Раздел 4, 5 (1224336), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Вагоно-часы простоя местных вагонов по отправлении
| Грузовые фронты | Количество вагонов | Время начала уборки | Время отправления | Время простоя | Вагоно- часы простоя |
| ГД 24Г | 0/3 | 22,85 | 1,62 | 2,77 | 8,31 |
| ГД 26Г | 3/0 | 5,7 | 1,62 | 19,92 | 59,76 |
| Контейнерное отделение | 1/1 0/2 | 3,83 17,5 | 1,62 1,62 | 21,79 8,12 | 43,58 16,24 |
| Контейнерное отделение | 4/4 | 20,77 | 1,62 | 4,85 | 38,8 |
| ИП Мартынов | 1/0 0/1 | 6,12 11,62 | 1,62 1,62 | 19,5 14 | 19,5 14 |
| ВРК-3 | 3/0 3/0 2/1 0/3 0/3 0/3 | 14,47 18,1 21,52 1,15 4,78 10,2 | 1,62 1,62 1,62 1,62 1,62 1,62 | 35,15 31,52 28,1 24,47 20,84 15,42 | 105,45 94,56 84,3 73,41 62,52 46,26 |
Окончание табл. 5.3
| Грузовые фронты | Количество вагонов | Время начала уборки | Время отправления | Время простоя | Вагоно- часы простоя |
| ВЧДЭ-7 | 3/0 3/0 0/3 0/3 | 16,92 20,83 2,48 11,42 | 1,62 1,62 1,62 1,62 | 32,7 28,79 23,14 14,2 | 98,1 86,37 69,42 42,6 |
| Ремонтное локомотивное депо | 2/0 0/2 | 6,12 10,03 | 1,62 1,62 | 19,5 15,59 | 39 31,18 |
| Склад топлива | 3/0 0/3 | 4,85 10,78 | 1,62 1,62 | 20,77 14,84 | 62,31 44,52 |
| СК Мост Восток | 2/0 0/2 | 7,03 12,45 | 1,62 1,62 | 18,59 13,17 | 37,18 26,34 |
| МУП (уголь) | 3/0 0/3 | 7,45 12,58 | 1,62 1,62 | 18,17 13,04 | 54,51 39,12 |
| МУП (мазут) | 1/0 0/1 | 18,58 2,35 | 1,62 1,62 | 31,04 23,27 | 31,04 23,27 |
| Дирекция Тепловод.снабж. | 1/0 0/1 | 8,28 13,53 | 1,62 1,62 | 17,34 12,09 | 17,34 12,09 |
| Материальный склад | 1/0 0/1 | 8,37 12,58 | 1,62 1,62 | 17,25 13,04 | 17,25 13,04 |
| ПЧ-17 | 1/0 0/1 | 4,17 13,95 | 1,62 1,62 | 21,45 11,67 | 21,45 11,67 |
| Итого | 37/36 | 1444,49 |
Средний простой местных вагонов определяется по формуле
, (5.1)
где 
- вагоно-часы простоя местных вагонов; 
- количество местных вагонов.
Средний простой вагона на станции под одной грузовой операцией, ч находится по формуле
, ..(5.2)
где 
- коэффициент сдвоенных операций.
Коэффициент сдвоенных операций определяется по формуле
. (5.3)
Потребное число маневровых локомотивов определяется по формуле
(5.4)
где 
- затраты локомотиво-минут на выполнение всех операций, связанных с выполнением маневровых передвижений, мин.; 
- время, необходимое на экипировку локомотива, мин.; 
- время, необходимое на смену локомотивных бригад, мин.; 
- технологические перерывы в работе локомотивных бригад, мин.
Коэффициент загрузки маневровых локомотивов рассчитывается по формуле
. (5.5)
Норма рабочего парка вагонов определяется по формуле
(5.6)
где 
- вагоно-часы простоя транзитных вагонов; 
- вагоно-часы простоя вагонов с переработкой; 
- вагоно-часы простоя местных вагонов.
Далее производится расчет показателей по первому варианту суточного план-графика по формулам (5.1) - (5.5)
ч,
, 
ч,
локомотива,
, 
,
, 
.
, 
.
вагонов.
Простой транзитного вагона без переработки выполняется по формуле
, (5.6)
где 
- вагоно-часы простоя транзитных вагонов; 
- количество транзитных вагонов.
Вагоно-часы простоя транзитных вагонов приведены в табл. 5.4.
Таблица 5.4
Вагоно-часы простоя транзитного вагона без переработки
| Номер поезда | Время, ч, мин | Число вагонов в составе | Время обработки, ч | Вагоно-часы простоя | |
| прибытие | отправление | ||||
| 2110 | 22,9 | 0,017 | 71 | 1,117 | 79,307 |
| 1852 | 23,4 | 0,52 | 71 | 1,12 | 79,52 |
| 2512 | 23,83 | 0,63 | 71 | 0,8 | 56,8 |
| 2120 | 0,22 | 1,63 | 71 | 1,41 | 100,11 |
Продолжение табл. 5.4
| Номер поезда | Время, ч, мин | Число вагонов в составе | Время обработки, ч | Вагоно-часы простоя | |
| прибытие | отправление | ||||
| 2252 | 0,62 | 2,55 | 71 | 1,93 | 137,03 |
| 2128 | 1,45 | 2,75 | 71 | 1,3 | 92,3 |
| 2234 | 2,38 | 4,12 | 71 | 1,74 | 123,54 |
| 2264 | 2,75 | 4,18 | 71 | 1,43 | 101,53 |
| 1854 | 2,93 | 4,77 | 71 | 1,84 | 130,64 |
| 2506 | 3,25 | 5,22 | 71 | 1,97 | 139,87 |
| 2992 | 3,77 | 5,88 | 71 | 2,11 | 149,81 |
| 2140 | 4,0 | 6,0 | 71 | 2 | 142 |
| 2262 | 4,47 | 6,33 | 71 | 1,86 | 132,06 |
| 1856 | 4,93 | 6,67 | 71 | 1,74 | 123,54 |
| 2526 | 5,23 | 6,8 | 71 | 1,57 | 111,47 |
| 2014 | 5,42 | 7,45 | 71 | 2,03 | 144,13 |
| 2236 | 5,68 | 7,78 | 71 | 2,1 | 149,1 |
| 2514 | 6,13 | 7,6 | 71 | 1,47 | 104,37 |
| 2614 | 6,42 | 8,4 | 71 | 1,98 | 140,58 |
| 2260 | 6,67 | 9,2 | 71 | 2,53 | 179,63 |
| 2542 | 6,85 | 9,27 | 71 | 2,42 | 171,82 |
| 2162 | 7,22 | 10,32 | 71 | 3,1 | 220,1 |
| 2018 | 7,9 | 10,38 | 71 | 2,48 | 176,08 |
| 2238 | 8,4 | 10,73 | 71 | 2,33 | 165,43 |
| 2300 | 9,3 | 11,12 | 71 | 1,82 | 129,22 |
| 2546 | 9,6 | 11,18 | 71 | 1,58 | 112,18 |
| 2316 | 9,83 | 11,53 | 71 | 1,7 | 120,7 |
| 2020 | 10,017 | 12,63 | 71 | 2,613 | 185,52 |
| 2584 | 10,22 | 13,3 | 71 | 3,08 | 218,68 |
| 2170 | 10,53 | 13,75 | 71 | 3,22 | 228,62 |
| 2296 | 11,38 | 14,87 | 71 | 3,49 | 247,79 |
| 2192 | 12,017 | 15,55 | 71 | 3,533 | 250,84 |
| 2294 | 12,22 | 15,9 | 71 | 3,68 | 261,28 |
| 2022 | 12,77 | 16,67 | 71 | 3,9 | 276,9 |
Окончание табл. 5.4
| Номер поезда | Время, ч, мин | Число вагонов в составе | Время обработки, ч | Вагоно-часы простоя | |
| прибытие | отправление | ||||
| 2186 | 13,3 | 17,017 | 71 | 3,717 | 263,91 |
| 2200 | 13,97 | 16,07 | 71 | 2,1 | 149,1 |
| 2632 | 14,97 | 17,78 | 71 | 2,81 | 199,51 |
| 2540 | 15,35 | 17,5 | 71 | 2,15 | 152,65 |
| 2198 | 15,63 | 18,62 | 71 | 2,99 | 212,29 |
| 2204 | 15,82 | 19,25 | 71 | 3,43 | 243,53 |
| 2206 | 16,22 | 19,42 | 71 | 3,2 | 227,2 |
| 2214 | 16,83 | 19,78 | 71 | 2,95 | 209,45 |
| 2228 | 17,17 | 20,05 | 71 | 2,88 | 204,48 |
| 2544 | 17,5 | 20,58 | 71 | 3,08 | 218,68 |
| 2510 | 18,07 | 21,2 | 71 | 3,13 | 222,23 |
| 2282 | 18,62 | 21,38 | 71 | 2,76 | 195,96 |
| 2222 | 18,8 | 21,72 | 71 | 2,92 | 207,32 |
| 2002 | 19,13 | 22,0 | 71 | 2,87 | 203,77 |
| 1830 | 20,03 | 22,5 | 71 | 2,47 | 175,37 |
| 2004 | 20,55 | 22,83 | 71 | 2,28 | 161,88 |
| 2006 | 21,43 | 23,12 | 71 | 1,69 | 119,99 |
| 2230 | 21,73 | 23,9 | 71 | 2,17 | 154,07 |
| Итого | 8703,93 | ||||
Простой транзитного вагона без переработки определяется по формуле (5.6) и составляет
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
