Черуканов А.С. 652 гр. ВКР (1217170)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Кафедра "Системы электроснабжения"

Студент	А. С. Черуканов
Консультант по электробезопасности	В. Н. Ли
Консультант по экономике	Е. В. Гусарова
Консультант по безопасности жизнедеятельности	А. И. Андреев
Руководитель	В. Н. Ли
Нормоконтроль	С. А. Власенко

Хабаровск – 2017

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

«Дальневосточный государственный университет путей сообщения»

(ДВГУПС)

Электроэнергетический институт Кафедра Системы электроснабжения

(наименование УСП) (наименование кафедры)

Направление (специальность) 23.05.05 Системы обеспечения движения поездов

(код, наименование направления или специальности)

УТВЕРЖДАЮ:

Зав. кафедрой_________________

«_____» ________________г.

З А Д А Н И Е

на выпускную квалификационную работу студента

Черуканова Алексея Сергеевича

(фамилия, имя, отчество)

1.Тема ВКР: «Усиление элементов системы тягового электроснабжения Восточного полигона Трансиба в условиях роста грузооборота на примере Ружинской дистанции электроснабжения »

утверждена приказом по университету от « » _2017 г. №

2. Срок сдачи студентом законченной ВКР «14 » _июня 2017 г.

3. Исходные данные к ВКР: Анализ работы технических средств Ружинской дистанции электроснабжения за 2008-2016 гг., остальные исходные данные представлены в пояснительной записке.

4. Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащих разработке вопросов)

1) Анализ повреждаемости устройств контактной сети;

2) Факторы, оказывающие влияние на повреждаемость контактной сети;

3) Прогнозирование тенденции изменения повреждаемости устройств КС;

4) Корреляционный анализ числа отказов контактной сети и числа проходов токоприёмников;

5) Мероприятия по усилению системы тягового электроснабжения;

6) Экономическая эффективность замены несущего троса;

7) Разработка мероприятий по безопасности жизнедеятельности при работе КС;

8) Электробезопасность при выполнении работ на КС.

5. Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертежей)

1) Диаграмма отказов элементов контактной сети;

2) Тенденция изменения повреждений элементов контактной сети;

3) Совместный график показателей: количество проходов токоприёмников, число отказов элементов контактной сети и величина грузооборота за 2008-2016 гг.;

4) Схема расположения проводов на консольной опоре контактной сети;

5) Схема включения поперечной ёмкостной компенсации с шунтирующим реактором;

6)Схема питания при замене трансформатора на ТП Дальнереченск совместно с установкой подпитывающих подстанций на станциях Грушевое и Шмаковка;

1. Консультанты по ВКР (с указанием относящихся к ним разделов ВКР)

7. Дата выдачи задания _________________

Календарный план

выполнения выпускной квалификационной работы

Студент _____________________________________________

Руководитель ВКР ____________________________________

РЕФЕРАТ

Проект содержит 91 страницы, 23 рисунка, 10 таблиц, 30 источников, 1 приложение.

ОТКАЗЫ, ТРЕНД, ГРУЗООБОРОТ, ЧИСЛО ПРОХОДОВ ТОКОПРИЁМНИКОВ, КОРРЕЛЯЦИОННЫЙ АНАЛИЗ, ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ, ПОВРЕЖДЕНИЕ, КОНТАКТНАЯ ПОДВЕСКА, ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЕ ВЛИЯНИЕ, ПРОГНОЗИРОВАНИЕ.

Объектом исследования является контактная сеть участка Дальневосточной железной дороги Бурлит – Спасск Дальний.

Цель проекта – проведение анализа работы элементов контактной сети в условиях роста грузооборота и разработка мероприятий их усиления.

В данном дипломном проекте проведён анализ отказов устройств контактной сети. Кроме того, выяснена тенденция изменения грузооборота, числа отказов элементов контактной сети и энергопотребления на тягу до 2031 года. Методом корреляционного анализа обнаружена взаимосвязь между числом отказов, грузооборотом и количеством проходов токоприёмников.

Разработаны и предложены организационные и технические мероприятия по усилению элементов контактной сети. Ряд технических мероприятий разработан посредством программного комплекса КОРТЭС.

Произведено экономическое обоснование проектного решения: рассчитаны экономический эффект и срок окупаемости мероприятий.

Рассмотрены вопросы безопасности жизнедеятельности и электробезопасности обслуживающего персонала дистанции электроснабжения при работе на контактной сети.

Abstract

In this diploma project, an analysis of the operation of the contact network elements in the conditions of heavy traffic of trains on the Burlit - Spassk Dalnii section of the Far East Railroad was carried out. As a result of the correlation analysis, a moderate correlation was found between the number of failures and the number of passes of current collectors. Based on the results of the analysis, measures were proposed to strengthen the devices of the contact network. With the help of the software complex KORTES, the efficiency of the proposed measures was confirmed with the further growth of cargo turnover.

СОДЕРЖАНИЕ

С.

ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………......7

1 АНАЛИЗ ПОВРЕЖДАЕМОСТИ УСТРОЙСТВ КОНТАКТНОЙ СЕТИ В УСЛОВИЯХ РОСТА ГРУЗООБОРОТА НА РУЖИНСКОЙ ДИСТАНЦИИ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ДАЛЬНЕВОСТОЧНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ......9

2 ПРОГНОЗИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ МЕТОДА ТРЕНДА……………....18

2.1 Прогнозирование отказов контактной сети на участке Бурлит –

Спасск Дальний за период 2008-2018 гг. прямолинейной трендовой

моделью..............................................................................................................19

2.2 Оценка параметров колеблемости прямолинейного тренда……….......24

3 КОРРЕЛЯЦИОННЫЙ АНАЛИЗ…………………………………………......27

3.1 Методика корреляционного анализа…………………………………….27

3.2 Корреляционный анализ показателей количества отказов устройств контактной сети, грузооборота и числа проходов токоприёмников для

Ружинской дистанции электроснабжения……………………………..........29

4 МЕРОПРИЯТИЯ ПО УСИЛЕНИЮ УСТРОЙСТВ КОНТАКТНОЙ

СЕТИ В УСЛОВИЯХ РОСТА ГРУЗООБОРОТА НА РУЖИНСКОЙ

ДИСТАНЦИИ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ............................................................34

4.1 Организационные мероприятия по усилению устройств контактной

сети....................................................................................................................35

4.2 Технические мероприятия по усилению устройств контактной

сети......................................................................................................................38

5 ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ

ЗАМЕНЫ НЕСУЩЕГО ТРОСА КОНТАКТНОЙ ПОДВЕСКИ.......................58

6 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРИ РАБОТЕ НА

КОНТАКТНОЙ СЕТИ..........................................................................................65

6.1 Анализ вредных и опасных производственных факторов при

выполнении работ на контактной сети............................................................65

6.2 Требования к персоналу районов контактной сети..................................68

7 ЭЛЕКТРОБЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ РАБОТЕ НА КОНТАКТНОЙ СЕТИ ПОД ДЕЙСТВИЕМ МАГНИТНОГО ПОЛЯ СОСЕДНЕГО ПРОВОДА.........79

7.1 Оценка воздействия электромагнитного поля на человека при

работе на двухпутном участке со снятием напряжения и заземлением

контактной подвески одного пути...................................................................79

7.2 Последствия продолжительного воздействия электромагнитного

поля промышленной частоты и способы защиты от него.............................84

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.....................................................................................................86

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ............................................88

ПРИЛОЖЕНИЕ А.................................................................................................91

ВВЕДЕНИЕ

За последнее десятилетие в Российской Федерации на сети электрифицированных железных дорог прослеживается устойчивая тенденция роста грузооборота. Это достигается путём увеличения весовой нормы поездов до 7.1 тыс. т. при уменьшении интервалов попутного следования, а также использованием сдвоенных поездов массой 12 тыс. т. Пропуск поездов повышенной массы и длины затрудняется особенностями местности, следовательно, на пропускную способность огромное влияние окажут план и профиль железнодорожных участков.

Для Ружинской дистанции электроснабжения Дальневосточной железной дороги (ДВЖД) характерны некоторые особенности: непростые климатические условия, большая протяжённость, сложный профиль пути и большие расстояния между соседними тяговыми подстанциями (ТП). Протяжённость участка между ТП Ружино и ТП Свиягино достигает 87 км, при максимально допустимом в 50 км, а величины уклонов в некоторых местах доходят до 10,5‰. В условиях пропуска тяжеловесных поездов по данной дистанции электроснабжения токовые нагрузки на контактную сеть достигают максимальных значений, что незамедлительно приводит к росту числа отказов элементов контактной сети.

Обеспечение сквозного движения поездов увеличенной массы и длины по участку Бурлит – Спасск Дальний и уменьшения числа отказов элементов контактной сети требует значительных материальных затрат, направленных, прежде всего, на техническое обслуживание объектов контактной сети. Нерациональное планирование ремонтных работ в условиях ограниченных ресурсов способно поставить под угрозу обеспечение перевозочного процесса. При определении приоритетности ремонта элементов контактной сети, а также тенденции изменения числа отказов, необходимо производить обработку статистических данных о работе системы. Для этого предлагается использовать метод тренда.

В условиях пропуска по участку поездов повышенной массы и длины, вследствие увеличения механических и токовых нагрузок на контактную сеть, участились случаи отказов элементов контактной сети, сопровождающиеся пережогом контактного провода, электрических соединителей, шлейфов, обрывом струн и несущего троса, а также изломом токоприёмников локомотивов. Так как при планировании графика ремонта объектов контактной сети по регламенту размеры движения поездов на участке не учитываются, становится очевидной необходимость перехода на обслуживание контактной сети по её текущему состоянию. Совместно с использованием статистического подхода к обработке информации такой способ, учитывающий размеры движения поездов по дистанции электроснабжения, позволит уменьшить число отказов элементов контактной сети вследствие их своевременного обнаружения и предупреждения. Однако, для подтверждения целесообразности такого перехода необходимо выявить взаимосвязь между количеством поездов, иными словами, числа токоприёмников, прошедших по участку, и числом отказов элементов контактной сети на нём.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР