ДИПЛОМ (1219162), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

Объем спроса – это именно то количество товара (услуг), которое поку­патель готов приобрести при данных условиях в течение определен­ного промежутка времени, за определенную сумму денег.

Взаимосвязь между объемом спроса на товар и определяющими его факторами отражена в общей функции спроса и может быть пред­ставлена следующей формулой:

Q_Dx =f (P_x , Р_y , ..., Р_z , I, W, Т_х, F, S, q), (1)

где Q_Dx - объем спроса на товар Х в единицу времени;

Р_x - цена товара X;

Р_y , ..., Р_z - цены товаров-заменителей и взаимодополняющих товаров;

I - доход покупателя;

W- уровень благосостояния, т.е. покупательная способность по­требителя;

T_x - вкусы и предпочтения покупателей;

F- потребительские ожидания;

S - сезонность потребности, удовлетворяемая данным товаром;

q - количество покупателей.

В законе спроса показывают связь между ценами и количеством това­ров и услуг, которые могут быть приобретены по каждой из данных цен. При других равных условиях по низкой цене удается продать больше товаров, чем по более высокой.

Из-за этого между рыночной ценой товара и его количеством, которое может быть куплено по этой цене, устанавливают строгое соотношение. Можно построить кри­вую спроса DD (рисунок 39). По оси ОХ отложем объемы продаж некоторого товара X, по оси ОY– цены на единицу данного товара. Кри­вая спроса DD показывает связь между ценой (Р) и количеством то­вара (Q), которое будет приобретено покупателем по данной цене.

Линия спроса показывает, что между ценой товара и его количе­ством устанавливается обратно пропорциональная зависимость. Чем выше цена, тем меньше товаров по этой цене может быть куплено. Увеличение количества товара в продаже вызывает снижение цены на него.

Рисунок 39 - Кривые спроса и предложения

Если изменяется цена товара (Р_x), то при других равных условиях изменяется величина спроса на него и движение идет по кривой спроса.

Если допустить, что в какой-то период времени все факторы, кро­ме первого неизменны, то объем спроса реально бу­дет зависеть только от изменения цены. Таким образом, осуществля­ется переход от общей функции спроса к функции спроса от цены Q_Dx=f(P_x).

В случае если произойдут изменения других факторов (кроме цены) изменяется и сам спрос и, следовательно, положение кривой спроса: при падении спро­са кривая спроса сдвигается вниз и влево (DD), а при его повышении – вверх и вправо (D₁D₁).

Таким образом, «изменение в спросе» нельзя смешивать с «изме­нением объема спроса». Изменение объема спроса означает движе­ние по кривой спроса, тогда как изменение в спросе выражается в смещении всей кривой спроса влево или вправо [13].

1. Как складывается цена на автомобили

Этот раздел посвящен примерам цен, по которым можно привезти исправный, растаможенный и готовый к эксплуатации автомобиль в отличном состоянии.

Точная цена при покупке конкретного авто зависит:от комплектации, состояния, пробега, сезона, цвета, распространенности модели, курса евро/доллар, а также степени срочности поиска, ситуации на рынке и доли везения. Поэтому, конечно, возможны некоторые отклонения от указанных цифр, в ту или иную сторону.

Цена на автомобиль складывается так:

• Стоимость покупки автомобиля. Так же существует масса нюансов, связанных с местонахождением машины, возвратом НДС и условиями продажи, поэтому сумма, указанная, например, в объявлении в Интернете, может отличаться от реальной, как в большую, так и в меньшую сторону.

• Таможенные платежи (раздел «Таможня»). Помимо собственно пошлины, существуют ещё расходы - комиссия банка за конвертацию платежа в рублях и пересчет наличных, оценка, фитосанитарный контроль (это такая обязательная мойка за 12 тысяч рублей) и т.д. - всё время что-то новое придумывают.

• Накладные расходы, составляют примерно 1500-2500 Евро, включают:

а) Поиск и осмотр машин-кандидатов, иногда расположенных за 300-600 км от места нахождения эксперта;

б) Услуги агентов-информаторов;

в) Телефонные переговоры;

г) Поездку за автомобилем, проживание и перемещение там;

д) Комиссии за банковские переводы и конвертации;

е) Оформление документов: снятие с учета, техосмотр, страховка;

ж) Хлопоты по получению НДС (если есть возврат): это «замораживание» суммы денег, риск неполучения, оформление экспортных бумаг и ещё одна поездка к продавцу (не всегда по дороге, нужно попасть туда в рабочее время, и чтобы были на месте начальник и деньги в кассе);

• Акт криминалистической экспертизы о подлинности номеров кузова и двигателя;

• Постановка-снятие с учета в ГАИ, страховка ОСАГО, техосмотр, доверенности;

• Стимуляция процессов в таможнях разных стран и ГАИ;

• Топливо, половина - по европейским ценам;

• Проезд через кордоны ГАИ и таможни по России, странам «ближнего зарубежья» и Польше, страховки и сборы;

• Предпродажную подготовку: считывание ошибок борткомпьютера; инспекцию агрегатов и подвески с заменой, при необходимости, ремней, колодок, лампочек, датчиков, деталей интерьера, масла, сальников, резинок и деталей подвески, чистку, две мойки с пылесосом, полировку, устранение сколов краски и микровмятин; зимой возят только на зимней резине (без авантюризма), поэтому иногда ещё шиномонтаж с балансировкой и покупку (или прокат) резины, новой или б/у (согласовывается с заказчиком).

• Обратный билет на самолет, оплата расходов, проживания и поездки;

• Отправку документов экспресс-почтой или самолетом;

• Оплату стоянки машины;

• Налоговый платеж – машина состоит на учёте некоторое время;

• Оплата работы команды. Составляет примерно 10% от стоимости машины в Москве и включает в себя, помимо оказания всех вышеперечисленных услуг:стоимость кредита, транспортные, форс-мажорные, криминальные, валютные и коммерческие риски, ответственность за сохранность машины и правильность оформления документов. Еще есть затраты на рекламу, оборудование, расходники, хостинг, интернет-трафик, поездки на встречи с заказчиками, разговоры по межгороду и мобильнику.

Грамотный торг в пользу заказчика, который тоже входит в услуги, снижает цену.

Все из вышеперечисленных пунктов затрат ни отменить, ни изменить невозможно, все они являются объективной неизбежной реальностью [14].

1. Оценка влияния загрязненийот автотранспорта на окружающую среду и человека и возможные механизмы снижения этого воздействия

   1. Анализ воздействия автотранспорта на окружающую среду и человека

Природа – это целостная система, которая включает в себя множества сбалансированных связей. Если нарушится одна из этих связей, это приведет к изменению установившихся в природе круговоротах веществ и энергии.

Негативное влияниетепловых машин и тепловых двигателей на окружающую среду, и человека связано со многими факторами. Во-первых, используется кислород из атмосферы при сжигании топлива, поэтомус течением времени уменьшается содержание кислорода в воздухе. Во-вторых, происходитвыделением в атмосферу углекислого газа при сжигании топлива. В-третьих, при сжигании угля и нефти атмосфера загрязняется азотными и серными соединениями, которые являются вредными для здоровья человека. Каждый год автомобильные двигатели выбрасывают в атмосферу два-три тонн свинца.

Выбросы вредных веществ в атмосферу - не единственный минус воздействия энергетики на природу. Согласно законам термодинамики производство электрической и механической энергии в принципе не может быть осуществлено без отвода в окружающую среду существенных количеств теплоты.Это не может не приводить со временем к повышению средней температуры на земле, называемое «тепловым загрязнением». Этот эффект увеличивается тем, что при сгорании большого количества топлива увеличивается концентрация углекислого газа в земной атмосфере.

А при огромной концентрации углекислого газа атмосфера хуже пропускает тепловое излучение нагретой солнцем поверхности Земли, вследствие чего усиливается «парниковый эффект». В результате описанных процессов средняя температура на Земле в течение последних десятилетий неуклонно повышается. Это грозит глобальным потеплением с нежелательными последствиями, к которым относятся таяние ледников и подъем уровня мирового океана.

Одна из главных проблем, стоящих перед человечеством это «экологический кризис». Большие масштабы преобразования энергии уже начали оказывать «планетарное» воздействие на климат Земли и состав атмосферы.Кроме того, при сжигании топлива в тепловых двигателях используется атмосферный кислород (в наиболее развитых странах тепловые двигатели уже сегодня потребляют больше кислорода, чем вырабатывается всеми растениями, растущими в этих странах) и появляется много вредных веществ, загрязняющих атмосферу.

Не только промышленность загрязняет воздух, его загрязняют и различные виды транспорта, прежде всего автомобильный.Жители больших городов задыхаются от выхлопных газов автомобильных двигателей.

Тепловые машины широко используютсяв быту и на производстве. Огромное количество автомобилей с двигателями внутреннего сгорания перевозят грузы и пассажиров.

На протяжении всего XX века производство автомобилей быстро возрастало. В 1998 году по дорогам мира уже ездило 700 миллионов автомобилей. Такое распространение автомобилей получили благодаря качествам установленного на нём двигателя.При небольшой массе он усиливает мощность, которой достаточно для быстрой езды, при этом потребляя не так уж много топлива.

Одной заправки хватает на 400-500 километров. Все было хорошо, пока автомобилей не стало так много. В столицах развитых стран на каждую тысячи жителей приходятся более 300 автомобилей. Естественно, что при таком количестве машин лёгкий дымок, выходящий из выхлопных труб, загрязняет окружающий воздух настолько, что это причиняет ощутимый вред здоровью людей и природе.Эксперименты показали, что в домах, расположенных рядом с большой дорогой (до 10 метров), жители болеют раком в 3 - 4 раза чаще, чем в домах, удаленных от дороги на расстояние 50 м. Транспорт отравляет также водоемы, почву и растения[15].

1. Особенности воздействия загрязнений от автотранспорта на окружающую среду и человека

Во время эксплуатации транспортных средств выделяются газообразные (оксиды серы, азота, угарный газ, различные углеводороды, продукты неполного сгорания и разложения топлива переменного состава), парообразные (тетраэтилсвинец и другие вещества), жидкие (сточные воды переменного состава) и твердые (золы) загрязняющие вещества.

В среде множества различных газов и химических соединений, которые выбрасываются автомобилем, есть и токсичные вещества.В часы пик на некоторых московских магистралях их содержание в воздухе превосходит предельно допустимые в 10 и более раз. Сегодня на автомобильный транспорт приходится больше половины всех вредных выбросов в окружающую среду. Они являются главным источником загрязнения атмосферы, особенно в крупных городах.

В цилиндрах двигателя происходит окисление мелкораспылённого и испарённого топлива кислородом воздуха с образованием тепла, углекислого газа и воды. За тысячные доли секунды, отводимые на этот процесс при каждом такте работы двигателя, часть топлива не успевает сгореть.

Продукты неполного сгорания выбрасываются из выхлопной трубы в атмосферу. Больше всего выделяется монооксида углерода и различных углеродов, среди которых особую опасность представляет бензапирен - вещество, способствующее возникновению онкологических заболеваний. Между тем, азот, который входит в состав воздуха, при высоких температурах и давлении, развиваемых в цилиндрах двигателя, реагирует с кислородом, при этом образуя опасные оксиды.Теперь стало известно, что давление к низкооктановому бензину даже небольшого количества так называемой этиловой жидкости позволяет использовать его в двигателях, не опасаясь возникновения детонации.

Данный путь как более дешевый и простой был избран практически повсеместно. Бензин с присадкой этиловой жидкости получил название этилированного.Но этиловая жидкость содержит свинец и соединения, способствующие его превращению в летучие соли, которые уносят с выхлопными газами. В результате это привело к огромному накоплению свинца в окружающей среде, что повлияло на здоровье населения.

Примерно около 70% свинца, добавленного к бензину с этиловой жидкостью, попадает в атмосферу с отработавшими газами, из них 30% оседает на земле сразу, а 40% остается в атмосфере. Один грузовой автомобиль средней грузоподъемности выделяет 2,5 - 3 килограмма свинца в год. Концентрация свинца в воздухе зависит от содержания свинца в бензине.Это приводит к развитию широкого спектра заболеваний (бронхитов, пневмонии, бронхиальной астмы, сердечной недостаточности, инсультов, язв желудка) и увеличению смертности людей с ослабленным иммунитетом.

Характеристики

Список файлов ВКР