Антиплагиат_Маслов_полный (1223133), страница 7
Текст из файла (страница 7)
4.4Таблица 3.4.3 - Расчет удельных ускоряющих силРе 21 жимработы,км/ч, Н , Н/кН, Н/кн, Н/кн, Н/кн1 2 3 4 5 6 21 7 8Разгон0 2169750 32,17 1,90 0,84 0,93 31,2410 1897500 28,13 2,03 0,90 1,00 27,1320 1757250 26,05 2,22 0,99 1,09 24,9630 1683000 24,95 2,47 1,09 1,21 23,7440 1633500 24,22 2,78 1,22 1,35 22,8650 1584000 23,48 3,15 1,38 1,53 21,9660 1542750 22,87 3,58 1,56 1,73 21,1437,4 1650000 24,46 2,69 1,19 1,31 23,1537,9 1501500 22,26 2,71 1,19 1,32 20,9439,6 1287000 19,08 2,77 1,22 1,35 17,7342,9 1056000 15,66 2,88 1,27 1,40 14,25Продолжение таблицы 3.4.31234567845,6 891000 13,21 2,98 1,31 1,45 11,7649,5 693000 10,27 3,13 1,37 1,52 8,7652,8 594000 8,81 3,26 1,43 1,58 7,2360,5 445500 6,60 3,60 1,57 1,74 4,8773,1 297000 4,40 4,23 1,83 2,03 2,3775,9 264000 3,91 4,39 1,89 2,10 1,81Зона 451,15 1584000 23,48 3,20 1,40 1,55 21,9351,7 1501500 22,26 3,22 1,41 1,56 20,7053,9 1320000 19,57 3,31 1,45 1,60 17,9755,5 1196100 17,73 3,38 1,47 1,63 16,1057,7 1039500 15,41 3,48 1,51 1,68 13,7360,5 899250 13,33 3,60 1,57 1,74 11,5966 726000 10,76 3,87 1,68 1,86 8,9081,95 470100 6,97 4,73 2,03 2,26 4,7199 297000 4,40 5,83 2,48 2,76 1,64111,65 222750 3,30 6,76 2,86 3,19 0,12ОП 155 1567500 23,24 3,36 1,46 1,62 21,6155,5 1501500 22,26 3,38 1,47 1,63 20,6357,75 1320000 19,57 3,48 1,51 1,68 17,8959,95 1196100 17,73 3,58 1,56 1,73 16,0163,25 1039500 15,41 3,73 1,62 1,80 13,6167,1 899250 13,33 3,92 1,70 1,88 11,4574,25 726000 10,76 4,30 1,85 2,06 8,7192,95 470100 6,97 5,42 2,31 2,57 4,39111,65 297000 4,40 6,76 2,86 3,19 1,22Таблица 3.4.4 – Результаты расчетов удельных замедляющих сил длямеханического торможения,км/ч,Н/кН 1,Н/кН,Н/кн,Н/кН,Н/кН 1,Н/кН0 2,40 0,84 -0,97 0,27 -89,10 -45,52 -90,0710 2,55 0,90 -1,04 0,20 -65,34 -33,71 -66,3820 2,76 0,99 -1,13 0,16 -53,46 -27,86 -54,5930 3,05 1,09 -1,26 0,14 -46,33 -24,42 -47,5940 3,40 1,22 -1,41 0,13 -41,58 -22,20 -42,9950 3,83 1,38 -1,58 0,12 -38,19 -20,68 -39,7760 4,32 1,56 -1,79 0,11 -35,64 -19,61 -37,4370 4,89 1,76 -2,02 0,10 -33,66 -18,85 -35,6880 5,52 1,99 -2,28 0,10 -32,08 -18,32 -34,3690 6,23 2,24 -2,57 0,09 -30,78 -17,96 -33,35100 7,00 2,51 -2,89 0,09 -29,70 -17,74 -32,59110 7,85 2,81 -3,23 0,09 -28,79 -17,62 -32,02По результа 1 там таблицы 3.4.3 и таблицы 3.4.4 строятся диаграммыудельных замедляющих сил для электровоза 3ЭС5К три секции в голове итри секции электровоза в хвосте поезда с массой состава 6300 т примеханическом торможении представленных на рисунке 3.4.2Рисунок 3.4.2 – Диаграмма удельных ускоряющих сил электровоза 3ЭС5К три секции в голове и три секции электровоза в хвосте поез д 15 1 Определение ограничений скорости движения поезда по тормозам 4При движении поезда по уклонам его скорость не должна превышатьдопустимых значений, определяемых мощностью тормозной системы.
При этомпуть, проходимый поездом до полной остановки, должен быть не болееустановленного соответствующими инструкциями. 75Тормозной путь состоит из пути подготовки тормозов к действию идействительного тормозного пути . 4 Тормозной путь определяется, (3.20)где – 84 путь подготовки тормозов к действию;– действительный тормозной путь.Путь подготовки тормозов к действию, 4 определяе 102 тся по формуле, (3.21)где – скорост 102 ь в начале торможения 84 ;– время подготовки тормозов к действию.Время подготовки тормозов к действию 60 для составов более 200 осей (до 300осей) при автоматических тормозах 4 для электровоза 3ЭС5К (три секций) иподталкивающего локомотива в хвосте с массой состава 6300 т определяется, (3.22)где – приведенный укл он.Расчетный коэффициент трения тормозных колодок, определяетсяпо формуле 3 1 .19Подставив численные значения получимгде – конструкционная скорость, км/ч.В связи с тем, что начальная скорость торможения не известна, определяетсяограничение по скорости от уклона при заданной величине тормозного пути.Так как максимальный уклон на заданном участке превышает значения0/00, то выбирается максимальный тормозной путь равный 1400 м.
Следуетвоспользоваться графическим методом определения, т.к. он проще,аналитического.Выбираются для расчета уклоны 0/00, 0/00 и 0/ 00. Длякаждого из этих уклонов по диаграмме замедляющих сил строятся кри 1 выезависимостиПостроение кривых производится, начиная с конца тормозного пути, так какскорость начала торможения неизвестна. Затем для каждого спуска ипроизвольно выбранной скорости начала торможения, принимается, путь подготовки тормозов к действию определяется следующимобразом.Время и п 84 уть подготовки тормозов к действию для 0 60 /00Время и п 84 уть подготовки тормозов к действию для 0/00; 60м.Определяется время и путь подготовки тормозов к действию для 0/00;м.Полученные точки для 0/00, 0/00 и 0/00 0/00 соединяются сточкой соответствующей .
Точки пересечения прямых линийс кривыми зависимости определят максимальнодопустимые скорости на спусках с уклонами 0/00, 0/00 и0/00.Точки допустимых скоростей при соответствующих уклонах наносятся нарисунок 3.5.1 в зависимости наибольших допустимых скоростей движенияпоезда от уклона.Таким образом, для того, что бы найти максимально допустимую скоростьдвижения необходимо для соответствующего уклона определить допустимуюскорость.
Определение ограничений скорости движения по тормозам показанона рис 3.5.1 1Рис 3.5.1 – Определение ограничений скорости движения поезда по тормоза 1 м 46 4 Определение времени хода и расхода электрической энер гииметодом установившихся скорос 1 тейСпо 18 соб установившихся скоростей основан на предположении, 1 что 18 на всейдл ине каждого элемента 18 профиля пути поезд движется с установившейсяскоростью, а 72 также при переходе с одного элемента на 72 другой мгновенноменяется до нового установившегося значен ия.Время движения поезда по каждому элементу профиля пути приравномерной скорости, мин., определяется по формуле, (3.23)гд 1 е – установившаяся скорость движения;– длина элементов участ ка.Для определения времени хода поезда по перегону или по участку значения∆t на каждом элементе профиля пути суммиру 1 ют.
72Общее время хода поезда по участку определяется по формуле, (3.24)где – 84 поправка 1 на разгон поезда, =2 мин;– 4 поправка 1 на замедление, =1 мин 4 согласно .Общий расход электрической энергии по перегону находи тся по формуле, (3.25)где – расход электроэнергии на т 60 ягу поезда по перегону 1 ; 1– расход электроэнергии на собственные нуж 1 ды.Токи, потребляемые тяговым электродвигателем НБ–514Б электровоза3ЭС5К (три секции), при найденных установившихся скоростях, найдется изПТР по токовым характеристикам тягового электродвигателя .Расход электрической энергии, потребляемый ТЭД в кВт∙ч рассчитываетсяпо формуле.
(3. 26)Расход электроэнергии на тягу пое 1 зда по перег 1 ону определяется последующей формуле. (3.27)Расход электроэнергии на собственные нужды определяется, (3.28)где – средний расход электроэнергии, потребляемыйвспомогательными машинами типового электровоза;= 6,42 кВт∙ч/мин для электровоза 2ЭС5К (2 секции) по ПТР.Удельный расход энергии, который нормируется в кВт∙ч на 104 т∙км-бруттоопределяется по формуле.
(3.29)По расчетам, произведенным в пункте 3.6, строим таблицы результатовтяговых расчетов для 3 зон.Тяговые расчеты для 3 зоны представлены в таблице 3.6.1.Таблица 3.6.1 – Результаты тяговых расчетов для 3 зоныПерегонНомерэлементаДлинаэлемента,кмКрутизнауклона, i,‰РежимработыэлектровозаУстановившаясяскорость, Vу,км/чВремяпрохожденияэлемента,мин.ЗначениятокаэлектрвозаIdа∙N, АРасходтокаIdаΔt∙N,А∙минРасходэлектроэнергииΔА,кВт∙ч1 2 3 4 5 6 7 8 9 10Уссурийск–БП1875 Баневурово11,1 -3,19торможение 94,20,70 0 0 020,2 0,8 тяга68,50,18 13724,0210,0130,2 -0,3 выбег 98,2 0,12 0 0 040,2 4,74 1 тяга47,00,26 24462,3525,9850,25 6,2 тяга43,80,34 28096,0340,0160,27 0 тяга75,90,21 12426,5111,0570,57 7,3 тяга41,60,82 310254,69106,1280,2 9 тяга38,00,32 367115,8048,2590,2 7 тяга42,20,28 30185,7135,71101,14 6,5 тяга 1743,21,58 288456,16190,07112,41 -6,59торможение 89,61,61 0 0 0120,4 7,71 тяга40,80,59 322189,1278,80130,7 -4,8торможение 92,10,46 0 0 0140,25 7,8 тяга40,60,37 325119,8949,95150,2 -0,99 выбег 6 2,00 0 0 0160,55 4,15 тяга48,80,68 227153,4463,93170,25 -8,07торможение 87,40,17 0 0 0180,77 6,43 тяга43,31,07 287306,01127,50190,69 -3,32торможение 94,10,44 0 0 0201,4 6,67 тяга42,81,96 293575,64239,85210,27 0,6 тяга70,40,23 13430,7712,82220,37 6,3 тяга43,60,51 283144,0560,02230,2 4,5 тяга47,70,25 23759,6724,86240,3 0,2 тяга74,50,24 12730,6412,77Продолжение таблицы 3.6.11 2 3 4 5 6 7 8 9 10Барановский Раздольное53 0,2 0,9 тяга 67,6 0,18 139 24,64 10,2754 0,47 -0,21 выбег 98,3 0,29 0 0 055 0,68 3,43 1 тяга 51,4 0,79 206 163,12 67,9756 1,08 -3,15 торможение 94,3 0,69 0 0 057 0,22 5,4 тяга 45,4 0,29 261 76,00 31,6758 0,7 -1 ,29 выбег 37 1,14 0 0 0 159 0,85 1,53 тяга 62,4 0,82 151 123,58 51,4960 0,5 -0,18 выбег 98,4 0,30 0 0 061 0,67 2,31 1 тяга 57,1 0,70 171 120,53 50,2262 0,73 -5,92 торможение 90,5 0,48 0 0 063 0,36 1,1 тяга 65,9 0,33 142 46,64 19,4364 1,29 -0 ,31 выбег 98,1 0,79 0 0 065 0,2 1,71 тяга 61,1 0,20 155 30,50 12,7166 0,25 -1,13 выбег 23 0,65 0 0 067 0,4 0,4 1 тяга 72,4 0,33 130 43,19 18,0068 1,1 -0,65 выбег 97,8 0,67 0 0 069 0,5 0,8 1 тяга 68,5 0,44 137 60,04 25,0270 0,12 4,6 тяга 47,4 0,15 240 36,49 15,2071 0,1 3 тяга 53,4 0,11 192 21,54 8,9772 0,11 7,1 тяга 42,0 0,16 304 47,80 19,9273 0,27 1 тяга 66,7 0,24 141 34,15 14,2374 0,2 0 тяга 75,9 0,16 124 19,64 8,1875 0,5 0,7 тяга 69,5 0,43 135 58,40 24,3376 0,2 1,2 тяга 17 65,0 0,18 144 26,66 11,1177 0,52 4,88 тяга 46,7 0,67 247 165,22 68,8478 0,43 -5,15 тормож 1 ение 91,6 0,28 0 0 079 1,05 6,28 тяга 43,6 1,44 283 408,78 170,3280 0,95 -0,88 выбег 97,5 0,58 0 0 0Продолжение таблицы 3.6.11 2 3 4 5 6 7 8 9 10Раздольное Кипарисово81 0,65 -7,78 торможение 87,8 0,44 0 0 082 0,5 -4,02 торможение 93,1 0,32 0 0 083 0,2 1,08 тяга 66,0 0,18 142 25,84 10,7784 0,32 -0,6 выбег 97,9 0,20 0 0 085 0,87 -4,97 торможение 91,8 0,57 0 0 086 0,2 1,2 тяга 65,0 0,18 144 26,66 11,1187 0,2 - 2,4 выбег 88,7 0,14 0 0 088 0,73 1,76 тяга 60,7 0,72 157 113,00 47,0889 0,25 -2,57 выбег 94 0,16 0 0 090 0,33 1,1 1 тяга 65,9 0,30 142 42,75 17,8191 0,22 -4,99 торможение 91,8 0,14 0 0 092 0,55 1,03 тяга 66,5 0,50 141 69,97 29,1593 0,3 - 1,6 выбег 55 0,33 0 0 094 0,3 0,8 тяга 68,5 0,26 137 36,03 15,0195 0,3 -0 1 ,24 выбег 98,2 0,18 0 0 096 0,3 1,54 тяга 62,3 0,29 152 43,77 18,2497 0,25 -1,4 выбег 44 0,34 0 0 098 0,25 1,2 тяга 65,0 0,23 144 33,32 13,8899 0,5 0 1 тяга 76,6 0,39 123 48,13 20,06100 0,2 0,3 тяга 73,4 0,16 129 21,04 8,77101 0,4 0 тяга 76,6 0,31 123 38,51 16,04102 0,3 3,3 тяга 52,0 0,35 201 69,65 29,02103 0,2 6,3 тяга 43,6 0,28 283 77,86 32,44104 0,9 3,11 тяга 52,9 1,02 195 198,95 82,90105 0,7 8,95 тяга 38,1 1,10 365 402,25 167,60106 0,7 -0,73 выбег 17 97,7 0,43 0 0 0107 7,24 10 1 тяга 35,7 12,17 409 4979,17 2074,66108 5,21 -3,91 торможение 93,3 3,35 0 0 0Продолжение таблицы 3.6.11 2 3 4 5 6 7 8 9 10Кипарисово–Надеждинская–АмурскийЗалив109 0,2 -6,2 торможение 90,1 0,13 0 0 0110 0,2 -9 торможение 86 0,14 0 0 0111 0,2 -11 торможение 82,9 0,14 0 0 0112 0,45 -7,3 торможение 88,5 0,31 0 0 0113 0,2 -4,2 торможение 92,9 0,13 0 0 0114 0,2 0,1 тяга 75,5 0,16 125 19,87 8,28115 0, 3 0 тяга 76,6 0,23 123 28,88 12,03116 0,2 -2,2 выбег 81 0,15 0 0 0117 0, 1 2 0 тяга 76,6 0,16 123 19,25 8,02118 0,2 3,7 тяга 50,4 0,24 213 50,79 21,16119 1,25 8,8 тяга 38,5 1,95 358 697,60 290,67120 2,85 -6,83 тормож 1 ение 89,2 1,92 0 0 0121 0,52 3 ,95 тяга 49,5 0,63 221 139,17 57,99122 1,15 -7,67 торможение 88 0,78 0 0 0123 0,23 -1,1 выбег 23 0,60 0 0 0124 0,2 0 1 тяга 76,6 0,16 123 19,25 8,02125 0,2 1 0,9 тяга 67,6 0,18 139 24,64 10,27126 0,24 -1,4 выбег 45 0,32 0 0 0127 0,21 1,8 тяга 60,4 0,21 158 32,90 13,71128 0,25 0,6 1 тяга 70,4 0,21 134 28,49 11,87129 0,2 -2,2 выбег 81 0,15 0 0 0130 0,35 -3,4 торможение 94 0,22 0 0 0131 0,28 2 ,36 тяга 56,8 0,30 173 51,05 21,27132 0,11 -2,18 выбег 79,8 0,08 0 0 0133 1,5 7,32 1 тяга 41,6 2,16 310 670,24 279,27134 1,38 -5,21 торможение 91,5 0,90 0 0 0135 2,42 9,2 тяга 37,6 3,86 374 1443,12 601,30136 0,34 9,4 тяга 37,1 0,55 383 210,43 87,68Продолжение таблицы 3.6.11 2 3 4 5 6 7 8 9 10Амурскийзалив –Угловая –АртемПриморский1137 0,36 6 тяга 44,2 0,49 276 134,63 56,10138 0,2 6,1 тяга 43,9 0,27 279 76,32 31,80139 0,2 3,5 тяга 51,2 0,23 207 48,52 20,21140 0,5 0 тяга 76,6 0,39 123 48,13 20,06141 0,2 -0,5 выбег 97,9 0,12 0 0 0142 0,4 0 тяга 76,6 0,31 123 38,51 16,04143 0,63 -3,68 торможение 93,6 0,40 0 0 0144 0,6 8,42 тяга 39,3 0,92 345 315,85 131,60145 0,2 -3 торможение 94,5 0,13 0 0 0146 0,27 -19,64 торможение 68 0,24 0 0 0147 0,2 -5 торможение 91,8 0,13 0 0 0148 0, 2 6 тяга 44,2 0,27 276 74,80 31,17149 0,2 24,8 тяга 5 2,40 110 264,00 110150 0,23 18 тяга 7 1,97 126 248,40 103,50151 0,76 -5,11 тормож 1 ение 91,6 0,50 0 0 0152 0, 2 2 тяга 59,1 0,20 163 32,99 13,75153 0,65 -1 выбег 9,3 4,19 0 0 0154 0,62 13,77 1 тяга 36,8 1,01 388 392,42 163,51155 0,53 -7,29 торможение 88,5 0,36 0 0 0156 0,7 4,24 тяга 48,5 0,87 230 198,92 82,88157 1,1 -5,94 торможение 90,5 0,73 0 0 0158 0,2 -23 торможение 61,5 0,20 0 0 0159 0,68 7 тяга 42,2 0,97 301 291,40 121,42160 0,32 0 тяга 75,9 0,25 124 31,42 13,09161 0,3 0,8 тяга 68,5 0,26 137 36,03 15,01162 0,2 -2,9 торможение 94,6 0,13 0 0 0163 1,64 -11,83 торможение 82,3 1,20 0 0 0164 0,23 -12,9 торможение 80,3 0,17 0 0 0Продолжение таблицы 3.6.11 2 3 4 5 6 7 8 9 10АртемПриморский 1 –АртемПриморский 2 –АртемПриморский 3 165 0,67 0 тяга 75,9 0,53 124 65,78 27,41166 0,3 2 тяга 59,1 0,30 163 49,49 20,62167 0,6 0 тяга 75,9 0,47 124 58,91 24,55168 0,23 2,6 тяга 55,4 0,25 180 44,79 18,66169 0,53 6,88 тяга 42,4 0,75 299 224,03 93,34170 0,2 -5 торможение 91,8 0,13 0 0 0Шкотово 171 0,27 2,2 тяга 57,8 0,28 168 47,09 19,62172 0,48 -12,58 торможение 80,4 0,36 0 0 0173 0,44 6 ,44 тяга 43,3 0,61 287 174,86 72,86174 0,27 -1,71 выбег 60,3 0,27 0 0 0175 0,44 11,72 1 тяга 32,8 0,80 470 378,45 157,69176 1,66 -4,71 торможение 92,2 1,08 0 0 0177 0,28 2,4 тяга 56,6 0,30 174 51,53 21,47178 0,2 2,8 тяга 54,4 0,22 186 40,92 17,05179 0,5 0 1 тяга 76,6 0,39 123 48,13 20,06180 0,6 - 1,3 выбег 36,3 0,99 0 0 0181 0,4 0,99 тяга 66,8 0,36 140 50,44 21,02182 0,8 -0,38 выбег 98,1 0,49 0 0 0183 0,3 1,25 1 тяга 64,6 0,28 145 40,49 16,87184 0,2 - 1 1,9 выбег 69 0,17 0 0 0185 0,2 0,61 тяга 70,3 0,17 134 22,86 9,52186 0,3 -0 1 ,74 выбег 97,9 0,18 0 0 0187 0,8 1,04 тяга 66,4 0,72 141 102,07 42,53188 0,6 -0,83 выбег 97,7 0,37 0 0 0189 0,2 1,04 1 тяга 66,4 0,18 141 25,52 10,63190 0,6 -1 выбег 9,3 3,87 0 0 0191 0,5 0,24 1 тяга 74,1 0,40 128 51,62 21,51192 0,2 -1 выбег 9,3 1,29 0 0 0Продолжение таблицы 3.6.11 2 3 4 5 6 7 8 9 10193 0,7 1 ,76 тяга 60,7 0,69 157 108,36 45,15194 0,23 6,3 тяга 43,6 0,32 283 89,54 37,31195 0,2 2,4 тяга 56,6 0,21 174 36,81 15,34196 0,2 -7,4 тормож 1 ение 88,4 0,14 0 0 0197 0,2 0 тяга 76,6 0,16 123 19,25 8,02198 0, 2 2 тяга 59,1 0,20 163 32,99 13,75199 0,27 -1 выбег 9,3 1,74 0 0 0 1200 0,25 0 1 тяга 76,6 0,20 123 24,07 10,03201 0,21 -3 торможение 94,5 0,13 0 0 0Шкотово Смоляниново202 0,2 7,07 тяга 53,1 0,23 387 87,50 36,46203 0,24 -1 выбег 9,3 1,55 0 0 0204 1,3 4,12 тяга 64 1,22 294 357,83 149,09205 0,5 -0 1 ,09 выбег 99 0,30 0 0 0206 1,22 5,05 тяга 60 1,22 159 194,10 80,88207 0,4 -0,15 выбег 98,6 0,24 0 0 0208 3,88 21,78 тяга 37,2 6,26 762 4767,39 1986,41209 3,18 3,46 тяга 67 2,85 280 797,37 332,24210 1,2 -18,17 тормож 1 ение 71,1 1,01 0 0 0211 0,3 -17 торможение 73,1 0,25 0 0 0212 0,5 -20,2 торможение 66,9 0,45 0 0 0213 0,32 -18,8 торможение 69,5 0,28 0 0 0214 0,2 -6 торможение 90,4 0,13 0 0 0215 0,28 -1,8 выбег 66 0,25 0 0 0216 0,2 -3,2 торможение 94,2 0,13 0 0 0217 0,2 -1,6 выбег 56,5 0,21 0 0 0Так как на перегоне Шкотово – Смоляниново существует технологияприцепки подталкивающего локомотива в хвост поезда, поэтому значение токаэлектровоза на этом участке увеличилось в два раза.Подставляя значения в формулы (3.23), (3.24), (3.25), (3.28), (3.29)получаются следующиеминкВт ч; (для перегона Уссурийск– Шкотово)кВт ч; (для перегона Шкотово – Смоляниново)кВт ч;кВт∙ч/104 т∙км–брутто.Составим таблицу 3.6.2 расхода электроэнергии по перегонам для 3 зоны.Таблица 3.6.2 – Результаты расчетов расхода электроэнергии для 3 зоныПерегонВремяпрохожденияэлемента, мин.Расходэлектроэнергии,кВтчРасходэлектроэнергии,кВтчРасходэлектроэнергии,кВтчДлинаэлемента,кмУдельныйрасходэнергии, кВтт∙кмбрутто1234567Уссурийск –БП1875 Баневурово15,89 1166,56 153,07 1319,63 13,66 153,348,71 460,64 83,87 544,51 10,01 86,34Баневурово БарановскийБарановский Раздольное13,70 407,22 131,93 539,15 14 61,13Раздольное Кипарисово9,96 508,55 95,89 604,44 11,27 85,13Продолжение таблицы 3.6.21234567КипарисовоНадеждинская –Амурский залив27,19 2767,17 261,81 3028,98 24,75 194,26Амурский залив –Угловая – АртемПриморский 125,81 1919,65 248,51 2168,16 16,68 206,33Артем Приморский1 – АртемПриморский 2 –Артем Приморский3 - Шкотово21,39 745,00 205,98 950,98 17,1 88,27Шкотово Смоляниново16,58 2665,96 319,25 2985,21 14,12 335,58Итого: 139,23 10640,75 1500,31 12141,06 121,59 158,49Тяговые расчеты для НП (4 зона) представлены в таблице 3.6.3Таблица 3.6.2 – Результаты расчетов для НП 4 зоныПерегонНомерэлементаДлинаэлемента,кмКрутизнауклона, i,‰РежимработыэлектровозаУстановившаясяскорость, Vу,км/чВремяпрохожденияэлемента,мин.ЗначениятокаэлектрвозаIdа∙N, АРасходтокаIdаΔt∙N,А∙минРасходэлектроэнергииΔА,кВт∙ч1 2 3 4 5 6 7 8 9 10Уссурийск–БП1875 Баневурово11,1 -3,19торможение 94,20,70 0 0 020,2 0,8 тяга87,60,14 18725,7010,7130,2 -0,3 выбег 98,2 0,12 0 0 040,2 4,74 1 тяга62,50,19 33664,5926,9150,25 6,2 тяга58,20,26 38799,9041,6260,27 0 тяга95,70,17 16828,4911,8770,57 7,3 тяга56,10,61 416253,91105,8080,2 9 тяга53,90,22 449100,1241,7290,2 7 тяга56,60,21 40986,8036,17101,14 6,5 тяга 1757,61,19 395469,78195,74112,41 -6,59торможение 89,61,61 0 0 0120,4 7,71 тяга55,50,43 425183,9176,63130,7 -4,8торможение 92,10,46 0 0 0140,25 7,8 тяга55,40,27 426115,5648,15150,2 -0,99 выбег 6 2,00 0 0 0160,55 4,15 тяга64,90,51 312158,6466,10170,25 -8,07торможение 87,40,17 0 0 0180,77 6,43 тяга57,70,80 394315,71131,55190,69 -3,32торможение 94,10,44 0 0 0201,4 6,67 тяга57,21,47 401589,03245,43210,27 0,6 тяга89,50,18 18233,0713,78220,37 6,3 тяга58,00,38 390149,3962,25230,2 4,5 тяга63,50,19 32561,5925,66240,3 0,2 тяга93,60,19 17333,2713,86Продолжение таблицы 3.6.11 2 3 4 5 6 7 8 9 1025 0,3 0,8 тяга 87,6 0,21 187 38,55 16,0626 0,27 0,9 тяга 86,6 0,19 190 35,62 14,84БаневуровоБарановский27 0,62 -8,1 торможение 87,3 0,43 0 0 028 0,26 0,97 тяга 86,0 0,18 192 34,86 14,5329 1,5 -7,96 торможение 87,6 1,03 0 0 030 0,6 5,58 тяга 59,8 0,60 367 221,18 92,1631 0,2 -7,84 торможение 87,7 0,14 0 0 032 0,6 4,19 тяга 64,7 0,56 313 174,66 72,7733 0,3 -2,2 выбег 81,2 0,22 0 0 034 0,9 5,69 тяга 59,5 0,91 371 336,80 140,3335 1,73 -5,68 торможение 90,9 1,14 0 0 036 0,2 -0,7 выбег 97,8 0,12 0 0 037 0,3 -4,9 торможение 91,9 0,20 0 0 038 0,2 0,6 тяга 89,5 0,13 182 24,50 10,2139 0,2 -3,6 торможение 93,7 0,13 0 0 040 0,2 2,2 тяга 76,0 0,16 231 36,58 15,2441 0,65 0 тяга 95,7 0,41 168 68,59 28,5842 0,2 -4 тормож 1 ение 93,2 0,13 0 0 043 0,25 3,2 тяга 69,6 0,22 272 58,62 24,4344 0,25 1,3 тяга 83,1 0,18 201 36,35 15,1545 0,25 -2,8 торможение 94,8 0,16 0 0 046 0,2 -1,3 выбег 37,9 0,32 0 0 047 0,4 0 тяга 95,7 0,25 168 42,21 17,5948 0,3 -0,5 выбег 98 0,18 0 0 049 0,2 0,3 1 тяга 92,5 0,13 175 22,77 9,4950 1,3 -0,37 выбег 98,1 0,80 0 0 051 0,2 0,7 1 тяга 88,5 0,14 185 25,11 10,4652 0,3 -1,02 выбег 9,7 1,86 0 0 0Продолжение таблицы 3.6.11 2 3 4 5 6 7 8 9 10Барановский Раздольное53 0,2 0,9 тяга 86,6 0,14 190 26,38 10,9954 0,47 -0,21 выбег 98,3 0,29 0 0 055 0,68 3,43 1 тяга 68,4 0,60 281 167,79 69,9156 1,08 -3,15 торможение 94,3 0,69 0 0 057 0,22 5,4 тяга 60,3 0,22 361 79,09 32,9558 0,7 -1 ,29 выбег 37 1,14 0 0 0 159 0,85 1,53 тяга 81,1 0,63 208 131,24 54,6860 0,5 -0,18 выбег 98,4 0,30 0 0 061 0,67 2,31 1 тяга 75,2 0,53 236 126,16 52,5762 0,73 -5,92 торможение 90,5 0,48 0 0 063 0,36 1,1 тяга 84,8 0,25 195 49,87 20,7864 1,29 -0 ,31 выбег 98,1 0,79 0 0 065 0,2 1,71 тяга 79,7 0,15 214 32,27 13,4466 0,25 -1,13 выбег 23 0,65 0 0 067 0,4 0,4 1 тяга 91,5 0,26 177 46,64 19,4368 1,1 -0,65 выбег 97,8 0,67 0 0 069 0,5 0,8 1 тяга 87,6 0,34 187 64,25 26,7770 0,12 4,6 тяга 63,1 0,11 330 37,65 15,6971 0,1 3 тяга 70,8 0,08 263 22,31 9,3072 0,11 7,1 тяга 56,4 0,12 412 48,24 20,1073 0,27 1 тяга 85,7 0,19 193 36,50 15,2174 0,2 0 тяга 95,7 0,13 168 21,10 8,7975 0,5 0,7 тяга 88,5 0,34 185 62,78 26,1676 0,2 1,2 тяга 17 83,9 0,14 198 28,42 11,8477 0,52 4,88 тяга 62,0 0,50 341 172,00 71,6778 0,43 -5,15 тормож 1 ение 91,6 0,28 0 0 079 1,05 6,28 тяга 58,1 1,08 389 421,81 175,7580 0,95 -0,88 выбег 97,5 0,58 0 0 0Продолжение таблицы 3.6.11 2 3 4 5 6 7 8 9 10Раздольное Кипарисово81 0,65 -7,78 торможение 87,8 0,44 0 0 082 0,5 -4,02 торможение 93,1 0,32 0 0 083 0,2 1,08 тяга 85,0 0,14 195 27,56 11,4884 0,32 -0,6 выбег 97,9 0,20 0 0 085 0,87 -4,97 торможение 91,8 0,57 0 0 086 0,2 1,2 тяга 83,9 0,14 198 28,42 11,8487 0,2 - 2,4 выбег 88,7 0,14 0 0 088 0,73 1,76 тяга 79,3 0,55 216 119,30 49,7189 0,25 -2,57 выбег 94 0,16 0 0 090 0,33 1,1 1 тяга 84,8 0,23 195 45,72 19,0591 0,22 -4,99 торможение 91,8 0,14 0 0 092 0,55 1,03 тяга 85,4 0,39 194 74,96 31,2493 0,3 - 1,6 выбег 55 0,33 0 0 094 0,3 0,8 тяга 87,6 0,21 187 38,55 16,0695 0,3 -0 1 ,24 выбег 98,2 0,18 0 0 096 0,3 1,54 тяга 81,0 0,22 209 46,47 19,3697 0,25 -1,4 выбег 44 0,34 0 0 098 0,25 1,2 тяга 83,9 0,18 198 35,52 14,8099 0,5 0 1 тяга 95,7 0,31 168 52,76 21,98100 0,2 0,3 тяга 92,5 0,13 175 22,77 9,49101 0,4 0 тяга 95,7 0,25 168 42,21 17,59102 0,3 3,3 тяга 69,1 0,26 275 71,84 29,93103 0,2 6,3 тяга 58,0 0,21 390 80,75 33,65104 0,9 3,11 тяга 70,1 0,77 268 206,68 86,12105 0,7 8,95 тяга 54,0 0,78 448 348,52 145,22106 0,7 -0,73 выбег 17 97,7 0,43 0 0 0107 7,24 10 1 тяга 52,8 8,23 467 3846,25 1602,60108 5,21 -3,91 торможение 93,3 3,35 0 0 0Продолжение таблицы 3.6.11 2 3 4 5 6 7 8 9 10Кипарисово–Надеждинская–АмурскийЗалив109 0,2 -6,2 торможение 90,1 0,13 0 0 0110 0,2 -9 торможение 86 0,14 0 0 0111 0,2 -11 торможение 82,9 0,14 0 0 0112 0,45 -7,3 торможение 88,5 0,31 0 0 0113 0,2 -4,2 торможение 92,9 0,13 0 0 0114 0,2 0,1 тяга 94,6 0,13 170 21,65 9,02115 0, 3 0 тяга 95,7 0,19 168 31,66 13,19116 0,2 -2,2 выбег 81 0,15 0 0 0117 0, 1 2 0 тяга 95,7 0,13 168 21,10 8,79118 0,2 3,7 тяга 67,0 0,18 292 52,46 21,86119 1,25 8,8 тяга 54,1 1,39 446 619,13 257,97120 2,85 -6,83 тормож 1 ение 89,2 1,92 0 0 0121 0,52 3 ,95 тяга 65,8 0,47 303 143,96 59,98122 1,15 -7,67 торможение 88 0,78 0 0 0123 0,23 -1,1 выбег 23 0,60 0 0 0124 0,2 0 1 тяга 95,7 0,13 168 21,10 8,79125 0,2 1 0,9 тяга 86,6 0,14 190 26,38 10,99126 0,24 -1,4 выбег 45 0,32 0 0 0127 0,21 1,8 тяга 79,0 0,16 217 34,66 14,44128 0,25 0,6 1 тяга 89,5 0,17 182 30,62 12,76129 0,2 -2,2 выбег 81 0,15 0 0 0130 0,35 -3,4 торможение 94 0,22 0 0 0131 0,28 2 ,36 тяга 74,9 0,22 237 53,29 22,21132 0,11 -2,18 выбег 79,8 0,08 0 0 0133 1,5 7,32 1 тяга 56,1 1,60 416 668,18 278,41134 1,38 -5,21 торможение 91,5 0,90 0 0 0135 2,42 9,2 тяга 53,7 2,70 453 1224,60 510,25136 0,34 9,4 тяга 53,5 0,38 456 173,91 72,46Продолжение таблицы 3.6.11 2 3 4 5 6 7 8 9 10Амурскийзалив –Угловая –АртемПриморский1137 0,36 6 тяга 58,7 0,37 381 140,27 58,45138 0,2 6,1 тяга 58,5 0,21 383 78,71 32,79139 0,2 3,5 тяга 68,0 0,18 284 50,21 20,92140 0,5 0 тяга 95,7 0,31 168 52,76 21,98141 0,2 -0,5 выбег 97,9 0,12 0 0 0142 0,4 0 тяга 95,7 0,25 168 42,21 17,59143 0,63 -3,68 торможение 93,6 0,40 0 0 0144 0,6 8,42 тяга 54,6 0,66 438 289,32 120,55145 0,2 -3 торможение 94,5 0,13 0 0 0146 0,27 -19,64 торможение 68 0,24 0 0 0147 0,2 -5 торможение 91,8 0,13 0 0 0148 0, 2 6 тяга 58,7 0,20 381 77,93 32,47149 0,2 24,8 тяга 5 2,40 110 264,00 110150 0,23 18 тяга 7 1,97 126 248,40 103,50151 0,76 -5,11 тормож 1 ение 91,6 0,50 0 0 0152 0, 2 2 тяга 77,4 0,16 224 34,84 14,52153 0,65 -1 выбег 9,3 4,19 0 0 0154 0,62 13,77 1 тяга 46,5 0,80 475 380,24 158,43155 0,53 -7,29 торможение 88,5 0,36 0 0 0156 0,7 4,24 тяга 64,5 0,65 316 205,70 85,71157 1,1 -5,94 торможение 90,5 0,73 0 0 0158 0,2 -23 торможение 61,5 0,20 0 0 0159 0,68 7 тяга 56,6 0,72 409 295,12 122,96160 0,32 0 тяга 95,7 0,20 168 33,77 14,07161 0,3 0,8 тяга 87,6 0,21 187 38,55 16,06162 0,2 -2,9 торможение 94,6 0,13 0 0 0163 1,64 -11,83 торможение 82,3 1,20 0 0 0164 0,23 -12,9 торможение 80,3 0,17 0 0 0Продолжение таблицы 3.6.11 2 3 4 5 6 7 8 9 10АртемПриморский 1 –АртемПриморский 2 –АртемПриморский 3 165 0,67 0 тяга 95,7 0,42 168 70,70 29,46166 0,3 2 тяга 77,4 0,23 224 52,26 21,77167 0,6 0 тяга 95,7 0,38 168 63,31 26,38168 0,23 2,6 тяга 73,3 0,19 247 46,48 19,37169 0,53 6,88 тяга 56,8 0,56 406 227,64 94,85170 0,2 -5 торможение 91,8 0,13 0 0 0Шкотово 171 0,27 2,2 тяга 76,0 0,21 231 49,39 20,58172 0,48 -12,58 торможение 80,4 0,36 0 0 0173 0,44 6 ,44 тяга 57,7 0,46 394 180,41 75,17174 0,27 -1,71 выбег 60,3 0,27 0 0 0175 0,44 11,72 1 тяга 50,7 0,52 503 262,23 109,26176 1,66 -4,71 торможение 92,2 1,08 0 0 0177 0,28 2,4 тяга 74,6 0,23 239 53,89 22,45178 0,2 2,8 тяга 72,0 0,17 255 42,53 17,72179 0,5 0 1 тяга 95,7 0,31 168 52,76 21,98180 0,6 - 1,3 выбег 36,3 0,99 0 0 0181 0,4 0,99 тяга 85,8 0,28 192 53,93 22,47182 0,8 -0,38 выбег 98,1 0,49 0 0 0183 0,3 1,25 1 тяга 83,5 0,22 200 43,11 17,96184 0,2 - 1 1,9 выбег 69 0,17 0 0 0185 0,2 0,61 тяга 89,4 0,13 183 24,55 10,23186 0,3 -0 1 ,74 выбег 97,9 0,18 0 0 0187 0,8 1,04 тяга 85,4 0,56 194 109,04 45,43188 0,6 -0,83 выбег 97,7 0,37 0 0 0189 0,2 1,04 1 тяга 85,4 0,14 194 27,26 11,36190 0,6 -1 выбег 9,3 3,87 0 0 0191 0,5 0,24 1 тяга 93,2 0,32 173 55,98 23,32192 0,2 -1 выбег 9,3 1,29 0 0 0Продолжение таблицы 3.6.11 2 3 4 5 6 7 8 9 10193 0,7 1 ,76 тяга 79,3 0,53 216 114,40 47,67194 0,23 6,3 тяга 58,0 0,24 390 92,86 38,69195 0,2 2,4 тяга 74,6 0,16 239 38,49 16,04196 0,2 -7,4 тормож 1 ение 88,4 0,14 0 0 0197 0,2 0 тяга 95,7 0,13 168 21,10 8,79198 0, 2 2 тяга 77,4 0,16 224 34,84 14,52199 0,27 -1 выбег 9,3 1,74 0 0 0 1200 0,25 0 1 тяга 95,7 0,16 168 26,38 10,99201 0,21 -3 торможение 94,5 0,13 0 0 0Шкотово Смоляниново202 0,2 7,07 тяга 72,5 0,17 504 83,39 34,74203 0,24 -1 выбег 9,3 1,55 0 0 0204 1,3 4,12 тяга 85 0,92 390 358,25 149,27205 0,5 -0 1 ,09 выбег 99 0,30 0 0 0206 1,22 5,05 тяга 80,4 0,91 423 385,12 160,47207 0,4 -0,15 выбег 98,6 0,24 0 0 0208 3,88 21,78 тяга 51,2 4,55 989 4498,68 1874,45209 3,18 3,46 тяга 87,5 2,18 376 819,46 341,44210 1,2 -18,17 тормож 1 ение 71,1 1,01 0 0 0211 0,3 -17 торможение 73,1 0,25 0 0 0212 0,5 -20,2 торможение 66,9 0,45 0 0 0213 0,32 -18,8 торможение 69,5 0,28 0 0 0214 0,2 -6 торможение 90,4 0,13 0 0 0215 0,28 -1,8 выбег 66 0,25 0 0 0216 0,2 -3,2 торможение 94,2 0,13 0 0 0217 0,2 -1,6 выбег 56,5 0,21 0 0 0Подставляя значения в формулы (3.23), (3.24), (3.25), (3.28), (3.29)получаются следующие:мин;кВт ч; (для перегона Уссурийск – Шкотово)кВт ч; (для перегона Шкотово – Смоляниново)кВт ч;кВт∙ч/104 т∙км–брутто.Составим таблицу 3.6.4 расхода электроэнергии по перегонам для НП (4зона)..Таблица 3.6.4 – Результаты расчетов расхода электроэнергии для НП (4 зоны)ПерегонВремяпрохожденияэлемента, мин.Расходэлектроэнергии,кВтчРасходэлектроэнергии,кВтчРасходэлектроэнергии,кВтчДлинаэлемента,кмУдельныйрасходэнергии, кВтт∙кмбрутто1234567Уссурийск –БП1875 Баневурово13,31 1184,84 128,18 1313,02 13,66 152,57Баневурово Барановский7,60 430,98 73,17 504,14 10,01 79,94Барановский Раздольное12,35 428,57 118,96 547,54 14 62,08Раздольное Кипарисово8,50 533,60 81,85 615,45 11,27 86,68КипарисовоНадеждинская –Амурский залив21,62 2251,74 208,19 2459,93 24,75 157,76Амурский залив –Угловая – АртемПриморский 122,31 1813,33 214,83 2028,16 16,68 193,00Продолжение таблицы 3.6.41234567Артем Приморский1 – АртемПриморский 2 –Артем Приморский3 - Шкотово19,28 726,48 185,65 912,12 17,1 84,67Шкотово Смоляниново13,53 2560,37 260,52 2820,89 14,12 317,11Итого: 118,5 9929,91 1271,35 11201,25 121,59 146,22Тяговые расчеты для зоны ОП1 представлены в таблице 3.6.57Таблица 3.6.5 – Результаты тяговых расчетов для ОП1ПерегонНомерэлементаДлинаэлемента,кмКрутизнауклона, i,‰РежимработыэлектровозаУстановившаясяскорость, Vу,км/чВремяпрохожденияэлемента,мин.ЗначениятокаэлектрвозаIdа∙N, АРасходтокаIdаΔt∙N,А∙минРасходэлектроэнергииΔА,кВт∙ч1 2 3 4 5 6 7 8 9 10Уссурийск–БП1875 Баневурово11,1 -3,19торможение 94,20,70 0 0 020,2 0,8 тяга96,60,12 22828,3711,8230,2 -0,3 выбег 98,2 0,12 0 0 040,2 4,74 1 тяга68,90,17 35661,9925,8350,25 6,2 тяга64,00,23 39692,8438,6860,27 0 тяга104,50,16 21232,8013,6770,57 7,3 тяга61,50,56 419233,1297,1380,2 9 тяга57,30,21 46396,8840,3790,2 7 тяга62,10,19 41479,9033,29101,14 6,5 тяга 1763,21,08 403436,48181,877112,41 -6,59торможение 89,61,61 0 0 0120,4 7,71 тяга60,80,39 426168,2070,08130,7 -4,8торможение 92,10,46 0 0 0140,25 7,8 тяга60,60,25 428105,9744,15150,2 -0,99 выбег 6 2,00 0 0 0160,55 4,15 тяга71,60,46 337155,1464,64170,25 -8,07торможение 87,40,17 0 0 0180,77 6,43 тяга63,40,73 402292,58121,91190,69 -3,32торможение 94,10,44 0 0 0201,4 6,67 тяга62,81,34 407544,39226,83210,27 0,6 тяга98,50,16 22436,8215,34220,37 6,3 тяга63,70,35 399138,9957,91230,2 4,5 тяга70,00,17 34859,6224,84240,3 0,2 тяга102,50,18 21637,8415,77Продолжение таблицы 3.6.11 2 3 4 5 6 7 8 9 1025 0,3 0,8 тяга 96,6 0,19 228 42,56 17,7326 0,27 0,9 тяга 95,6 0,17 231 39,13 16,30БаневуровоБарановский27 0,62 -8,1 торможение 87,3 0,43 0 0 028 0,26 0,97 тяга 95,0 0,16 233 38,18 15,9129 1,5 -7,96 торможение 87,6 1,03 0 0 030 0,6 5,58 тяга 65,8 0,55 381 208,18 86,74731 0,2 -7,84 торможение 87,7 0,14 0 0 032 0,6 4,19 тяга 71,4 0,50 338 170,37 70,9933 0,3 -2,2 выбег 81,2 0,22 0 0 034 0,9 5,69 тяга 65,4 0,83 384 316,98 132,0835 1,73 -5,68 торможение 90,9 1,14 0 0 036 0,2 -0,7 выбег 97,8 0,12 0 0 037 0,3 -4,9 торможение 91,9 0,20 0 0 038 0,2 0,6 тяга 98,5 0,12 224 27,28 11,3739 0,2 -3,6 торможение 93,7 0,13 0 0 040 0,2 2,2 тяга 84,2 0,14 268 38,25 15,9441 0,65 0 тяга 104,5 0,37 212 78,97 32,9042 0,2 -4 тормож 1 ение 93,2 0,13 0 0 043 0,25 3,2 тяга 77,0 0,19 303 59,06 24,6144 0,25 1,3 тяга 91,9 0,16 241 39,35 16,4045 0,25 -2,8 торможение 94,8 0,16 0 0 046 0,2 -1,3 выбег 37,9 0,32 0 0 047 0,4 0 тяга 104,5 0,23 212 48,60 20,2548 0,3 -0,5 выбег 98 0,18 0 0 049 0,2 0,3 1 тяга 101,5 0,12 218 25,71 10,7150 1,3 -0,37 выбег 98,1 0,80 0 0 051 0,2 0,7 1 тяга 97,6 0,12 226 27,79 11,5852 0,3 -1,02 выбег 9,7 1,86 0 0 0Продолжение таблицы 3.6.11 2 3 4 5 6 7 8 9 10Барановский Раздольное53 0,2 0,9 тяга 95,6 0,13 231 28,98 12,0854 0,47 -0,21 выбег 98,3 0,29 0 0 055 0,68 3,43 1 тяга 75,6 0,54 311 167,95 69,9856 1,08 -3,15 торможение 94,3 0,69 0 0 057 0,22 5,4 тяга 66,4 0,20 376 74,67 31,1158 0,7 -1 ,29 выбег 37 1,14 0 0 059 0,85 1,53 тяга 89,8 0,57 248 140,68 58,61 1760 0,5 -0,18 выбег 106,2 0,30 0 0 061 0,67 2,31 1 тяга 83,4 0,48 272 131,01 54,5962 0,73 -5,92 торможение 90,5 0,48 0 0 063 0,36 1,1 тяга 93,8 0,23 236 54,28 22,6264 1,29 -0 ,31 выбег 98,1 0,79 0 0 065 0,2 1,71 тяга 88,3 0,14 253 34,36 14,3166 0,25 -1,13 выбег 23 0,65 0 0 067 0,4 0,4 1 тяга 100,5 0,24 220 52,42 21,8468 1,1 -0,65 выбег 97,8 0,67 0 0 069 0,5 0,8 1 тяга 96,6 0,31 228 70,93 29,5570 0,12 4,6 тяга 69,5 0,10 351 36,40 15,1771 0,1 3 тяга 78,4 0,08 296 22,62 9,4372 0,11 7,1 тяга 61,9 0,11 415 44,29 18,4573 0,27 1 тяга 94,7 0,17 233 39,91 16,6374 0,2 0 тяга 104,5 0,11 212 24,30 10,1275 0,5 0,7 тяга 97,6 0,31 226 69,47 28,9476 0,2 1,2 тяга 17 92,8 0,13 239 30,84 12,8577 0,52 4,88 тяга 68,4 0,46 360 164,07 68,3678 0,43 -5,15 тормож 1 ение 91,6 0,28 0 0 079 1,05 6,28 тяга 63,7 0,99 399 394,42 164,3480 0,95 -0,88 выбег 97,5 0,58 0 0 0Продолжение таблицы 3.6.11 2 3 4 5 6 7 8 9 10Раздольное Кипарисово81 0,65 -7,78 торможение 87,8 0,44 0 0 082 0,5 -4,02 торможение 93,1 0,32 0 0 083 0,2 1,08 тяга 93,9 0,13 235 30,08 12,5384 0,32 -0,6 выбег 97,9 0,20 0 0 085 0,87 -4,97 торможение 91,8 0,57 0 0 086 0,2 1,2 тяга 92,8 0,13 239 30,84 12,8587 0,2 - 2,4 выбег 88,7 0,14 0 0 088 0,73 1,76 тяга 87,8 0,50 255 126,96 52,90 1789 0,25 -2,57 выбег 94 0,16 0 0 090 0,33 1,1 1 тяга 93,8 0,21 236 49,75 20,7391 0,22 -4,99 торможение 91,8 0,14 0 0 092 0,55 1,03 тяга 94,4 0,35 234 81,84 34,1093 0,3 - 1,6 выбег 55 0,33 0 0 094 0,3 0,8 тяга 96,6 0,19 228 42,56 17,7395 0,3 -0 1 ,24 выбег 98,2 0,18 0 0 096 0,3 1,54 тяга 89,8 0,20 248 49,65 20,6997 0,25 -1,4 выбег 44 0,34 0 0 098 0,25 1,2 тяга 92,8 0,16 239 38,55 16,0699 0,5 0 1 тяга 104,5 0,29 212 60,75 25,31100 0,2 0,3 тяга 101,5 0,12 218 25,71 10,71101 0,4 0 тяга 104,5 0,23 212 48,60 20,25102 0,3 3,3 тяга 76,4 0,24 307 72,24 30,10103 0,2 6,3 тяга 63,7 0,19 399 75,13 31,30104 0,9 3,11 тяга 77,6 0,70 300 208,69 86,96105 0,7 8,95 тяга 57,3 0,73 463 339,08 141,28106 0,7 -0,73 выбег 17 97,7 0,43 0 0 0107 7,24 10 1 тяга 56 7,76 477 3701,71 1542,38108 5,21 -3,91 торможение 93,3 3,35 0 0 0Продолжение таблицы 3.6.11 2 3 4 5 6 7 8 9 10Кипарисово–Надеждинская–АмурскийЗалив109 0,2 -6,2 торможение 90,1 0,13 0 0 0110 0,2 -9 торможение 86 0,14 0 0 0111 0,2 -11 торможение 82,9 0,14 0 0 0112 0,45 -7,3 торможение 88,5 0,31 0 0 0113 0,2 -4,2 торможение 92,9 0,13 0 0 0114 0,2 0,1 тяга 103,5 0,12 214 24,75 10,31115 0, 3 0 тяга 104,5 0,17 212 36,45 15,19116 0,2 -2,2 выбег 81 0,15 0 0 0117 0, 1 2 0 тяга 104,5 0,11 212 24,30 10,12 17118 0,2 3,7 тяга 74,0 0,16 321 52,04 21,68119 1,25 8,8 тяга 59,4 1,26 440 555,81 231,59120 2,85 -6,83 тормож 1 ение 89,2 1,92 0 0 0121 0,52 3 ,95 тяга 72,7 0,43 329 141,28 58,87122 1,15 -7,67 торможение 88 0,78 0 0 0123 0,23 -1,1 выбег 23 0,60 0 0 0124 0,2 0 1 тяга 104,5 0,11 212 24,30 10,12125 0,2 1 0,9 тяга 95,6 0,13 231 28,98 12,08126 0,24 -1,4 выбег 45 0,32 0 0 0127 0,21 1,8 тяга 87,5 0,14 256 36,81 15,34128 0,25 0,6 1 тяга 98,5 0,15 224 34,10 14,21129 0,2 -2,2 выбег 81 0,15 0 0 0130 0,35 -3,4 торможение 94 0,22 0 0 0131 0,28 2 ,36 тяга 83,0 0,20 274 55,36 23,07132 0,11 -2,18 выбег 79,8 0,08 0 0 0133 1,5 7,32 1 тяга 61,4 1,47 420 615,93 256,64134 1,38 -5,21 торможение 91,5 0,90 0 0 0135 2,42 9,2 тяга 59,2 2,45 442 1084,83 452,01136 0,34 9,4 тяга 59,1 0,35 443 153,02 63,76Продолжение таблицы 3.6.11 2 3 4 5 6 7 8 9 10Амурскийзалив –Угловая –АртемПриморский1137 0,36 6 тяга 64,5 0,33 392 131,17 54,66138 0,2 6,1 тяга 64,2 0,19 394 73,70 30,71139 0,2 3,5 тяга 75,2 0,16 314 50,04 20,85140 0,5 0 тяга 104,5 0,29 212 60,75 25,31141 0,2 -0,5 выбег 97,9 0,12 0 0 0142 0,4 0 тяга 104,5 0,23 212 48,60 20,25143 0,63 -3,68 торможение 93,6 0,40 0 0 0144 0,6 8,42 тяга 59,8 0,60 436 262,54 109,39145 0,2 -3 торможение 94,5 0,13 0 0 0146 0,27 -19,64 торможение 68 0,24 0 0 07147 0,2 -5 торможение 91,8 0,13 0 0 0148 0, 2 6 тяга 64,5 0,19 392 72,87 30,36149 0,2 24,8 тяга 5 2,40 110 264,00 110150 0,23 18 тяга 7 1,97 126 248,40 103,50151 0,76 -5,11 тормож 1 ение 91,6 0,50 0 0 0152 0, 2 2 тяга 85,8 0,14 262 36,64 15,27153 0,65 -1 выбег 114,2 4,19 0 0 0154 0,62 13,77 1 тяга 9,1 4,09 147 600,92 250,38155 0,53 -7,29 торможение 88,5 0,36 0 0 0156 0,7 4,24 тяга 71,2 0,59 339 200,15 83,40157 1,1 -5,94 торможение 90,5 0,73 0 0 0158 0,2 -23 торможение 61,5 0,20 0 0 0159 0,68 7 тяга 62,1 0,66 414 271,67 113,20160 0,32 0 тяга 104,5 0,18 212 38,88 16,20161 0,3 0,8 тяга 96,6 0,19 228 42,56 17,73162 0,2 -2,9 торможение 94,6 0,13 0 0 0163 1,64 -11,83 торможение 82,3 1,20 0 0 0164 0,23 -12,9 торможение 80,3 0,17 0 0 0Продолжение таблицы 3.6.11 2 3 4 5 6 7 8 9 10АртемПриморский 1 –АртемПриморский 2 –АртемПриморский 3 Шкотово165 0,6 7 0 тяга 104,5 0,38 212 81,40 33,92166 0,3 2 тяга 85,8 0,21 262 54,97 22,90167 0, 1 6 0 тяга 104,5 0,34 212 72,90 30,37168 0,23 2,6 тяга 81,2 0,17 282 47,88 19,95169 0,53 6,88 тяга 62,3 0,51 412 210,09 87,54170 0,2 -5 тормож 1 ение 91,8 0,13 0 0 0171 0,27 2,2 тяга 84,2 0,19 268 51,64 21,52172 0,48 -12,58 торможение 80,4 0,36 0 0 0173 0,44 6 ,44 тяга 63,3 0,42 402 167,83 69,93174 0,27 -1,71 выбег 60,3 0,27 0 0 0175 0,44 11,72 1 тяга 64,0 0,41 396 163,39 68,087176 1,66 -4,71 торможение 92,2 1,08 0 0 0177 0,28 2,4 тяга 82,7 0,20 275 55,82 23,26178 0,2 2,8 тяга 79,7 0,15 289 43,51 18,13179 0,5 0 1 тяга 104,5 0,29 212 60,75 25,31180 0,6 - 1,3 выбег 36,3 0,99 0 0 0181 0,4 0,99 тяга 94,8 0,25 233 58,99 24,58182 0,8 -0,38 выбег 98,1 0,49 0 0 0183 0,3 1,25 1 тяга 92,4 0,19 240 46,69 19,46184 0,2 - 1 1,9 выбег 69 0,17 0 0 0185 0,2 0,61 тяга 98,4 0,12 224 27,33 11,39186 0,3 -0 1 ,74 выбег 97,9 0,18 0 0 0187 0,8 1,04 тяга 94,3 0,51 234 119,26 49,69188 0,6 -0,83 выбег 97,7 0,37 0 0 0189 0,2 1,04 1 тяга 94,3 0,13 234 29,82 12,42190 0,6 -1 выбег 9,3 3,87 0 0 0191 0,5 0,24 1 тяга 102,1 0,29 216 63,56 26,48192 0,2 -1 выбег 9,3 1,29 0 0 0Продолжение таблицы 3.6.11 2 3 4 5 6 7 8 9 10193 0,7 1 ,76 тяга 87,8 0,48 255 121,74 50,73194 0,23 6,3 тяга 63,7 0,22 399 86,40 36,00195 0,2 2,4 тяга 82,7 0,15 275 39,87 16,61196 0,2 -7,4 тормож 1 ение 88,4 0,14 0 0 0197 0,2 0 тяга 104,5 0,11 212 24,30 10,12198 0, 2 2 тяга 85,8 0,14 262 36,64 15,27199 0,27 -1 выбег 9,3 1,74 0 0 0200 0,25 0 1 тяга 104,5 0,14 212 30,37 12,66201 0,21 -3 торможение 94,5 0,13 0 0 0Шкотово Смоляниново202 0,2 7,07 тяга 81 0,15 565 83,73 34,89203 0,24 -1 выбег 9,3 1,55 0 0 0204 1,3 4,12 тяга 94,3 0,83 469 387,60 161,50 17205 0,5 -0 1 ,09 выбег 99 0,30 0 0 0206 1,22 5,05 тяга 90 0,81 494 401,95 167,48207 0,4 -0,15 выбег 98,6 0,24 0 0 0208 3,88 21,78 тяга 51,2 4,55 1072 4876,07 2031,70209 3,18 3,46 тяга 97,3 1,96 453 889,09 370,46210 1,2 -18,17 тормож 1 ение 71,1 1,01 0 0 0211 0,3 -17 торможение 73,1 0,25 0 0 0212 0,5 -20,2 торможение 66,9 0,45 0 0 0213 0,32 -18,8 торможение 69,5 0,28 0 0 0214 0,2 -6 торможение 90,4 0,13 0 0 0215 0,28 -1,8 выбег 66 0,25 0 0 0216 0,2 -3,2 торможение 94,2 0,13 0 0 0217 0,2 -1,6 выбег 56,5 0,21 0 0 0Подставляя значения в формулы (3.23), (3.24), (3.25), (3.28), (3.29)получаются следующие:мин;кВт ч; (для перегона Уссурийск – Шкотово)кВт ч; (для перегона Шкотово – Смоляниново)кВт ч;кВт∙ч/104 т∙км–брутто.Составим таблицу 3.6.6 расхода электроэнергии по перегонам для ОП1Таблица 3.6.6 – Результаты расчетов расхода электроэнергии для ОП1ПерегонВремяпрохожденияэлемента, мин.Расходэлектроэнергии,кВтчРасходэлектроэнергии,кВтчРасходэлектроэнергии,кВтчДлинаэлемента,кмУдельныйрасходэнергии, кВтт∙км7брутто1234567Уссурийск –БП1875 Баневурово12,62 1118,17 121,51 1239,69 13,66 144,05Баневурово Барановский7,27 427,18 70,02 497,19 10,01 78,84Барановский Раздольное11,93 448,59 114,87 563,46 14 63,88Раздольное Кипарисово8,06 537,98 77,59 615,56 11,27 86,70КипарисовоНадеждинская –Амурский залив20,75 2170,12 199,85 2369,97 24,75 151,99Амурский залив –Угловая – АртемПриморский 124,78 1796,68 238,63 2035,31 16,68 193,68Продолжение таблицы 3.6.61234567Артем Приморский 1 –Артем Приморский 2 –Артем Приморский 3 Шкотово8,61 706,31 179,17 885,48 7,1 82,19Шкотово - Смоляниново 13,10 2766,02 252,34 3018,36 14,12 339,31Итого: 117,12 9971,05 1253,98 11225,02 121,59 146,53Полученный результат можно оформить в таблицу 3.6.7Таблица 3.6.7 – Расход электрической энергии при разных режимах веденияпоезда7НаименованиеучасткаПозицияВремяпрохожденияэлемента, мин.Общий расходэлектрическойэнергии поперегону, к В/чУдельныйрасход энергии,которыйнормируется вкВт ч 104 т∙ 1 кмбруттоУссурийск –СмоляниновоЗона 3 139,23 12141,1 158,49Зона 4 118,5 11201,25 146,22ОП1 117,12 11225,02 146,53После проведенного анализа и по результатам проведенных расчетов затратэлектроэнергии на перегонах: Уссурийск – БП1875 – Баневурово, Баневурово –Барановский, Барановский – Раздольное, Раздольное – Кипарисово, Кипарисово– Надеждинская – Амурский залив, Амурский залив – Угловая – АртемПриморский 1, Артем Приморский 1 – Артем Приморский 2 – АртемПриморский 3 – Шкотово, Шкотово – Смоляниново, получаем таблицу 3.6.6Таблица 3.6.8 – Рациональный режим ведения поезда на участкахПерегонЗонарегулированияВремяпрохожденияэлемента,мин.РасходэлектроэнергииА, кВт чДлинаэлементаL,кмУдельныйрасходэнергии a,кВт ч 104т∙кмбрутто123456Уссурийск – БП1875 БаневуровоОП1 12,62 1239,69 13,66 144,05Баневурово БарановскийОП1 7,27 497,19 10,01 78,84Барановский РаздольноеЗона 3 13,7 539,15 14 61,13Раздольное КипарисовоЗона 3 9,96 604,44 11,27 85,13КипарисовоНадеждинская –ОП1 20,75 2369,97 24,75 151,997Амурский заливАмурский залив –Угловая – АртемПриморский 1Зона 4 22,31 2028,16 16,68 193Артем Приморский 1 –Артем Приморский 2 –Артем Приморский 3 ШкотовоОП1 18,61 885,48 17,1 82,19Шкотово СмоляниновоЗона 4 13,53 2820,89 14,12 317,114 РАЗРАБОТКА НОРМ РАСХОДА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ4.1 БАЗОВЫЙ МЕТОД НОРМИРОВАНИЯ РАСХОДА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИБазовый метод основан на использовании энергетического паспорта,определяющего зависимость удельного расхода электроэнергии 54 локомотиваданной серии от массы поезда, сформированного из четырехосных вагонов и 27скорости его движения на площадке.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
