ПЗ Евсеева Т.И. (1223467), страница 13
Текст из файла (страница 13)
- вагонного, грузовой и коммерческой работы (на вагонно-км, вагоно-часы, количество грузовых отправок);
- локомотивного (на локомотиво-километры, локомотиво-часы, бригадо-часы локомотивных бригад, расход электроэнергии (топлива) и маневровые локомотиво-часы):
- пути (по главным путям - на тонно-километры брутто вагонов и локотивов, по станционным - на маневровые локомотиво-часы):
- перевозок, СЦБ и связи (на маневровые локомотиво-часы).
Вагоно-часы рабочего парка включают в себя зависящие от объема перевозок расходы с измерителями работы подвижного состава по грузовым перевозкам такие как: амортизация грузовых вагонов без учета рефрижераторного подвижного состава, амортизация рефрижераторного подвижного состава, капитальный ремонт грузовых вагонов, капитальный ремонт рефрижераторного подвижного состава, лизинговые платежи за грузовые вагоны, налог на имущество в части грузовых вагонов.
В тех случаях, когда условия перевозок существенно отличаются от среднедорожных, расходные ставки корректируются одним из двух способов: либо рассчитываются непосредственно для указанных условий перевозок (по типам локомотивов, сериям локомотивов и т.д.), либо корректируются с помощью коэффициентов среднедорожных ставок.
В экономической практике рассчитывается несколько десятков расходных ставок. В данном случае расходная ставка на вагоно-час простоя на путях взята из автоматизированной системы расчета расходных ставок в Центральной дирекции управления движением ОАО "РЖД ".
Годовые затраты по содержанию одного вагона (
) по каждому варианту суточного плана-графика определяются по формуле 7.1.
, (7.1)
где 
- средний простой местного вагона по варианту, ваг-час; 
- расходная ставка на один вагоно-час простоя на путях грузового двора станции Хабаровск II (19,40 руб./ваг-час).
По первому варианту суточного плана-графика затраты составят:
руб.
По второму варианту суточного плана-графика затраты составят:
руб.
Экономия по содержанию вагонного парка определяется по формуле, руб.:
, (7.2)
где 
- экономия вагоно-часов (234,56 ваг-час).
руб.
Таким образом, во втором варианте суточного плана-графика экономия по содержанию вагонного парка на грузовом дворе составит 1690028,256 рубля.
7.2 Расчет текущих затрат
В экономической практике с целью определения эффективности инвестиций на железнодорожном транспорте и сравнении вариантов проектных решений применяется несколько способов расчета текущих затрат на организацию перевозок. Метод непосредственного расчета заключается в определении расходов по статьям и элементам затрат с использованием норм расхода отдельных элементов затрат на единицу выполняемой работы, дифференцированных в зависимости от большого количества факторов.
В состав расходов включаются экономические элементы затрат:
-
на оплату труда;
-
отчисления во внебюджетные фонды;
-материальные затраты (оплата стоимости сырья, материалов, полуфабрикатов, топливо и электроэнергия, используемые на технологические цели);
-
амортизационные отчисления;
-
прочие расходы.
При сравнении двух вариантов суточных планов-графиков работы грузового двора установлено, что при одинаковых объемах поступления грузов работа маневрового локомотива увеличилась на 0,17 локомотиво-часов.
Данные для расчета используются в соответствии с учебным пособием [27].
Таблица 7.2
Расход топлива
| Расход топлива | Структура рабочего времени маневровых локомотивов по двум вариантам |
| Максимальный расход топлива, кг/мин | 3,4 |
| Расход топлива на холостом ходу, кг/мин | 0,16 |
Затраты связанные с расходом топлива определятся по формуле:
, (7.3)
где 
- цена одного килограмма топлива, руб.; 
- расход топлива локомотивом, определен по формуле:
, (7.4)
где 
- максимальный расход топлива, кг/мин; 
- время работы дизеля на максимальных оборотах, мин; 
- расход топлива на холостом ходу, кг/мин; 
- суммарное время движения на холостом ходу, мин.
Таблица 7.3
Структура рабочего времени
| Наименование времени | Структура рабочего времени маневровых локомотивов по вариантам | |
| 1 вариант | 2 вариант | |
| Время работы дизеля на максимальных оборотах, мин | 1235 | 1225 |
| Суммарное время движения на холостом ходу и при простоях, мин | 674 | 605 |
Данные расчеты используются из построенных суточных планов-графиков (2 вариант). Цена одного килограмма топлива используется из данных оборотного локомотивного депо станции Хабаровск II, равная 31,2 руб.
Суточный расход топлива составил:
по первому варианту:
кг;
по второму варианту:
кг;
Затраты связанные с расходом топлива составят:
по первому варианту:
тыс. руб;
по второму варианту:
тыс. руб.
Амортизация основных фондов представляет собой сумму амортизационных отчислений на полное восстановление, которые рассчитываются исходя из стоимости основных фондов и утвержденных норм амортизационных отчислений.
, (7.5)
где 
- стоимость основных средств (стоимость локомотива ТЭМ2, 1981 года постройки, =15000000 руб. [13]); 
- норма амортизационных отчислений ( = 4,0%); 
- количество маневровых локомотивов.
руб.
Расходы на заработную оплату труда составительских бригад рассчитываются на основании [12] по данным о потребной численности работников на выполнение объема работы и величине среднемесячной заработной платы по формуле, руб.:
, (7.6)
где 
- годовая заработная плата работников, руб.; 
- численность работников; 
- среднемесячная заработная плата, руб.
Среднемесячная заработная плата складывается из месячной тарифной ставки и дополнительных выплат стимулирующего и компенсирующего характера, рассчитывается по формуле, руб.:
, (7.7)
где 
- тарифная ставка первого разряда, составляет 7759 руб. по состоянию на 2015 год в железнодорожной отрасли; 
- тарифный коэффициент, используемый при оплате труда специалистов и служащих, связанных с движением поездов [12]: для составителя седьмого разряда = 2,60; для составителя шестого разряда = 2,38; 
- компенсационные доплаты (за работу в ночное время, работу в выходные и праздничные дни), руб.; 
- премия (15-30% от тарифной ставки), руб.; 
- доплата по районному коэффициенту, руб.; 
- доплата за непрерывной стаж работы (30% от тарифной ставки), руб.
За работу в ночное время работникам филиалов ОАО «РЖД» осуществляется доплата в размере 40% часовой тарифной ставки (должностного оклада) за каждый час работы в ночное время. В соответствии со статьей 96 Трудового кодекса Российской Федерации ночным временем считается время с 22 до 6 часов. В среднем в месяц доплата за работу в ночное время составляет 13,3% от тарифной ставки. Доплата за работу в праздничные дни в среднем в месяц составляет 3,3% от заработка. Работникам филиалов ОАО «РЖД», расположенных в районах Дальнего Востока, выплачивается процентная надбавка к заработной плате за стаж работы - 10% по истечении первого года работы с увеличением на 10% за каждые последующие два года работы, но не свыше 30% заработка.
Расчет среднемесячной заработной платы сводится в табл. 7.4.
Таблица 7.4
Среднемесячная заработная плата составительской бригады
| Показатель | Проценты, % | Сумма, руб | |
| Составитель (7 разряд) | Составитель (6 разряд) | ||
| Месячная тарифная ставка | - | 20173,4 | 18466,42 |
| Премия | 30 | 6052,02 | 5539,93 |
| Доплата за работу в ночное время | 13,3 | 2683,06 | 2456,04 |
| Доплата за работу в праздничные дни | 3,3 | 665,72 | 609,39 |
| Доплата по районному коэффициенту | 30 | 6052,02 | 5539,9 |
| Доплата за непрерывны стаж работы | 30 | 6052,02 | 5539,9 |
| Всего | - | 41678,24 | 38151,58 |
На грузовом дворе работают четыре составительские бригады, состоящие из пяти составителей.
руб.
Размер отчислений во внебюджетные фонды (ОВФ) рассчитывается в процентах от затрат на оплату труда (30,4%). Ставка отчислений во внебюджетные фонды учитывает отчисления в пенсионный фонд, фонд медицинского и фонд социального страхования.
, (7.8)
руб.
На основании вышеприведенных расчетов составлена сводная табл. 7.5.
Таблица 7.5
Технико-экономическое сравнение показателей работы грузового двора
| Наименование показателей | Единица измерения | Величина | ||
| 1 вариант | 2 вариант | Экономия | ||
| Число маневровых локомотивов | лок | 1 | 1 | - |
| Средний простой местного вагона | час | 18,06 | 15,85 | - |
| Локомотиво-минуты маневровой работы | лок-мин | 1235 | 1225 | - |
Окончание табл. 7.5
| Наименование показателей | Единица измерения | Величина | ||
| 1 вариант | 2 вариант | Экономия | ||
| Локомотиво-минуты простоя и движения на холостом ходу маневрового локомотива, в том числе: | лок-мин | 674 | 605 | - |
| - простой маневрового локомотива | лок-мин | 205 | 215 | - |
| - движения на холостом ходу | лок-мин | 469 | 390 | - |
| Коэффициент использования маневровых локомотивов | - | 0,89 | 0,89 | - |
| Вагоно-часы простоя местных вагонов | ваг-час | 1914,58 | 1680,02 | 234,56 |
| Годовые затраты по содержанию одного вагона | тыс. руб. | 47,25 | 40,01 | 7,24 |
| Экономия по содержанию вагонного парка в год | тыс. руб. | - | 1690,03 | 1690,03 |
| Расходы на заработную плату с учетом отчислений во внебюджетные фонды | тыс. руб. | 3150,53 | 3150,53 | - |
| Расход топлива на работу и простой маневрового локомотива | тыс. руб. | 49046,29 | 48533,38 | 512,91 |
| Амортизационные отчисления | тыс. руб. | 600 | 600 | - |
| Общая экономия | тыс. руб. | - | - | 2444,74 |
Общая экономия для перевозчика от проведенных мероприятий на грузовом дворе станции Хабаровск II составила 2444,74 тысяч рублей в год. По результатам произведенных экономических расчетов следует, что предложенное мероприятие по сокращению времени на грузовые операции является экономически эффективным.
8 Организация безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ на грузовом дворе станции Хабаровск II
8.1 Меры по безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
