Пояснительная записка (1224297), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Рис. 2.14. Изменение количества задержанных рейсов по направлениям с 2011 года по 2014 год
На рис. 2.14. более наглядно представлена динамика изменения количества задержанных рейсов. Проанализировав данные диаграммы можно сделать вывод, что снижение количества задержанных рейсов с 2013 по 2014 год наблюдается по двум направлениям:
-
Хабаровск - Богородское уменьшение на 20% задержанных рейсов;
-
Хабаровск - Николаевск-на-Амуре уменьшение на 19% задержанных рейсов.
Имея динамику изменения количества задержанных рейсов по направлениям с 2011 года по 2014 год, можно спрогнозировать примерное число задержанных рейсов на 2015 год. Это поможет представителю авиакомпании приблизительно рассчитать все расходы на 2015 год, требуемые для оказания услуг пассажирам задержанных рейсов.
Ниже рассчитывается величина прогнозируемого количества задержанных рейсов на последующий год по каждому направлению.
Для направления Хабаровск - Богородское производится ручное прогнозирование экспоненциальной зависимости по следующей формуле:
(2.1)
где 
- значение количества задержанных рейсов в 
-ом году; 
и
- коэффициенты регрессии прогнозной модели; - порядковый номер года рассматриваемого периода.
Коэффициенты регрессии находятся по следующим формулам:
(2.2)
(2.3)
где 
- число наблюдений; 
- порядковый номер наблюдения.
После подстановки исходных данных получается:
количество задержанных рейсов на 2015 год
На основании полученных данных делается вывод, что количество задержанных рейсов по направлению Хабаровск - Богородское остается на прежнем уровне.
Аналогично производится расчёт прогнозирования экспоненциальной зависимости по остальным направлениям:
-
Хабаровск - Комсомольск-на-Амуре
количество задержанных рейсов на 2015 год
По направлению Хабаровск - Комсомольск-на-Амуре по прогнозируемому количеству задержанных рейсов на 2015 год ожидается увеличение числа задержанных рейсов.
-
Хабаровск - Николаевск-на-Амуре
количество задержанных рейсов на 2015 год
В результате проведенного расчета, наблюдается увеличение количества задержанных рейсов по направлению Хабаровск - Николаевск-на-Амуре.
-
Хабаровск - Охотск
количество задержанных рейсов на 2015 год
По прогнозируемому расчету на 2015 год по направлению Хабаровск - Охотск ожидается уменьшение количества задержанных рейсов.
-
Хабаровск - Советская Гавань
количество задержанных рейсов на 2015 год
В результате проведенного расчета, наблюдается увеличение количества задержанных рейсов по направлению Хабаровск - Советская Гавань.
Для упрощения математического расчёта прогнозируемого количества задержанных рейсов необходимого применить метод линейной экстраполяции с применением программы Microsoft Excel. Метод линейной экстраполяции один из наиболее распространенных методов прогнозирования.
Расчет прогнозируемого количества задержанных рейсов на 2015 год по направлениям представлен в табл. 2.3.
Таблица 2.3
Расчет прогнозируемого количества задержанных рейсов на 2015 год
| Рейсы, выполняющиеся Хабаровскими авиалиниями, из Хабаровска в направлениях | Количество задержек рейсов | Прогнозируемое число задержанных рейсов | ||||
| 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | ||
| Богородское | 11 | 8 | 10 | 8 | 8 | |
| Комсомольск-на-Амуре | 0 | 11 | 5 | 10 | 13 | |
| Николаевск-на-Амуре | 52 | 56 | 58 | 47 | 50 | |
| Охотск | 30 | 32 | 24 | 26 | 23 | |
| Советская Гавань | 7 | 16 | 13 | 18 | 21 | |
Прогнозируемое количество рейсов по направлениям представлено на рис. 2.15. 
Рис. 2.15. Прогнозируемое количество задержанных рейсов по направлениям с 2011 года по 2015 год
Применения метода линейной экстраполяции производится только на основании сохранения основных закономерностей прошлого в будущем. Это говорит о том, что прогноз, проведённый в таблице 2.3 и полученные значения верны только в том случае, если будут сохраняться такие же метеоусловия, количество рейсов и т.д.
Основными причинами задержек рейсов являются:
-
неудовлетворительные метеоусловия;
-
отказы авиатехники;
-
позднее прибытие воздушного судна;
-
по вине служб аэропортов (аэродромов);
-
недостаточной технической оснащенности аэропортов (аэродромов). Более наглядно, причины задержек рейсов представлены на рис.2.16.
Р
ис.2.16. Доля причин задержек рейсов КГУП "Хабаровские авиалинии"
Так же ознакомившись с оперативной информацией Управления государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности по Дальневосточному федеральному округу федеральной службы по надзору в сфере транспорта за январь-апрель 2015 года, была установлена основная причина задержек и отмены рейсов КГУП "Хабаровские Авиалинии". Главной причиной является неудовлетворительные метеоусловия. Это обусловлено тем, что все причины задержек рейсов, за исключением метеоусловий, зависят и могут быть исправлены авиационным персоналом. Только метрологические условия невозможно предусмотреть или предотвратить, поэтому они оказывают существенное воздействие на работу авиационной отрасли в целом.
При возникновении "сбойной" ситуации очень часто нарушается среднее время на выполнение технологических операций при обслуживании пассажиров и обработки багажа в аэровокзале. В результате проведения анкетирования и наблюдения в ОАО "ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ" было выявлено среднее время, затрачиваемое на технологические операции по обслуживанию пассажиров и обработки грузов авиакомпании "Хабаровские авиалинии". Результаты анкетирования и наблюдения приведены в таблице 2.4.
Таблица 2.4
Среднее время выполнения технологических операций
| Досмотр на входе в аэровокзал | |
| Среднее время, затрачиваемое на досмотр одного пассажира при входе в аэровокзал, мин | 0,5 |
| Количество пассажиров, досматриваемых при входе в аэровокзал, каждые 10 минут, пасс. | 20 |
| Среднее время, затрачиваемое на досмотр одной единицы багажа при входе в аэровокзал, мин | 0,5 |
| Количество единиц багажа, досматриваемых при входе в аэровокзал, каждые 10 минут, ед. | 20 |
| Средняя длина очереди на досмотр на входе в аэровокзал, м. | 0,5 |
| Регистрация билетов и оформление багажа | |
| Среднее время, затрачиваемое на регистрацию одного пассажира, мин. | 0,7 |
| Количество пассажиров, регистрируемых каждые 10 мин, пасс. | 15 |
| Среднее время, затрачиваемое на обработку одной единицы багажа, мин. | 0,7 |
| Количество единиц багажа, обрабатываемых каждые 10 минут, ед. | 15 |
| Средняя длина очереди на регистрацию и оформление багажа, м. | 4 |
| Предполетный досмотр пассажиров и ручной клади | |
| Среднее время, затрачиваемое на досмотр одного пассажира, мин. | 1 |
| Количество пассажиров, досматриваемых каждые 10 минут, пасс. | 10 |
| Среднее время, затрачиваемое на досмотр ручной клади, мин. | 0,5 |
| Средняя длина очереди на досмотр, м. | 3-4 |
| Посадка пассажиров в автобус | |
| Среднее время , затрачиваемое на проверку посадочного талона у одного пассажира, мин. | 0,17 |
| Количество пассажиров, проверяемые каждые 5 минут, пасс. | 30 |
| Средняя длина очереди, м. | 1 |
| Количество выходов, используемых для посадки в автобус, шт. | 1 |
В приказе Министерства транспорта РФ от 24 февраля 2011 года №63 "Об утверждении методики расчёта технической возможности аэропортов и порядка применения методики расчёта технической возможности аэропортов" регламентировано среднее время, затрачиваемое на выполнение технологических операций при обслуживании пассажиров и обработки багажа в аэровокзале. Показатели, представленные в таблице 2.4, полностью удовлетворяют требованиям данного приказа. Это обусловлено тем, что авиакомпания "Хабаровские авиалинии" чаще всего выполняют рейсы на воздушных судах вместимость от 30 до 40 пассажиров.
В результате исследования проведенного во второй главе были проанализированы статистические данные КГУП "Хабаровские авиалинии", выявлены основные причины возникновения "сбойной" ситуации в данной авиакомпании. Была дана оценка организации работ представительства КГУП "Хабаровские авиалинии" при возникновении "сбойной" ситуации в ОАО "ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ". Проведен расчёт прогноза количества задержанных рейсов на 2015 год, с помощь применения метода линейной экстраполяции.
3 СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВА КГУП "ХАБАРОВСКИЕ АВИАЛИНИИ" В "СБОЙНОЙ" СИТУАЦИИ
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
