Диплом (1222966), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

Согласно корпоративной системе оплаты труда [14] работникам ОАО «РЖД» помимо основного оклада назначаются премиальные, стимулирующие и компенсационные выплаты с учётом регионального регулирования. Исходя из этого заработная плата ЗП определяется по формуле

Equation Section (Next)Equation Section (Next)Equation Section (Next)Equation Section (Next)Equation Section (Next)61\* MERGEFORMAT (.)

где ДО – должностной оклад рабочего, ₽;

ПВ – премиальные выплаты, ₽;

СВ – стимулирующие выплаты, ₽;

КВ – компенсационные выплаты, ₽;

РР – региональное регулирование, ₽.

Принимая наилучшее качество выполнения работ, устанавливаем максимально возможные доплаты рабочему контингенту (ПВ = 40 %; СВ = 24 %; КВ = 24 %; РР = 30 %).

Подставив численные значения в формулу (6.1), получим

₽.

Согласно [15] выплаты в пользу физических лиц в рамках трудовых отношений облагаются страховыми взносами:

- 22,0 % – в пенсионный фонд Российской Федерации;

- 2,9 % – в фонд социального страхования Российской Федерации;

- 5,1 % – в федеральный фонд обязательного медицинского страхования Российской Федерации.

Отчисления на социальные нужды ОСН определяются по формуле

62\* MERGEFORMAT (.)

Подставив численные значения в формулу (6.2), получим

₽.

Затраты Зт на оборудование одной секции электровоза «Ермак» противобоксовочной системой с уравнителями определяются по формуле

63\* MERGEFORMAT (.)

Подставив численные значения в формулу (6.3), получим

₽.

6.3 Определение экономического эффекта

Экономический эффект будет определяться исходя из предполагаемого увеличения средней массы поезда на 1% [18].

Расчёты производятся на основании данных за 2015 г. эксплуатационного локомотивного депо «Хабаровск-2».

Объём работы депо за 2015 г. составил 64780,4 млн. т.-км. бр.

Локомотиво-километры во главе поезда ΣMS_гл определяются для базового и модернизированного режимов по формуле

64\* MERGEFORMAT (.)

где ΣPl_бр – объём работы в грузовом движении, млн. т.-км. бр.;

Q_бр – средняя масса поезда брутто отдельно для базового и модернизированного режимов, т.

Подставив численные значения в формулу (6.4), получим:

лок.-км;

лок.-км.

Одиночный пробег ΣMS_гл рассчитывается по формуле

65\* MERGEFORMAT (.)

где β_од = 0,027 – коэффициент одиночного пробега.

Подставив численные значения в формулу (6.5), получим:

лок.-км;

лок.-км.

Условный пробег ΣMS_усл рассчитывается по формуле

66\* MERGEFORMAT (.)

где β_усл = 0,001 – коэффициент условного пробега.

Подставив численные значения в формулу (6.5), получим:

лок.-км;

лок.-км.

Величина линейного пробега ΣMS_лин рассчитывается по формуле

67\* MERGEFORMAT (.)

Подставив численные значения в формулу (6.7), получим:

лок.-км;

лок.-км.

Общий пробег локомотивов в пределах работы локомотивов и локомотивных бригад в грузовом движении ΣMS_общ определяется по формуле

68\* MERGEFORMAT (.)

Подставив численные значения в формулу (6.8), получим:

лок.-км;

лок.-км.

Техническая скорость V_тех определяется по формуле

69\* MERGEFORMAT (.)

где V_уч = 41,7 – участковая скорость, км/ч;

k_уч = 0,895 – коэффициент участковой скорости.

Подставив численные значения в формулу (6.9), получим

км/ч.

Локомотиво-часы простоя ΣMt_пр определяются исходя из условного пробега локомотива. При этом один локомотиво-километр приравнивается к одному локомотиво-часу простоя по формуле

610\* MERGEFORMAT (.)

Подставив численные значения в формулу (6.10), получим:

лок.-ч;

лок.-ч.

Локомотиво-часы ΣMt определяются временем движения локомотива и его простоя по формуле

611\* MERGEFORMAT (.)

Подставив численные значения в формулу (6.11), получим:

лок.-ч;

лок.-ч.

Эксплуатируемый парк М_эМ локомотивов для модернизированного варианта определяется по формуле

612\* MERGEFORMAT (.)

где 8760 – количество часов в году, ч.

Подставив численные значения в формулу (6.12), получим

лок.

Эксплуатируемый парк М_эБ локомотивов по депо «Хабаровск-2 для базового варианта определяется по формуле

613\* MERGEFORMAT (.)

где 365 – количество дней в году, дней;

S_лБ = 796 – среднесуточный пробег локомотивов, км/сут.

Подставив численные значения в формулу (6.13), получим

лок.

Среднесуточный пробег локомотивов для модернизированного варианта S_лМ определяется эффективностью использования локомотива в течение суток и определяется по формуле

614\* MERGEFORMAT (.)

Подставив численные значения в формулу (6.14), получим

км/сут.

Коэффициент общего вспомогательного пробега β_всп определяется исходя из данных локомотивного депо «Хабаровск-2» по формуле

615\* MERGEFORMAT (.)

где П_лБ = 2783000 – производительность локомотива, т.-км./сут.

Подставив численные значения в формулу (6.15), получим

Производительность локомотива П_л характеризует эффективность его использования и объём работы, выполненной одним локомотивом за единицу времени и рассчитывается по формуле

616\* MERGEFORMAT (.)

Подставив численные значения в формулу (6.16), получим

т.-км./лок.-сут.

Эксплуатируемый парк локомотивов в грузовом движении М_э.гр определяется в зависимости от тонно-километровой работы и производительности локомотива по формуле

617\* MERGEFORMAT (.)

Подставив численные значения в формулу (6.17), получим:

лок;

лок.

При расчёте себестоимости грузовых перевозок для базового и модернизированного режимов вождения поездов применяют метод расходных ставок, который позволяет определить: измерители эксплуатационной работы; расходы, связанные с каждым измерителем; суммарные зависящие расходы; условно-постоянные расходы; суммарные общие затраты; себестоимость единицы продукции – 10 тонно-километров.

Расчёт калькуляционных измерителей производится на 1000 т.-км. нетто.

Вагоно-километры ΣnS определяются по формуле

618\* MERGEFORMAT (.)

где α = 0,454 – коэффициент порожнего пробега;

– динамическая нагрузка на рабочий вагон, т.

Подставив численные значения в формулу (6.18), получим

ваг.-км.

Вагоно-часы Σnt определяются по формуле

619\* MERGEFORMAT (.)

где S_в = 392,4 – среднесуточный пробег вагона, км;

24 – количество часов в сутках, ч.

Подставив численные значения в формулу (6.19), получим

ваг.-ч.

Тонно-километры брутто вагонов ΣPl_бр.ваг определяются по формуле

620\* MERGEFORMAT (.)

где q_т = 25,64 – вес тары вагона, т.

Подставив численные значения в формулу (6.20), получим

т.-км. бр.

Поездо-километры ΣNS определяются по формуле

621\* MERGEFORMAT (.)

Подставив численные значения для базового и модернизированного вариантов в формулу (6.21), получим:

п.-км;

п.-км.

Локомотиво-километры общего пробега ΣMS_общ определяются по формуле

622\* MERGEFORMAT (.)

Подставив численные значения в формулу (6.22), получим:

лок.-км;

лок.-км.

Локомотиво-километры линейного пробега ΣMS_лин определяются по формуле

623\* MERGEFORMAT (.)

где β_лин = 0,101 – коэффициент вспомогательного линейного пробега.

Подставив численные значения в формулу (6.23), получим:

лок.-км;

лок.-км.

Локомотиво-часы ΣMt определяются по формуле

624\* MERGEFORMAT (.)

Подставив численные значения в формулу (6.24), получим:

лок.-ч;

лок.-ч.

Бригадо-часы локомотивных бригад ΣMt_бр определяются по формуле

625\* MERGEFORMAT (.)

где К₂ = 1,5 – коэффициент, учитывающий время вспомогательной работы локомотивной бригады.

Подставив численные значения в формулу (6.25), получим:

бр.-ч;

бр.-ч.

Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов ΣPl_{бр(ваг+лок)} определяются по формуле

626\* MERGEFORMAT (.)

где Р_лок = 192 – вес локомотива, т.

Подставив численные значения в формулу (6.26), получим:

т.-км. бр;

т.-км. бр.

Расход электроэнергии для поездных локомотивов ΣЭ определяется по формуле

627\* MERGEFORMAT (.)

где В_эБ = 100,49 – норма расходы электроэнергии, кВт/ч/10⁴т.-км. бр.

Подставив численные значения в формулу (6.27), получим

кВт/ч.

Увеличение массы поезда брутто на один процент уменьшает норму расхода электроэнергии на 0,2 % [17]. Коэффициент изменения нормы электроэнергии k_Q рассчитывается по формуле

628\* MERGEFORMAT (.)

Подставив численные значения в формулу (6.28), получим

Норма расхода электроэнергии для модернизированного варианта В_эМ определяется по формуле

629\* MERGEFORMAT (.)

Подставив численные значения в формулы (6.29) и (6.27), получим:

Характеристики

Список файлов ВКР