Metelyova Elena Sergeevna 2016 (1217712), страница 20
Текст из файла (страница 20)
Табл. 4.20. Результат определения дисконтированных эксплуатационных расходов по ж.д. транспортному звену ВСМТУ.(млн.долл)
| t | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| t | 0,91 | 0,826 | 0,751 | 0,683 | 0,621 | 0,564 | 0,513 | 0,467 | 0,424 | 0,385 | 0,36 | 0,333 | 0,303 | 0,277 | 0,256 |
| Гп обр (t) | 7 | 10 | 15 | 19 | 22 | 26 | 30 | 33 | 37 | 40 | 45 | 48 | 52 | 55 | 60 |
| Гп туда | 30 | 32 | 35 | 39 | 42 | 45 | 47 | 50 | 53 | 57 | 60 | 62 | 65 | 68 | 70 |
| Coбр(t) | 13 | 19 | 29 | 37 | 43 | 51 | 59 | 65 | 73 | 79 | 89 | 95 | 103 | 109 | 119 |
| Студа(t) | 59 | 63 | 69 | 77 | 83 | 89 | 93 | 99 | 105 | 113 | 119 | 123 | 129 | 135 | 139 |
| C = Cт+Собр | 72 | 82 | 98 | 114 | 126 | 140 | 152 | 164 | 178 | 192 | 198 | 218 | 232 | 244 | 258 |
| Сα | 65,5 | 67,7 | 73,5 | 77,8 | 78,2 | 78,9 | 77,9 | 76,5 | 75,4 | 57,6 | 69, | 69,3 | 67,2 | 63,4 | 61,9 |
| ∑Сα | 65, | 133, | 206 | 284 | 362, | 441, | 519, | 596 | 671, | 729 | 798 | 867 | 934 | 998 | 1060 |
Табл 4.21. Определение результатов работы железнодорожных транспортных звеньев Ванинско-Комсомольского ВСМТУ с учетом контейнерного транзита( ТЭU)
| t | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| t | 0,91 | 0,826 | 0,751 | 0,683 | 0,621 | 0,564 | 0,513 | 0,467 | 0,424 | 0,385 | 0,36 | 0,333 | 0,303 | 0,277 | 0,256 |
| Гп обр (t) | 0,42 | 0,52 | 0,65 | 0,75 | 0,87 | 0,98 | 1,09 | 1,2 | 1,32 | 1,43 | 1,55 | 1,65 | 1,77 | 1,88 | 2 |
| R= Tк Гобр | 228,48 | 282,8 | 353,6 | 408 | 473,2 | 533,12 | 592,96 | 652,9 | 718,08 | 777,92 | 843,2 | 897,6 | 962,8 | 1022,7 | 1088 |
| R α | 207,91 | 233,65 | 265,5 | 278,6 | 293,9 | 300,67 | 304,18 | 304,8 | 304,46 | 233,37 | 295,12 | 285,4 | 279,2 | 265,9 | 261,12 |
|
| 207,91 | 441,56 | 707,06 | 985,66 | 1279,5 | 1580,23 | 1884,41 | 2189,21 | 2493,67 | 2727,04 | 3022,16 | 3307,56 | 3586,7 | 3852,6 | 4113,78 |
4.6. Анализ и агрегирование результатов расчетов по сформированным стратегиям этапного развития облика и мощности элементов ВСМТУ в единое целое.
Итоговые результаты расчетных значений 
и Ri по всем элементам системы ВСМТУ сведены в таблицы 4.22- 4.24. , Анализ показал, что сформированные области эффективных стратегий, практически на всех элементах в расчетном диапазоне времени имеют интегральный эффект , а это, в свою очередь, позволяет ЛПР выбирать экономически эффективные стратегии развития облика и мощности элементов и системы ВСМТУ в целом с учетом экономических, политических и организационно – технологических обстоятельств и влияющих факторов на момент принятия решений. При этом анализ следует начинать с проверки выполнения главного условия (2.2)
Гсс > Гждтз > 
(4.1)
Для реализации данного условия ЛПР выбирает из области эффективных стратегий такую, которая обеспечит выполнение при освоении заявленного объема контейнерного транзита на 2030 г.
Табл. 4.22. Определение агрегированных затрат по элементам ВСМТУ в единое целое(млн.долл)
| t | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| t | 0,91 | 0,826 | 0,769 | 0,699 | 0,635 | 0,577 | 0,525 | 0,477 | 0,434 | 0,385 | 0,358 | 0,333 | 0,303 | 0,277 | 0,256 |
| Гп(t) | 0,42 | 0,52 | 0,65 | 0,75 | 0,87 | 0,98 | 1,09 | 1,2 | 1,32 | 1,43 | 1,55 | 1,65 | 1,77 | 1,88 | 2,0 |
| З*мтп | 39 | 73 | 84,4 | 209 | 220 | 308 | 365 | 437 | 449 | 530 | 541 | 640 | 679 | 690 | 839 |
| З*ждт | 198 | 398 | 604 | 814 | 1025 | 1236 | 1446 | 1655 | 1863 | 2053 | 2255 | 2457 | 2657 | 2853 | 3047 |
| З*сс | 186 | 205 | 224 | 238 | 254 | 270,2 | 285 | 301 | 317 | 333 | 350 | 364 | 380 | 396 | 413 |
|
| 423 | 676 | 912 | 1261 | 1499 | 1814 | 2096 | 2393 | 2629 | 2916 | 3146 | 3461 | 3716 | 3939 | 4299 |
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
