Диплом (1222966), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

II конец

I конец

Рисунок 4.1 – Расположение оборудования в секции электровоза «Ермак»

Перечень схематического оборудования, изображённого на рисунке 4.1, сведён в таблицу 4.1.

Таблица 4.1 – Соответствие оборудования на рисунке 4.1 его наименованию

Продолжение таблицы 4.1

Окончание таблицы 4.1

Секция электровоза оснащена тремя дверьми, из них две входные и одна в торцевой стенке, служащая для прохода между секциями. Ширина проходного коридора – 580 мм. Почти всё оборудование установлено на 450 мм выше уровня пола кузова, так как под ним проходят воздуховоды системы вентиляции.

4.2 Модернизированная компоновка оборудования в секции

Для решения вопроса о возможности размещения дополнительного оборудования в рамках модернизации электровоза 2(3)ЭС5К было проведено обследование расположения оборудования в кузове на предмет наличия свободного места под установку системы ЭСО. По результатам данного обследования была составлена компоновочная схема, допускающая добавление нового оборудования в кузов электровоза для функционирования системы ЭСО.

Упрощённая схема расположения основного оборудования электровоза с дополнительным (IGBT-модуль с радиатором, сглаживающий дроссель, блоки диодов БД1, БД2, автоматический быстродействующий выключатель), предназначенного для функционирования системы ЭСО, приведена на рисунке 4.2.

Рисунок 4.2 – Расположение оборудования системы ЭСО в кузове электровоза «Ермак»:

1 – Блок управления системой ЭСО; 2 – Кабина локомотива; 3 – Блок управления БУ-193; 4 – IGBT-модуль с радиатором; 5 – Сглаживающий дроссель (ДР); 6 – Блоки диодов (БД1, БД2); 7 – Блок силовых аппаратов 1; 8 – Выпрямительно-инверторный преобразователь 1; 9 – Трансформатор; 10 – Выпрямительно-инверторный преобразователь 2; 11 – Блок силовых аппаратов 2; 12 – Автоматический быстродействующий выключатель; 13 – Блок 8; 14 – Блок ВУВ-24; 15 – Блок мотор-компрессора с пневматическим оборудованием; 16 – Блок питания и коммутации

Анализ расположения оборудования на эксплуатируемых электровозах «Ермак» показал, что в связи с минимумом свободного места в кузове электровоза, оптимальным станет расположение IGBT-модуля с радиатором (рисунок 4.2, 4) и блоков диодов (рисунок 4.2, 6) над блоком питания и коммутации (рисунок 4.2, 16). Автоматические быстродействующие выключатели QF2 и QF3 (рисунок 4.2, 12) оптимально подвесить на кронштейнах, прикреплённых к задней стенке высоковольтной камеры напротив заднего блока силовых аппаратов (рисунок 4.2, 11). Сглаживающий дроссель (рисунок 4.2, 5) возможно разместить на полу около задней стенки ВВК. Система управления, выполненная в виде панели управления системой ЭСО (рисунок 4.2, 1) займёт своё место на пульте управления машиниста. Для функционирования данной противобоксовочной системы требуется объединить отрицательные выводы выпрямительно-инверторных преобразователей в режиме тяги, а также подключить выводы к средним точкам тяговых электродвигателей. Всё дополнительное оборудование на рисунке 4.2 обозначено чёрными прямоугольниками, а требуемые соединения – пунктирной линией.

4.3 Монтаж электрических цепей

Монтаж электрических цепей электровоза выполнен тремя способами:

- гибкие изолированные медные проводники;

Характеристики

Список файлов ВКР