фаил отчета антиплагиат (1215954), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Следовательно, 11пропускная способность горловины будет определяться этим элементом.Определим значение коэффициента и величину, характеризующуюсложность работы рассматриваемой горловины 1 по формулам 2.4 и 2.5:Для рассматриваемой 5 горловины 5 коэффициент использования пропускнойспособности горловины определяется по формуле 2.6 и 20 равен:Таким образом, пропускная способность горловины в грузовых поездахопределяется по формуле 2.7 и равна:По приему:78- транзитных грузовых поездов:поездов,- грузовых поездов в расформирование:поездов,- контейнерных поездов:поездов,Итого по приему: грузовых поездов.По отправлению:- транзитных грузовых поездов:поездов,- грузовых поездов своего формирования:поездов,- контейнерных поездов:поездов,Итого по отправлению: грузовых поездов.Из расчетов видно что, при заданных размерах движения загрузка элемента«д» составляет 68%, возможная пропускная способность составит 129 паргрузовых поездов. Резерв пропускной способности составил 32% или 40 парпоездов.5 Технико-экономическое обоснование проектных решений5.1 Определение капитальных вложений в строительство79К капитальным вложениям 21 относятся затраты на:- новое строительство – строительство объектов с законченнымтехнологическим циклом по разработанному проекту на специально отводимыхтерриториях в целях наращивания мощности;- реконструкцию – преобразование всего производственного процесса наоснове современных научно-технических достижений;- техническое перевооружение – комплекс мероприятий по повышениютехнико-экономического уровня отдельных производств, подразделений,участков на основе внедрения передовой техники и технологии, механизации иавтоматизации производства;- 24 модернизацию – совершенствование и приведение активной частиосновных фондов (машин и оборудования) в состояние, соответствующеесовременному уровню осуществления технологических процессов, путемконструктивных изменений машин и оборудования;- обновление – замена в связи с физическим износом или дополнение всвязи с расширением производства имеющегося парка машин и оборудования;- приобретение имущественных комплексов с целью отраслевой, товарнойили региональной диверсификации производства.В составе капитальных вложений учитывается стоимость проектноизыскательских и строительно-монтажных работ, стоимость оборудовании иинструмента, не включаемых в сметную стоимость и прочие затраты [8].В составе новых капитальных вложений учитываются затраты на демонтажи транспортировку высвобождаемых средств, производственные затраты поосуществлению инвестиционного проекта.
24На железнодорожном транспорте по характеру связи с осуществляемымиинвестиционными проектами различают:- прямые капитальные вложения (строительные затраты) в сооружениеновых и реконструкцию существующих постоянных устройствжелезнодорожного транспорта, в подвижной состав и технические средства,необходимые для обеспечения перевозок; 2480- сопряженные капитальные вложения в развитие смежных отраслей ипредприятий, обеспечивающих объекты железнодорожного транспортаматериалами, запасными частями, оборудованием, на развитие энергетической исырьевой базы, водообеспечение, охрану окружающей среды. Сопряженныекапитальные вложения учитываются в случаях, когда сравниваемые проектысущественно различаются потребностями в продукции смежных отраслей;- сопутствующие капитальные вложения в другие отрасли и объектыобусловлены развитием инфраструктуры сооружаемых объектов, потребностьюв усилении мощности действующих объектов.
24Методика определения прямых расходов зависит от принятого способаопределения сметной стоимости [8].Для оценки инвестиционных проектов в области строительства иреконструкции постоянных устройств железнодорожного транспортакапитальные вложения рассчитываются по следующим видам работ:- земляное полотно - ;- верхнее строение пути ( главные и станционные пути, стрелочныепереводы) - ;- искусственные сооружения - ;- 124 устройства связи, сигнализации, централизации и блокировки - ;- устройства энергоснабжения - ;- прочие - .Общая величина капитальных вложений:(5.1)Так как на станции Уссурийск не проводилась топографическая съемка, тообъем земляных работ не учитывается.Единичные расценки принимаются на основании сборников федеральных81единичных расценок:- стоимость сооружения земляного полотна – ФЕР 81-02-01-2001 «Земляныеработы»;- стоимость сооружения верхнего строения пути (главные и станционныепути, стрелочные переводы) - ФЕР 81-02-28-2001 «Железные дороги»;- стоимость сооружения искусственных сооружений (трубы, мосты) – ФЕР81-02-30-2001 «Мосты и трубы»;- стоимость сооружения устройств связи, сигнализации, централизации иблокировки (установка опор, подвеска проводов, устройство площадок длясигнальных точек, защита кабеля и др.) - ФЕР 81-02-28-2001 «Железныедороги»);- стоимость устройств энергоснабжения (установка опор, фундаментовконструкций) - ФЕР 81-02-28-2001.Стоимость и затраты на монтаж оборудования определяются на основанииотраслевых сборников сметных норм (ОЭСНМ-2001-20) и единичных расценокна монтаж оборудования (ОЕРМ-2001-20) «Оборудование СЦБ и контактнойсети на железнодорожном транспорте»Согласно предпроектным данным Дальгипротранса объем насыписоставляет 80937 м3, а объем выемки - 8993 м3.В данном дипломном проекте проектируются новые пути, удлиняются ипереспециализируются существующие пути, станции Уссурийск.
По сметнофинансовому расчету принимаются следующие элементы капитальныхвложений:- разборка станционных путей. Расходы на разборку путей определяются поих протяженности и норме затрат на один километр 57 независимо от типаверхнего строения пути;- 57 разборка стрелочных переводов. Расходы на разборку стрелочныхпереводов определяются по их количеству и норме затрат на разборку одногокомплекта независимо от марки крестовины;- укладка путей. Капитальные вложения в станционные пути определяется82по их протяженности и норме затрат на один километр в зависимости от типаверхнего строения пути;- 57 укладка стрелочных переводов.
Капитальные вложения в стрелочныепереводы определяются по их количеству и норме затрат на сооружение одногокомплекта стрелочного перевода в зависимости от марки крестовины.Расчет строительных затрат на реконструкцию станции Уссурийскпроизведен базисно-индексным методом и представлен в таблице 5.1.Таблица 5.1Ведомость основных строительных затрат на реконструкциюстанции УссурийскНаименование объектов,работ и затратЕдиницаизмеренияЦена за единицу, 52руб/измКоличество единицОбщая стоимость,руб1 2 3 4 5 52Глава 1.
Подготовка территории строительстваОтсутствуетГлава 2. Земляное полотно ФЕР-2001/ТЕР-2001Разработка грунтабульдозерами мощностью 59(80) кВт(л.с.)1000 м3 663,27 89,93 59647,87Итого по главе 2 59647,87С учетом индекса пересчета 7,93С учетом индекса перехода цен 1,10520308,37Глава 3. Искусственные сооружения 106ОтсутствуетГлава 4.Верхнее строение пути 106 ФЕР-2001/ТЕР-20014.1 Укладка главного путиновыми рельсами Р65 при2000 шп/км 1 км 1547600 1,74 2692824Продолжение таблицы 5.1Наименование объектов,работ и затратЕдиницаизмеренияЦена заединицу, 52руб/измКоличествоединицОбщая стоимость,руб1 2 3 4 5 52834.2 52 Укладка станционныхпутей новыми рельсами Р65при 1840 шп/км1 км 483270 5,65 2730475,54.3 Разборка путипоэлементно, рельсы Р-65,при 2000 шп/км1 км 20140 2,05 412874.4 Разборка пути поэлементно, рельсы Р-50,при1840 шп/км1 км 20140 5,65 1137914.5 Укладка стрелочныхпереводов поэлементно Типрельсов Р-65, марка перевода1/11стр.
пер 41350 20 8270004.6Укладка стрелочныхпереводов поэлементно Типрельсов Р-65, марка перевода1/9стр. пер 35420 23 8146604.7 Разборка стрелочныхпереводов и глухихпересеченийстр. пер 2540 20 508004.8 Устройство упоровтупиковых, рельсовых1 упор 17710 1 17710Итого по главе 47288547,5С учетом индекса пересчета 7,93С учетом индекса перехода к ценам в Хабаровском крае 1,1063577999,84Итого по главе 1-4 64098308,215.1. Электрическаяцентрализация стрелок исигналов с применениемрелейных и релейно-блочныхустройств для станцийстыкованияОНЦСЖ 81-02-07201507-04-021-07стр. пер 2236140 43 96154020Итого по главе 5 96154020Окончание таблицы .184Наименование объектов,работ и затратЕдиницаизмерени яЦена заединицу 52 ,руб/из мКоличествоединицОбщая стоимость,руб12 3 4 52 5Затраты по главам 6-8: 6 – Административное бытовое хозяйство, 7 –Энергетическое хозяйство, 6 – Водоснабжение, канализация,теплофикация и газоснабжение приняты по аналогам проектовразвития железнодорожных станций на Дальневосточной железнойдороге и составляют: 0,04% от затрат по главам 1-42563932,33Итого по главам 5-8 98717952,33Итого по главам 1-8 162816260,5Затраты по главам: 9 – Эксплуатационный инвентарь, 10 – Временные здания и сооружения,11 – Прочие работы и затраты, 12 – Содержание дирекции строящегося предприятия, 13 – 106Проектно-изыскательские работы.
Непредвиденные работы и затраты 51 приняты в размере 25% от суммы затрат по главам 1–8 51Итого по главам 9-13 40704065,13Итого по сметному расчету, руб 203520325,6Таким образом, из сметной стоимости видно что капитальные затраты приреконструкции станции Уссурийск составили 203,52 миллионов рублей.5.2 Расчет текущих затрат при реализации инвестиционных проектов5.2.1 Расчёт расходов по содержанию станционных путей и стрелочныхпереводовРасходы по содержанию станционных путей и стрелочных переводоврассчитываются по формуле:(5.2)где – длина станционных путей, км;– себестоимость содержания станционных путей.(5.3)где – количество стрелочных переводов;– себестоимость содержания станционных путей.85В « Номенклатуре доходов и расходов железных дорог» 136 расходы потекущему содержанию путей и стрелочных переводов включают затраты:на оплату труда с учетом надбавок за разъездной характер работы,рабочим, занятым текущим содержанием пути, обслуживанием машин имеханизмов, используемых на текущем содержании пути; 127по одиночной смене элементов верхнего строения пути, материалы изапасные части для указанных работ;топливо, электроэнергию для работы путевых инструментов и машин.При определении себестоимости содержания станционных путей истрелочных переводов дополнительно учитываются амортизационныеотчисления и основные общие (накладные) расходы [8].В данном дипломном проекте для расчета себестоимости содержаниястанционных путей и стрелочных переводов использовался метод расчетарасходов по укрупненным нормам расхода.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
