ДП 190303.65.К14-ЭТЖД-663в.ПЗ (1222808), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Таблица 6.2 – Годовой доход от перевозки угля с массой поезда 7100 тонн

Найдем дополнительный доход в год по формуле

(6.1)

млн.руб.

Принимая рентабельность перевозки угля в размере 15% найдем доход для подвижного состава по формуле:

(6.2)

млн.руб

Расходы на модернизацию составляют 540 млн.руб., зная это можем рассчитать срок окупаемости по формуле

(6.3)

год.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Предлагаемые мероприятия по реконструкции и техническому оснащению пунктов технического обслуживания электровозов обеспечат возможность эксплуатации электровоза 4ЭС5К на Восточном полигоне Транссибирской магистрали. Внедрение в эксплуатацию новых локомотивов мощностью более 13 МВт, обеспечит не только возможность повышения массы поезда за счет использования вагонов с повышенными осевыми нагрузками, но и создаст предпосылки к освоению вождения длинносоставных поездов с распределенной тягой. Увеличенный межремонтный пробег локомотива позволяет радикально упростить систему технического обслуживания электровозов на полигоне, сократить количество ПТОЛ и ремонтных предприятий.

Выполненный в работе анализ показал, что существующие ПТОЛ Дальневосточной дороги не позволяют организовать техническое обслуживание 4‑секционных электровозов. Требуется сооружение пристроек к корпусам и удлинение смотровых канав. Цех ТР-1 локомотивного депо Хабаровск-2 может использоваться для ремонта электровозов 4ЭС5К при условии незначительной модернизации и технического дооснащения.

Использование новой микропроцессорной системы управления МСУД-015 обеспечивает возможность внедрения современных технологий поддержания технической готовности локомотивов, сокращение сроков ремонта и повышение надежности работы оборудования.

Реализация предлагаемых мероприятий обеспечит успешное внедрение новых локомотивов в эксплуатацию, повышение среднего веса поезда, увеличение провозной способности Транссиба.

Список использованных источников

1. Виталий Кинжигазиев. САМЫЙ МОЩНЫЙ В МИРЕ ЭЛЕКТРОВОЗ [Текст] / Виталий Кинжигазиев// Транимашхолдинг – 2014. – 4 декабря.

2. Головатый, А.Т. Деповской ремонт электровозов переменного тока. [Текст] / – М.: Транспорт, 1971. – 312 с.

3. Руководство по эксплуатации [Текст] : ИДМБ.661142.009РЭ8 : утв. B.В. Гороб 03.12.2004 – 351 с.

4. Безопасность жизнедеятельности. Учебник для ВУЗов [Текст] / С.В. Белов [и др.] ; отв. ред. В.Н. Сухов . – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Высш. шк., 1999. – 448 с.

5. Экономика железнодорожного транспорта : учеб. для вузов ж.д. трансп. / под ред. Н.П. Терешиной, Б.М. Лапидуса. – М. : ФГОУ УМЦ ЖДТ, 2011. – 676 с.

6. Себестоимость железнодорожных перевозок : Учеб. для вузов ж.д. тр-та / Под ред. Н.Г. Смеховой, А.И. Купоровой. – М. : Маршрут, 2003. – 494 с

1. 7. Экономика железнодорожного транспорта : учеб. для вузов ж.д. трансп. / под ред. Н.П. Терешиной, Б.М. Лапидуса. – М. : ФГОУ УМЦ ЖДТ, 2011. – 676 с.

Лист

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

ДП 190303.65.К14-ЭТЖД-663в.ПЗ

82

Характеристики

Список файлов ВКР