ПЗ Рындич П. А. (1217193), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Сигнал означает: «Стой! Запрещаетсяпроезжать сигнал».Переносный «сигнал уменьшения скорости» - квадратный щит (рисунок 7.1б), окрашен с одной стороны в желтый, с другой - в зеленый цвет, окаймленчерной и белой полосами. Шест окрашивается поперечными полосами белогои желтого цветов шириной по 200мм. При подходе к переносному желтомусигналу машинист обязан подать один длинный свисток локомотива и вестипоезд так, чтобы проследовать место, огражденное сигнальными знаками«Начало опасного места»; «Конец опасного места» со скоростью, указанной впредупреждении, а при отсутствии его - не более 25км/ч. [2]Обратная сторона квадратного щита окрашена в зеленый цвет иуказывает, что машинист имеет право повысить скорость до установленнойпосле проследования опасного места всем составом.Переносные сигнальные знаки «Начало опасного места»; «Конецопасного места» (рисунок 7.2 а, б) белого цвета, окаймлены черной полосойшириной 100мм и имеют по одной диаметральной полосе шириной 100мм.На черных полосах прикрепляются отражатели белого цвета.
Указываютграницы участка, требующего уменьшения скорости движения поездов.Переносный сигнальный знак «С» (рисунок 7.2 в) - подача свистка используется для предупреждения работающих о приближении поезда, вслучае, если не требуется ограждения места работ сигналами остановки илиуменьшения скорости. Укрепляется на шесте, окрашенном поперечнымиполосами белого и зеленого цветов. Машинист поезда обязан при подходе кЛистИзм.Лист№ докум.ПодписьДатаДП 23,05,01, 00 00 05 ПЗ84переносному сигнальному знаку "С" подать тифоном оповестительный сигнал один длинный свисток.Петардыукладываютнаголовкурельсадляогражденияместпроизводства работ.
Взрыв петарды требует немедленной остановки поезда.О каждом случае использования петард составляют акт, который служитоснованием для снятия их с учета.Рисунок 7.1 - Переносные сигналы: а) сигнал остановки; б) сигналуменьшения скоростиРисунок 7.2 - Переносные сигнальные знаки: а) «Начало опасного места»; б)«Конец опасного места»; в) «С» о подаче свистка.5.3 Требования безопасности труда.5.3.1.
Место производства работ по укладке разделительного слоя изгеотекстиля при очистке загрязненного щебня щебнеочистительнымиЛистИзм.Лист№ докум.ПодписьДатаДП 23,05,01, 00 00 05 ПЗ85машинами с баровым выгребным устройством должно быть ограждено всоответствии с требованиями Инструкции по обеспечению безопасностидвижения поездов при производстве путевых работ с закрытием перегона иснятием напряжения с контактной сети (при производстве работ наэлектрифицированных участках).
Количество сигналистов определяется взависимости от местных условий и требований по ограждению места работсигналами.5.3.2. Работы по укладке разделительного слоя из геотекстиля должнывыполняться под руководством заместителя начальника путевой машиннойстанции (ПМС).5.3.3.Передначаломработнеобходимопроверитьисправностьприменяемого инструмента, приспособлений, работоспособность носимыхрадиостанций и наличие средств индивидуальной защиты.Черенки щебеночных вил должны быть изготовлены из древесинытвердых пород, гладко обработаны и надежно закреплены.
Рабочая частьинструмента не должна иметь трещин, заусенцев и сколов.5.3.4. Разгрузка вручную рулонов геотекстиля с платформы, раскладка ихна обочине по фронту работ, перемещение и установка на катушкумеханизма укладки каждого рулона должна производиться двумя монтерамипути.5.3.5. Работники, входящие в состав бригады щебнеочистительноймашины, должны работать в защитных касках. При работе щебеночнымивилами и остроконечными ломами необходимо применять рукавицы.5.3.6. Уборку отвалившихся шпал, скреплений, устранение другихвозникших препятствий допускается производить монтерам пути толькопосле остановки движения щебнеочистительной машины и по командемашиниста.ЛистИзм.Лист№ докум.ПодписьДатаДП 23,05,01, 00 00 05 ПЗ865.3.7.
Все операции при работе щебнеочистительной машины и укладкегеотекстиля должны производиться по команде руководителя работ. Передначалом движения щебнеочистительной машины, а также во время еедвижения начальник машины должен подавать предупреждающие звуковыесигналы, звук которых должен быть хорошо слышен работникам в зоне ихработы.5.3.8. Во время работы щебнеочистительной машины не допускаетсянахождение работников на расстоянии менее 3 м впереди или сзадивыгребного рабочего органа и нахождение работников со стороны выбросазасорителей.
Перед выполнением операций по зарядке и разрядке машины, атакже перед пуском рабочих органов машинист должен убедиться вотсутствии около них людей. При зарядке и разрядке рабочих очистительныхорганов щебнеочистительной машины поднятая рельсошпальная решеткадолжна закрепляться на предохранительных захватах, при этом недопускается нахождение работников на расстоянии менее 2 м отподнимаемого или опускаемого выгребного устройства.5.3.9.
При получении сигналов о приближении поезда, в том численепонятных, необходимо прекратить работу, убрать инструмент, сойти смеждупутья и пропускать поезд при скорости движения поездов до 140 км/чна расстоянии не ближе 2,5 м от крайнего рельса пути. На участках, собращением скоростных и высокоскоростных поездов, не менее чем за 15мин до прохода поезда необходимо прекратить все работы на пути, убратьинструмент и пропускать поезд на расстоянии не ближе 5 м от крайнегорельса пути, по которому проследует поезд.5.3.10. Установку рулона с геотекстилем на катушку механизма укладкигеотекстиля монтеры пути должны осуществлять вручную только послеостановки машины и по команде машиниста, отвечающего за укладкугеотекстиля. После установки рулона с геотекстилем его необходимонадежно закрепить фиксатором.
Свободный конец геотекстиля монтеры путиЛистИзм.Лист№ докум.ПодписьДатаДП 23,05,01, 00 00 05 ПЗ87вручную раскатывают и присыпают чистым щебнем под наблюдениеммашиниста. Приводить в движение подъёмно-рихтовочное устройство идругое оборудование машины, начинать движение щебнеочистительноймашины допускается только после выхода всех монтеров пути из опаснойзоны, устранявших под машиной зацепы, перегибы и другие неисправностирулонного материала, команды машиниста и подачи звукового сигнала.[1]ЛистИзм.Лист№ докум.ПодписьДатаДП 23,05,01, 00 00 05 ПЗ88Заключение.В данном дипломном проекте было рассмотрено задача модернизациищебнеочистительного комплекса ЩОМ – 1200, применяемых на сетижелезных дорого России.При постановке задачи был проведен анализ исходной ситуации, гдебыло наглядно показано преимущества применения механизированногоспособа укладки геотекстиля над ручным.Специально для этой работы были разработаны устройства позволяющиесократить время работы по зарядки машины и облегчить ручной трудрабочих.
Такие устройства как: кассета, для рулонов геотекстиля; крановаяустановка, для облегчения загрузки новых рулонов в кассету и установки нараму машины непосредственно самой кассеты; разматывающее устройство.Поитогампроделаннойработы,можносделатьвыводоцелесообразности применения данного запроектированного оборудования,так как это позволит сократить время на зарядку машины новым рулономгеотекстиля.Вследствиеэтогоуменьшитсяобщеевремяработыщебнеочистительного комплекса, что в свою очередь сократит затратыпредоставление большого количества времени работы в «окно».ЛистИзм.Лист№ докум.ПодписьДатаДП 23,05,01, 00 00 00 ПЗ89Список использованных источников.1.СоломоновС.А.Путевыемашины:УчебникдляВУЗовжелезнодорожного транспорта – М.: Желдориздат 2000 – 756с.2. Руководство по применению полимерных материалов (пенопластов,геотекстилей, георешеток, полимерных дренажных труб) для усиленияземляного полотна при ремонтах пути/ МПС России.
– М.: ИКЦ«Академкнига», 2002. – 110с.3. Соколов В.Б. Расчет и проектирование механизмов грузоподъемныхмашин с электроприводом: Учебное пособие. – Хабаровск 2002.4. Соломонов С.А. «Путевые машины»: учебник для вузов ж.д.транспорта Москва, 2000 г.5. Путевые машины и механизмы. Отраслевой каталог. 18-3-82. Часть 1.Москва 1982. Каталог подготовили: В.Н. КОРОТКОВ, А.А. ЗАВЬЯЛОВ, Е.К.НОВИКОВ.
Центральное конструкторское бюро тяжелых путевых машинН. Н. ЕЛСАКОВ, И. А. ЛАВРОВА. Проектно —технологическо конструкторское бюро Главного управления пути МПС. В.В. ФОМИН, В.П.ШМАКОВ. ПКБ Главстрой-механизации К. П. СТУДНИЦЫНА, В. И.ЦЫГАНКОВА. ЦНИИТЭИтяжмаш.6. http://www.gosthelp.ru/text/GOST850993Ugolkistalnyego.html.7. http://ros-met.com/ugolok-stalnoy.8. Клементов А.С. Проектирование технологических процессовизготовления и ремонта деталей машин: Методическое пособие повыполнению технологического раздела дипломного проекта / Сост.Клементов А.С.
– Хабаровск: Издательство ДВГУПС, 2003. – с.9. http://prolokomotiv.ru/rasporyazhenie-oao-rzhd.10. http://triumphsk.ru/ru/montazh-i-izgotovlenie-metallokonstruktsij/.11. http://www.220-volt.ru/catalog/jelektrody/.12.http://www.rempm.ru/production/travelingcars/shhebneochistitelnyiemashinyi/shhom-1200.html.ЛистИзм.Лист№ докум.ПодписьДатаДП 23,05,01, 00 00 00 ПЗ9013.
Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов припроизводстве путевых работ, утвержденная распоряжением открытогоакционерного общества российских железных дорог № 2790 от 29.12. 2012 г.14. В.С. Крутяков, А.Л. Левицкий, Ю.Г. Сибаров Охрана труда нажелезнодорожном транспорте: Справочная книга, М.: Транспорт, 1987. –312с.15.Правилапоохранетрудаприсодержаниииремонтежелезнодорожного пути и сооружений/ МПС России. – М.: Транспорт, 1999.– 112.16.
Путевые машины: Учебник для вузов ж.-д. транс./М.В.Попович, В.М. Бугаенко, Б.Г.Волковойнов и др. Под ред. М.В.Поповича,В.М.Бугаенко. – М.: Желдориздат, 2007. – с.ЛистИзм.Лист№ докум.ПодписьДатаДП 23,05,01, 00 00 00 ПЗ91ПРИЛОЖЕНИЕ.ЛистИзм.Лист№ докум.ПодписьДатаДП 23,05,01, 00 00 00 ПЗ92.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
