Черуканов А.С. 652 гр. ВКР (1217170), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Расходы, связанные с задержкой поездов, рассчитываются по формуле:

, (6.6)

где – поездо-часы простоя грузовых поездов; – поездо-часы простоя пассажирских поездов; – укрупнённая расходная ставка простоя грузовых поездов; – укрупнённая расходная ставка простоя пассажирских поездов.

Поездо-часы задержки поездов зависят от объёмов движения на участке и средней продолжительности простоя поездов. Поездо-часы и укрупнённые расходные ставки простоя поездов определяются по таблицам, приведённым в учебном пособии [22].

При средних суточных размерах движения поездов на участке повреждения сети – 45 пар грузовых и 15 пар пассажирских поездов и остановке движения на 3 часа, поездо-часы простоя, согласно пособия [22], будут составлять: , . Затраты на одну остановку грузового и пассажирского поезда, тыс.р/поездо-часы, по [22], составляют: , .

Затраты на задержку поездов равны:

тыс.р.

Затраты на остановки поездов при перерывах в электроснабжении, связанные с энергетическими затратами на разгон и торможение поездов, рассчитывается по следующей формуле:

, (6.7)

где и – количество задержанных грузовых и пассажирских поездов при заданных объёмах движения; и – расходы на одну остановку грузового и пассажирского поезда соответственно.

При заданных среднесуточных размерах в 45 пар грузовых и 15 пар пассажирских поездов и остановке движения на 3 часа, число задержанных грузовых и пассажирских поездов, в соответствии с [22], равны: , . Затраты на одну остановку грузового и пассажирского поезда, по [22], равны: тыс.р/поезд, тыс.р/поезд.

Затраты на остановку поездов при перерывах в электроснабжении, связанные с затратами на электроэнергию на разгон и торможение, составят:

Денежные затраты на приобретение несущего троса марки М-120 составляют 305 рублей за 1 кг массы провода (по данным прайс-листа компании ООО «БалтТрансМеталл»). 1 км провода М-120 обладает массой в 1059,6 кг, а участок, на котором предлагается произвести замену несущего троса, имеет длину 256,5 км. Следовательно, затраты на приобретения троса марки М-120 будут равны тыс.р.

За год в среднем происходят два повреждения контактной подвески, следовательно, сумма ликвидируемого годового ущерба (чистый доход от замены несущего троса), будет равен:

млн.р.

Оценка экономической эффективности замены несущего троса контактной сети необходимо определить дисконтированное значение ущерба, с использованием коэффициента приведения к начальному году. Кроме того, необходимо учесть уровень инфляции, который принимается равным в среднем за год 12% [23].

Рассчитанные значения ущерба с учётом инфляции, ЧДД и ЧДС проекта для нескольких лет сведены в таблицы 5.1 и 5.2.

Таблица 5.1 – Дисконтированный ущерб эксплуатации устройства с учётом инфляции по годам

Таблица 5.2 – Чистая дисконтированная стоимость проекта

Продолжение таблицы 5.2

При расчёте чистого годового дохода не учитывались расходы на текущее обслуживание контактной сети по причине того, что в масштабе расчётов эти затраты не скажутся на показателях расчёта.

По результатам приведённых в таблицах 5.1 и 5.2 данных видно, что проектное решение окупится на второй год его эксплуатации. Это подтверждает расчёт интегрального значения срока окупаемости проекта, произведённый по формуле (5.1), лет:

Проанализировав использование несущего троса М-120 на участке Бурлит – Спасск Дальний, приходим к следующим выводам:

1) Применение несущего троса контактной сети марки М-120 позволит уменьшить число повреждений контактной сети по причине большего сечения и, как следствие, более высокой механической прочности.

2) Срок окупаемости данного проектного решения составляет 1,44 года, поэтому использование несущего троса марки М-120 при его нормативном сроке службы 50 лет экономически выгодно.

6 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРИ РАБОТЕ НА КОНТАКТНОЙ СЕТИ

6.1 Анализ вредных и опасных производственных факторов при выполнении работ на контактной сети

Ремонт и обслуживание устройств контактной сети связаны с высокой степенью риска для жизни обслуживающего персонала. Причиной этому послужило то, что контактная сеть является производственной средой с высокой концентрацией факторов, негативно воздействующей на деятельность обслуживающего персонала. При определённых условиях данные факторы могут привести к травмам или профессиональным заболеваниям.

Вредный производственный фактор – производственный фактор, воздействие которого на работника может привести к заболеванию.

Опасный производственный фактор – производственный фактор, воздействие которого на работника может привести к травме.

Количественные характеристики и продолжительность воздействия на работника могут привести к тому, что отдельные производственные факторы могут перерасти в опасные.

Вредные производственные факторы подразделяются на физические факторы и факторы трудового процесса.

К физическим относятся такие факторы, как: температура, влажность, шум, вибрация, освещение, скорость движения воздуха тепловое излучение, неионизирующие электромагнитные пол и излучения, электрические и магнитные поля промышленной частоты, аэрозоли фиброгенного действия [24].

Также существуют неблагоприятные природно-климатические факторы, воздействующие на работника в течение трудового дня, такие как: холод, жара, ветер, осадки). Они усиливают своё воздействие при работе на высоте, при значительной скорости движения воздуха, что приводит к переохлаждению всего организма, затруднению дыхания и прочее.

Работа в электроустановках опасна, в первую очередь, возможностью поражения электрическим током. Это может произойти как следствие непосредственного касания токоведущих частей, находящихся под напряжением, так и в результате возникновения электрической дуги при сильном приближении к таким частям установки. Поэтому, при ремонте и обслуживании электроустановок нельзя допускать приближения людей, механизмов и грузоподъёмных машин к токоведущим частям, находящимся под напряжением на расстояния, менее приведённых в таблице 6.1.

Таблица 6.1 – Минимально допустимые расстояния до токоведущих частей электроустановок, находящихся под напряжением.

Во время работы вблизи проводов на персонал воздействует электромагнитное поле, напряжённость которого, при работе на контактной сети под напряжением, может варьироваться от 4,5 до 19,5 кВ/м. При удалении от источника электромагнитного поля его напряжённость быстро падает. К примеру, на расстоянии 70-80 см. составляет около 4,5 кВ/м. Напряжённость электромагнитного поля, воздействующего на организм в течение 8-ми часового рабочего дня, должна быть не более 5 кВ/м.

Ещё одним вредны фактором, воздействующим на обслуживающий персонал контактной сети в процессе трудовой деятельности, является шум. Эквивалентный уровень звука, издаваемого проходящими поездами и двигателями ССПС, доходит до 85 дБА, что выше нормы ПДУ на 5 дБА. ДБА (децибел акустический) – это единица измерения шума с наложенным на измеритель фильтром, учитывающим особенности восприятия шума слуховым аппаратом человека (нелинейность частотной характеристики уха).

Характеристики

Список файлов ВКР