Biznes-planirovania_i_razvitia_predpriatia_Tran zit-DV_14_06_1 (1) (1219763), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Рассмотрим дебиторскую и кредиторскую задолженность. Анализ за 2015 год показывает, что величина дебиторской и кредиторской задолженности снижается. Так дебиторская задолженность снизилась на 31,8 %, а кредиторская на 57,2 %. Это свидетельствует об улучшении работы с дебиторами и кредиторами предприятия. В 2015 году дебиторская задолженность превышает кредиторскую.
Коэффициент оборачиваемости кредиторской задолженности снизился в 2015 год на 45 дней, следовательно выросли закупки предприятием необходимых работ, услуг, материальных ресурсов в кредит. Доля кредиторской задолженности в пассивах организации снизилась на 5,9 % . В 2015 г. она составляла 3,0 %, (515 тыс.руб. : 17043 тыс.руб) . Коэффициент оборачиваемости дебиторской задолженности в 2015 году снизился на 19 дней, что свидетельствует что на предприятии работа со счетами дебиторов ведется явно неудовлетворительно. Оборачиваемость дебиторской задолженности в 2015 году выше оборачиваемости кредиторской задолженности, что является положительным фактором и говорит об улучшении расчетов и организации работы с дебиторами, соответственно, уменьшается срок погашения дебиторской задолженности, т.е. время, в течение которого предприятие ожидает денег за предоставленные товары, работы, услуги.
Доля дебиторской задолженности в общем объеме оборотных активов уменьшилась на 81,2 %, что можно расценивать как значительное улучшение состояния расчетов. В 2015 г. она составляла 15,5 % (606 тыс.руб. : 3910 тыс.руб).
На основе анализа можно сделать вывод снижение фондоотдачи произошло за счет реконструкции и ввода в эксплуатацию здания со складскими помещениями, вследствие чего фондовооруженность выросла на 73,95 % соответственно обратно снижению фондоотдачи фондоемкость выросла на 56,2 %. Фондорентабельность уменьшилась в 2015 году на 117,2 % по сравнению с 2014 годом, следовательно уменьшилась сумма прибыли полученная обществом на 1 руб. основных производственных фондов на 117,20 %.
В третьей главе дипломной работы будет разработан бизнес-план предприятия ООО «Транзит-ДВ». Цель данного плана обеспечение роста прибыли, снижение издержек, повышение рентабельности.
3 Разработка бизнес-плана по развитию хозяйственной деятельности предприятия
3.1 Описание инновационного проекта
Сущностью инвестиционного проекта является развитие предприятия ООО «Транзит-ДВ». Инвестиционный проект подразумевает проведение следующих мероприятий:
Во - первых, между Приморским краем и провинциями КНР возрастает товарооборот, в связи с этим для ООО «Транзит-ДВ» требуется приобрести три большегрузных автомобиля.
Потребность населения Октябрьского района в перевозке малогабаритных грузов предполагает приобетение трех малогабаритных грузовиков для ООО «Транзит-ДВ».
Во - вторых, для привлечения «новых» клиентов и работы с существующими необходимо проведение дополнительных рекламных мероприятий.
К основным способам привлечения клиентов, в целях продвижения услуг на рынке являются:
-
рекламная компания в средствах массовой информации (на телевидении, радио, в газетах);
-
рассылка рекламных сообщений потенциальным покупателям;
-
установка рекламных щитов;
-
размещение рекламных объявлений на досках объявлений в жилых массивах и общественном транспорте;
-
создание рекламы в интернете.
Для финансирования инвестиционного проекта потребуются собственные и заемные денежные средства. В качестве заемного капитала может выступить банковский кредит.
3.2 Усовершенствование транспортной деятельности ООО «Транзит-ДВ»
Предприятию ООО Транзит-ДВ для увеличения объема перевозок необходимо приобрести автомобили, грузоподъёмностью 20 тонн и выше в количестве трех машин. Для предоставление новых услуг предприятию требуется приобрести три микро грузовика, которые предназначены для клиентов, ошуществляющих перевозку легкого груза. Для перевозки продуктов, домашних вещей и мебели. Затраты на покупку транспорта представлены в таблице. 3.17.
Таблица 3.17 - Затраты на покупку транспорта
Наименование затрат | Кол-во ед. | Сумма, тыс. руб. |
КАМАЗ 53504 2005 г. | 1 | 2167,0 |
КАМАЗ 5460 2007г. | 1 | 1885,0 |
КАМАЗ 5470 2004г. | 1 | 1748,0 |
Грузовик Isuzu ELF 1995г. | 1 | 420,0 |
Грузовик Mazda Bongo 2001г. | 1 | 235,0 |
Грузовик Nissan Vanette 2001г. | 1 | 380,0 |
Всего: | 6 | 6838,5 |
Таким образом, покупка транспорта предприятию будет стоить 6838,5 тыс. рублей. В связи с приобретением транспорта потребуется увеличить штат работников на 6 человек. Заработная плата водителя КАМАЗа будет составлять 20 тыс. руб. Заработная плата водителя грузовика составит 15 тыс.руб.
Рассчитаем заработную плату водителей большегрузных автомобилей в год:
Заработная плата = 3 чел. × 20 тыс.руб. × 12 мес. = 720,0 тыс.руб.
Заработная плата водителей грузовиков в год:
Заработная плата = 3 чел. × 15 тыс.руб. × 12 мес. = 540,0 тыс.руб.
Налог во внебюджетные фонды составляет 30,2 %.
Налог во внебюджетные фонды = 1260,0 × 30,2 = 380,0 тыс. руб.
Налог на вмененный доход составляет 1,0 тыс. руб. на 1 автомобиль.
Рассчитаем вмененный налог на 6 машин:
Налог на вмененный доход = 6 машин × 1,0 тыс. руб. × 12 мес. = 72,0 тыс. руб.
Таблица 3.18 – Затраты на заработную плату работникам в год.
Наименование затрат | Сумма, тыс. руб. |
Заработная плата водителей большегрузных автомобилей | 720,0 |
Заработная плата водителей грузовиков | 540,0 |
Налог во внебюджетные фонды | 380,0 |
Всего: | 1640,0 |
Из таблицы видно, что затраты на заработную плату составили 1640,0 тыс.руб.
Дизельное топливо в среднем стоит 36 руб. за 1 литр. За один месяц совершается по 4 рейса.
На перевозку груза из Покровки до города Харбин требуется, на большегрузный автомобиль, 50 литров топлива, и 20 литров топлива на перевозку груза из Покровки до города Уссурийска.
Рассчитаем затраты на ГСМ большегрузных автомобилей:
Зба = (4 рейса × 50 литров) × 36 руб. × 3 машины × 12 мес.) = 258,2 тыс.руб.
Затраты на ГСМ грузовиков:
Зг = ((8 рейсов × 20 литров) × 36 руб. × 3 машины × 12 мес.) = 207,4 тыс.руб
Рассчитаем амортизацию:
Ар = 6838,5 × 1.5 % = 102,5 тыс.руб.
Эксплуатационные расходы за год представлены в таблице 3.19.
Таблица 3.19 – Эксплуатационные расходы за год.
Наименование затрат | Сумма, тыс. руб. |
Затраты на ГСМ большегрузных автомобилей | 258,2 |
Затраты на ГСМ грузовиков | 207,4 |
Накладные расходы | 108,0 |
Амортизация | 102,5 |
Всего | 676,1 |
Планируется осуществить в течение года 144 рейса большегрузного транспорта и 288 рейсов малогабаритного транспорта. Общие затраты составят 676,1 тыс.руб.
Цена за один рейс большегрузного автомобиля составляет 45,0 тыс.руб.
Расчитаем выручку предприятия:
В = Р × Ц (3.1)
где Р – количество реализованых услуг;
Ц – цена.
В = (144 × 45) + (288 × 3,0) = 7344,0 тыс.руб.
Расчитаем прибыль предприятия:
П = В – З (3.2)
где П – прибыль;
В – выручка;
З – затраты.
П = 7344,0 – 2583,6 = 4760,4
Рентабельность составит:
R = П : В × 100 % (3.3)
где R – Рентабельность;
П – прибыль;
В – выручка.
R = 4760,4 : 7344,0 × 100 % = 64,82 %
Чистая прибыль = 4760,4 - 380,0-72,0 = 4308,4 тыс. руб.
Величина переменных затрат при объеме продаж 7344,0 тыс. руб. составляет 2316,1 тыс. руб.
Маржинальный доход предприятия составит:
МД = TR – TVC (3.4)
где МД – маржинальный доход;
TR – переменные затраты;
TVC – обьем продаж.
МД = 7344,0 – 2316,1 = 5027,9 тыс.руб.
Доля маржинального дохода в выручке:
КМД = МД : TR (3.5)
где КМД – доля маржинального дохода в выручке
МД – маржинальный доход;
TR – переменные затраты.
КМД = 5027,9 : 7344,0 = 0,6846 тыс.руб.
Тогда точка безубыточности составит:
Тб = Зпост : КМД (3.6)
где Тб – точка безубыточности;
Зпост – затраты постоянные;
КМД – доля маржинального дохода в выручке.
Тб = 2316,1 : 0,6846 = 3383,1тыс.руб.
Экономические показатели представлены в таблице 3.20.
Таблица 3.20 Экономические показатели разрабатываемого проекта
Показатели | Сумма |
Выручка, тыс. руб. | 7344,0 |
Прибыль, тыс. руб. | 4760,4 |
Рентабельность, % | 64,82 |
Чистая прибыль, тыс. руб. | 4308,4 |
Маржинальный доход, тыс. руб. | 5027,9 |
Доля маржинального дохода в выручке, тыс. руб. | 0,6846 |
Точка безубыточности, тыс. руб. | 3383,1 |
Точка безубыточности определена на рисунке 3.1.
Рисунок 3.1 – Определение точки безубыточности продаж предприятия ООО «Транзит-ДВ»
Таким образом, из графика видим, что при ежемесячном оказании услуг более 3383,1 тыс. руб. деятельность предприятия будет безубыточной.
Анализ экономических показателей работы ООО "Транзит-ДВ" представлен в таблице 3.21.
Таблица 3.21 - Анализ экономических показателей работы ООО "Транзит-ДВ"
Показатель | Абсолютное значение за 2014-2015 год . | Темп роста за 2014-2015 год, % | Абсолютное значение за 2015-Прогноз, год. | Темп роста за 2015-Прогноз год. | ||||
2014 год. | 2015 год. | Прогноз | ||||||
Выручка от продажи товаров, продукции, работ, услуг тыс.руб. | 5696 | 5812 | 12344 | 116 | 102,0 | 18156 | 212,3 | |
Расходы тыс.руб. | 5376 | 6423 | 8906,1 | 1047 | 119,4 | 2483,1 | 138,6 | |
Прибыль (убыток) продаж. тыс.руб | 320 | -611 | 3437,9 | -931 | -190,9 | 2826,9 | 562,6 | |
Рентабельность (убыточность) продаж. %. | 5,62 | -10,51 | 64,82 | -16,13 | -187,1 | 75,3 | 75,3 |
Из данных таблицы 3.21 видно, за 2014-2015 год выручка от продаж выросла на 2 %. Однако в 2015 году предприятие сработало с убытком. Убыток от реализации в 2015 году составил - 611 тыс. руб. Это связано, прежде всего, с ростом расходов на 27 %, при незначительном росте объема продаж. По сравнению с 2014 годом темпы роста прибыли снизились на 190.9 %. Рентабельность продаж в 2014 году составила 5.62 %, а в 2015 году наблюдается убыточность от продаж в размере 10.51 %. По отношению к 2014 году рентабельность продаж упала на 16,13 %.