ВКР (1220853), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

4.5.4 Термические ожоги

При ожоге первой степени (наблюдается покраснение кожи) следует охладить обожженную часть тела струей холодной воды (в течение 10 - 15 минут) или приложить холод (пакет со льдом, снегом).

При ожоге второй степени (образуются пузыри, наполненные жидкостью) необходимо наложить на обожженное место стерильную повязку.

При тяжелом ожоге (некроз тканей) следует наложить на обожженное место стерильную повязку. Пострадавшего необходимо обильно поить горячим чаем. Запрещается смазывать обожженное место жиром или мазями, вскрывать или прокалывать пузыри, отрывать пригоревшие к коже части одежды.

4.5.5 Отравления

При отравлениях кислотами следует тщательно промыть желудок водой, для чего пострадавшему надо дать выпить несколько стаканов теплой воды и искусственно вызвать рвоту. Повторить эту процедуру следует 2 - 3 раза. Затем дать выпить активированный уголь [3].

При отравлении газами пострадавшего необходимо вынести из помещения на свежий воздух или устроить в помещении сквозняк, открыв окна и двери.

При остановке дыхания и сердечной деятельности провести искусственное дыхание "рот в рот" и непрямой массаж сердца.

Во всех случаях поражения электрическим током, получения механических травм, тяжелых термических и химических ожогов и отравлений различными ядовитыми жидкостями пострадавшего необходимо срочно доставить в ближайшее лечебно-профилактическое учреждение.

5. ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ВНЕДРЕНИЯ КОМПЬЮТЕРНОЙ ОБУЧАЮЩЕЙ ПРОГРАММЫ

Объектом изучения экономики железнодорожного транспорта является железнодорожный транспорт общего (магистральный) и необщего (железнодорожные подъездные пути) пользования.

Отрасль железнодорожного транспорта как объект изучения является сложной производственно-экономической и социальной системой со своей внутренней, только ей присущей территориально-производственной и функциональной структурой. В качестве объекта изучения железнодорожный транспорт выступает многоаспектно: как отрасль экономики, как подсистема единого транспортного комплекса и как самостоятельная территориально распределенная производственно-экономическая система.

В наше время развитие железнодорожного транспорта имеет очень важную роль и самой главной необходимостью является, чтобы любое техническое решение и связанная с ним экономическая эффективность основывалась на показателях, отражающих соотношение связанных с ним затрат и результатов, позволяющих судить об экономической привлекательности проекта для его участников и предприятия.

5.1 Общая характеристика показателей оценки экономической эффективности технических решений

Экономической эффективности новой технологии, отводится важное место в экономике железнодорожного транспорта. Она является критерием целесообразности создания и применения инноваций, сокращения времени работ, а также повышения эффективности обучения.

Общее понятие «экономической эффективности» – это соотношение между полученными результатами производства (продукцией и услугами), с одной стороны, и затратами (труда и средств) производства с другой. Иными словами, чем меньше объем затрат и чем больше величина результата деятельности, тем выше эффективность.

Для железных дорог наиболее эффективным будет такой вариант уровня развития технологии, при котором обеспечивается полное, своевременное и высококачественное удовлетворение предприятия в ремонте с наименьшими затратами.

В современном мире перед реализацией любого проекта в производстве необходимо определить его рентабельность, то есть определённым методом рассчитать экономический эффект от его внедрения и окупаемость инвестиционного проекта. Применение методов оценки и анализа проектов предполагает множественность используемых прогнозных оценок и расчетов. Множественность определяется как возможность применения ряда критериев, так и безусловной целесообразностью варьирования основными параметрами.

Эффективность внедрения новой, технологии характеризуется улучшением количественных и качественных показателей производства. При определении целесообразности внедрения новой технологии, устанавливается прогрессивность проводимого мероприятия по сравнению с имеющимися решениями этой задачи, и полученный результат будет являться эффектом от внедрения данной технологии.

Основным показателем, характеризующим эффективность внедрения компьютерной обучающей программы, срок окупаемости затрат по его разработке и внедрению.

5.2 Расчет заработной платы преподавателя до внедрения КОП

Для расчета заработной платы преподавателей потребуется тарифная ставка старшего преподавателя и доцента, данные приведены в таблице 5.2.

Таблица 5.2 – Тарифная ставка

Месячная тарифная ставка определяется умножением оклада и надбавок :

где О – оклад;

1,6– надбавки.

Подставляя численные значения в формулу (5.1) получаем месячная тарифная ставка для доцент:

МТС  17500 1,6  руб;

Нам требуется узнать оплату одного отработанного часа :

где МТС – месячная тарифная ставка;

80 – рабочих часов за год доцента.

Подставляя численные значения в формулу (5.2) получаем стоимость одного часа для доцента:

МТС  80  руб;

Теперь зная часы по дисциплине и стоимость находим по формуле (5.3) их оплату:

где Чсем – часы за семестр; Соч – стоимость одного часа.

Оплата часов для доцента:

ЗПсем  16 ∙350 =5600 руб.час

5.3 Определение затрат на внедрение и реализацию технического решения

В данной научно-исследовательской работе используются следующие технические средства:

- системный блок – 12550 руб.;

- клавиатура – 400 руб.;

- мышь – 250 руб.;

- монитор – 5450 руб.

Общая стоимость технических средств, руб.:

Цтс=Цсб+Цк+Цм+Цмо (5.4)

где Цсб – цена системного блока; Цк – цена клавиатуры; Цм – цена мыши;

Цп – цена монитора.

Отсюда:

Цтс=12550+400+250+5450=18650.

Для создания пакета программ, являющегося конечным результатом исследований, применялось следующее программное обеспечение:

- платформа Windows XP – 3000 руб.;

- Moodle – 0 руб.

- Solid Works – 0 руб.

Общая стоимость программного обеспечения составляет 3000 руб.

Общая стоимость технических средств и программного обеспечения, руб.:

Цо=Цтс+Цпо, (5.5)

Цо=18650+3000=28500.

5.4 Расчет расходов на энергопотребление

ПЭВМ, на которой была разработана программа, является потребителем электрической энергии сети переменного тока, напряжением 220 В. Согласно технической документации, суммарная мощность, потребляемая компьютером и монитором, составляет:

Мс= 250 Вт·ч.

Расход денежных средств, связанный с энергопотреблением технических средств можно найти по формуле, руб.:

Рэ=Кдн·Враб·Мс·Цэн, (5.6)

где Кдн – период написания программы, дн., Кдн= 30 дней;

Враб – длительность рабочей смены, ч., Враб=6 часов;

Мс – мощность, потребляемая техническими средствами, кВт·ч;

Цэн – стоимость электроэнергии по действующим тарифам, р./кВт·ч; Цэн=4,11 рубля за кВт·ч.

Отсюда:

Рэ=30·6·0,25·4,11 ≈ 185.

5.5 Расчет заработной платы программиста

Размер фонда оплаты труда разработчика рассчитывается по формуле:

ФОТ=ЗПпрям*(1+Кр/100), (5.7)

где ЗПпрям – прямая заработная плата, руб.;

Кр – районный коэффициент, %.

ФОТ=10080,00*(1+15/100)=11592,00 (руб.)

ЗПпрям=СР.*Окл., (5.8)

где СР – полный срок разработки ИУС, мес. (дней);

Окл – оклад (дневная тарифная ставка) разработчика, руб.

Оклад=3600/20=180 (руб.)

ЗПпрям=56*180=10080 (руб.)

Время, реально затрачиваемое разработчиком на создание и внедрение системы, на различных стадиях разработки приведено в таблице 2.

Таблица 2 – Сроки на разработку и внедрение программы

5.6 Расчет экономического эффекта

По формуле (5.9) рассчитываем экономический эффект:

ΔЭ = ЗПд ∙ 16 – ЗПд ∙ 4 – ЗПп ∙ 2 , (5.9)

где ЗПд – заработная плата доцента, руб.;

ЗПп – заработная плата программиста, руб;

ΔЭ = 350 ∙ 16 – 350 ∙ 4 – 180 ∙ 2 = 3840 руб.час;

ΔЗ = 56 ∙ ЗПп; (5.10)

ΔЗ = 56 ∙ 180= 10080 руб.час;

ΔТ = ΔЗ / ΔЭ ; (5.11)

ΔТ = 10080 / 3840= 2,625 года.

После данных расчетов видно, что данное внедрение окупается за 2,6 года.

Внедрение современных информационных технологий – дело затратное. Функционирование компаний в рыночной среде требует как минимум экономических последствий. КОП должна оцениваться с этих позиций. Кроме того, важно отметить что при этой форме процесс обучения можно сделать непрерывным.

На таблице № 3 можно увидеть положительные и отрицательные показатели.

Заключение

Технология WebGl разрушает сложившийся стереотип о том, что браузер — это информационное приложение, пригодное только для просмотра графики, видео и текста. Теперь его возможности куда шире, и даже работа с 3D уже не кажется чем-то особенно необычным. И это — только начало. Самое интересное начнется тогда, когда онлайновые веб-приложения смогут составить конкуренцию десктопным программам. И если судить по возможностям представленных в обзоре сервисов, это будет уже совсем скоро.

Исследование было проведено с использованием таких методов, как обобщение педагогического опыта, наблюдение, опрос, метод экспертной оценки. Опытно- производственной базой, предоставившей возможность социально-образовательного эксперимента, явился факультет инновационных технологий Томского государственного университета. Практическая значимость исследования заключается в том, что с помощью Moodle повышается активность студентов в освоении материала, усиливается стремление к самообразованию и самоорганизации студента. Такой вид учебно-познавательной деятельности активизирует процесс интерактивного взаимодействия, в результате чего происходит активизация субъектной позиции студентов, повышается интерактивность занятий. На основании проведенного пилотного проекта по внедрению Moodle можно констатировать более успешную работу студентов в освоении дисциплины и лучшую подготовку к экзамену. Наблюдается развитие самостоятельности студента, совершенствование знаний по организации поиска информации, приобретение новых знаний. Навыки в области тестирования содействуют развитию интеллектуального потенциала в сфере тестирования. Умение работать самостоятельно имеет значение для участия в олимпиаде в качестве призеров. Все это является стимулятором научно-исследовательской деятельности.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Экономика железнодорожного транспорта:учебник [Текст] / Под ред. Н.П. Терёшиной, Л.П. Левицкой, Л.В. Шкуриной. — М.: ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2012. — 536 с.

2. Никитин, Е. А. Тепловозные дизели типаД49 [Текст] : для инженерно-технических работников / Е. А. Никитин, В. М. Ширяев, В. Г. Быков ; под. ред. Е. А. Никитина – М. : Транспорт, 1982. – 255 с.

3. Клочкова, Е.А. Охрана труда на железнодорожном транспорте [Текст]: Учебник для техникумов и колледжей ж.-д. транспорта — М.: Маршрут, 2004. — 412с.

4. SolidWorks Russia: [Электронный ресурс] / Описание пакета, представителей SolidWorks в Российской Федерации – Режим доступа: http://www.solidworks.ru/products.

Характеристики

Список файлов ВКР