ПЗ Рындич П. А. (1217193), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Для работытребуются всего двое монтеров пути, стоящих с обеих сторон машины. Одинмонтер пути, управляет крановой установкой, для затягивания нового рулонапод железнодорожный путь и для закрепления его с одной стороны наразматывающем устройстве. Второй монтер пути, выполняет выгрузку новогорулона из кассеты и закрепления его на разматывающем устройстве со своейстороны.Приудаленииштырейизкассеты,рулонопускаетсяпонаправляющим на подошву шпал.
Следом, монтер пути прикрепляет трос кконцу рулона и затягивает его под рельсошпальную решетку с помощьюэлектрической тали. Рулон закрепляют с двух сторон на вилках штангразматывающего устройства. Машина готова к работе и уже во время еедвижениярулонразматываетсяавтоматически.Послеокончанияразделительного слоя на рулоне, руководитель работ подает команду наостановку машины и монтеры пути повторяют процесс по зарядке новогорулона.При таком способе, время на зарядку машины составляет примерно 5 – 10мин., когда при выполнении той же операции ручным способом затрачиваемоевремя составляет 15 – 20 мин.ЛистИзм.Лист№ докум.ПодписьДатаДП 23,05,01, 00 00 02 ПЗ45Рисунок 2.12 Схема зарядки геотекстиля.1 – желоб выгребного устройства; 2 – штанги разматывающего устройства; 3 –рулон геотекстиля; 4 – блок; 5 – трос; 6 – рельсошпальная решетка.2.5 Расчет геометрического вписывания путевой машины ЩОМ –1200.Все путевые машины должны свободно обращаться по сети железныхдорог страны с установленной шириной коли 1520 мм.
Поэтому ни одна частьподвижного состава при его движении не должна входить соприкосновение состационарными сооружениями. Для обеспечения рациональных зазоров междудвижущимсяподвижнымустановленыпредельносоставомдопустимыеистационарнымиразмерысооружениями(габарит).Выходиздопустимого габарита не допустим.Определение максимальных горизонтальных строительных размеровпутевых машин производят путем уменьшения соответствующих размеровгабарита с каждой его стороны на величины возможных разбегов и износовходовых частей и геометрических выносов в кривых.ЛистИзм.Лист№ докум.ПодписьДатаДП 23,05,01, 00 00 02 ПЗ46Рисунок 2.13. Схема допустимых размеров.Определяем строительную ширину по формуле:Вст = В − 2 ∙ Е0(2.6)где: В − полуширина габарита; Е0 − максимальная сдвижка в опорах,определяется по формуле:1Е0 = ∙ ( − ) + + + (1 + 3 ) + − 2(2.7)где: − минимальное расстояние между наружными гранями предельноизношенных гребней колес, = 1478 мм.
; + − максимальная сдвижкабуксовых направляющих и сдвиг подшипников, для букс качения + =25 мм.; − максимальная ширина колеи в различных условиях, определяетсяпо формуле: = 0 + (2.8)где: 0 − ширина колеи, ( 0 = 1520 мм) ; − максимальнодопустимое уширение пути, ( = 8 мм) = 1500 + 8 = 1528 мм.1 − величина дополнительного перемещения экипажа тележечного типа вкривой, определяется по формуле:К1 =28∙(2.9)где: − радиус кривой, ( = 300 м); − база путевой машины ЩОМ –1200, ( = 23 м)ЛистИзм.Лист№ докум.ПодписьДатаДП 23,05,01, 00 00 02 ПЗ47230002К1 == 220,42 мм8 ∙ 300000Н −наклонкузовавызванныйвозвышениемнаружнойнити,определяется по формуле:Н =Н∙ℎ2∙(2.10)где: Н − высота путевой машины от головки рельс, (Н = 5220 мм).Н =5220 ∙ 200= 341,62 мм2 ∙ 1528Значения: К3 − полуширина уширения междупутья в кривых участкахпути < 200 м.
и − наклон кузова машины, вызванный центробежнойсилой, не учитываем. Тогда получим:Е0 =1∙ (1528 − 1487) + 25 + 220,42 + 341,62 = 607,54 мм.2Вст = 3400 − 2 ∙ 607,54 = 2184,92 мм.ЛистИзм.Лист№ докум.ПодписьДатаДП 23,05,01, 00 00 02 ПЗ483. Экономическая часть.3.1 Расчет экономической эффективности затрат на модернизациюпутевой машины ЩОМ – 1200 .Расчетэкономическойэфективностивыполняетсядляполучениянеобходимой информации для подтверждения целесообразности модернизациипутевой машины. В данном дипломном проекте произведена модернизацияпутевой машины ЩОМ – 1200, путем внедрения в конструкцию машиныкрановой установки. Эта установка служит для подачи геотекстильных рулоновпод рельсошпальную решетку, во время глубокой очистки щебня.В результате внедрения данного вида оборудования, увеличиваемпроизводительность щебнеочистительного машинного комплекса, за счетуменьшения времени на зарядку новых рулонов из геотекстиля.Данное внедрение требует дополнительных затрат, в связи с чем в этомразделе для подтверждения целесообразности проектного решения выполненрасчет экономической эффективности капитальных вложений.3.2 Расчет дополнительных затрат на модернизацию.Дополнительные затраты на модернизацию определяем как капитальныевложения.Капитальные вложения определяются по формуле:К = ЗТМ + ФОТ + СО + НР + А(3.1)где: ЗТМ − затраты на материал для изготовления спроектированногооборудования; ФОТ − фонд оплаты труда; СО − социальные отчисления; НР –накладные расходы.Нижеприведенатаблицазатратынапокупкуматериаладлязапроектированного оборудования, значения приняты из каталога цен напроизводственные металлоконструкции [10].ЛистИзм.Лист№ докум.ПодписьДатаДП 23,05,01, 00 00 03 ПЗ49Таблица 3.1№Наименование12КоличествоУголок 80Уголок равнополочный50Цена заОбщиеединицу, руб.затраты, руб.31100033000810080806403Швеллер211130222604Прокат листовой1350035005Электрическая таль1300030006Прокат 1м 21422042207Двутавровая балка13699036990ИТОГО150643Данные в таблице расходов приведены на основании раздела дипломногопроекта по разработки модернизации путевой щебнеочистительной машиныЩОМ – 1200.Время затрачиваемое на создание запроектированного оборудованиясоставит 16 рабочих часов сварщика пятого разряда и механика шестогоразряда.
Данные приняты на основании практических показателей.Для определения фонда оплаты труда необходимо рассчитать заработнуюплату сварщика и механика.Согласно распоряжению ОАО «РЖД» [9], часовая тарифная ставкасварщика пятого разряда составляет 97, 41 руб., а часовая тарифная ставкамеханика шестого разряда составляет 106,14 руб.Определяем заработную плату сварщика и механика за 16 часов работы, поформуле:ЗП = ТЗ + ДЗ + П + РК + ДВ + ДС + Доп Зар(3.2)ЛистИзм.Лист№ докум.ПодписьДатаДП 23,05,01, 00 00 03 ПЗ50где: ТЗ − тарифная зарплата; ДЗ − доплата за вредность; П – премия; РК– районный коэффициент; ДВ – дальневосточный коэффициент; ДС – доплатаза стаж; Доп Зар −дополнительная заработная плата.Согласно распоряжению ОАО «РЖД» [9] и коллективному договору:доплата за вредность (ДЗ) принимаем 4%, от суммы выполненной работы;премия (П) принимаем 48%, от суммы тарифной ставки и доплаты за вредность;районный коэффициент (РК) принимаем 30%, от суммы тарифной ставки ипремии; дальневосточный коэффициент (ДВ) принимаем 30%, от суммытарифной ставки и премии; доплата за стаж (ДС) принимаем 25%, от суммытарифной ставки, премии, районного и дальневосточного коэффициента;дополнительная заработная плата (Доп Зар ) принимаем 10% от основнойзарплаты.Данные расчетов заработной платы рабочих (руб.) приведены в таблицу 3.2.ПремияДоплата застажРайонныйкоэф.ФондзаработнойплатыДоплата завредностьДополнительная зарплатаТарифнаязарплатаДальневосточный коэф.Таблица 3.2Сварщик1558,5662,34778,07599,74719,69719,69443,84881,89Механик1698,24−815,15628,35754,02754,02464,985114,76ИТОГО9996,65Согласно распоряжению ОАО «РЖД» [9] на путевой машинной станции№46 города Белогорск, социальные отчисления составляет 30,4%, от фондаоплаты труда и включают в себя: 22% - пенсионный фонд; 5,1%обязательного медицинского страхования; 2,9%- фонд- фонд обязательногосоциального страхования; 0,4% - фонд обязательного страхования отнесчастных случаев на производстве.Социальные отчисления определяются по формуле:СО = ФТО ∙ 30,4%(3.3)ЛистИзм.Лист№ докум.ПодписьДатаДП 23,05,01, 00 00 03 ПЗ51СО = 9996,65 ∙ 0,304 = 3038,98 руб.Согласно распоряжению ОАО «РЖД» [9] на путевой машинной станции№46 города Белогорск, накладные расходы составляет 90%, от фонда оплатытруда и определяется по формуле:НР = ФОТ ∙ 90%(3.4)НР = 9996,65 ∙ 0,9 = 8996,98 руб.Затраты, связанные с эксплуатацией сварочного оборудования, приняты врасчете в соответствии амортизации и стоимости материалов.
Учитывая что ихвеличина не существенна, принимаем средний их размер равный 0,5% отсуммы затрат.Следовательно общие капитальные вложения составляют:К = 150643 + 9996,65 + 3038,98 + 8996,98 + 8633,78 = 181309,39 руб.По данным путевой машинной станции №46 города Белогорск, ценащебнеочистительного комплекса ЩОМ – 1200 составляет 40330000 руб.Определяем стоимость машины после модернизации, по формуле:Смк = 40330000 + 181309,39 = 40511309,39 руб.3.3 Расчет эксплуатационных затрат .Для обоснования эффективности капитальных вложений, необходимоопределить затрачиваемое время машины на работу по глубокой отчисткищебня до и после ее модернизации.Исходя из расчетов пункта дипломного проекта «Технологическийпроцесс УКР», фронт работ составляет 2000 м.
Показатели скорости ивремени принимаем из нормативов нормы времени и скорости приусиленном капитальном ремонте пути, а также из технических показателеймашины ЩОМ – 1200.Время, затрачиваемое на очистку 50 м. щебеночного балласта, прирабочей скорости машины 5 км/ч, составляет 10 мин. Для данного объемаЛистИзм.Лист№ докум.ПодписьДатаДП 23,05,01, 00 00 03 ПЗ52работ нам потребуется 40 рулонов геотекстиля 50 метров каждый. На всемфронте работ будет произведено 39 остановок для зарядки новых рулонов.На зарядку одного рулона не модернизированной машины требуется 15 мин,а при модернизации данное время составит 5 мин.Время работы машины без модернизации, определяем по формуле:Т = Точс + Тзар(3.5)где: Точс − время на отчистку; Тзар − время на зарядку новых рулонов:Точс = 10 ∙ 40 = 400 мин.Тзар = 15 ∙ 39 = 585 мин.Т = 400 + 585 = 985 мин = 16 ч 41 мин.Время работы модернизированной машины:Точс = 10 ∙ 40 = 400 мин.Тзар = 5 ∙ 39 = 195 мин.Т = 400 + 195 = 595 мин = 10 ч 31 мин.Данные по расчетам сведены в таблицу 3.3.Таблица 3.3.ПоказателиДоКоличествоВремя,Времяостановок затрачиваемое затрачиваемоедляна очистку 50на зарядкузарядким.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
