Пояснительная записка (1220175), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Аэропорт Хабаровск (Новый) сертифицирован по II категории ICAO, что позволяет принимать воздушные суда практически при любых погодных условиях.

ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» является одним из 6 аэропортов России, имеющих сертификат по девятой (высшей) категории по противопожарному обеспечению полетов и объектов инфраструктуры аэропорта, а также по поисковому и аварийно-спасательному обеспечению.

В структуре аэропорта находятся два аэровокзала внутренних авиалиний, международный терминал и грузовой терминал.

Аэропорт обслуживает 12 российских авиакомпаний и 3 зарубежных. Среди них такие известные авиакомпании, как ОАО «Авиакомпания «Трансаэро»,ОАО «Авиакомпания «Сибирь, ОАО «Аэрофлот — российские авиалинии», AsianaAirlines, ChinaEasternAirlines и ChinaSouthernAirlines.

В декабре 2009 года был проведен тендер на разработку генерального плана развития (мастер-плана) международного аэропорта Хабаровск. По итогам тендера победителем была объявлена Корпорация «Международный аэропорт Инчхон» (Ю. Корея), которая для осуществления проекта создала консорциум с компанией DaewooEngineering (впоследствии переименована в POSCO Engineering).

По результатам проведенного в рамках проекта анализа, Корпорация «Международный аэропорт Инчхон» высоко оценила потенциал развития аэропорта Хабаровск и приняла решение стать его акционером и стратегическим партнером.

Генеральный план развития (мастер-план) международного аэропорта Хабаровск определяет стратегию аэропорта и описывает потребности в модернизации, реконструкции и строительстве новых объектов инфраструктуры исходя из потенциала его развития и спроса на воздушные перевозки через аэропорт Хабаровск до 2030 года. Реализация генерального плана развития (мастер-плана) позволит решить главные стратегические задачи:

1. Укрепления хабовых операций - превращение аэропорта Хабаровск в главный региональный узловой аэропорт (аэропорт-хаб) на Дальнем Востоке РФ.

2. Обновления инфраструктуры и сервиса - реконструкция аэродромной инфраструктуры, строительство нового пассажирского и грузового терминалов, строительство гостиницы и прочих объектов инфраструктуры.

3. Превращения в многофункциональный аэропорт - реализация концепции AirCity, подразумевающая широкое использование прилегающей к аэропорту территории в целях развития коммерческой деятельности. В рамках концепции AirCity в аэропорту Хабаровск планируется создание зоны развития неавиационных видов бизнеса, зоны свободной торговли и зоны технического обслуживания воздушных судов. Реализация концепции AirCity позволит аэропорту Хабаровск стать важным промышленно-экономическим центром региона.

В рамках реализации мастер-плана в аэропорту Хабаровск (Новый) будет проведена необходимая модернизация и реконструкция объектов аэропортовой инфраструктуры, что даст возможность существенно повысить качество обслуживания пассажиров. В 2014 году начаты работы по проектированию нового аэровокзального комплекса международного аэропорта Хабаровск (Новый), был реализован комплекс мероприятий по созданию «доступной среды» на территории аэропорта: введен в эксплуатацию первый на Дальнем Востоке амбулаторный лифт, обеспечивающий возможность транспортировки маломобильных пассажиров в/из воздушного судна, а в терминалах установлены индукционные таблички, позволяющие пассажирам с ограниченными возможностями легко ориентироваться в аэропорту.В октябре 2014 года было подписано соглашение о стратегическом сотрудничестве и партнерстве между аэропортом Хабаровск и аэропортом «Воздушный Полюс» (Уезд Фуюань, Провинция Хейлунцзян, КНР), также в начале 2015 года ОАО «Хабаровский аэропорт» и АО «Фонд развития Дальнего Востока и Байкальского региона» подписали Соглашение о совместной реализации проекта развития аэропорта Хабаровск. В рамках подписанного соглашения Фонд развития Дальнего Востока выразил свою заинтересованность принять участие в качестве финансового инвестора в проекте строительства нового пассажирского терминала как одного из приоритетных направлений реализации программы комплексного развития аэропорта. Участие в проекте развития аэропорта, с учетом его высокой значимости для транспортной инфраструктуры региона, по мнению Фонда, полностью соответствует задачам создания эффективных условий для социально-экономического развития российского Дальнего Востока.Планируется, что к 2030 году аэропорт Хабаровск (Новый) будет обслуживать более 4 миллионов пассажиров и 70 тыс. тонн грузов ежегодно.

Таблица 2.1

Показатели пассажиропотока в ОАО «Хабаровский аэропорт»

за период 2010-2014 годы

Рис 2.1. Объём пассажирских перевозок в ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ»

за период 2010 – 2014 годы

За прошедший 2014 год аэропортом Хабаровск обслуженона ВВЛ и МВЛ 2 038 307 пассажиров (-2% по сравнению с 2013 годом). Опустившись на 1 строчку ниже, 2014 году Хабаровский аэропорт занимает 14 место в рейтинге российских аэропортов по пассажиропотоку.Успешное преодоление отметки в два миллиона перевезенных пассажиров второй год подряд позволило аэропорту сохранить лидирующее положение среди дальневосточных аэропортов по объемам перевозок.

На внутренних авиалиниях аэропортом обслужено 1 690 183 пассажира, что аналогично показателям прошлого года. Традиционно наиболее популярными направлениями у пассажиров аэропорта Хабаровск на внутренних авиалиниях стали Москва, Новосибирск, Красноярск, Владивосток, Южно-Сахалинск.

Таблица 2.2

Показатели грузопотока в ОАО «Хабаровский аэропорт»

за период 2010-2014 годы

Рис 2.2. Объём обработанных грузов в ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» за период 2010 – 2014 годы

Объем обработанных через аэропорт Хабаровскгрузов составил по итогам 2014 года 30 910 тонн, что соответствует показателям 2013 года. При этом объемы перевезенной через аэропорт почты увеличились более чем на 12%. Количество взлетно-посадочных операций в аэропорту Хабаровск за 2014 год составило 21 858, что также сопоставимо с результатами предшествовавшего года. Поднявшись с 5 места в 2013 году, в 2014 году Хабаровский аэропорт занял 4 место в рейтинге российских аэропортов по грузопотоку.

Более 7% пассажиров внутренних авиалиний выбирали аэропорт Хабаровск в качестве транзитного пункта для совершения полетов из городов ДФО в другие регионы России и за рубеж. При этом совокупный объем обслуженных аэропортом пассажиров на региональных маршрутах (внутри ДФО) составил 781 068 человек (50% от общего пассажиропотока внутренних авиалиний). Данные цифры являются наглядным подтверждением того факта, что аэропорт Хабаровск уверенно сохраняет статус главного узлового аэропорта Дальнего Востока РФ.

На международных авиалиниях объем перевезенных пассажиров по итогам года снизился на 9% по сравнению с 2013 годом и составил 348 124 пассажира. Причиной этому стало уменьшение провозных емкостей авиакомпаний «Аврора» и «Сибирь» на популярных у дальневосточных пассажиров маршрутах: Сеул, Харбин, Токио, Пекин, Гонконг, Бангкок. Еще одной из причин снижения международных перевозок послужили неблагоприятные экономические условия, связанные с падением курса рубля, вынудившие многих пассажиров отказаться от зарубежных путешествий. Особенно остро это ощущалось в преддверии новогодних праздников, которые дальневосточники традиционно предпочитают проводить на курортах Юго-Восточной Азии.

В течение 2014 года наблюдался значительный рост интереса к другим, ранее менее популярным, курортным направлениям. Заметно увеличилось количество поездок во Вьетнам – по сравнению с 2013 годом пассажиропоток вырос более чем в два раза. Значительное увеличение пассажиропотока зафиксировано также на острова Гуам и Сайпан (Содружество Марианских островов, США) – количество перевезенных пассажиров увеличилось в 4,5 раза и на треть, соответственно, Цзямусы(Китай) – увеличение пассажиропотока более чем в два раза. Самыми популярными маршрутами, тем не менее, у пассажиров аэропорта Хабаровск по итогам года стали крупнейшие азиатские мегаполисы – Сеул (Р. Корея), Бангкок (Таиланд), Пекин (Китай) и Токио (Япония).

Выручка от реализации товаров, работ и услуг в ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ за 2014 год составила 2 012 167 тыс. рублей( -2,2 % по сравнению с 2013 годом).

Рис. 2.3 Выручка от продаж за 2010-2014 гг.

Такие услуги, как обслуживание пассажиров, сбор за взлет-посадку, стоянку ВС и услуги по наземному обслуживанию пассажиров и авиакомпаний, составляют наибольший процент выручки ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ».Валовая прибыль(убыток) в 2014 году составила 712 970 тыс.рублей, а чистая прибыль 457 794 тыс. руб.

2.2 Служба организации почтово-грузовых перевозок

2.2.1 Общие положения СОПГП

Общие положения службы организации почтово-грузовых перевозок (СОПГП):

1. Служба организации почтово-грузовых перевозок (далее СОПГП) является самостоятельным структурным подразделением ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ».

2. СОПГП создается и ликвидируется приказом исполнительного директора ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ».

3. СОПГП подчиняется непосредственно заместителю исполнительного директора по обеспечению качества и технологического развития почтово-грузовых перевозок.

4. СОПГП возглавляет начальник, назначаемый на должность и освобождаемый от занимаемой должности приказом исполнительного директора Общества по представлению заместителя исполнительного директора по обеспечению качества и технологического развития почтово-грузовых перевозок.

5. Работники СОПГП назначаются на должности и освобождаются от должностей приказом исполнительного директора ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» по представлению начальника СОПГП.

6. В своей деятельности СОПГП руководствуется:

• Действующим законодательством и иными нормативно-правовыми актами Российской Федерации (далее – РФ).

• Воздушным кодексом РФ.

• Федеральными авиационными правилами, касающимися деятельности СОПГП.

• Инструкциями, приказами, указаниями, действующими постановлениями по организации международных и внутренних грузовых перевозок Министерства транспорта РФ, Федерального агентства Воздушного транспорта.

• Руководством по грузовым перевозкам (далее – РГП) на внутренних воздушных линиях.

• Правилами перевозок грузов и почты.

• Табелем внутри-аэропортовой информации.

• Руководством по обеспечению и учету регулярности полетов воздушных судов гражданской авиации (РРП – 90).

• Международными справочниками по воздушным перевозкам.

• Приказами и распоряжениями исполнительного директора Общества.

• Инструкцией о пропускном и внутриобъектовом режиме ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ».

• Положением "О службе организации почтово-грузовых перевозок".

• Правилами внутреннего трудового распорядка ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ».

2.2.2 Функции и задачи СОПГП

СОПГП осуществляет следующие основные задачи:

• организация грузовых перевозок;

• обеспечение работы по обслуживанию грузов и почты, в т.ч. опасных;

• применение современных технологий в организации почтово-грузовых перевозок;

• обеспечение регулярности и безопасности полетов;

• организация оказания услуг по таможенному оформлению экспортных и импортных грузов;

• осуществление деятельности в области таможенного дела;

• осуществления взаимодействия с контрагентами в целях реализации Общества.

Для решения поставленных задач СОПГП осуществляет следующие функции:

1. Выдача груза (почты) грузополучателям.

2. Информационное обеспечение авиаперевозок груза и почты.

3. Взаимодействует со службами Россельхознадзора и таможни по вопросам соблюдения правил и выполнения требований руководящих документов, касающихся перевозки, обработки и хранения подкарантинной продукции и таможенных грузов.

4. Рассматривает жалобы, претензии клиентов, организует подготовку материалов расследования по ним.

5. Организует обучение работников СОПГП.

6. Организует заказы необходимой перевозочной документации и расходного материала для оформления грузов и почты.

7. Осуществляет взаимодействие с представителями авиакомпаний по выполнению обязательств по заключенным договорам с Обществом.

8. Информирует клиентов по вопросам, относящимся к компетенции СОПГП.

9. Организует уборку административно-производственного комплекса, грузового склада и прилегающих территорий.

2.2.3 Состав оперативной смены СОПГП

Состав оперативной смены СОПГП представляет собой:

Начальник смены- организует работу личного состава смены и осуществляет руководство сменой по обеспечению эффективного выполнения суточного плана полетов, безопасности и регулярности полетов, высокой культуры обслуживания клиентов. Контролирует разгрузку, загрузку ВС согласно технологическому графику, обеспечивая максимальное использование коммерческой загрузки ВС. Организует взаимодействие СОПГП и представительств авиакомпаний, определяет совместно с представителями порядок и особенности обслуживания и т.д.

Характеристики

Список файлов ВКР