Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Таблица 2.12 – Комплектность исполнения КДСТ‑АПС‑2Ш.

Количество контроллеров КДСТ‑РЛ устанавливается в соответствие с N_РЛ, указанным при заказе и может находиться в пределах от 1 до 4.

Пример записи при заказе: КДСТ‑СМ-1

1. 2.6 Размещение оборудования КДСТ

Оборудование КДСТ сигнальных точек и переездов размещается в релейных шкафах (далее РШ). Контроллеры КДСТ выполнены в пластмассовом корпусе и при монтаже крепятся на DIN-рельс, установленный внутри РШ [5].

Высота (мм) перегонного комплекта контроллеров КДСТ зависит от количества контроллеров и равна:

22,5 * N1 + 105 * N2 , (2.1)

где N1 – суммарное количество контроллеров КДСТ‑СВ, КДСТ‑ФД и КДСТ‑ДС;

N2 – количество контроллеров КДСТ‑АС.

Высота (мм) станционного комплекта контроллеров КДСТ равна:

22,5 + 105 * N , (2.2)

где N –количество контроллеров КДСТ‑РЛ.

КДСТ станционного уровня могут размещаться в шкафу вместо аппаратуры ЧДК, либо на свободных местах статива. Размещение обусловлено конкретными условиями проектирования.

1. 3 Экономическая оценка применения СДТС-АПС

3. 3.1 Технико-экономическое обоснование эффекта от внедрения

4. комплекса СДТС-АПС

Система СДТС-АПС – средство диагностирования устройств и процессов на перегоне, обеспечивающих повышение безопасности перевозок, позволяет осуществлять мониторинг устройств и систем ЖАТ.

СДТС-АПС содержит программно-аппаратный комплекс, который позволяет идентифицировать, архивировать, отображать и протоколировать предотказы и отказы станционных устройств.

В составе комплекса – современные промышленные компьютеры, контроллеры отечественного производства.

• Применение СДТС-АПС позволяет получить экономический эффект за счет:

• сокращения трудозатрат на техническое обслуживание;

• сокращение расходов в результате снижения времени простоев поездов и определения предотказных ситуаций;

• улучшения показателей безотказной работы устройств ЖАТ;

• сокращение времени поиска, локализации, определения и устранения неисправностей;

• совершенствования информационного обеспечения, автоматизации рутинных операций и оптимизации работы оперативного персонала.

СДТС-АПС применяется взамен устаревших систем ДК, а также при новом строительстве участков железной дороги. ЛПД системы диагностики технических средств автоблокировки и переездной сигнализации имеет двухуровневую структуру, построенную на базе контроллеров диагностики сигнальных точек (КДСТ).

Оборудование КДСТ сигнальных точек и переездов размещается в релейных шкафах (далее РШ). Контроллеры КДСТ выполнены в пластмассовом корпусе и при монтаже крепятся на DIN-рельс, установленный внутри РШ.

Демонтаж старого оборудования и техническое обслуживание КДСТ должны производиться обслуживающим персоналом дистанции сигнализации, централизации и блокировки, изучившим и имеющим группу по электробезопасности не ниже третьей в рабочее время и не предусматривает дополнительной оплаты. Демонтированное оборудование в дальнейшем не используется и подлежит разбору для запасных деталей на другое оборудование.

• Применение СДТС-АПС позволяет получить экономический эффект за счет:

• сокращения трудозатрат на техническое обслуживание;

• сокращение расходов в результате снижения времени простоев поездов и определения предотказных ситуаций;

• улучшения показателей безотказной работы устройств ЖАТ;

• сокращение времени поиска, локализации, определения и устранения неисправностей;

• совершенствования информационного обеспечения, автоматизации рутинных операций и оптимизации работы оперативного персонала.

1. 3.2 Экономическое обоснование капитальных вложений и

2. размера инвестиций

Капитальные вложения – это инвестиции в основной капитал, в т.ч. затраты на новое строительство, реконструкцию и техническое перевооружение действующих предприятий, приобретение машин, оборудования, инструмента, инвентаря и другие затраты [10].

Проект инвестирует ОАО «РЖД». Количество требуемого нам оборудования и его цены указаны в таблице 3.1

Таблица 3.1 – Стоимость оборудования СДТС-АПС

Наименование оборудования		Кол-во	Стоимость	Сумма
КДСТ‑СТН – КДСТ	компл	1	314637,1	314637,1
КДСТ‑СМ – КДСТ	компл	1	172940,5	172940,5
КДСТ‑CT‑1П	компл	8	232267,3	1858138,4
КДСТ-АПС-4Ш-Т	компл	1	155816,5	155816,5
КДСТ-АПС-3Ш-Т	компл	1	163922,8	163922,8
КДСТ-АПС-2Ш-Т	компл	1	174021,2	174021,2
КДСТ-АПС-1Ш	компл	1	121538,3	121538,3
КДСТ-СВ(для доп. РШ)	шт.	2	51278,7	102557,4
КДСТ-АС(для доп. РШ)	шт.	6	45390,2	272341,2
Кабель RJ-45(бухта - 200 м.)	шт.	1	4537,03	4537,03
ИТОГО				3340450,43

Капитальные вложения составят: Кв = 3335913,4 рубля. Эта сумма включает в себя цену приобретения, затраты на монтаж, на доставку, пуско-наладочные работы.

3.3 Расчет экономии эксплуатационных расходов

∆С= (∆Э_ЗП+А+Н_И )∙(1-Н_П ), (3.1)

где ∆Э_ЗП – годовая экономия расходов за счет сокращения отказов;

А – расчет прироста эксплуатационных расходов за счет амортизации;

Н_И – налог на имущество;

Н_П – ставка налога на прибыль (в долях).

, (3.2)

где – годовая экономия расходов за счет сокращения отказов СЦБ;

– отношение времени на устранение одного повреждения устройств СЦБ до и после внедрения системы СДТС-АПС;

ЗП₁,ЗП₂ – среднемесячная заработная плата старшего электромеханика и электромонтера соответственно;

%_СС – совокупный процент отчислений в социальные внебюджетные фонды в конкретном году;

О_СР – средне-годовое количество отказов СЦБ;

(руб.)

А=0,045∙К , (3.2)

, (3.4)

где – первоначальная стоимость СДТС-АПС;

– ликвидационная стоимость СДТС-АПС;

Срок окупаемости найдем при помощи построения таблицы 3.2, с учетом дисконтирования, принимая коэффициент дисконтирования равным 12%.

Таблица 3.2 – Расчет срока возврата капитальных вложений

Д ля расчёта таблицы использовалась формула дисконтированного срока окупаемости:

, (3.5)

Где n - число периодов;
CFt - приток денежных средств в период t;
r - барьерная ставка (коэффициент дисконтирования);
Io - величина исходных инвестиций в нулевой период.

Таким образом, внедрение системы СДТС-АПС с учетом инфляции и индексов роста цен и тарифов окупится на четвертый год.

2. 4 Охрана труда и техника безопасности

1. 4.1 Естественная освещенность производственных помещений

Рациональная организация освещения производственных помещений и рабочих мест является одним из основных вопросов безопасности труда и позволяет обеспечить:

• благоприятное психофизиологическое воздействие на работающих и улучшение протекания основных технологических процессов;

• улучшение условий зрительной работы и соответственно снижение утомляемости, повышение производительности труда и качества продукции;

• снижение травматизма.

Помещения с постоянным пребыванием людей должны иметь, как правило, естественное освещение.

Без естественного освещения допускается проектировать помещения, которые определены соответствующими сводами правил на проектирование зданий и сооружений, нормативными документами по строительному проектированию зданий и сооружений отдельных отраслей промышленности, утвержденными в установленном порядке, а также помещения, размещение которых разрешено в подвальных этажах зданий и сооружений.

Естественное освещение подразделяется на боковое, верхнее и комбинированное (верхнее и боковое). Боковое освещение помещений осуществляется через световые проемы в наружных стенах зданий, а в некоторых случаях – через стены, если они выполнены из материалов, частично пропускающих свет. При ширине помещения до 12 м рекомендуется боковое одностороннее освещение, при ширине 12…24 м – боковое двухстороннее.

Верхнее освещение производится через световые проемы в перекрытии, аэрационные и зенитные фонари, также через световые проемы в местах перепада высот здания.

Характеристики

Список файлов ВКР