Антиплагиат_Маслов_полный (1223133), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Далее на токовые характеристикинаносятся кривые, соответствующие значениям активного тока дляустановившихся скоростей, позиций регулирования и принятых масс поездов.Потребляемая мощность определяется по формуле, (1.9)где – активный ток электровоза, А;– напряжение в контактной сети, В.Работа при ведении поездов той же массы и равномерной скорости,совершаемая в течение часа определяется по формуле. (1.10)Удельный расход электрической энергии составит. (1.11)Эти данные дают возможность вывести уравнения Т-ЭП локомотиваследующего видагде G, M, N – постоянные коэффициенты.(1.12)2 АНАЛИЗ ПРАКТИКИ НОРМИРОВАНИЯ РАСХОДА ТЭРПланирование расхода ТЭР на тягу поездов для 8 Дирекции тяги ирегиональных дирекций тяги осуществляют в установленные сроки 8 насогласованные Департаментом 8 экономики объемы перевозочной работы.2.1 8 Формы отчетности о расходе электроэнергииИнформация поступает в отдел из основных депо, отделений иинформационного вычислительного центра (ИВЦ) из следующих формстатистической отчетности: ТХО-1, ТХО-2, ТХО-5, ТХО-9, ЦО-1, ЦО-2, ЦО-4.ТХО-1 – месячный отчет о расходе натурного топлива или электроэнергиина локомотивы бригадами в зависимости от вида движения, поезда участка исерии локомотива.
ИВЦ высылает отчетность в отделение дороги (НОД),локомотивное депо (ТЧ) и на тяговую подстанцию (ТП) – 14-го числа послеотчетного периода.ТХО-2 – месячный (годовой) отчет о расходе условного топлива илиэлектроэнергии 76 локомотивами в границах участков работы локомотивныхбригад 76 дороги (отделения) по видам движения и сериям локомотивов. ИВЦвысылает отчетность в отделение дороги (НОД), ТП – 17-го числа послеотчетного периода, за месяц, квартал, полугодие, за девять месяцев – 20-гочисла после отчетного периода, за год – 25-го января.ТХО-5 – месячный отчет о результатах расхода 76 условного топлива илиэлектроэнергии 76 каждым локомотивом депо. Группа учета депо (ТЧУ)высылает в НОД, ИВЦ и ТП 8-го числа после отчетного периода.ТХО-9 – срочный декадный (или ежедневный) и месячный отчет о расходеусловного топлива или электроэнергии на локомотивах в границах участковработы локомотивных бригад и 76 количестве электроэнергии отпущеннойэнергосистемами на тягу и количество электроэнергии, 69 возвращенной в сетьпри рекуперации.
69 ТЧ представляет информацию ТП нарастающим итогом сначала месяца 12-го, 22-го, и 5-го числа.ЦО-1 – месячный, годовой отчет о наличии, распределении, работе ииспользовании подвижного состава на дороге. ИВЦ высылает в службустатистики железной дороги (НЧ) и в главный вычислительный центр (ГВЦ)10-го числа после отчетного периода, за год в те же адреса 20-го января.ЦО-2 – месячный отчет о наличии, распределении и использованиилокомотивов в депо.
ИВЦ высылает отчет в ТЧ, НОД и в НЧ 8-го числа послеотчетного периода, а по дороге в целом в НЧ 10-го числа после отчетногопериода.2.2 Существующая практика установления и корректировки нормрасхода электроэнергии2.2.1 Порядок планирования и нормирования расхода ТЭРПланирование расхода 8 топливно-энергетических ресурсов на тягу поездовдля 53 Дирекции тяги и региональных дирекций тяги осуществляют вустановленные сроки формирования бюджетов при годовом планировании –в период с 5 по 25 ноября года, предшествующему планируемому году; припланировании на квартал – в срок до 22 числа месяца, предшествующегопланируемому кварталу.
112Планирование расхода ТЭР на тягу поездов для локомотивных депо 8осуществляют на плановые объемы перевозок, сбалансированные ссоответствующими заданиями 8 региональным дирекциям тяги по объемамперевозок.Нормы удельного расхода ТЭР устанавливают для локомотивных бригад –технические и пооперационные нормы расхода ТЭР для каждого вида тяги вкаждом виде движения, на маневровую и прочую работу, в 8 том числеэлектроэнергии.
Расход ТЭР на предусмотренный графиком движенияпростой ТПС на промежуточных станциях, на попутно выполняемуюманевровую работу на промежуточных станциях или не в плановом порядке 8на начальных и конечных станциях участка их работы учитывается втехнической норме удельного расхода ТЭР.Для локомотивных депо, 8 региональных дирекций тяги15 на год, квартал сразбивкой по месяцам – в целом для каждого вида тяги, в 8 том числе наквартал – по видам движения и на маневровую работу: 8 на плановые объемыперевозочной работы, выполняемой парком ТПС принадлежности ОАО"РЖД" с выделением перевозочной работы, выполняемой ТПС, арендуемымсторонними организациями.
8Технические нормы удельного расхода ТЭР локомотивным бригадам длякаждого вида тяги, в каждом виде движения и на маневровую работу 8балансируются с соответствующими нормами удельного расхода ТЭР (вэлектротяге – без учета небаланса электропотребления) для локомотивногодепо, к которому эти локомотивные бригады приписаны.Нормы удельного расхода ТЭР всем локомотивным депо 8 для каждого видатяги, в каждом виде движения и на маневровую работу 8 балансируются ссоответствующими нормами удельного расхода ТЭР для соответствующейрегиональной дирекции тяги, в состав которого эти депо входят, (длярегиональной дирекции тяги – с сетевыми плановыми показателямиудельного расхода ТЭР).Нормы удельного расхода ТЭР за несколько месяцев, в 8 том числе в целомпо Дирекции тяги, рассчитываются как средневзвешенные значения нормудельного расхода ТЭР за соответствующий период (частное от делениясуммы планов расхода ТЭР в условном исчислении на сумму планируемыхобъемов перевозочной работы).
8Нормы удельного расхода ТЭР разрабатывают для локомотивных бригад –машинисты-инструкторы по теплотехнике локомотивных депо в соответствиис действующей инструкцией по техническому нормированию расходаэлектрической энергии и топлива на тягу поездов. Технические 8 нормыразрабатываю тся на каждую серию ТПС для каждого участка работы взависимости от его профиля, планируемых показателей и способов 11использования подвижного состава, рода поездов, а также метеорологическихусловий нормируемого периода, в том числе на поездную работу с градациейпо нагрузке на ось или массе поезда, на основе данных энергооптимальныхрежимов вождения поездов 11 , а на маневровую работу – на основе контрольныхзамеров расхода ТЭР с учетом переработки вагонов.
Технические нормыудельного расхода ТЭР для локомотивных бригад устанавливают ежемесячно.Пооперационные 8 нормы разрабатываются на каждую серию ТПС для каждойтехнологической операции с учетом условий их эксплуатации на основеконтрольных замеров расхода ТЭР.Для локомотивных депо 8 нормы разрабатывают ИВЦ, а для региональныхдирекций тяги – Управление планирования и нормирования материальнотехнических ресурсов.
Нормы удельного расхода ТЭР в этом случае 8разрабатываются на планируемый год, а также на планируемый квартал сразбивкой по месяцам (в 8 том числе 28 по видам движения и на маневровуюработу) в установленные сроки формирования бюджетов на основепредварительных расчетов 8 ИВЦ.Технические и пооперационные нормы удельного расхода ТЭРутверждает начальник соответствующего ТЧ по согласованию с ИВЦ.
Для ТЧнормы утверждает главный инженер железной дороги по представлениюдорожного топливно-энергетического 8 центра, а для региональных дирекцийтяги – Управление ОАО "РЖД" на планируемый год по видам тяги попредставлению вице-президента 8 на каждый квартал по видам тяги и накаждый месяц планируемого квартала по видам тяги, видам движения и наманевровую работу по представлению Управления планирования инормирования материально-технических ресурсов.2.2.2 8 Корректировка планов расхода ТЭР 8Корректировка планов расхода ТЭР на тягу поездов 8 производится в связис изменением в установленном порядке планов перевозочной работы иликорректировкой норм удельного расхода ТЭР.
Соответствующаякорректировка бюджетов затрат производится ежеквартально вустановленном порядке ( 8 до 26-го числа месяца, предшествующего месяцукорректировк и).Корректировка (установление новых) технических и пооперационныхнорм удельного расхода ТЭР для локомотивных бри 11 гад 19 производи тся 11 наосновании предложений машинистов-инструкторов по теплотехникелокомотивного депо или по инициативе руководства 8 региональной дирекциит яги 11 при изменении весовых норм поездов, серии локомотива, 19 профиля пути,при модернизации локомотива, при внедрении технических средств,обеспечивающих снижение топливо-энергопотребления, при изменениитехнологии работы локомотива.Решение о корректировке (установлении новых) технических ипооперационных норм удельного расхода ТЭР принимает начальниклокомотивного депо при согласовании проекта скорректированных 8 норм сдорожным топливно-энергетическим 19 центр ом.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
