Антиплагиат_Маслов_полный (1223133), страница 12
Текст из файла (страница 12)
47Машинист, помощник машиниста локомотива должны знать:Конструкцию 6 электровоза, способы и безопасные приемы устранениянеисправностей их оборудования; 6Схемы электрических цепей 6 электро воза, 22 расположение электрическихпроводов, электрических машин, приборов и аппаратов, которые находятся поднапряжением;Действие на человека опасных и вредных производственных факторов, 67которые могут возникнуть во время работы, и меры защиты от их воздействия;Место хранения аптечки для оказания первой помощи пострадавшим;Способы оказания первой помощи пострадавшим;Требования охраны труда и пожарной безопасности при эксплуатации итехническом обслуживании 6 электр овоза 43При исполнении служебных обязанностей локомотивная бригада должнаиметь при себе служебное удостоверение, удостоверение о присвоении группыпо электробезопасности, предупредительный талон по охране труда.7.2 10 Анализ опасных и вредных факторов воздействующих налокомотивные бригады и их нормирование.Опасными и вредными производственными факторами,воздействующими на локомотивные бригады, являются:Движущийся подвижной состав и транспортные средства;Движущиеся машины, механизмы, элементы подъёмно-транспортногооборудования;Острые кромки, заусенцы и шероховатость на поверхности 9 инструмента, 9оборудования;Повышенное значение напряжения в электрической цепи, замыканиекоторой может произойти через тело человека;Повышенная 9 запылённост ь или 5 загазованность воздуха рабочей зоны;Повышенный уровень шума и вибрации на рабочем месте; 9Недостаточная освещённость 16 рабочей зоны;Отсутствие или недостаток естественного света; 97 9Подвижные части оборудования тягового подвижного состава (далее – ТПС);Повышенная 2 или 65 пониженная температура, влажность и подвиж 9 ностьвоздуха рабочей зоны;Повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования,материалов;Повыш 5 енный уровень статического электричества;Повышенный уровень электромагнитных излучений; 65Повышенный уровень инфразвуковых колебаний; 6Возможность образования горючей среды вследствие утечек или выбросовпод избыточным давлением из трубопроводов масла, дизельного топлива инагретых газов, а также возможность возникновения источников загорания споследующим воспламенением горючих материалов и жидкостей;Токсические, раздражающие сенсибилизирующие вещества, проникновениекоторых может происходить через органы дыхания и кожные покровы;Нервно-психические перегрузки с умственным перенапряжением на фонемонотонного труда с периодическими эмоциональными стрессами.
2Вывод: на локомотивную бригаду влияет множество вредных и опасныхфакторов различного рода, что впоследствии ведет к физической и умственнойусталости.7.3Порядок расследования несчастных случаев и производственныхтравм.В случае получения травмы или ухудшения состояния здоровья одного изработников локомотивной бригады при стоянке локомотива на станции, в депо,в пункте технического обслуживания локомотивов (далее ПТОЛ), другойработник обязан оказать первую помощь пострадавшему и сообщить ослучившемся дежурному по станции, дежурному по депо.В случае получения травмы или ухудшения состояния здоровья одного из 67работников локомотивной бригады при следовании с поездом, другойработник обязан остановить поезд (локомотив), сообщить о случившемсяпоездному диспетчеру или дежурному по ближайшей станции и приступить коказанию первой помощи пострадавшему.При 6 получении травмы необходимо 9 действовать согласно «Схемыоповещения при несчастном» случае Дальневосточной дирекции тяги.В случае возникновения опасности для жизни и здоровья работникавследствие нарушения требований охраны труда, машинист, помощникмашиниста имеют право отказаться от выполнения работ до устранения такойопасности, за исключением случаев, предусмотренных Федеральнымизаконами.
107 10Рисунок 7.1 Схема оповещения при несчастном случае77.4Основные требования, предъявляемые локомотивной бригаде.Локомотивная бригада несёт ответственность за пожарную безопасность исистемы пожаротушения принятых ими локомотивов, а также 5 должнасоблюдать следующие требования пожарной безопасности:В кабине машиниста, 2 дизельного помещ ения, 5 высоковольтной камерезапрещается провозить посторонние предметы;Служебные помещения и 2 кабина маши 5 ниста локомотива следует постоянносодерж 2 ать в чистоте;Смазочные материалы должны находится только в металлических емкостях(бидонах, масленках и т.д.) с узкими горловинами и плотно закрывающимисякрышками, а обтирочный материал, как чистый, так и грязный – раздельно вметаллических ящиках, ведрах с крышками;Все защитные устройства электрооборудования должны быть в исправномсостоянии;Не допускается курение в машинном отделении и использование открытогоог 5 ня на локомотивах; 2Контролировать исправность систем пожаротушения, в том числе первичныхсредств пожаротушения; 2Знать нормы оснащения локомотивов огнетушителями, пожарныминвентарём, оборудованием, ручным инструментом.
Знать требования к ним и7уметь правильно их применять;Знать основные пожароопасные узлы локомотивов, причины пожаров имеры их предотвращения;Знать и выпо лнять требования "Инструкции 62 по обеспечению пожарнойбезопасности на локомотивах и мотор-вагонном подвижном составе" 70 No ЦТЦУО-175 от 27.04.93 года . 22При нахождении на железнодорожных путях, 2 локомотивная бригада,должна 5 соблюдать следующие требования:Проходить по территории депо к месту работы и с работы следует только помаршрутам служебного прохода;Проходить вдоль путей 20 только 9 по обочине или посередине междупутья, приэтом обращая особое внимание на движущиеся по смежным путям локомотивыи вагоны;Переходить пути под прямым углом, перешагивая через рельс, убедившись,что в этом месте нет движущихся на опасном расстоянии локомотива иливагонов;При переходе пути, занятого подвижным составом, пользоватьсяпереходными площадками вагонов, предварительно убедившись в исправностипоручней, подножек и пола площадки;Перед сходом с переходной площадки следует убедиться в отсутствии 20 посмежному пути локомотива или вагонов;Проходить между расцепленными вагонами, локомотивами,электросекциями и секциями локомотивов если 20 расстояние между ихавтосцепками не менее 10 2 ме тров;Обходить группы вагонов или локомотивы, стоящие на путях, на расстояниине ме 16 нее 5 метров 9 от автосцепки;После выхода из помещения в ночное время следует некоторое время 207выждать, пока глаза привыкнут к темноте;Выходя на путь из помещения или из-за угла здания, ухудшающих видимостьпути, необходимо предварительно убедиться в отсутствии движущегося по немуподвижного состава; 20Запрещается: 5Становиться или садиться на рельсы, становиться между 20 остряками и 38рамным рельсом или в желоба на стрелочном переводе;Находиться на подножках, лестницах или других наружных частяхлокомотива 20 или вагон 5 а 5 при их движении;Переходить железнодорожные пути (далее пути) по стрелочным переводам;Переходить, перебегать через путь перед приближающимся подвижнымсоставом;Подлезать под подвижной состав и залезать 20 под 16 автосцепки при переходечерез путь.
20На территории депо, в цехах и помещениях депо 2 локомотивная бригадаобязана:Соблюдать требования знаков безопасности труда и сигналов,предупреждающих об опасности;Следить за движением локомотивов, вагонов, 10 грузоподъёмных кранов,автомобилей и другого транспорта;Переходить смотровые канавы по переходным мостикам;Ходить только по оборудованным служебным проходам; 2Снимать ограждения до полной остановки вращающихся частей машины;Работать без средств индивидуальной защиты; 20Включать и останавливать (кроме аварийных случаев) машины, механизмы,работа на которых не 9 входит в его обязанности; 9Касаться электроприборов и их зажимов, арматуры общего освещения иопор контактной сети.
При обнаружении оборванного контактного провода 27принять меры к ограждению места обрыва и сообщить о случившемсяэнергодиспетчеру. Оказавшись на расстоянии 8 2 м етров 5 от лежащего на землеоборванного контактного провода, следует отходить от него небольшими (неболее 0,1 2 м етра) 5 шагами, не отрывая ног от земли;Открывать двери электрошкафов находящихся под напряжением;Во время 2 манёвров, вводе (выводе) локомотива в депо и в ремонтноестойло (из д 5 епо 2 и из ремонтного стойла) находится в местах отмеченных знакомбезопасности "Осторожно! Негабаритное ме 5 сто!" или предупреждающейокраской ( 10 чёрно-жёлтая зе бра).Локомотивные бригады д 5 олжны знать 5 правила оказания первой 10медицинской ( до врачебной) помощи 10 при поражении электротоком,отравлениях, переломах и других несчастных случаях и уметь оказат ь её.Локомотивные бригады должны соблюдать следующие требования личнойгиг 5 иены:Необходимо следить за исправностью спецодежды, своевременно сдавать 20её в ст 38 ирку, химчистку или ремонт;Перед приёмом пищи необходимо вымыть руки 20 тёплой водой с мылом.Пищу следует принимать в специально 20 отведённой для этой цели помещ 9 ении.Приём пищи и хранение пищевых продуктов на рабочих местах запреща 16 ется; 5По окончании работы, связанной с применением защитных паст, рукивымыть водой с мылом, смазать борным вазелином или ланолиновым кремом,слегка втирая его в кожу;При возникновении раздражения кожи необходимо обратиться вздравпункт для оказания помощи.7.5 2 Обеспечение труда локомотивных бригад77.5.1 5 Перед началом работыПеред началом работы локомотивная бригада должна:Пройти 6 медицинский осмотр;Получить от дежурного по депо или машиниста, сдающего локомотив, в 2пункте смены локомотивных бригад, инвентарный комплект ключей иреверсивную рукоятку.
Проверить по номеру на ключах их соответствиеданному локомотиву. 2 Запрещается иметь и применять 6 инвент арныереверсивные рукоятки, ключи выключателей управления и блокирующиеустройст 5 ва, а 2 т ак же пользоваться заменяющими их приспособлениями;Перед при 5 ёмкой локом отива следует убедиться 5 , что локо мотив заторможёнручным тормозом или под переднюю колёсную пару с противоположныхсторон подложены тормозные башма 5 ки, и локо 2 мотив не можетсамопроизвольно сдвинуться с места;Пр 5 иёмку локом отива 5 следует начинать с осмотра кабины машиниста,обратив при этом внимание на исправность пульта управления и на ограждениепечей отопления;Проверить наличие и работоспособность всех блокирующих устройств 2 путём 5срабатывания их контактов, а также наличие и состояние заземлений иограждений. Запрещается эксплуатация локомотива с 3 неисправными илиотсутствующими блокировочными устройствами, заземлением, ограждениямии устройствами сигнализации; 2При приёмке локом отива 5 необходимо проверить наличие и осмотретьзащитные средства (диэлектрические перчатки, диэлектрические ковры, 2противогазы (для тепловозов, оборудованных установкой газовогопожаротушения), шумоизолирующие наушн 2 ики):На средствах защиты, кроме диэлектрических ковров и инструмента сизолирующими рукоятками, проверить наличие штам 5 па; 57 5На средствах защиты и предохранительных приспособлениях, применение которых не зависит от напряжения (диэлектрическиеперчатки, противогазы), проверить наличие штампа; 2Запрещается пользоваться средствами защиты, срок годности которых и 5 стёк;При осмотре слесарно-монтажного инструмента с изолирующимирукоятками проверить, чтобы изоляция на рукоятках не имела раковин, сколов,вздутий и других дефектов;Диэлектрические ковры не должны иметь видимых механическихповреждений;Отсутствие проколов в диэлектрических перчатках следует проверить путёмскручивания их в сторону пальцев.Перед устранением неисправностей приборов и утечек воздуха всоединениях, аппаратах резервуарах, находящихся под давлением, необходимоотключить их и выпустить сжатый воздух.Запрещается открывать и закрывать вент 5 или и 2 краны ударами молотка илидругих предметов.Перед опробованием тормозов машинист должен предупредить об этомпомощника, убедясь в отсутствии людей 5 около локомот 2 ива и под ним, ипроверить включение тормозных приб 5 оров.
2Перед осмотром аккумуляторных батарей выключить рубильник и вынутьпредохранители;запрещается класть инструмент на аккумуляторные батареи;при осмотре следует пользоваться переносным светильником;перемычки аккумуляторных батарей следует крепить, 2 снимая и ставитьторцевыми ключами с изолирующими рукоятками. 57.5.2 2 Во время работы 2Перед тем, как начать движение локомотива, локомотивная бригада должнанаходиться в кабине. 27До начала движения 2 локом отива 5 двери рабочей кабины машиниста, изкоторой ведется управление, и межсекционные двери должны быть закрыты.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
