2 единый (1222991), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

где; А- ширина здания, с-ширина колеи подкранового пути.

Таблица 3.6 - Технические характеристики башенного крана БК 151

Параметр	Ед. изм.	Показатель
Грузоподъемность	т	6,2-10
Вылет стрелы	м	18-25
Высота подъема	м	57,8

Привозка бетонной смеси на строительную площадку осуществляется автобетоносмесителями HOWO 2253276-10(табл.3.7), бетонирование конструкций производится с помощью автобетононасоса DCP 50.15 RZ(табл.3.8).

Таблица 3.7 – Технические характеристики автобетоносмесителями HOWO 2253276-10

Таблица 3.8 – Технические характеристики автобетононасоса DCP 50.15 RZ

3.2.4 График движения рабочих кадров по объекту

Суммируя число рабочих занятых в данный момент времени на объекте строим график движения рабочей силы по объекту, на основании которого определяется коэффициент неравномерности, являющийся критерием правильности построения графика производства работ. (рис.3.1)

Рис.3.1 График движения рабочих

3.2.5 Технико-экономические показатели календарного плана

Разработка календарного плана заканчивается подсчетом технико-экономических показателей.

1. Продолжительность строительства

- по нормам: Т норм.=435дня;

- по календарному плану: Тпроект.=435 дней

Тнорм.>Тпроект. , (3.4)

2. Коэффициент неравномерности движения рабочей силы – kн, определяется по формуле (3.5):

(3.5)

где Rmax– максимальное количество рабочих, определяется по графику движения рабочей силы,Rmax=39чел., Rср –трудоёмкость работ по календарному плану, определяется по формуле (3.6):

, (3.6)

Где Тробщая – общая трудоемкость всех строительных процессов, Tпроект. – продолжительность строительства объекта.

Rср = 4426/311 = 14

3. Коэффициент совмещения определяется по формуле (3.7):

Ксовм.=∑ti/Тоб , (3.7)

где ∑ti–суммарная продолжительность всех работ вошедших в календарный план, Tпроект.–продолжительность строительства объекта.

Ксовм. = 718 / 311 = 2,3 .

3.3 Составление строительного генерального плана

3.3.1 Размещение монтажных кранов и подъемников

1) Поперечная привязка подкрановых путей.

Установку башенных кранов у зданий и соору­жений производят исходя из необходимости соблюдения безопасного расстояния между зданием и краном. Расстояние от оси движения крана (подкрановых путей) до строящегося здания определяется:

а) При установке кранов после обратной засыпки:

Lк =b_k/2+5;

где – ширина колеи крана, принимается по паспортным данным кранам;

Lк=7,5/2+5,0=3,75+5,0=8,75м.

б) При установке башенных кранов на уровне верхней бровки котлована до засыпки пазух фундаментов расстояние от наружной грани стен (или выступающей части здания) до оси подкрановых путей определяют по формуле:
Lк=Hr×ctgФ+В/2+0,8;

где Hг— глубина котлована, м; Ф—угол естественного откоса грунта; В — ширина подкрановых путей, м.

Lк=2,3×ctg21,4+7,5/2+0,8=2,3×2,55+3,75+0,8=10,42 м.

в) Для кранов с вращающейся башней и нижним расположением противовеса:

Lk=r+0,8;

где r — радиус вращения консоли противовеса, м.

г) При башенном кране с поднятой стрелой и верхним противовесом:

Lk=r1+0,5;

где r1 — радиус вращения консоли верхнего противовеса, м, для БК-408 r1=10,0 м.

Lk=10,0+0,5=10,5 м.

Учитывая что максимальная высота строящегося здания от отметки планировки составляет 32,0 м., а высота горизонта противовеса 44,5 м., принимаем минимальное приближение оси движения крана до выступающей части здания, при выполненной обратной засыпке, равной:

L_k=8,75 м.

2) Продольная привязка подкрановых путей.

Необходимая длина подкрановых путей складывается из следующих величин:

= + + 2 + 2 ,

где – длина подкрановых путей, м. = 22,0 м - необходимая длина путей из расчёта свободного монтажа конструкций; – величина тормозного пути крана, принимается 1,5 м; – расстояние от конца рельса до тупиков, принимается 0,5 м. = 7,5 м – ширина базы крана.

L_п.п.=22,0+7,5+2×1,5+2×0,5=33,5 м.

Округляя кратно длине типового рельса (6,25 м) получаем длину подкрановых путей равную 37,5 м (6 звеньев).

Ограждение подкрановых путей должно устанавливаться на расстоянии:

_{Lогр=Rпов–0,5×bк+lбез=0–7,5×0,5+0,7=4,45м;}

_где = 0 м – радиус поворота крана (для БК-151); = 7,5 м – ширина базы крана.

3.3.1.1 Определение зон влияния крана.

а

Рис. 3.2 – Определение необходимых зон при возведении надземной части зданий башенным или рельсовым стреловым краном: а – монтажной зоны; б – зоны обслуживания, перемещения груза, опасной зоны крана.

На границах опасных зон устанавливают знаки техники безопасности.

Зона перемещения груза определяется как

= + 0,5L_T,max;

где – максимальный рабочий вылет стрелы крана, м; 0,5L_T,max – половина максимальной горизонтальной проекции наибольшего перемещаемого груза, м.

= 25+0,5×3=26,5м.

Для башенных кранов граница опасной зоны работы крана определяется по формуле:

= + 0,5L_max +L_без;

где – дополнительное расстояние для безопасной работы – возможное рассеивание груза в случае падения из-за раскачивания его на крюке под динамическим воздействием движения крана и силы давления ветра. Зависит от высоты возможного падения груза.

= +0,5 + =25+0,5×3+7,75=34,25м;

где L_без – определено интерполяцией (таб.3.4)

Рис. 3.3 – Схема назначения и расчета зон башенного крана.

Рис. 3.4 – Определение опасной зоны при работе грузового подъемника.

Размер опасной зоны А назначается при подъеме на высоту до 20 м не менее 6 м от габаритов подъемника в плане, а более 20 м – на каждые 15 м подъема добавляется по 1 м:

=6+1/15×(32,5-20)=6,83м.

3.3.1.2 Выявление условий работы и введение ограничений в работу кранов.

При привязке башенных кранов в стесненных условиях возникает необходимость ограничить движение крана. Применяемые ограничения могут быть принудительного или условного порядка. В стесненных условиях невозможно организовать работу крана с поворотом стрелы на 360° и максимальным вылетом стрелы. В этом случае должен быть ограничен угол поворота стрелы крана, уменьшен вылет стрелы или ограничено перемещение грузовой тележки. Ограничения могут быть принудительными и условными. Для обеспечения выполнения условных ограничений в каждом конкретном случае разрабатываются инструкции о порядке производства работ. Поскольку при проектировании строительной площадки в зону работы крана попало существующее жилое здание, необходимо ввести принудительные ограничения работы крана и разработать необходимую мероприятия по технике безопасности при производстве работ.

Принудительные ограничения осуществляются установкой датчиков и концевых выключателей, производящих аварийное отключение крана в заданных пределах, и не зависят от деятельности крановщика. Принудительные ограничения возможны при наличии технических возможностей крана. На рис. 3.8 показано ограничение опасной зоны со стороны существующей застройки за счет принудительного ограничения угла поворота.

При расчете ограничения поворота стрелы необходимо учитывать ее тормозной путь. Для этого ограничители устанавливают так, чтобы отключение поворота стрелы происходило на 2–3° раньше установленной зоны.

Условные ограничения полностью рассчитаны на внимание и опыт крановщика, стропальщика или монтажников. На рис. 3.5 показано ограничение опасной зоны со стороны существующей застройки за счет уменьшения радиуса работы крана до величины .

Условные ограничения показывают на местности хорошо видимыми сигналами: днем – красными флажками, в темное время суток – красными гирляндами из ламп или фонарей, которые предупреждают о приближении к границе запрещенного сектора.

В соответствии со СНиП III-4-80* при строительстве объектов с применением грузоподъемных кранов, в случаях, когда в опасные зоны попадают соседние здания и сооружения, в которых находятся люди, транспортные или пешеходные дороги (тротуары), в проекте производства работ должны быть предусмотрены решения (мероприятия) по обеспечению безопасности людей:

- перенесение транспортных и пешеходных дорог, а также входов и выходов в эксплуатируемое здание за пределы опасных зон;

Характеристики

Список файлов ВКР