Пояснительная записка (1223245), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Проверить соответствие текущего состояния входов контроллера и состояния входов, которые указаны в АРМ ШН.
После согласования с ДСП прилегающих к перегону, наложить типовой шунт ШУ-0,1м (0,06 Ом) на релейный конец рельсовой цепи блок участка, ограждающий сигнальную точку, убедиться в выключенном состоянии путевого и сигнальных реле и работе трансмиттерного реле в коде КЖ. Проверить сооответствие текущего состояния сигнальной точки с состоянием, которое указано в АРМ ШН и состоянием перегона на пульт-табло ДСП (занятось блок – участка).
Проверить состояние 2-ух предыдущих с/т в АРМ-ШН (код на путевых и трансмиттерных реле, состояние сигнальных реле).
Убрать типовой шунт с релейного конца и проверить правильность функционирования текущей и двух предыдущих сигнальных точек (код на путевых и трансмиттерных реле, состояние сигнальных реле) на АРМ ШН;
Дождавшись прохода поезда через сигнальную установку посредством прибора ИВП-АЛСН выполнить проверку соответствия принимаемых и передаваемых кодов и их временные параметры на соответствующих приборах. Результаты проверки сравнить с отображаемыми на АРМ ШН.
2.9.5 Проверка работоспособности функционального контроллера для измерения аналоговых сигналов
Используя пульт ПТ-03 перейти в режим измерения напряжений снимаемых посредством контроллеров КДСТ-АС, проверить соответствие значений напряжений, подаваемых на вход КДСТ-АС, и значений напряжений, измеренных контроллером. При наличии ТРЦ измерение проводить селективным прибором В7-63. Проверить соответствие значений напряжений, измеренных контроллером и значений напряжений, которые указаны в АРМ ШН. Необходимо учесть, что значения напряжений в АРМ ШН передаются периодически с интервалом времени равным интервалу передачи регламентной информации.
Отключить от функционального контроллера разъём с линиями от контролируемых объектов и с помощью пульта ПТ-03 убедиться в нулевом значении напряжений измеренных контроллером и отображаемых на АРМ ШН. Подключить соединители от линий контролируемых объектов к контроллеру.
2.9.6 Проверка работоспособности функционального контроллера управления лампами табло ДСП
Используя принципиальные и монтажные схемы выполнить поконтактную проверку монтажа подключенного к контроллерам
КДСТ-РЛ. При наличии монтажных ошибок устранить их.
После согласования с ДСП прилегающих к перегону, наложить типовой шунт ШУ-0,1м (0,06 Ом) на релейный конец рельсовой цепи блок участка, ограждающий сигнальную точку, убедиться в выключенном состоянии реле Ж и его повторителей. При этом на табло ДСП данная точка должна загореться ровным светом, который сигнализирует о занятости блок-участка.
С помощью пульта ПТ-03 проверить соответствие информации о текущем состоянии выходов КДСТ-РЛ с фактическим состояние выходов функционального контроллера (лампы табло ДСП). Необходимо учесть, что информация о состоянии сигнальной точки, передаётся периодически с интервалом времени равным интервалу передачи регламентной информации.
Убрать наложенный шунт, и по лампам на табло ДСП убедиться в свободности данного блок-участка. Разъёденить линию связи контроллера КДСТ-СВ на сигнальной точке путём отключения от него разъёма ХР3. Убедиться что на пульт-табло ДСП лампа данного блок-участка перейдёт в режим мигания и загорится общий индикатор «Неисправность КДСТ». Подключить разъём ХР3 к контроллеру
КДСТ-СВ.
При выполнении всех пунктов данной технологии проверку увязки на сигнальной установке можно считать законченной. При возникновении, каких либо замечаний, их необходимо отразить в отдельном документе, который следует переслать разработчикам системы СДТС-АПС для получения дополнительных разъяснений и рекомендаций.
3 Экономическая часть
3.1 Характеристика проекта.
Системы диагностики технических средств автоблокировки и переездной сигнализации предназначена для контроля и диагностики сигнальных точек числовой кодовой автоматической блокировки и переездной сигнализации, сбора и обработки данных о состоянии блок‑участков и переездов на перегоне, а также для прогнозирования предотказных ситуаций, оперативного обнаружение факта и причин отказа.
Для внедрения системы нам требуется приобрести оборудование у компании ООО «Инфотэкс АТ» г. Екатеринбург.
Монтаж системы будет производится в имеющиеся релейный шкафы специальной бригадой.
С учетом того, что после установки оборудования будет больше затрачиваться электроэнергии, необходимо произвести расчет затрат на электроэнергию.
3.2 Расчет затрат, связанных с внедрением системы диагностики технических средств автоматики и переездной сигнализации
Для реализации проекта внедрения СДТС-АПС на заданном участке железной дороги требуется оснастить 17 сигнальных точек автоблокировки, 1 переезд функциональными контроллерам КДСТ различных типов. Также требуется установить 2 линейных концентратора информации (ЛКИ). Смета на приобретение оборудования представлена в таблице 3.1. Ориентировочная цена взята в лаборатории СЦБ г. Хабаровска.
Таблица 3.1 – Смета материальных расходов на приобретение оборудования (МР)
| Наименование | Кол-во | Стоимость, руб. | |
| единицы | общая | ||
| ЛКИ | 2 | 15385 | 30770 |
| КДСТ-РЛ | 2 | 6325 | 12650 |
| КДСТ-СВ | 19 | 13468 | 255892 |
| КДСТ-АС | 70 | 11432 | 800240 |
| КДСТ-ДС | 40 | 3765 | 150600 |
| КДСТ-ФД | 40 | 4678 | 187120 |
| ИТОГО МР: | 1437272 | ||
По результатам сметно-финансового расчета получили, что общая стоимость оборудования системы мониторинга на перегоне участка железной дороги составила 1437272 рублей.
3.3 Расчет затрат на монтаж оборудования СДТС-АПС
Предполагается, что работы по монтажу устройств будет производить специальная бригада, состоящая из электромеханика и четырех электромонтеров.
Часовой заработок (ЧЗП) рассчитывается исходя из среднемесячной заработной платы (ЗП) и средней за год месячной нормы рабочего времени, которая при пятидневной рабочей неделе (40 часов в неделю) составляет 168,6ч
. (3.1)
Заработная плата электромеханика ШЧ 10 в среднем составляет 50 000 рублей, а заработная плата электромонтера 42 350 рублей.
Тогда ЧЗП электромеханика равен:
ЧЗП1=296,5
ЧЗП электромонтера равен:
ЧЗП2=251.1 руб.
Для монтажа всего оборудования бригаде потребуется примерно 72 часов. Тогда затраты на монтаж составят:
(3.2)
руб.
3.4 Дополнительные эксплуатационные расходы в результате внедрения проекта
Изменение годовых эксплуатационных расходов складываются исключительно с увеличением затрат на электроэнергию.
Затраты на электроэнергию 
определяются по формуле:
, (3.3)
где ni – количество единиц оборудования определенного типа;
Wi – мощность, потребляемая за час работы единицей оборудования, кВт;
ti – время действия оборудования в часах за год;
- коэффициент полезного действия, равный 0,8;
m – тариф энергопотребления для предприятий.
Тариф на электроэнергию с учетом НДС в Амурской области 3,37 руб./кВт.
Таблица 3.3 – Расчет потребляемой мощности
| Наименование оборудования | Мощность, потребляемая единицей оборудования, Вт | Кол-во | Общая потребляемая мощность, Вт |
| ЛКИ | 4 | 2 | 8 |
| КДСТ-АС | 3 | 70 | 210 |
| КДСТ-ДС | 2 | 40 | 80 |
| КДСТ-ФД | 2 | 40 | 80 |
| КДСТ-РЛ | 2 | 2 | 4 |
| КДСТ-СВ | 2 | 19 | 38 |
| Итого | 420 | ||
Затраты на электроэнергию (за год)
руб.
3.5 Затраты на внедрение системы мониторинга
Затраты на внедрение системы складываются из затрат на установку оборудования, показанных в таблице 3.4.
Таблица 3.4 – Статья затрат на внедрение оборудования
| Статья калькуляции | Сумма, руб. |
| Аппаратура системы | 1437272 |
| Монтаж оборудования | 93664 |
| Электроэнергия | 12269,75 |
| Итого | 1543205,75 |
3.6 Расчет срока окупаемости системы
По результатам внедрения системы экономическая эффективность будет достигаться при устранении опасных отказов, приводящих к крушению поездов.
По данным ШЧ10 в среднем в год на восстановление отказов тратится около 170 000 рублей.
Срок окупаемости найдем при помощи построения таблицы 3.5, с учетом дисконтирования, принимая коэффициент дисконтирования равным 12%. Так же учитывается прогнозирование, что каждый год сумма на восстановление отказов будет расти в среднем на 5% в год.
Расчет таблицы произведём по формуле:
(3.4)
где, n - число периодов;
DPP-дисконтированный денежный поток;
CFt-приток денежных средств в период t;
r-барьерная ставка (коэффициент дисконтирования);
Io-величина исходных инвестиций в нулевой период.
Таблица 3.5 – Таблица дисконтирования
| Период (год) | Первоначальные затраты | Годовая экономия расходов | Коэффициент дисконтирования | Дисконтированный денежный поток | Дисконтированный денежный поток нарастающим итогом |
| 0 | 1 543 206 | - | 1 | 170000 | -1373205,7 |
| 1 |
| 178500,0 | 0,893 | 159375 | -1213830,7 |
| 2 |
| 187425,0 | 0,797 | 149414,1 | -1064416,6 |
| 3 |
| 196796,3 | 0,712 | 140075,7 | -924341,0 |
| 4 |
| 206636,1 | 0,636 | 131321,0 | -793020,0 |
| 5 |
| 216967,9 | 0,567 | 123113,4 | -669906,6 |
| 6 |
| 227816,3 | 0,507 | 115418,8 | -554487,8 |
| 7 |
| 239207,1 | 0,452 | 108205,1 | -446282,7 |
| 8 |
| 251167,4 | 0,404 | 101442,3 | -344840,4 |
| 9 |
| 263725,8 | 0,361 | 95102,2 | -249738,2 |
| 10 |
| 276912,1 | 0,322 | 89158,3 | -160579,9 |
| 11 |
| 290757,7 | 0,287 | 83585,9 | -76994,0 |
| 12 |
| 305295,6 | 0,257 | 78361,8 | 1367,7 |
Время окупаемости рассчитывается по следующей формуле:
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
