ПЗ (1217082), страница 20

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 20)

- очистка и промывка цистерн из-под темных продуктов для налива светлых;

- подготовка под налив однородных продуктов;

- очистка от воды, льда, песка и грязи;

- очистка для ремонта.

На станциях участка Комсомольск - Новый Ургал с незначительными размерами грузооборота налив цистерн производится через отдельные стояки (колонки) или из специальных резервуаров. На станциях с большим объемом работы применяют эстакады с различным фронтом налива. На эстакады нефтепродукты подаются насосами. Эстакады бывают односторонними и двусторонними, а также с одним или несколькими коллекторами, что определяет их перерабатывающую способность.

Перед наливом работники отправителя осматривают поданные цистерны, открывают колпаки цистерн, заправляют наливные рукава и открывают задвижки, после чего начинается налив.

Не допускается наливать имеющий температуру выше 100 ^оС груз в цистерны, оборудованные универсальным сливным прибором.

Налив грузов в цистерны не превышает грузоподъемность, указанную на котле цистерны. Расчет степени заполнения цистерн производится в соответствии с [19, прил. 3]. Прием к перевозке груженой цистерны с неполным использованием их вместимости или грузоподъемности разрешается перевозчиком при:

- перевозке нефтепродуктов в адреса нескольких предприятий перевозчика, обслуживаемых одним из его филиалов;

- утрате части груза в пути следования.

По окончании налива грузоотправитель обеспечивает:

- правильность установки, соответствующей диаметру крышки, уплотнительной прокладки;

- герметичное закрытие крышки загрузочного люка, бункера, сливо-наливной арматуры, заглушек;

- пломбирование ЗПУ колпака цистерны в соответствии с правилами пломбирования вагонов и контейнеров на железнодорожном транспорте;

- удаление возникших при наливе груза загрязнений с наружной поверхности грузовой емкости вагона, рамы, ходовых частей, тормозного оборудования цистерны и бункерного полувагона.

После подачи цистерн на пути слива представитель пункта слива совместно с приемосдатчиком станции Дземги осматривают цистерны и сверяют документы. Затем рабочие устанавливают лотки или заправляют шланги (при сливе светлых нефтепродуктов), открывают клапаны цистерн или устанавливают насосные устройства (при выкачке продуктов через колпак цистерны) и сливают нефтепродукты. По окончании слива получатель обязательно очищает цистерны от остатков груза, а приемосдатчик проверяет это.

В местах налива и слива нефти к объектам хранения существуют следующие требования:

- участки территории, на которых производится обработка цистерн имеет твердое покрытие, не допускающее проникновения нефтепродуктов в грунт;

- пути, на которых производится заправка клапанов сливных приборов цистерн, оборудованы желобами или другими приспособлениями для улавливания остатков нефтепродуктов;

- резервуары, трубопроводы, эстакады, цистерны под сливом и сливоналивные железнодорожные пути обеспечены надежным заземлением для отвода статического электричества;

- трубопроводы и резинотканевые рукава заземлены;

- обвалования вокруг резервуаров, а также переезды через них находятся в исправном состоянии. Площадки внутри засыпаны песком;

- место прокладки нефтепровода изолировано от источников открытого огня, защищено от обвалообразования и находиться на достаточном удалении от других объектов транспорта (в том числе железнодорожного).

При этом запрещается:

- эксплуатация негерметичных оборудования и запорной арматуры;

- эксплуатация резервуаров, имеющих перекосы и трещины, а также неисправные оборудование, контрольно-измерительные приборы, подводящие продуктопроводы и стационарные противопожарные устройства;

- наличие деревьев и кустарников в каре обвалований;

- установка емкостей на горючее или трудногорючее основания;

- переполнение резервуаров и цистерн;

- отбор проб из резервуаров во время слива или налива нефти и нефтепродуктов;

- слив и налив нефти и нефтепродуктов во время грозы.

1. Соблюдение пожарной безопасности при перевозке нефтепродуктов

Каждый объект, участвующий в перевозке нефтепродуктов имеет систему обеспечения пожарной безопасности. Целью создания системы обеспечения пожарной безопасности объектов защиты является обеспечение требуемого уровня безопасности людей при пожаре и защиты имущества от воздействия опасных факторов пожара.

При возникновении пожара на участке Комсомольск – Новый Ургал машинист после оценки обстановки по согласованию с поездным диспетчером принимает решение либо следовать до ближайшей станции (разъезда), либо остановить поезд на участке, по возможности горизонтальном и благоприятном для подъезда пожарных автомобилей (у шоссейных дорог, переездов).

Если возник пожар машинист, дежурный по станции Постышево, маневровый диспетчер, поездной диспетчер немедленно:

- сообщают в органы внутренних дел и на центральный пункт охраны: наименования и количество груза в горящем и смежных с ним вагонах; принятые меры по отцепке и эвакуации соседних вагонов, обесточиванию участка контактной сети; характер (вид, степень) опасности грузов, находящихся в зоне пожара, и другие необходимые сведения;

- организовывают сбор членов добровольной пожарной дружины ;

- подают заявку энергодиспетчеру о снятии напряжения в контактной сети;

- обеспечивают первоочередную эвакуацию пассажиров, подвижного состава с людьми и опасными грузами в безопасное место;

- освобождают до прибытия пожарного поезда по возможности не менее трех соседних путей с обеих сторон от очага пожара и выводят вагоны из опасной зоны на расстояние не менее 200 м.

Силами ДПД и работников станции:

- приступить к тушению пожара с использованием первичных средств пожаротушения согласно указанию аварийной карточки;

- проложить рукавную линию от ближайших источников воды и при условии обеспечения личной безопасности осуществлять с помощью распыленных струй воды защиту работников, выполняющих операции по эвакуации подвижного состава и опасных грузов;

- предотвратить, по возможности, растекание легковоспламеняющихся и горючих жидкостей; емкости с такими жидкостями, по возможности, переместить в безопасное место;

- заземлить после получения информации о снятии напряжения контактную сеть на участках работы пожарных подразделений в возможно короткий срок.

К выполнению работ при необходимости привлекают других работников железнодорожного транспорта.

Ответственность за организацию и руководство тушением пожара до прибытия пожарных подразделений, спасанием пассажиров, эвакуацией подвижного состава и грузов возлагается:

- на станциях - на начальника станции, его заместителя, а в их отсутствие на дежурного по станции;

- на перегонах - на машинистов (помощников) и бригады специалистов сопровождения опасных грузов.

Ответственный за тушение пожара высылает работников железнодорожного транспорта для встречи пожарной охраны.

Тушение горящих материалов, расположенных на расстоянии более 7 м от контактной сети, находящейся под напряжением, допускается любыми средствами пожаротушения (огнетушителями) без снятия напряжения. При этом необходимо следить, чтобы струя воды или пенного раствора не приближалась к контактной сети на расстояние менее 2 м. Локомотивные бригады и проводники вагонов или специалисты грузоотправителя (грузополучателя) обучены правилам пользования средствами пожаротушения и способам тушения пожара вблизи проводов контактной сети в соответствии с действующими требованиями пожарной безопасности.

1. Расчет параметров опасных факторов пожаров на участке Комсомольск-

Новый-Ургал

При транспортировке нефти по участку Комсомольск - Новый Ургал произошло крушение состава на перегоне, в результате которого одна из цистерн получила пробоину, произошел разлив нефтепродуктов. Требуется определить зону аварийного разлива нефти и интенсивность теплового излучения.

Так как крушение состава произошло в низине, то зона разлива имеет форму круга. Радиус зоны разлива характеризует максимальное расстояние разлива от центра цистерн.

Площадь зоны разлива определяется по формуле [17, с.75], м²:

где ƒ_з - коэффициент разлива, равный 5 м^-1.

V_p- номинальная вместимость цистерны, м³. Вместимость цистерны 15-869 составляет 85,56 м³.

ε_р - степень заполнения цистерны (принимается равной 0,85).

м²

Радиус разлива определяется по формуле, м:

м

Согласно [22, прил. В], рассчитываем эффективный диаметр пролива d м, по формуле:

м.

Рассчитываем высоту пламени Н, м, по формуле:

где m - удельная массовая скорость выгорания топлива, для нефти - 0,04 кг/(м/ с);

ρ_в - плотность окружающего воздуха, равная 1,2 кг/м³;

g - ускорение свободного падения, равное 9,81 м/с².

м.

Определяем угловой коэффициент облученности F_q по формуле:

где r - расстояние от геометрического центра пролива до облучаемого объекта, м;

Подставляя имеющиеся данные, получаем:

м

м²

Определяем коэффициент пропускания атмосферы по формуле:

Характеристики

Список файлов ВКР