Антиплагиат (1217118), страница 5
Текст из файла (страница 5)
4.6), расчетное расстояние - по формуле, м:(4.4)м.Технологический график расчета интервала представлен на рисунке 4.6№ п/пОперацияВремя, минна операцию123451Контроль прибытия поезда №20010,12Приготовление маршрута приема (пропуска) поезда №20030,153Открытие входного и выходного сигналов поезду №20030,14Проход поездом №2003 расчетного расстояния Lпр5[1]Продолжительностьинтервала5,35[2]Рис.4.6. График расчета интервала ([6]автоматическая блокировка,электрическая централизация стрелок и сигналов)[23]На основании произведенных расчетовинтервал попутного прибытия принимается равным 6 минутам.Интервал попутного отправления поездов - минимальный промежуток времени[9]отмомента отправления с раздельногопункта (проследования через раздельный пункт) одного поезда до момента отправления (проследования черезраздельный пункт) другого поезда того же[1]направлениядвижения.[5]Интервалы представлены на рисунке 4.7Рис.
4.7. Интервалы попутного отправления поездов :- время выполнения технологических операц ий по отправлению второго поезда;() - расстояние от оси раздельного пункта до полож ения ц ентра первого поезда после освобож дения им одного блок - участка (при отправлении грузового поезда[5]загрузовым или пассажирским - ) или двух блок - участков ( при отправлениипассажирского поезда за грузовым или пассажирским - )а) отправление после остановки первого поезда ([1]пассаж ирского или грузового) и проследование без остановки второго поезда (пассаж ирского или грузового);б) проследование без остановки первого поезда и отправление после остановки второго поезда;в) отправление после остановки первого и второго поездов.При достаточной длине приемоотправочных путей продолж ительность интервала устанавливается по графику (рис.
4.8).При раздельном пункте поперечного типа расчетное расстояние Lвыхпри отправлении грузового поезда вслед за грузовым или[5]пассаж ирским равно, м:http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22916468&repNumb=116/6209.06.2016Антиплагиат(4.5)Технологический график расчета интервала представлен на рисунке 4.9.На основании произведенных расчетов интервал попутного отправления принимается равным 7 минутам.№ п/пОперацияВремя, минна операцию1234561Проход поездом №2004 расстояния Lот22Контроль ДСП освобождения поездом №2004 последней в��ходной стрелки0,23Приготовление маршрута отправления поезда №2006 (если возможно до открытия выходного сигнала)0,154Проход поездом №2004 расстояния Lвых45[1]Открытие [5]выходногосигнала поезду №20060,056Восприятие сигнала машинистом и приведение поезда №2006 в движение0,2Продолжительность интервала6,6[1]Рис.[5]График4.9.расчета интервала ([1]автоматическая блокировка, электрическая централизация стрелок исигналов)[23]Схема располож ения поездов при расчете интервалов и приведена на рисунке 4.10Рис.
4.10. Схема располож ения поездов при расчете интервалов и для раздельного пункта поперечного типа4.2.3 Расчет меж поездных интерваловИнтервалом между поездами на перегонах (рис. 4.11) называют минимальное время, которым разграничивают поезда приследовании по перегонам так, чтобы поезд, идущий вторым в[1]расчетнойпаре,не своевременного освобождения блок - участков поездом, идущим впереди.второго поезда при[5]подходек[6]сигналу,менее длины тормозного пути в положении, неРис. 4.11.[5][5]не[1]Дляснижал скорость движения из - заэтого необходимо, чтобы машинистразрешающему вход на блок - участок видел его на[5]требующем [8]снижения[5]расстоянии [6]нескорости.Межпоездной интервалНормальным является разграничение двух попутно следующих в пакетеблок - участками с ездой под[1]зеленыйна[5]зеленый [6]огни[1]поездов [5]расчетнойпары тремя смежнымипроходных светофоров ([1]рис.
4.12).[6]Приэтомрасстояние между центрами поездов расчетной пары равно:(4.6)[5]где- длина соответственно первого и второго[1]поездов [5]расчетной- длина последовательных блок - участков в последовательностипары, м;[1]их [8]занятиявторым поездом расчетной пары, м.[1]Рис. 4.12. Располож ение поездов при расчете меж поездного интервалаМеж поездной интервал определяется по формуле:(4.7)м;минут.На основании выполненных расчетов станц ионных и меж поездных интервалов выполняетсярасчет пропускной способности перегонов.4.3 Расчет пропускной способности[2]на участкеПропускной способностью железнодорожного участка (по перегонам)поездах (парах поездов), которые могут быть пропущены по немуимеющихся постоянных ([5]стационарных) устройств,[36]способа[17]называют[26]за[36]типамаксимальные размеры движения вединицу времени (сутки, час) в зависимости оти мощности тяговых средств,[26]родавагонов иорганизации движения (типа графика).Наличная пропускная способность[5]однопутногоучастка рассчитывается по формуле:(4.8)[16]где - технологическое время на перерывы в работе, равное 90 мин;- коэ ффиц иент надеж ности работы технических средств, равный 0,95;- период графика, мин.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22916468&repNumb=117/6209.06.2016АнтиплагиатРасчет периода графика производится по четырем вариантам схем прокладки поездов :Схема 1: поезда следуют «сходу»на ограничивающий перегон:(4.9)Схема 2: поезда следуют «сходу» с ограничивающего перегона:(4.10)Схема 3:[9]нечетные поезда следуют по ограничивающ ему перегону без остановки, четные с остановкой:(4.11)Схема 4: четные поезда следуют по ограничивающ ему перегону без остановки, нечетные с остановкой:(4.12)где - время хода четного и нечетного поездов, мин;- станц ионные интервалы, соответственно интервал скрещ ения и неодновременного прибытия, мин;- время на разгон и замедление, мин.Для расчета периода графика на однопутной линии выбирается ограничивающ ей перегон.
В дипломном проектеограничивающ ий перегон принимается тот, где период является наибольшим. На ограничивающ ем перегоне выбирается схемапрокладки поездов, обеспечивающ ая наименьшую величину периода графика.4.2 Расчетперегонных времен хода поездовПерегонные времена хода поездов[7]устанавливаются тяговыми расчетами. В дипломном проекте для расчета перегонных времен хода используются заданные нормыходовой скорости грузовых и пассаж ирских поездов. Результаты расчета сведены в таблиц у 4.1.Таблиц а 4.1Перегонные время хода поездовПерегоныРасстояние меж ду станц иями, кмВремена хода поездов, минпассаж ирскиегрузовыеНеч.Чет.Неч.Чет.Советская Гавань-Город – Десна11,82121Десна – Советская Гавань-Сортировочная14,12525Советская Гавань-Сортировочная – Ванино2,214141114Ванино – Токи10,311111315Токи – Дюанка10,712131313Дюанка – Ландыши9,412111312Ландыши – Монгохто4,5565http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22916468&repNumb=118/6209.06.2016Антиплагиат9Монгохто – Чепсары8,710101111Чепсары – Усть-Орочи9,813131313Усть-Орочи – Имбо3,95555Имбо – Хуту10,710101112Хуту – Дайчи12,113131312Дайчи – Тумнин13,412121313Тумнин – Людю8,3991010Людю – Акур14,218181515Акур – Тулучи14,616151615Тулучи – Инау8,69999Продолж ение табл.
4.1ПерегоныРасстояние меж ду станц иями, кмВремена хода поездов, минпассаж ирскиегрузовыеНеч.Чет.Неч.Чет.Инау – Кото6,37777http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22916468&repNumb=119/6209.06.2016АнтиплагиатКото – Дж игдаси1416151715Дж игдаси – Кенада13,515151615Кенада – Хокайти11,412121312Хокайти – Датта9,11091010Датта – Дакка11,913121512Дакка – Высокогорная7,910999Высокогорная – Мули6,111899Мули – Блок-Пост 197 км5,37777Блок-Пост 197 км – Н.Кузнец овский6,3710813Н.Кузнец овский – Оунэ8,910131117Высокогорная – Соллу10,215112314Соллу – Кузнец овский6,11210169Кузнец овский – Откосная7,9151615http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22916468&repNumb=120/6209.06.2016Антиплагиат14Откосная – Косграмбо6,98111010Косграмбо – Оунэ6,57988Оунэ – Удоми9,11010917Удоми – Кенай11,313131217Кенай – Аксака14,718181617Аксака – Уктур8,49999Уктур – Почепта14,312121515Почепта – Гурское12,414141314Гурское – Хумма7,89988Хумма – Кун9,411111113Кун – Пони12,617171619Пони – Тудур7,7991010Окончание табл.
4.1ПерегоныРасстояние меж ду станц иями, кмВремена хода поездов, минhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22916468&repNumb=121/6209.06.2016Антиплагиатпассаж ирскиегрузовыеНеч.Чет.Неч.Чет.Тудур – Эльдиган11,714141519Эльдиган – Селихин11,111111118Селихин – Картель10,611111111Картель – Гайтер12,111111313Гайтер – Кумтэ10,310101211Кумтэ – Блок-Пост 9 км9,810101115Блок-Пост 9 км – Пивань8,6991115Пивань – Амурский4,45578Амурский – Комсомольск-Сортировочный13,117172122Из таблиц ы 4.1 видно, что ограничивающ ий перегон на участке от ст.
Комсомольск-Сортировочный до ст. Высокогорная являетсяперегон Комсомольск-Сортировочный – Амурский, а от ст. Высокогорная до ст. Ванино (Токи) перегон Акур – Людю.4.4 Расчет пропускной способности участка Комсомольск-Сортировочный – Советская Гавань4.4.1 Общ ие понятияПропускная способность ж елезнодорож ного участка –максимальные размеры движения вучастку за единицу временипоездов,[24]типа([26][1]поездах(парах поездов),[26]которыемогут быть реализованы[1]поданномучас, сутки) в зависимости от числа главных путей, средств связи по движениюи мощности тяговых средств и способа организации движения[26]поездов.Различают пропускную способность наличную и потребную.Наличной пропускной способностью железнодорожного участка[9]поездов[8]единицу(пар поездов) установленных веса ивремени (сутки, час) в[4]зависимости[8]длины,[9]поперегонам[17]называетсякоторое может быть пропущено помаксимальное число[4]этомуучастку вот его технической оснащенности и принятого способа организациидвижения поездов.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22916468&repNumb=122/6209.06.2016Антиплагиат[8]Потребная пропускная способность ж елезнодорож ного участка называется число поездов (пар поездов) различных категорий,которое необходимо реализовать для[26]выполненияНаличная пропускная способность участка[2]поплана перевозок грузов и пассажиров.перегонам определяется[16]припараллельном графике[9]движенияпоездов с округлением полученного результата до ближайшего целого значения в меньшую сторону.Наличная пропускная способность по каждому главному пути определяется делением суточного бюджета времени,отведенного для движения поездов (), на период графика (на однопутных участках) или межпоездной интервал (надвухпутных участках):при отсутствии технологического «окна» и без учета коэффициента надежности ;при наличии технологического «окна» и без учета коэффициента надежности ;при наличии технологического «окна» и с учетом коэффициента надежности .[16]Коэ ффиц иент учитывает влияние отказов инфраструктуры (пути, устройств СЦБ и связи, контактной сети и др.) на наличную пропускную способностьдля каждого[5]линиии[43]определяется[5]рассматриваемого ж елезнодорож ного участка (перегона или группы перегонов) самостоятельно в соответствии с методикой.Под технологическим «окном» понимается свободный от пропуска поездов промежуток времени, предоставляемый вграфике движения для выполнения работ по текущему содержанию и ремонту устройств пути,[8]контактнойсети,сигнализации, централизации и блокировки.[16]Продолж ительность технологического «окна» в расчетах суточной наличной пропускной способности принимается: наоднопутных участках – 75 минут по каж дому перегону.Для проведения капитального ремонта пути в графике движения на протяжении расчетного периода выделяются «окна»,продолжительность которых зависит от типа применяемых машин и механизмов, уровня технического оснащениядистанций пути и других служб, принятой технологии производства и объема выполняемых работ.[16]Данными[42]для расчета пропускной способности являются:путевое развитие раздельных пунктов;принятый тип графика движения;[9]временахода поездов[9]станционные[7]поперегонам;и межпоездные интервалы;[7]размеры движ ения поездов разных категорий;особые условия организации движения поездов (подталкивание и двойная тяга поездов, обслуживание примыканий наперегоне и др.).4.4.2 Расчет наличной пропускной способности[9]для параллельного графикаНаличная пропускная способность параллельного графика определяется по формуле:, (4.4)где –[32]продолж ительность технологического окна, 75 мин;– коэ ффиц иент надёж ной работытехнических средств, 0,92;– период графика.[8]Периодомграфика[9]наоднопутных участках[8]называется [9]времязанятия перегона группой поездов, характернойдля принятого типа графика.[5]Период графика рассчитывается по формуле:, (4.5)где – время хода нечетного поезда;– время хода четного поезда;– сумма станц ионных интервалов;– сумма времени на разгон и замедление.Для расчета периода графика на однопутной линии выбирается ограничивающ ий перегон.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
