Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

Иногда при перегорании плавкой вставки возникает необходимость её замены или всего предохранителя. Это возможно при условии переключения рубильника SA3 БАТАРЕЯ в среднее положение.

5.7 Меры безопасности при ремонте электровоза

Соблюдение техники безопасности при ремонте электровоза является обязательным требованием к обслуживающему персоналу [13].

При выполнении ремонта каких-либо аппаратов их подключение и отключение допустимо производить только при выключенных источниках питания и заземлённым высоковольтным вводе. Процедура заземления проводится специальной штангой и только при отключённом главном выключателе и опущенным токоприёмнике. После окончания ремонтных работ заземляющая штанга снимается с высоковольтного ввода.

Работы по проверке и регулировке аппаратов выполняются на резиновом коврике, а необходимые приборы должны располагаться на специальных резиновых подставках.

Наладка электровоза, находящегося под контактным проводом, допустима только при наличии на нём полного комплекта средств пожаротушения.

Обслуживание электронных аппаратов, наладочные и регулировочные работы разрешается проводить исключительно лицам, знающим схемы систем питания, аппаратов, эксплуатационные инструкции, имеющим навыки работы с измерительными приборами, прошедшими проверку знаний по правилам технической эксплуатации и правилам техники безопасности при работе с электроустановками, а также имеющим не ниже IV-й квалификационной группы.

Локомотивным бригадам запрещено выполнять наладку и регулировку электронного оборудования. Согласно технической документации выполняется опломбирование аппаратуры, не предназначенной для всеобщего доступа. При отсутствии пломбы эксплуатация данной аппаратуры запрещена. Начальник локомотивного депо устанавливает в письменной форме перечень лиц, которым разрешается снимать и устанавливать пломбы.

5.7.1 Безопасность при ремонте электрических машин

Перед началом ремонта или осмотра электрической машины необходимо убедиться, что напряжение от контактной сети отсутствует [13]. При поднятом и находящимся под напряжением токоприёмнике крышки коллекторных люков и коробок выводов открывать строго запрещается. В случае возникновения данной необходимости следует опустить оба токоприёмника с последующим их заземлением.

Проверка сопротивления изоляции тягового электродвигателя мегаомметром осуществляется в условиях полного запрета на любые работы на тяговых электродвигателях и других аппаратах, входящих в его цепь. После окончания измерения каждая проверяемая цепь разряжается на корпус с продолжительностью не менее 15 секунд. Заземление тягового электродвигателя всегда должно находиться в исправном состоянии. Это обеспечивается надёжным креплением к бобышке вентиляционного люка тягового электродвигателя заземляющего кабеля.

Обточка и шлифовка коллекторов проводится с подачей напряжения на тяговый электродвигатель, не превышающей 100 В и обязательно под наблюдением второго лица. Шлифовальная колодка должна иметь изолированную ручку. После ремонта необходимо осмотреть тяговый электродвигатель и удостовериться в отсутствии посторонних предметов в коллекторной камере. Далее производится продувка тяговых электродвигателей сжатым воздухом, после чего крышки коллекторных люков устанавливаются на своё место. Продувку необходимо осуществлять шлангом, не имеющим переломов, с наконечником, имеющим разобщительный кран. Эта работа выполняется в рукавицах, защитных очках и респираторе.

Открывание крышек коллектора следует производить осторожно. Для предотвращения пружинящего удара следует одной рукой придерживать крышку, а другой – открывать замок. Чалочные приспособления, используемые при транспортировке двигателя, должны быть исправны и испытаны в установленные сроки.

Транспортировка и кантование тяговых электродвигателей со снятыми крышками 3 [10, рис.11] строго запрещено в связи с тем, что существует вероятность выпадения наружных колец подшипников. Это может привести не только к повреждению двигателя, но и травмам обслуживающего персонала. В этом случае необходимо для транспортировки и проведения такелажных работ использовать специальные «технологические» крышки.

Для исключения возможности травмирования пальцев рук при осмотре щёткодержателей необходимо использовать специальный выступ для поднятия и опускания нажимного пальца.

Демонтаж и монтаж компенсационных катушек, их подогрев и сушку в остове, промазку пазов и ветвей катушек компаундом, а также их крепление клиньями выполняет при обязательной работе вытяжной вентиляции. После окончания данных работ необходимо протереть руки смоченной в толуоле или ксилоле салфеткой, после чего вымыть их в тёплой воде с мылом.

Перед выполнением сварочных работ на тяговых электродвигателях убедиться в противопожарном состоянии рабочего места, в защите от брызг расплавленного металла изоляции, проводов и других частей двигателя. Помимо этого, необходимо не допустить воздействие сварочного тока на якорные подшипники двигателя.

Работа с индустриальными маслами общего назначения разрешается в рукавицах или с использованием специальных защитных мазей и паст. После окончания работ и перед принятием пищи необходимо руки вымыть в тёплой воде с мылом.

Запрещено включать электрические машины в ситуации, когда крышки выводных коробок и других люков открыты. При работе с электрическими машинами дополнительно руководствоваться «Правилами технической эксплуатации электроустановок» и «Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок». Монтаж, демонтаж и другие операции по перемещению электрических машин осуществляются при помощи проушин или рым-болтов.

5.7.2 Безопасность при ремонте электронной аппаратуры

При ремонте, подключении блоков, панелей, регуляторов напряжений, измерительных приборов необходимо отключить источник питания цепей управления и заземлить высоковольтный вход специальной штангой [13].

Работы по проверке и регулировке аппаратов необходимо выполнять стоя на резиновом коврике. Вспомогательные приборы должны располагаться на резиновых подставках. Запрещено при работе с двуполярным источником напряжения ИНД2А-24/2,4 касаться токоведущих частей.

В случае сгорания предохранителя источника напряжения ИНД2А-24/2,4 его замену производить необходимо при отключении внешнего питания.

Для устранения неисправностей электронной аппаратуры в пути следования необходимо опустить токоприёмник.

При поднятом токоприёмнике допустимо производить проверку работоспособности шкафа питания А25, а также регулировку уставок. При этом снятие защитных листов и открывание панелей с символом ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ строго запрещено.

Неукоснительное соблюдение всех указанных требований безопасности гарантирует защиту жизни и здоровья эксплуатирующего и обслуживающего персонала.

6 ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ МОДЕРНИЗАЦИИ

Любая модернизация чего-либо неуклонно включает в себя необходимость инвестирования денежных средств. И данный дипломный проект не является исключением. По своей смысловой нагрузке он направлен на модернизацию электровозов «Ермак» противобоксовочной системой. Системой, которая позволит сократить общий расход песка по конкретному депо; позволит увеличить максимальную силу тяги, что приведёт к увеличению массы грузового поезда. Однако не всегда капитальные вложения приносят положительный эффект мгновенно. Некоторые проекты окупаются десятками лет, а некоторые – за несколько дней. Именно этот срок, за который система себя окупит, и необходимо определить в данном разделе.

6.1 Общая характеристика показателей оценки экономической эффективности технических решений

Оценка технико-экономической эффективности инвестиционного проекта включает в себя систему показателей [16]. Они направлены на оценку целесообразности капитальных вложений. Выделяют две группы таких показателей:

- натуральные;

- стоимостные.

Натуральные показатели (технические параметры) оценивают техническую и технологическую сторону проекта. Однако несмотря иногда на довольно высокие эти показатели, определяющую роль играют другие, именуемые стоимостными.

К стоимостным показателям относят следующее:

- величина инвестиций или капитальных вложений для реализации проектных решений;

- величина расходов или издержек, возникающих на этапах создания и испытаний проектных разработок;

- величина доходов, полученных с реализации проекта;

- величина прибыли или чистого дохода проекта, возникающая после покрытия всех расходов, включая налоги.

Как правило, инвестиционные проекты включают в себя большое количество стоимостных и натуральных показателей, но главной целью проекта чаще всего выделяют два-три показателя. Именно они становятся критериями инвестиционного проекта.

Одним из главных критериев инвестиционной привлекательности проекта является срок окупаемости Т_ок. Этот критерий оценивает период времени, за который вложения в проект окупятся величиной доходов, полученных при его реализации.

Экономический эффект инвестиционного проекта выступает вторым особо значимым критерием. Он характеризует экономический результат, возникающий при внедрении проекта. В качестве примера приводятся следующие параметры:

- увеличение доходов предприятия (ΔД);

- увеличение прибыли предприятия (ΔП или ΔЧД);

- увеличение текущих затрат (ΔС);

- уменьшение экономического ущерба от некачественной работы оборудования и прочее (ΔУ).

Все финансовые операции, в том числе и инвестиции в проекты, порождают денежные потоки. В общем случае это поступления и платежи в функции от времени, возникающие в процессе реализации проекта. Именно притоком и оттоком денежных средств характеризуется природа денежных потоков.

Приток денежных средств ПР_ср равняется поэтапной сумме финансирования проекта. Отток денежных средств ОТ_ср в свою очередь учитывает платежи, необходимые для реализации проекта, в соответствии со сметой. Разница между притоком и оттоком денежных средств называется сальдо денежного потока С_дп. Оно зачастую выступает критерием эффективности либо убыточности проекта.

Экономическая эффективность проекта – относительный показатель, характеризующий соотношение результатов и затрат по инвестиционному проекту. Этот показатель тоже зачастую используется при оценке целесообразности внедрения проектов.

Расчётный срок проекта t_расч является следующим оценочным показателем. Он состоит из нескольких периодов:

- период реализации проекта t_р;

- период освоения проектной мощности, предусмотренной проектом t_осв;

- период полной эксплуатации или использования на производстве проектных решений t_экс;

- период консервации или вложения дополнительных средств на его реконструкцию в целях возможности дальнейшего использования t_конс.

Для оценки эффективности инвестиционных проектов существуют множество методов, однако в общем случае все они сводятся к одному – к соизмерению полученного эффекта от использования проекта и затрат на его реализацию.

Методы оценки эффективности инвестиционных проектов в свою очередь подразделяются на:

- простые методы оценки (фактор времени не учитывают), к ним относят:

1) метод оценки по уровню рентабельности;

2) метод оценки по сроку окупаемости;

3) метод оценки по коэффициенту эффективности инвестиционного проекта;

- интегральные или методы дисконтирования (учитывающие периоды вложения капитала, изменения затрат и чистого дохода по проекту).

Окончательным критерием оценки эффективности инвестиционного проекта выступают методы, основанные на доходном или затратном подходе. В первом случае оптимальным вариантом реализации проектного решения является максимизация прибыли или выручки от использования проекта. Во-втором случае – минимизация затрат как на реализацию, так и на эксплуатацию проекта.

6.2 Определение затрат на внедрение и реализацию противобоксовочной системы

Капитальные вложения включают в себя затраты на комплектующие, затраты на сборку и монтаж противобоксовочной системы.

Перечень необходимого оборудования для модернизации одной секции электровоза «Ермак» сведён в таблицу 6.1.

Таблица 6.1 – Сметная стоимость комплектующих для модернизации

Цены на силовые электронные компоненты и радиаторы взяты исходя из коммерческого предложения ООО «Центр СЭЛТ» на 16.05.2016 г. и указаны без учёта НДС и транспортных расходов.

Цена на кабельную продукцию приведена исходя из коммерческого предложения ООО «ПромЭнергоСнаб» на 16.05.2016 г. и не учитывает транспортные расходы.

Цена на электрические аппараты указана исходя из коммерческого предложения ООО «Лэнд» на 16.05.2016 г. и не включает в себя транспортные расходы.

В таблице 6.2 представлен перечень работ, необходимых для модернизации электровоза, с учётом затрат на оплату труда исполнителей по тарифной ставке.

Таблица 6.2 – Оклад исполнителей работ по модернизации электровоза

Применительно к таблице 6.2 часовая тарифная ставка взята исходя из установленной с 01.03.2015 г. ставки рабочего, связанного с движением поездов в сервисном локомотивном депо «Дальневосточное». Разряд исполнителя работ и величина трудоёмкости являются приблизительными оценочными значениями, что допускает их корректировку как в большую, так и в меньшую стороны.

Характеристики

Список файлов ВКР