отчет_Антиплагиат (1220179), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Важ ной составляющ ей успешной реализац ии любого проекта является высокотехнологичная инадеж ная IT-инфраструктура.Актуальность данного исследования заключается в том, что, являясь важ нейшим э лементом транспортной инфраструктуры ДальнегоВостока, аэ ропорт «Новый» Хабаровска нуж дается в значительном развитии современных технологий вследствие э того возмож норазвитие аэ ропорта, как хабовый. Этому способствует выгодное располож ение, соединяющ ие все удаленные регионы Дальнего Востока между собой, центральной частью России и странами АТР.Объектом исследования является ОАО «Хабаровский аэропорт», а[1]именно служ ба организац ии почтово-грузовых перевозок (СОПГП), основным направлением деятельности которого служ итпредоставление услуг по организац ии грузовых перевозок, обеспечение работы по обслуж иванию грузов и почты и т.д.
Предметомисследования является использование стандарта e-freight на авиапредприятии.Целью данного исследования является внедрение стандарта e-freight в ОАО «Хабаровский аэ ропорт». Достиж ение поставленной ц елибудет предполагает решение следующ их задач:Определение понятия и роли стандарта e-freight в деятельности авиапредприятия;Оц енка деятельности ОАО «Хабаровский аэ ропорт» и служ бы организац ии почтово-грузовых перевозок;Выделение проблем ОАО «Хабаровский аэ ропорт», СОПГП и пути их решения;Внесение предлож ений по внедрению э лектронного документооформления (стандарта e-freight).В данной работе использовались различные методы исследования: аналитический, дедукц ионный, сравнительный, метод синтеза.Основой для теоретического изучения проблемы транспортного обеспечения внешнеэ кономической компаний являлись работыДж ураевой Р.
Ф., Михайленко М. А. и др. Кроме того, использовались материалы периодическихизданий «Транспорт РоссийскойФедерац ии», «Авиатранспортное обозрение» и другие. Источником анализа производственной деятельности явились данныепредприятия ОАО «Хабаровский аэропорт».[10]Выпускнаяквалификационнаяприложений.
В первой главе[47]работасостоит из введения, трех глав, заключения,[10]списка [17]источников,[51]определено понятие e-freight, его преимущ ества и недостатки. Во второй главе рассмотрена деятельность предприятия ОАО«Хабаровский аэ ропорт» и служ бы организац ии почтово-грузовых перевозок.
В третьей главе представлены предлож ения повнедрению стандарта e-freight в ОАО «Хабаровский аэ ропорт», а такж е расчет э кономического э ффекта от внедрения э лектронногоhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.13525010&repNumb=13/1525.06.2015Антиплагиатдокументооформления (стандарта e-freight).
В заключении сформулированы основные выводы и рекомендац ии по использованиюрезультатов исследования.Выпускная квалификац ионная работа была выполнена с использованием следующ их программных продуктов: Microsoft Office Word,Power Point, Excel.Электронный документ – это некий набор информации (текст, изображение, звукозапись), сохраненный на компьютере(файлы Word, Excel и т.п.). Этот набор информации сопровождается карточкой с атрибутами, подобно тому, как книги вбиблиотеке сопровождаются картотекой.
По атрибутам (название, автор, дата создания и т.д.). документ можно быстронайти.Электронный документооборот (ЭДО) – это способ организации работы с документами, при котором основная массадокументов используется в электронном виде и хранится централизованно.Система электронного документооборота (СЭД) – компьютерная программа (программное обеспечение, система), котораяпозволяет организовать работу с электронными документами (создание, изменение, поиск), а также взаимодействие междусотрудниками (передачу документов, выдачу заданий, отправку уведомлений и т.п.).[4]Такж е СЭД называют EDMS (Electronic Document Management Systems) – система управления э лектронными документами.Workflow (поток работ) – это последовательность действий сотрудников в рамках определенного бизнес-процесса.
Например:последовательность действий – это "получение документа, регистрация документа, рассмотрение документа, исполнениедокумента", а бизнес-процесс – "работа с обращениями граждан".1[4]МЕЖ ДУНАРОДНЫЙ СТАНДАРТ E-FREIGHT1.1 Общ ая характеристика стандарта e-freightE-freight – меж дународный стандарт безбумаж ного оформления и сопровож дения грузовых воздушных перевозок, рекомендованныйМеж дународной ассоц иац ией воздушного транспорта (ИАТА) к использованию в тех странах, где развиты грузовые авиаперевозки.Внедрение стандарта e-freight осущ ествляется в рамках Меж дународной отраслевой Программы ИАТА по упрощ ению ведения бизнеса(Simplifying the Business of Air Cargo) и предполагает создание подлинных документов по оформлению грузовой авиаперевозкиисключительно в э лектронном виде и их дальнейший э лектронный обмен,осуществляемый участниками грузовой авиаперевозки между собой и с представителями контрольно-надзорных органовгосударственной власти как на воздушных пунктах пропуска,[11]так и при дальнейших проц едурах, связанных с грузовой авиаперевозкой.Внедрение стандарта e-freight является государственным меж отраслевым проектом, объединяющ им с одной стороны всех участниковгрузовой авиаперевозки (грузоотправителей/грузополучателей, грузовых агентов и э кспедиторов, авиаперевозчиков, аэ ропортовыеструктуры, агентов по наземной обработке грузов), с другой стороны – федеральные органы исполнительной власти, подразделениякоторых задействованы в оформлении и сопровож дении грузовой авиаперевозки.Сегодня отрасль грузовых авиаперевозок все ещ е опирается на бумаж ные проц едуры оформления грузов.
В среднем одна грузоваяавиаперевозка производит до 30 разных бумаж ных документов, что увеличивает стоимость и время авиаперевозки. Проект IATA efreight заменяет 20 из э тих документов э лектронными сообщ ениями.Минимальное время тамож енного оформления транзитного груза в России: 5 часов 15 минут, что зачастую больше времени самойавиаперевозки. В соответствии с лучшими мировыми практиками, минимальное время тамож енного оформления транзитных грузовсоставляет 10 мин.В настоящ ее время ИАТА рассматривает перевод в э лектронный формат 20 документов (12 обязательных,8 дополнительных). ВРоссийской Федерац ии количество и состав соответствующ их документов отличается от мировой практики, кроме того есть отличия вметодологии формирования документального сопровож дения и оформления грузовой авиаперевозки большинстве других стран(оформляется только груз/оформляется воздушное судно в едином пакете с грузом).
В э той связи перечень рассматриваемыхдокументов в рамках внедрения стандарта e-freight в Российской Федерац ии расширен до 26 (29) (Таблиц а 1.1).e-Cargo — э то рекомендованная IATA безбумаж ная технология, бизнес-процессы e-Cargo не являются сугубо авиационными, а охватывают всех участников перевозки. В основе e-Cargoлежит технология e-Freight, предполагающая безбумажный документооборот от грузоотправителя к грузополучателю.e-Cargo включает:оформление грузовой перевозки без выпуска бумажной грузовой накладной (e-AWB);использование электронной домашней грузовой накладной e-HAWB, которая действительна в мультимодальных перевозках ипризнается как экспедитором при автодоставке, так и авиакомпанией;создание и движение коммерческих, транспортных и таможенных документов в виде электронных сообщений (e-Freight —"сердце" e-Cargo);заключение соглашений — двусторонних и многосторонних — в электронном виде с использованием электронно-цифровойподписи (EDI-Agreement, Multilateral e-AWB Agreement);электронную декларацию безопасности груза (e-Security Declaration).[7]Таблиц а 1.1Перечень документов, подлеж ащ их переводу в э лектронный видВид документа Тип документа № Наименование э лектронного документа/сообщ ения в рамках IATA e-freight №документа, используемого в Российской Федерац ииНаименованиеОсновные поe-freight Торговые 1 Invoice 1 Инвойс / Счет-фактура 2 Packing List 2 Упаковочный лист Транспортные 3 House Way Bill 3 Домашняягрузовая накладная 4 House Manifest 4 Ведомость домашних грузовых накладных 5 Master Way Bill 5 Грузовая авиац ионная накладная(консолидац ия) 6 Flight Manifest 6 Грузовая ведомость Тамож енные 7 Export Cargo Declaration 7 Генеральная декларац ия (убытие) 8Export Goods Declaration 8 Тамож енная декларац ия (э кспорт) 9 Customs Release Export 9 Разрешение на вывоз и погрузку 10Разрешение на э кспорт товара 10 Import Cargo Declaration 11 Генеральная декларац ия (убытие) 11 Import Goods Declaration 12Тамож енная декларац ия (э кспорт) 12 Customs Release Import 13 Разрешение на выгрузку ВС 14 Разрешение на помещ ение на СВХ 15Разрешение на выпуск товараОкончание табл.
1.1Дополнительные по e-freight Торговые 13 Certificate of Origin (COO) 16 Сертификат происхож дения товара 14 Convention ofInternationalTrade in Endangered Species (CITES) Certificate 17 Сертификат СИТИС Транспортные 15 Shipper's Dangerous GoodsDeclaration (SDDG) 18 Декларац ия Грузоотправителя на опасный груз 16 Shipper's Letter of Instruction (SLI) 19 ЗаявкаГрузоотправителя 17 Transfer Manifest 20 Трансферная грузовая ведомость 18 Freight Booked List (FBL) 21 Лист бронирования 19http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.13525010&repNumb=14/1525.06.2015АнтиплагиатSecurity Declaration 22 Декларац ия безопасности Тамож енные 20 Transit Declaration 23 Транзитная декларац ияНеобходимые для РФ 21 In Transit Permit 24 Разрешение на грузовой транзит Транспортные 25 Документ, содерж ащ ий сведения обортовых припасах 26 Пассаж ирская ведомость 27 Фитосанитарный сертификат Фитосанитарный контроль 28 Акт государственногокарантинного фитосанитарного контроля Санэ пидемический контроль 29 Сведения о наличии (об отсутствии) на ВС товаров, ввозкоторых запрещ ен или ограничен и .т.д.
Нет сомнений в том, что иностранные авиакомпании, дорож ащ ие временем, изберут дляпродолж ения делового партнёрства аэ ропорт той страны, которая предоставит наиболее благоприятные условия для бизнеса, в томчисле э ффективного использования воздушных судов (без простоев) и скорейшей доставки груза в точку назначения.Крометого, несмотря на общ ественный статус организац ии, ИАТА имеет непререкаемое влияние на события в мире воздушныхперевозок, а рекомендац ии и стандарты ИАТА обязательны к исполнению авиац ионным сообщ еством.Таким образом, без внедрения технологии e-freight российские авиакомпании и аэ ропорты не смогут конкурировать с кем бы то нибыло, оставшись вне слож ившейся унифиц ированной структуры документального сопровож дения и оформления грузовых перевозок.Необходимые изменения в законодательство для внедрения eFreight:ратификац ия Конвенции[22][12]дляунификации некоторых правил международных воздушных перевозок ([2]Монреальская конвенция 1999года);внесение изменений в ст.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
