диплом Кириллова (1224791), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Данная ситуация прослеживается в той или иной мере практически по всем направлениям на протяжении всех туристических сезонов. Заметен рост тарифов на перелеты внутри страны и сохранение стоимости на перелеты за ее пределы. По данным Транспортной клиринговой палаты, с 2005 по 2014 год рост внутренних перевозок составил 227% (с 15,4 до 35 миллионов человек), в то время как международных– 366% (с 15,2 до 55,7 миллиона человек). Таким образом, рост внешних перевозок опережает рост внутренних на 48%.

«Приморское агентство авиационных компаний» сотрудничает с множеством авиакомпаниями, и у всех есть свои требования, которым следует данное агентство. Так же данное агентство использует такие системы бронирования, как Sabre, Gabriel и Сирена. Ранее эти ряды пополняла программа Amadeus, но в связи с тем что она дорога в использовании, «Приморское агентство авиационных компаний» решили отказаться от нее. На данный момент Агентство сотрудничает с такими солидными компаниями, как «Аэрофлот - Российские Авиалинии», «Трансаэро», «S7 Airlines», «Кореан Эйр», «Аврора», «Якутия», «Уральские авиалинии», «British Airways», «Asiana», «Delta Air Lines» .

Однако всех этих авиакомпаний не достаточно для того чтобы осуществлять перелеты в другие популярные города зарубежных стран, такие как: Кейптаун, Сидней, Мачу-Пикчу, Рио-де-Жанейро, Нью-Йорк, Барселона и другие. И это является одной из проблем агентства.

«Приморское агентство авиационных компаний» не удовлетворяет желание своих клиентов в перелете по выше перечисленным местам, тем самым теряет круг своих потребителей. Граждане изъявившие намерение воспользоваться данной компанией, вынуждены прибегнуть к другому агентству по продаже авиабилетов на данные рейсы.

1. Предложения по совершенствованию бронирования и продаж авиабилетов на предприятии ОАО «Приморское агентство авиационных компаний

Ранее во второй главе было сказано что «Приморскому агентству авиационных компаний» не хватает создать сайт для бронирования авиабилетов . Для начала нужно создать основу – это сам сайт. Уже давно существует практика продажи билетов через интернет. Появилось множество Интернет-агенств и надо уметь «выделиться из толпы». Так, одно из подобных агентств , предлагает бронирование авиабилетов на международные и внутренние авиалинии, гостиницы, аренду машин через Интернет. В нем существует специально разработанная программа, позволяющая перерабатывать огромный объем заявок и осуществлять бронирование в реальном времени (сразу сообщает о наличии мест и цене на билет). При такой системе просматривается экономия средств (бронирование билета без посредников), времени (заполнение простой формы и быстрая доставка билета курьером), свобода выбора (десятки вариантов перелета и масса специальных предложений). Кроме этого, данная система позволяет получить билет не только с курьером, но и самостоятельно, в аэропорту или в одном из городов России (даже не очень большом). Правда такая услуга предоставляется за отдельную плату.

В процессе работы понадобятся различные редакторы текстовые, графические и HTML. Достаточно неплохой вариант “HTML-Reader Rus”. Он имеет описание на русском языке, также при создании страницы сразу можно ее просмотреть и отредактировать. В окне программы есть все необходимые функции. Выбрав тему сайта, далее регестрируется доменное имя. Доменное имя – имя сайта. Желательно, чтобы оно было оригинальным, ярким и

Далее идет ознакомление с каскадными таблицами стилей (CSS) и основами HTML. При использовании простых методов гипертекстовой разметки вы можете дать волю воображению и создать уникальный сайт.

Ниже представлен список обязательных программ, с которыми нужно ознакомиться при создании сайта .

1) HTML – язык-основа любого сайта.

2) CSS – язык, необходимый при дизайне сайта.

3) JavaScript – язык для написания скриптов.

4) PHP – самый востребованный язык по программированию Web-серверов. Он позволяет скрипты авторизации и регистрации, и многое другое.

5) MySQL – программное обеспечение позволяющее работать с базами данных, использует язык запросов SQL.

6) XML – самая сложная часть, которая имеет вторичное отношение к работе над сайтом. Предназначен этот язык для создания довольно сложных корпоративных сетей. Область его использования очень широка.

Так же необходимо выбрать хостинг для новоиспеченного сайта.К выбору хостинга нужно подойти ответственно. Один из хороших вариантов REG.ru. О бесплатных хостингах лучше сразу забыть, особенно если речь идет о сайте, созданном для заработка. У поисковых систем требования к ним повышенные, уровень безопасности ниже.

Для создания сайта необходимы следующие затраты , которые будут приведены в таблице 3.1

Таблица 3.1 – Затраты для создания сайта

Для ОАО «Приморского агентства авиационных компаний» 139 500 руб., будет являться небольшой затратой, так как :

- Ожидаемое количество сделок за месяц - не менее 200.

-Объём валовой прибыли в месяц - не менее 1 500 000 рублей

-Объём валовой прибыли в первый год - не менее 18 000 000 рублей

-Объём валовой прибыли за два года - не менее 36 000 000 рублей Предполагаемая прибыль в течение первого и второго года работы сайта ожидается в размере не менее 350 %. Т.е. каждый рубль, вложенный на изготовление и поддержку сайта, должен в течение года принести не менее 3.5 руб. прибыли.

-Расчёт ожидаемой прибыли показывает, что кредит может быть погашен в течение шести месяцев.

Разумеется, раз уж речь зашла про прием электронных платежей, то такая ситуация возникает на сайте. А уж без сайта работать в наше время — это моветон. И только продуманный (для удобства клиента на 100%) приём электронных платежей является способом решения этой проблемы, она, вообще, может и возникнуть — если интерфейс и техническая сторона безупречны, то после принятия решения о покупке и оплатой может пройти всего пара секунд.

На первом месте по популярности всё ещё остаются пластиковые банковские карты, уверенно догоняют их платежные системы типа Яндекс.Деньги, Webmoney, Qiwi. Обращать внимание на степень популярности нужно, так как комфорт оплаты клиента. Передумать в интернете клиенту очень легко, поэтому об удобстве клиента нужно думать прежде всего, когда будет организовываться прием электронных платежей на сайте. Самое сложное — это виртуальные деньги, банковский безнал (приём электронных платежей через пластик) исключительно прост для всех — покупателей, платящего налоговой предпринимателя (у которого должен быть расчетный счет) и не спящей налоговой инспекции.

Виртуальные (электронные) деньги подчиняются особому федеральному закону “О национальной платежной системе” 161-ФЗ, который хоть и приравнивает электронные деньги к безналичным (банковским) деньгам, но всё же они существуют отдельно и есть ряд особенностей их существования.

Но все равно существуют трудности с бронированием билетов на чартерные рейсы. Информация о них имеется только у турагентства, которое его организовало. Билеты на «чарты» стоят дешевле, чем на регулярные рейсы. Теперь же ряд Интернет-сайтов позволяет не только приобретать билеты на «чарты», но и сравнивать цены большинства перевозчиков и выбрать наиболее дешевый и удобный вариант.

Так же «Приморское агентство авиационных компаний» не удовлетворяет желание своих клиентов в перелете по некоторым странам. Для того , что бы обзавестись новыми клиентами, данному агентству необходимо заключить договор с новыми крупными авиакомпаниями по международным перевозкам, такие как Air New Zealand , Cathay Pacific Airways и Finnair.

Для того чтобы заключить договор по продаже авиабилетов с одной из компаний, необходимо пройти ряд мероприятий. Чтобы продавать билеты на самолет, необходимо быть агентом или субагентом авиакомпании, билеты которой собираетесь реализовывать. У всех компаний свои требования. Агентские договоры позволяют выписывать билеты на бланках авиаперевозчика (стоки). В первую очередь авиакомпанию беспокоит безопасность стоков. Чтобы избежать пропажи или порчи стоков, их владельцы проверяют надежность сейфового оборудования своего потенциального агента (и вообще условия хранения и заполнения бланков) и квалификацию персонала. В случае порчи стоков взимается штраф с агентства. Размер штрафа зависит от авиакомпании. Примерно $200-500 за бланк. Это для получения финансовых гарантий, в случае расторжения договора депозит возвращается.

Однако, для того, чтобы стать агентом авиакомпании, мало лишь стать аккредитованным агентом IATA или Транспортной клиринговой палаты ( для агентов российских авиакомпаний).

Очень важно получить доступ к глобальным системам резервирования которым пользуется сама авиакомпания («Amadeus», «Galileo», «Sambre» или «Сирена»). Можно подключаться разово или постоянно. Такие системы позволяют бронировать места на любые рейсы из любой точки мира. Доступ к таким системам стоит $40-60 в месяц и $40-100 – разовое подключение ( зависит от оператора).

Основная масса перелетов наблюдается в праздничные дни: Новый год, майские праздники. Из-за того, что лайнеры возвращаются зачастую порожняком, цены на билеты различаются. К примеру, билет в Египет в обычные дни стоит около $170, в праздники - $260-280.

В случае, если турагентство не может себе позволить агентство нескольких крупных авиаперевозчиков, прибегают к субагентским договорам. Стать субагентом какой-либо авиакомпании можно исключительно с ее разрешения и на тех условиях, которые установлены компанией. Хотя эти требования уже не так суровы, как агентские. Существуют субагенты, так же как и агенты на комиссию. Получают они примерно 6-7% от стоимости билета. Сама компания получает при этом 5-7% в качестве комиссионного вознаграждения. Однако у многих авиакомпаний существует система бонусного вознаграждения. Но т.к. тарифные планы постоянно растут, даже крупным компаниям трудно регулярно получать бонусы.

Агентства заключают с авиакомпаниями договоры двух видов.
Первый вид договора — договор на квоту мест. Квота может быть жесткой или мягкой, от этого зависят специальные льготы и скидки. Квота мест может быть жесткой или мягкой. При жесткой квоте мест вся ответственность за нереализацию мест ложится на туристскую фирму, независимо от причины нереализации. Финансовые потери несет турфирма. При мягкой квоте мест устанавливаются сроки возможного отказа туристской фирмы от квоты или части квоты мест по причине нереализации туристских путевок. Эти сроки предусматривают возможность дальнейшей реализации этих мест самой авиакомпанией или ее другими агентами.

Ко второму виду договора относится агентское соглашение с авиакомпанией — это деятельность турфирмы по реализации авиабилетов, т.е. турфирма получает возможность самостоятельно выступать как агентство авиакомпании по продаже авиабилетов, что упрощает и ускоряет процедуру бронирования и оформления проездных документов. Однако в чистом виде агентское соглашение - это работа по реализации авиабилетов, т е. когда туристская фирма получает возможность самостоятельно выступать как агентство авиакомпании по продаже авиабилетов, что упрощает и ускоряет процедуру бронирования и оформления проездных документов. Туристская фирма сама выступает в качестве кассы по продаже билетов авиакомпании, т е. турфирма получает возможность самостоятельно выступать как агентство авиакомпании по продаже авиабилетов, что упрощает и ускоряет процедуру бронирования и оформления проездных документов. Турфирма сама выписывает билеты и имеет соответствующее компьютерное обеспечение и право доступа к сети бронирования данной авиакомпании.
В агентском соглашении с авиакомпанией оговариваются следующие моменты:

- кто и на каких условиях обеспечивает турфирму необходимым оборудованием для оформления билетов и их бланков,

- вопросы о подготовке кадров для обслуживания этого оборудования;

Характеристики

Список файлов ВКР