Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

Рисунок 5.3 – Антифон

Чтобы предупредить развитие профессиональных заболеваний (тугоухости и др.), связанных с воздействием интенсивного шума, необходимо во время работы применять защитные средства.

Слесари реостатных испытаний должны выполнять все требования по технике безопасности. Число оборотов коленчатого вала дизеля Д49 нужно определять через торцовый лючок распределительного вала привода топливного насоса, но ни в коем случае не со стороны торца вала компрессора в высоковольтной камере, где при неосторожном повороте слесарь может попасть под высокое напряжение. Все работы по регулировке сопротивлений возбуждения, реле напряжения и т. Д. необходимо делать при оставленном дизеле. Перегоревшие предохранители заменяют только при снятом напряжении. Термопары пирометрической установки для измерения температуры следует устанавливать на холодном дизеле, так как на горячем можно обжечь руки о патрубки выпускных коллекторов.

При измерении давлений вспышек необходимо надежно закреплять накидную гайку механического индикатора или максиметра на индикаторном кране. Работающий с максиметром или индикатором должен иметь рукавицы для предохранения рук от ожогов. Для вспомогательных работ во время проведения реостатных испытаний тепловоза должны быть выделены слесари, хорошо знакомые с техникой проведения испытаний и техникой безопасности при реостатных испытаниях. Рекомендуется чередовать привлечение слесарей из комплексных бригад с таким расчетом, чтобы они работали на реостатных испытаниях не более двух раз в неделю. Если во время реостатных испытаний будут обнаружены неисправности в электрооборудовании (запах горевшей изоляции, переброс огня на корпус и др.), рукоятку контроллера, необходимо немедленно установить в нулевое положение, найти и устранить неисправность. В качестве защитных средств должны применяться резиновые перчатки, галоши и изоляционные чехлы на рукоятках инструмента. Защитные средства необходимо периодически испытывать на пробой и утечку тока.

Закрытое стойло для реостатных испытаний тепловозов должно быть отделено стенами, обеспечивающими звукоизоляцию и снижение уровня шума до установленных норм, а также иметь вентиляционное устройство для удаления выхлопных газов от работы дизеля и сквозной железнодорожный путь, обеспечивающий въезд и выезд тепловоза в обе стороны. В закрытом стойле и на открытой позиции реостатных испытаний управление и контроль за работой дизель-генераторной установки тепловоза должны осуществляться из специального помещения, имеющего звукоизоляцию. Из этого помещения должна быть устроена переходная площадка с перилами высотой 0,9 м к входной двери тепловоза. Одно из окон должно быть расположено против бокового окна кабины управления тепловоза. На открытой позиции реостатных испытаний тепловозов должно быть выделено отдельное звукоизолированное помещение, оборудованное приточно-вытяжной вентиляцией, или открытая площадка с управлением из закрытой звукоизолированной, отапливаемой и вентилируемой кабины для обслуживающего персонала. Стенд для реостатных испытаний во вновь строящихся и реконструируемых депо должен располагаться на расстоянии, обеспечивающем уровень шума в жилых и административных зданиях не выше нормативных величин по санитарным правилам и нормам СанПиН 2.2.4/2.1.8.10 – 33 – 2002 "Производственная вибрация, вибрация в помещениях жилых и общественных зданий", утвержденным постановлением Главного государственного санитарного врача.

Водяной реостат должен иметь наземное решетчатое или сетчатое ограждение и быть обозначен плакатами с предупреждающими знаками и надписями: "Под напряжением. Опасно для жизни!". Водяной бак реостата должен быть заземлен. Опускание и подъем подвижных пластин должны осуществляться при помощи лебедки с электроприводом, управляемым с пульта. Выключатель управления электродвигателя должен быть смонтирован на гибком шнуре. Подвижные пластины реостата должны иметь устройства ограничения подъема, сблокированные с автоматическими выключателями электродвигателей [15].

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данном дипломном проекте был выполнен анализ оборудования теплотехнических испытаний на основе лабораторных стендов, так же анализ реостатных испытаний. Далее была предложена модернизация систем дизеля с участием полученных данных после анализа теплотехнических испытаний. Подводя итог, можно сделать вывод что данная модернизация успешно может применяться для локомотивов выходящих из ремонта и проследовавших на станцию реостатных испытаний.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1) Дмитренко И.В Тепловозы и тепловые двигатели [Текст] / Дмитренко И.В Текущий ремонт и обслуживание локомотивов, учебное пособие. – Хабаровск 1999 – 20с.

2) Вунивер.ру [Электронный ресурс] Машиностроение / Конструкция и динамика тепловозов / Технические требования на реостатные испытания тепловозов при выпуске из текущих ремонтов – Режим доступа: http://vunivere.ru/work9098/page3

3) Uristu.com [Электронный ресурс] Дубченко Е.Г Правила технического обслуживания и ремонта тепловозов – Режим доступа: http://uristu.com/li brary/sssr/usr_ 9992 /#urlib-inside-page-bottom

4) Энциклопедия нефти и газа [Электронный ресурс] : многопредмет. науч. энцик. / – Режим доступа: http://www.ngpedia.ru/id68891p1.html

5) Научная работа [Электронный ресурс] Науч. исслед. ин-т техн. конт. и диагн. жд трансп. ;ред. Д.Г.Самсонов ; web-мастер Р.П. Буковски – Режим доступа: http://www.niitkd.com/main.php?id=12&cid=489

6) Погребинский З.Б. Тепловозы и тепловые двигатели [Текст] : рук. разработчика: Коньков А.Ю, Локомотивные энергетические установки, методические указания. – Хабаровск 2000

7) Дизель 2А-9ДГ (Д49) [Текст] / Руководство по эксплуатации. – М.: Коломенский завод, 1998. – 340 с.

8) Гусарова Е.В. Экономика железнодорожного транспорта [Текст] : учебное пособие, ред. Е.В Гусарова, В.В Комарова; ДВГУПС. Кафедра «Экономика транспорта». – Хабаровск: Издательство ДВГУПС, 2010. – 133 с.

9) Терешиной Н.П. Экономика железнодорожного транспорта [Текст]: учебник для вузов железнодорожного транспорта, ред. Б.М Лапидуса, Н.П Терешиной – М. : ФГОУ УМЦ ЖДТ, 2011. – 676 с.

10) Российская государственная библиотека [Электронный ресурс] : многопредмет. – Режим доступа: http://uclg.ru/education/osnovyi_bezopasnosti _jiznedeyatelnosti/osnovnyie_polojeniya_bezopasnosti_jiznedeyatelnosti/lecture_bjd_kak_nauka__opredelenie__tseli__struktura_i_zadachi.html

11) Исследовано в России [Электронный ресурс] росси. сист. информ. технол., Режим доступа: http://rcit.su/proj-zd07p2.html

12) Российская государственная библиотека [Электронный ресурс] трансп.безоп. – Режим доступа: http://www.manytransport.ru /maors-82-1.html

13) Инструкция по безопасности [Электронный ресурс] строит. оборудование. безопасн. защита. – Режим доступа: http://www.stroitelstvo-new.ru/gigiena-truda/zaschita-organa-sluha.shtml

14) Энциклопедия безопасности [Электронный ресурс] инф.по безопасн.в услов. шума – Режим доступа: http://mash-xxl.info/info /187330/

Лист

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

ДП 23.05.03.13.151 ПЗ

80

Характеристики

Список файлов ВКР