1. Технико-эксплуатационная характеристика станции (1224413), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Грузовая работа на станции Известковая производится на:

- грузовой площадке (вдоль пути №25);

- погрузочно-выгрузочных путях общего пользования № 8, 25, 26, 32;

- путях, находящихся в ведении других подразделений ПМС-219, ПЧ-2, ТЧ, ЭЧК-5, ВЧД;

- путях необщего пользования.

Техническая характеристика и расположение грузовых и пассажирских устройств представлена в таблице 1.2.

Таблица 1.2

Пассажирские и грузовые устройства

К станции Известковая примыкают пути, переданных в ведение других служб и организаций железных дорог ОАО "РЖД":

- ПМС-219 - Место примыкания - стрелка 66 к пути III. Границей пути является стык рамного рельса стрелки № 64;

- ТЧ - Место примыкания - стрелка 54 к пути 11. Границей пути является светофор М38;

- ПЧ-2 - Место примыкания - стрелка 62 к пути 6. Границей пути является стык рамного рельса стрелки № 62А;

- ЭЧК-5 - Место примыкания - стрелка 76 к пути 31. Границей пути является сигн. знак "Граница ж.д. пути н/п " установл. на рас. 50м от стыка рельсов в хв. крестовины стр.№76;

ВЧД - Место примыкания - стрелка 50 к пути 41. Границей пути является изостык светофора М42 (путь не эксплуатируется).

Характеристика путей необщего пользования, примыкающих к станции Известковая, представлена в таблице 1.3.

Таблица 1.3

Характеристика путей необщего пользования

Наименование организации, для обслуживания которой предназначен ж.д. путь необщего пользования	Принадлежность ж.д. пути необщего пользования	Место примыкания и граница ж.д. пути необщего пользования	Наличие предохранительных устройств для предупреждения выхода подвижного состава с ж.д. пути н/п
Профессионально-техническое училище (путь не эксплуатируется, отсутствует договор).	владелец	Стрелка №23 к пути 29. изостык светофора М31.	--
Жилищно Коммунальное Хозяйство (путь не эксплуатируется, отсутствует договор).	владелец	На продолжении пути 31 за стрелкой №76. знак "Граница подъездного пути" установленный на расстоянии 10м от заднего стыка крестовины стрелки №76 в сторону ЖКХ.	--
ООО "Кимкано-Сутарский горно-обогатительный комбинат" (вновь вводимый объект) путь н/п не обслуживается	владелец	Стрелка №22 к пути III. светофор ЧП.	сбрасывающая стрелка 2

1.2 Эксплуатационная характеристика станции

На участках Хабаровск-Волочаевка II-Облучье, Облучье-Волочаевка II - Хабаровск, Хабаровск-Облучье установлены следующие типы локомотивов и весовые нормы:

Хабаровск - Волочаевка II-Облучье:

- нечетное направление для электровозов ВЛ80, 2ЭС5К унифицированная весовая норма 3200 т, критическая 5000 т. (пропуск через ст. Амур);

- нечетное направление для электровозов 1,5ВЛ80, 3ЭС5К унифицированная весовая норма 6000 т, критическая 6300 т. (пропуск через ст. Амур).

Облучье - Волочаевка II-Хабаровск:

- четное направление для электровозов ВЛ80, 2ЭС5К унифицированная весовая норма 4000 т, критическая 5000 т;

- четное направление для электровозов 1,5ВЛ80, 3ЭС5К унифицированная весовая норма 6000 т, критическая 6300 т;

Хабаровск - Облучье:

- нечетное направление для электровозов ВЛ80, 2ЭС5К унифицированная весовая норма 3200 т, критическая 3600 т. (пропуск через тоннель);

- нечетное направление для электровозов 1,5ВЛ80, 3ЭС5К унифицированная весовая норма 5000 т, критическая 5400 т. (пропуск через тоннель).

На диспетчерском участке Архара-Бира установлена норма длины поезда:

• унифицированная – 71 усл.ваг.;

• максимальная – 100 усл.ваг.

На участках Известковая-Новый Ургал, Новый Ургал-Известковая установлены следующие типы локомотивов и весовые нормы:

Известковая-Новый Ургал:

- четное направление для тепловозов 3ТЭ10 унифицированная весовая норма 4700 т, критическая 5000 т.;

- четное направление для тепловозов 2ТЭ10 унифицированная весовая норма 3600 т, критическая 4000 т;

Новый Ургал-Известковая :

- нечетное направление для тепловозов 3ТЭ10 унифицированная весовая норма 4700 т, критическая 5000 т.;

- нечетное направление для тепловозов 2ТЭ10 унифицированная весовая норма 3600 т, критическая 4000 т.

На диспетчерском участке Известковая-Новый Ургал установлена норма длины поезда: унифицированная – 50 усл.ваг., максимальная – 100 усл.ваг.

В соответствии с планом формирования и графиком движения поездов станция Известковая производит следующую техническую работу:

с грузовыми поездами:

- прием и отправление транзитных грузовых поездов;

- отцепку и прицепку групп вагонов назначением на Комсомольский район управления;

- отцепку и прицепку отдельных групп вагонов назначением на станции Известковая, Кимкан, Биракан;

- формирование сквозного группового поезда на станцию Новый Ургал согласно плану формирования;

- пополнение поездов следующих с Комсомольского района управления на станцию Хабаровск II согласно плану формирования;

- маневровую работу на местах общего и необщего пользования;

- прием и выдачу повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станции, прием и выдачу мелких отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станции, прием и выдачу грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на путях необщего пользования и местах необщего пользования;

- обработку станций Биракан, Кимкан и станций Брусит, Кульдур Комсомольского района управления, а также в необходимых случаях обслуживает станции Теплое Озеро, Известковый Завод, Бира, Будукан, Лагар-Аул;

- подготовку и передачу информации в ИВЦ ДВж.д. за станции Кимкан, Биракан, Лагар-Аул, Ударный, Известковая.

с пассажирскими поездами:

- прием и отправление дальних и местных пассажирских и пригородных поездов;

- продажу билетов на пассажирские и пригородные поезда;

- посадку и высадку пассажиров;

- прицепку, отцепку служебных пассажирских вагонов;

- прием и выдачу почты.

Грузовая работа станции включает: осмотр в коммерческом отношении местных вагонов, прицепных групп вагонов, отдельных групп вагонов, отправляемых со станции, составов своего формирования; прием грузов к перевозке, выдачу прибывших грузов грузополучателям; погрузку и выгрузку вагонов на путях общего пользования; оформление перевозочных документов на погруженные и прибывшие под выгрузку вагоны.

Техническое обслуживание вагонов производит пункт опробования тормозов (ПОТ) станции Известковая, который обеспечивает: осмотр четных и нечетных поездов на ходу при проследовании через станцию, со стороны ПОТ; устранение неисправностей в буксовых узлах вагонов, выявленных аппаратурой КТСМ в четных и нечетных поездах; устранение неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов, выявленных при осмотре поездов на ходу и средствами контроля (УКСПС, КГУ); полное опробование автотормозов в грузовых поездах, следующих с Комсомольского района управления и на Комсомольский район управления с переключением режимов торможения; полное опробование автотормозов в пассажирских поездах, следующих на Комсомольский район управления и полное опробование автоматических и электропневматических тормозов в пассажирских поездах, следующих с Комсомольского района управления; подготовка вагонов под погрузку; осмотр и ремонт вагонов в поездах своего формирования, прибывших для расформирования и групп вагонов, отцепленных или прицепляемых к транзитным поездам с пролазкой и проверкой автосцепок на саморасцеп; полное опробование автотормозов в поездах своего формирования; осмотр и ремонт вагонов в "брошенных" поездах с полным опробованием автотормозов.

1.2.1 Маршруты следования поездов и локомотивов по станционным путям и паркам

Для правильной организации работы станции разработаны наиболее рациональные маршруты следования по станционным путям и паркам поездов, отдельных групп вагонов и локомотивов.

Маршруты следования по станции разработаны исходя из: размеров и характеристики заданных вагонопотоков, характеристики поездопотоков (транзитных, в расформирование, транзитные с отцепкой и прицепкой), характера операций, выполняемых с поездами и вагонами на станции, путевого развития и расположения технических устройств станции, действующего плана формирования и графика движения поездов, техническо - распорядительного акта станции.

Маршруты следования по станции разработаны для движения: пассажирских и пригородных поездов, транзитных поездов, поездов, прибывающих в расформирование, поездов своего формирования, вагонов, прибывающих под выгрузку, погрузку, поездных и маневровых локомотивов.

При разработке порядка пропуска поездов, групп вагонов и локомотивов по станционным путям предусматривается выполнение следующих требований: обеспечение безопасности движения, обеспечение поточности передвижений, обеспечение наименьшей враждебности маршрутов, установление кратчайших пробегов.

В основу организации работы станции принимается наилучший вариант пропуска поездов, групп вагонов и локомотивов, обеспечивающий: безопасность работников станции, безопасность движения поездов, маневровой работы в соответствии с нормативными документами, наименьшую затрату маневровых средств и времени на обработку составов и вагонов, равномерную загрузку горловин и путей станции.

Маршруты следования для пассажирских и пригородных поездов: прием пассажирских поездов четного направления осуществляется на пути под номерами 6, IV, I, нечетного направления осуществляется на пути под номерами IV, I.

Маршруты следования для грузовых поездов.

Транзитные поезда без переработки рекомендуется принимать:

- четного направления на пути под номерами 6, IV, III, 7, 9;

- нечетного направления на пути под номерами I, III, 5, 7, 9, 11.

Поезда повышенного веса принимаются на пути под номерами 6, IV, I, III, 5, 7, 9, 11.

Прием поездов повышенной длины (100 условных вагонов) осуществляется преимущественно на пути номер 9, 6.

Транзитные поезда с переработкой рекомендуется принимать:

- четного направления на пути под номерами 5, III, 7, 9, 11, при этом имеется возможность использовать в качестве вытяжки при производстве маневровой работы путь номер 22, при этом исключается наличие враждебного маршрута;

- нечетного направления на пути 5, III, 7, 9, 11, при этом имеется возможность производства маневровой работы по III пути.

Маршруты следования для маневровых передвижений и формирования грузовых поездов.

Накопление вагонов для поездов своего формирования четного направления производится на путях 5, III, 7, 9, 11 нечетного направления на путях 13,15,17.

Накопление местных вагонов, формирование подач на пути необщего пользования под грузовые операции осуществляется на путях 13, 15, 17.

При смене локомотива или отцепке локомотива от четного грузового поезда, прибывшего в расформирование, выезд локомотива производится с выходом на I-главный путь за сигнал М11, а при отсутствии поездов четного направления за сигнал М3.

Локомотивы, прибывающие резервом, а также отцепляемые от поездов при смене локомотивов, сплотки локомотивов оставляются на путь №21 или в головную часть нечетного парка.

В качестве ходового пути для перестановки локомотивов из парка в парк используется любой свободный путь приемоотправочного парка.

В данном разделе были рассмотрены техническая и эксплуатационная характеристика станции.

31

Характеристики

Список файлов ВКР