636227289603330467 (1215957), страница 2
Текст из файла (страница 2)
кандидата технических наук : 05.13… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[99]0.13%Современные технологии. Системный анализ. Моделирование. №4 (32), 2011http://bibliorossica.comраньше 2011Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[100]0.13%226349http://biblioclub.ruраньше 2011Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[101]0.13%241838http://biblioclub.ru19 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[102]0.13%226441http://biblioclub.ru19 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[103]0.13%119614http://biblioclub.ru15 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"не указаноhttp://e.lanbook.com[104]0.13%58949http://e.lanbook.comраньше 2011Модуль поиска ЭБС"Лань"[105]0.13%35826http://e.lanbook.comраньше 2011Модуль поиска ЭБС"Лань"[106]0.13%35816http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[107]0.12%Кенкадзе, Петр Заурович диссертация ...
кандидата технических наук : 05.22.0… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[108]0.11%Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте. У… http://bibliorossica.comраньше 2011Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"Текст отчетаМинистерство транспорта Российской ФедерацииФедеральное агентство железнодорожного транспортаФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»Кафедра « 47 Технология транспортных процессов и логистика»К 24 ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬЗаведующий кафедрой_____________ А.С.
Балалаев 29«____» _____________ 2017 г.УВЕЛИЧЕНИЕ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ СТАНЦИИ ШИМАНОВСКАЯПояснительная записка к выпускной квалификационной работе бакалавраВКР 23.03.01 ПЗ - 554СтудентКТ13-ТТП(БТ)ЖТ-554 Е.А. АбакумоваРуководитель(доцент к.т.н., доцент) Е.Э.ЧервотенкоНормоконтроль(ст. преподаватель) А.Р. КалининаХабаровск – 2017СодержаниеВведение…………………………………………………………………………..71 Анализ условий проектирования и перспективы развития СтанцииШимановская …………………………………………………………………….91.1 Характеристика условий проектирования………………………………..91.2 Техническая и эксплуатационная характеристика станцииШимановская…………………………………………………………………..112 Определение объемов работы станции………………………………………232.1 Существующие объемы работы…………………………………………..232.2 Перспективные объемы работы………………………………………….253 Проверка достаточности путевого развития четногоприемо-отправочного парка…………………………………………………….274 Графоаналитический метод проверки пропускной способности четногоприемо-отправочного парка…………………………………………………….364.1 Построение фрагмента суточного плана графика……………………….364.2 Графоаналитическая проверка достаточности путевого развития …….374.3 Технология работы станции (существующая)…………………………...374.3.1 Технология работы с транзитными поездами со сменойлокомотивных бригад без изменения веса и длины поезда……………..374.3.2 Технология работы с поездами, поступившими в переработку…..364.4 Технология работы станции после реконструкции……………………...44Заключение……………………………………………………………………….45Список использованных источников…………………………………………...46ВведениеЗабайкальский край – это связующее звено между большинством российских регионов, расположенных к западу от Байкала, со странами АТР и регионами Дальнего Востока России.Основу транспортной инфраструктуры края составляет Забайкальская железная дорога (ЗабЖД) – составная часть Транссибирской магистрали и самая протяженная – 2,3 тысячикилометров – из дорог ОАО «РЖД».
Ключевая задача ЗабЖД на текущий момент - обеспечение транзитного грузопотока по главному ходу Транссиба, совершенствование качества иобъемов железнодорожных перевозок между Россией и Китаем.Забайкальская железная дорога активно развивается. Один из крупнейших инвестпроектов в крае – электрификация железнодорожной ветки и строительство вторых путей от станцииКарымская до Забайкальска –(Южный ход). Его реализация направлена именно на увеличение грузооборота между Россией и Китаем.Рост объемов перевозок вызывает необходимость модернизации станционной инфраструктуры. В настоящее время не все станции Забайкальской железной дороги имеют путевойразвитие в соответствии с нормативной длиной обращающихся поездов. Кроме этого, к 2030 году ожидается увеличение поездопотока со 107 поездов в сутки до 200 поездов в сутки.В 2016 году объем инвестиций ОАО «РЖД» на развитие Забайкальской железной дороги составил 41,5 млрд рублей.Наиболее масштабными проектами на территории Забайкалья являются: развитие станций Чита-1, Чита-2, Карымская, Забайкальск, продолжение электрификации участка Борзя –Забайкальск, а на территории Амурской области – удлинение приёмоотправочных путей на станции Белогорск-2, строительство моста через реку Бурея на 8035-м км нечетного путиучастка Бурея – Архара.
На обновление подвижного состава выделено 10,8 млрд рублей. Планируется поставка 98 магистральных электровозов серии «Ермак», а также трех магистральныхтепловозов ТЭП70БС, которые задействуют для вождения пассажирских поездов дальнего следования по неэлектрифицированным участкам Забайкальской дороги. Парк маневровыхлокомотивов пополнят пятью тепловозами серии ТЭМ18ДМ.Реализация инвестиционной программы в утвержденных объемах позволит продолжить запланированную работу по увеличению пропускной и провозной способностижелезнодорожных узлов и отдельных участков дороги: повысить участковую скорость движения поездов и организовать длинносоставное и тяжеловесное движение на отдельныхучастках дороги.Целью выпускной квалификационной работы является разработка технологических и реконструкционных мероприятий по развитию станции Шимановская с целью увеличенияпропускнойспособности.В связи с этим необходимо решить следующие задачи: произвести анализ исходных данных и условий проектирования;определить объёмы работы станции; рассчитать достаточностьпутевого развития; проверить пропускную способность на основаниипостроения фрагментного суточного плана - графика.1 Анализ условий проектирования и перспективы развитияСтанции Шимановская1.1 Характеристика условий проектированияФизико-географическая характеристика Шимановского района.
Территория Шимановского района целиком расположена в центральной части Амурской области. Общая площадь –3864050 га. В том числе лесных угодий – 2576083 га, полей – 436386 га, вводно-болотных – 638214 га, прочие – 213367 га. Территория района лежит в пределах Амуро – зейского плато ипредставляет собой возвышенное, всхолмленное плоскогорье со средними высотами в 200–300 метров над уровнем моря. Наименее расчлененными являются центральные участкиводоразделов, покрытые лиственничными лесами и кочковатыми болотами – марямиСлабое волнистое плоскогорье круто обрывается к Амуру и Зее, местами образуя скалистый берег.Долины мелких речек и ключей, а также сухие долины, не имеющие водостоков, имеют вид вытянутых низменностей, покрытых траво – болотной растительностью, чаще осоками иголубикой или кочкарником.Почвы на почвенной карте области Шимановский район характеризуется большими площадями дерно-болотных и болотных почв.
По долинам рек Зеи и Амура встречаютсяаллювиальные почвы.Климат резко-континентальный. Зима – холодная, долгая, ясная, сухая с средним снежным покровом и глубоким промерзание почвы (до 2,5 м). С начала декабря по начало февралясуточные температуры воздуха держатся ниже -25 С и ежегодно возможны до -45 С, даже в марте могут быть морозы до -35 С. Зимний период наступает с 22/Х и продолжается по 4 апреля,то есть 164 дня.
3Весна – холодная, поздняя, сухая. Весеннего половодья почти не бывает в следствии малого количества выпадаемых осадков. Относительная влажность падает до 1 5%, чтоблагоприятствует распространению пожаров.Лето – теплое и влажное, после сухой весны начинаются летние дожди, которые при обильном выпадении вызывают наводнения. Суточные температуры воздуха выше 15 С удерживаютсяс начала июля по сентябрь.
Почти весь годовой запас влаги (88%) выпадает за три месяца (июнь-август) – 64% годовых. В зимние месяцы (ноябрь-март) выпадает всего 22 мм (7%).Осень – ранняя, холодная, большей частью сухая. 3Атмосферные осадки в течение года выпадают неравномерно. В среднем за год выпадает 577 мм осадков, причем на зимний холодный период приходится 93 мм, 26 на летний 484 мм.Суточный максимум осадков достигает 95 мм. Годовой перепад температуры воздуха колеблется от минус 40 до плюс 35 С.Относительная влажность воздуха составляет: в январе 79%, в июле 78%.Устойчивый переход среднесуточной температуры через 0 26 градусов к отрицательным значениям происходит в начале октября, к положительным - в конце апреля.Продолжительность безморозного периода составляет 194 26 дня.
Снежный покров образуется в середине октября, сходит к концу 26 апреля.Шимановский район расположен на левобережье р. Амур, в которую впадают реки и ручьи: Белая, Таракон, Береч. При впадении в Амур долины рек суживаются, берега высокие,обрывистые.Река Зея в среднем течении протекает по территории района на протяжении 160 км. Ширина реки колеблется от 400 до 600 метров.
3Лесные насаждения являются основным растительным фоном для всей территории района. В 3 каждой из зон распределение растительного покрова находится под влияниемнеравномерного оттаивания почвы.К 3 наиболее важным природным ресурсам этого природного района относятся рудные (железо, золото) и нерудные (уголь, известняк,каолин, пески) ископаемые, минеральныеисточники.
Заметную роль играют гидроэнергетические и пушные ресурсы (белка, соболь,колонок). Амурско-Зейская равнина заселена слабо. Большая часть населённых пунктоврасположилась в долинах Амура, Зеи 42 иСелемджи, а также вдольжелезной дороги. Восточная часть равнины (севернее слияния рек Зеи и Селемджи) практически не заселена. 42Горящие горы — природное явление на территорииШимановского районаАмурской областивРоссии, по правому берегу 19 рекиАмур.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
