Пояснительная записка к дипломному проекту (1223262), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Рисунок 1.5 – Отказы по вине ШЧ по элементам
Рисунок 1.6 – Количество отказов по элементам в сравнении с предыдущим годом
18
Таблица 1.4 – Задержки поездов
| Показатели эксплуатационной работы | Год | Бригада СЦБ-1 | Бригада СЦБ-2 | Бригада СЦБ-3 | Бригада СЦБ-4 | Бригада СЦБ-5 | Бригада СЦБ-6 | Бригада СЦБ-7 | Бригада СЦБ-8 | КИП СЦБ-18 | Бригада СЦБ-32 | Метрология-36 | Бригада СЦБ-51 | СКПС-15 | Всего по подразделениям |
| Количество задержек поездов по Ш | 2015г. | 20 | 6 | 6 | 40 | 9 | 12 | 0 | 11 | 26 | 23 | 4 | 0 | 1 | 158 |
| 2014г. | 3 | 34 | 28 | 40 | 2 | 10 | 18 | 0 | 22 | 1 | 15 | 0 | 1 | 174 | |
| пассажирских | 2015г. | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2014г. | 0 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | |
| пригородных | 2015г. | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2014г. | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 3 | |
| грузовых | 2015г. | 20 | 6 | 6 | 40 | 9 | 12 | 0 | 11 | 26 | 23 | 4 | 0 | 1 | 158 |
| 2014г. | 3 | 30 | 27 | 40 | 2 | 10 | 18 | 0 | 20 | 1 | 14 | 0 | 1 | 166 | |
| Продолжительность задержки поездов по Ш (чч:мм) | 2015г. | 17:14 | 6:14 | 5:07 | 13:16 | 6:17 | 22:08 | 0:00 | 21:16 | 9:06 | 5:42 | 5:12 | 0:00 | 0:22 | 255:54:00 |
| 2014г. | 2:40 | 8:09 | 10:43 | 20:59 | 1:46 | 8:18 | 9:47 | 0:00 | 9:16 | 0:10 | 12:02 | 0:00 | 0:10 | 108:00:00 | |
| пассажирских | 2015г. | 0:00 | 0:00 | 0:00 | 0:00 | 0:00 | 0:00 | 0:00 | 0:00 | 0:00 | 0:00 | 0:00 | 0:00 | 0:00 | 0:00:00 |
| 2014г. | 0:00 | 0:25 | 0:01 | 0:00 | 0:00 | 0:00 | 0:00 | 0:00 | 0:14 | 0:00 | 0:00 | 0:00 | 0:00 | 0:40:00 |
18
Продолжение таблицы 1.4
| пригородных | 2015г. | 0:00 | 0:00 | 0:00 | 0:00 | 0:00 | 0:00 | 0:00 | 0:00 | 0:00 | 0:00 | 0:00 | 0:00 | 0:00 | 0:00:00 |
| 2014г. | 0:00 | 0:28 | 0:00 | 0:00 | 0:00 | 0:00 | 0:00 | 0:00 | 0:00 | 0:00 | 0:21 | 0:00 | 0:00 | 0:49:00 | |
| грузовых | 2015г. | 17:14 | 6:14 | 5:07 | 13:16 | 6:17 | 22:08 | 0:00 | 21:16 | 9:06 | 5:42 | 5:12 | 0:00 | 0:22 | 255:54:00 |
| 2014г. | 2:40 | 7:16 | 10:42 | 20:59 | 1:46 | 8:18 | 9:47 | 0:00 | 9:02 | 0:10 | 11:41 | 0:00 | 0:10 | 106:31:00 |
19
Рисунок 1.7 – Количество задержек поездов по вине ШЧ в сравнении с предыдущим годом
Рисунок 1.8 – Продолжительность задержек поездов по вине ШЧ в сравнении с предыдущим годом
21
Таблица 1.5 - Отказы технических средств по причинам
| Регион Подразделение | Всего отказов, ед. | Продолжительность, час | Задержано поездов | Отказы по видам устройств | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Всего, ед. | Продолжительность, час | Пассажирских, ед. | Продолжительность, час | Пригородных, ед. | Продолжительность, час | Грузовых, ед. | Продолжительность, час | Устройства СЦБ | Устройства ДИСК, КТСМ | Устройства УКСПС | Из них по внешним воздействиям | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Рельсовая линия | Изолирующий стык | Стрелочная гарнитура | Стрелочный электропривод | Светофоры | Аппаратура | Питающие установки | Аппараты управления | Кабель | Устройства защиты | Микропроцессорная централизация | Микропроцессорная автоблокировка | Диспетчерская централизация | Другие устройства СЦБ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2014г. | 2015г. | 2014г. | 2015г. | 2014г. | 2015г. | 2014г. | 2015г. | 2014г. | 2015г. | 2014г. | 2015г. | 2014г. | 2015г. | 2014г. | 2015г. | 2014г. | 2015г. | 2014г. | 2015г. | 2014г. | 2015г. | 2014г. | 2015г. | 2014г. | 2015г. | 2014г. | 2015г. | 2014г. | 2015г. | 2014г. | 2015г. | 2014г. | 2015г. | 2014г. | 2015г. | 2014г. | 2015г. | 2014г. | 2015г. | 2014г. | 2015г. | 2014г. | 2015г. | 2014г. | 2015г. | 2014г. | 2015г. | 2014г. | 2015г. | 2014г. | 2015г. | 2014г. | 2015г. | ||||||||||||||||||||||||||||
| ШЧ-4 | 52 | 69 | 20,83 | 11,45 | 174 | 158 | 108:00:00 | 255:54:00 | 5 | 0 | 0:40:00 | 0:00:00 | 3 | 0 | 0:49:00 | 0:00:00 | 166 | 158 | 106:31:00 | 255:54:00 | 6 | 3 | 0 | 0 | 2 | 7 | 0 | 4 | 1 | 1 | 9 | 11 | 1 | 0 | 0 | 0 | 2 | 8 | 5 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14 | 15 | 1 | 1 | 4 | 3 | 4 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||
-
1.4 Сравнение систем технической диагностики и мониторинга
-
1.4.1 Система АДК-СЦБ
Система автоматизации диагностирования и контроля устройств СЦБ (АДК-СЦБ) предназначена для ввода, обработки и отображения информации, сбора данных, управления параметрами и применяется в составе автоматизированных систем управления технологическими процессами на железнодорожном транспорте.
В части каналов аналого-цифрового преобразования и в части измерения интервалов времени по сигналам каналов дискретного ввода, подсистема ИВК-АДК системы АДК-СЦБ относится к средствам измерения.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
