работающих вредных производственных факторовнормированы предельно-допустимыми уровнями, значения которых указаны всоответствующих стандартах системы стандартов безопасности труда исанитарно-гигиенических правилах [10].
19На слесаря по ремонту подвижного состава во время его работы действуютследующие факторы:- пониженная температура воздуха в производственных помещениях и наоткрытой территории (при отнесении условий труда по данному фактору порезультатам аттестации рабочих мест по условиям труда к вредным условиям);- 65 физические перегрузки (физическая динамическая нагрузка, массаподнимаемого и перемещаемого груза вручную, стереотипные рабочиедвижения, статическая нагрузка, рабочая поза, наклоны корпуса, перемещение впространстве) (при отнесении условий труда по данным факторам порезультатам аттестации рабочих мест по условиям труда к подклассу вредности3.1 и выше);- 68 производственный шум (при отнесении условий труда по данному факторупо результатам аттестации рабочих мест по условиям труда к вредным условиямтруда) [10].
65936.4 65 Нормирование параметров опасных и вредных факторовИз выше написанного известно, что на слесаря действуют 3производственных фактора: пониженная температура, производственный шум ифизические перегрузки. Для каждого фактора есть свои нормы: оптимальные идопустимые.При нормировании микроклимата учитывается сочетание температуры,относительной влажности и скорости воздуха, которое при длительном исистематическом воздействии не вызывает отклонений в состоянии человека. 67Оптимальные параметры микроклимата:- температура воздуха в пределах 12-14 градусов по Цельсию;- относительная влажность в пределах 40-60%;- скорость движения воздуха 21 меньше 0,2 м/с.Допустимые параметры микроклимата – такое сочетание параметровмикроклимата, которое при длительном воздействии вызывает приходящее ибыстро нормализующееся изменение в состоянии работающего.
67 Данныепараметры следующие:- температура 12-10 градусов;- относительная влажность в пределах 75%;- скорость движения воздуха меньше 0,2-0,5 м/с.При нормировании производственного шума используются 2 метода.Первый метод основан на нормировании по уровню звукового давления, 67 второйметод – по уровню звука.По 67 первому методу дополнительный уровень звукового давления на 67 рабочихместах (смена 8 часов) устанавливается для октавных полос со 67 средним геом.Частотами, т.е. нормируется с учетом спектра.По 67 второму методу дополнительный уровень звука на 67 рабочих местахустанавливается по общему 67 звука, определенного по шкале А шумометра, т.е.на частоте 1000 Гц [7].
6794В 67 таблице 6.2 приведены нормы шума для помещений лабораторий. 67Таблица 6.2 – Нормы шума для помещений лабораторийУровень 67 звукового давления (дБ) 17 октав сосреднегеометрическими частотами (Гц)Уровень звука,дБА 7063 125 250 500 1000 2000 4000Не более 7591 83 77 73 70 68 666.5 Требования охраны труда при ремонте колесно-моторного блокаэлектровозаСлесарю во время работы разрешается выполнять только ту работу, котораяпоручена 7 мастером, 7 или бригадиром, также он должен не допускать людей и ненаходиться самому под поднятым 7 грузом, кузовом локомотива без установкиспециальных подставок, предохраняющих кузов от опускания. 7 Ему запрещаетсяприменять вместо специальных подставок случайные предметы. 7Работая под кузовом локомотива (в смотровой канаве) должен находиться взащитной каске, выполняя работу совместно с несколькими лицами,согласовывать свои действия с товарищами по работе.
7 Также при ремонтеколесно-моторного блока слесарь не должен хранить на рабочем местелегковоспламеняющуюся жидкость и обтирочный промасленный материал, 7пользоваться только исправными грузозахватными приспособлениями, приперерывах в работе, не оставлять груз в подвешенном состоянии на крюкеэлектротельферов и другого подъемного механизма, слив масла из узлов иагрегатов локомотива производить только в специальную тару.
Случайнопролитое на пол масло 7 немедленно засыпать опилками или 83 песком и собрать вспециально 83 отведенную емкость.Требование безопасности при работе на заточном станке.Перед началом работы слесарь должен убедиться в исправности заземления,не должен затачивать инструмент на неисправном оборудовании. Емузапрещается пользоваться кругами, имеющими трещины или выбоины.95Перед работой он должен проверить надежность крепления абразивногокруга, наличие 7 карточных прокладок между зажимными фланцами и кругом,надежность крепления гаек, зажимающих фланцы, 16 надежно закрепитьподручник, установив его таким образом, чтобы зазор между краем подручникаи рабочей поверхностью абразивного круга был не более 3 мм, 7 проверитьисправную работу станка на холостом ходу в течение 3-5 16 минут., находясь встороне от опасной зоны возможного разрыва абразивного круга, 7 проверитьисправность вентиляционного устройства и правильность установкипылеприемника в положении, наилучшем для улавливания пыли.
В 16 видубольшой скорости вращения заточных кругов и их твердости даже мгновенноеприкосновение к 16 нему руками может вызвать повреждение кожного покрова.Работа боковыми (торцовыми) 77 поверхностями круга не допускается, есликруг не предназначен специально для такого вида работ.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
