фаил отчета антиплагиат (1215954), страница 8
Текст из файла (страница 8)
сосменой направления 2 )7,11,19,29,31,61 5 53 265 - 1 - в,г,дПрием (проследование)пассажирского поезда 27,11,19,29,31,61 7 10 - 70 2 - в,г,дПроследованиеконтейнерного поезда7,11,19,29,31,61 5 11 55 - 3 - в,г,дПрием 2 разборочногопоезда611,613,615,15 5 9 45 - - 7 к 2Проследование грузовоготранзитного поезда безпереработки (в т.ч. сосменой направления 2 )1,5,7,11,19,27,29,315 53 265 - 4 - в,гПрием (проследование)пассажирского поезда 21,5,7,11,19,27,29,317 10 - 70 5 - в,г65Окончание табл. 4.2Маршруты следованияНомера стрелок,участвующих вмаршруте 7Продолжительностьзанятиямаршрутаоднойоперацией,минЧисло 7операций помаршрутуПродолжительность занятиямаршрута всемиоперациямиНомера маршрутовЭлементыкоторыевходятстрелки, 7участвующие вмаршрутеизменяющимисяпостояннымирасчетногоэлементаостальныхэлементов123456789Проследованиеконтейнерного поезда1,5,7,11,19,27,29,315 11 55 - 6 - в,г66Для интенсивно используемых элементов рассматриваемой 39 общее времязанятия элемента всеми предусмотренными операциями, зависящими отразмеров движения 20 определяется по формуле 2.1 и 62 составляет:- элемент в:мин,- элемент г:мин,- элемент д:мин.
10Аналогично по 3 формуле 2.2 определяется общее время занятия элементавсеми постоянными операциями:- 23 элемент в:мин,- элемент г:мин,- элемент д:мин.Для 10 установления наиболее загруженного расчетного элемента для каждогозагруженного элемента по формуле 2.3 определяется отношение:- элемент в:- элемент г:- элемент д:В рассматриваемой горловине наибольшее значение К0=0,472 имеет 1067элементы «в» и «г», которым соответствуют 10 группы стрелок 7,11,19,29,31,61.Следовательно, пропускная способность горловины будет определяться этимиэлементами.Определим значение коэффициента и величину, характеризующуюсложность работы рассматриваемой горловины 1 по формулам 2.4 и 2.5:Для рассматриваемой 5 горловины 5 коэффициент использования пропускнойспособности горловины определяется по формуле 2.6 и 20 равен:Таким образом, пропускная способность горловины в грузовых поездахопределяется по формуле 2.7 и равна:По приему:- транзитных грузовых поездов:поездов,- грузовых поездов в расформирование:поездов,- контейнерных поездов:поездов,Итого по приему: грузовых поездов.По отправлению:- транзитных грузовых поездов:поездов,68- поездов своего формирования:поездов,- контейнерных поездов:поездов,Итого по отправлению: грузовых поездов.Из расчетов видно что, при заданных размерах движения загрузка элемента«в,г» составляет 53,5%, возможная пропускная способность составит 144 парыгрузовых поездов.
Резерв пропускной способности составит 67 пар поездов или46,5%.4.2 Расчет пропускной способности центральной горловиныПри расчете пропускной способности центральной стрелочной горловиныстанции Уссурийск определяется техническая возможность центральнойгорловины станции, а именно максимальное количество грузовых поездов,которое может быть пропущено по 77 нечетной горловине парка [3].Расчет пропускной способности стрелочной горловины выполнен с учетомперспективной технологии работы станции на перспективные размерыдвижения. Для удобства расчетов группы стрелок были выделены в условныеномера стрелок, представленные в таблице 4.3.Таблица 4.3Расчетные элементы центральной стрелочной горловиныРасчетный элемент Фактические номера стрелока 20,2,103,113Окончание табл. 4.3Расчетный элемент Фактические номера стрелок69б 12,4,101г 10,6,111,153д 8,228,224,109Пропускная способность центральной горловины станции приведена втаблице 4.4.Для интенсивно используемых элементов рассматриваемой 39 общее времязанятия элемента всеми предусмотренными операциями, зависящими отразмеров движения 20 определяется по формуле 2.1 и 62 составляет:- элемент а:мин,- элемент б:мин,элемент г:мин,- элемент д:мин.
10Аналогично по 3 формуле 2.2 определяется общее время занятия элементавсеми постоянными операциями:- 23 элемент а:мин,- элемент б:мин,- элемент г:мин,- элемент д: 2323Таблица 4.4Определение пропускной способности 10 центральной стрелочной горловиныМаршруты следованияНомера стрелок,участвующих вмаршруте 7Продолжительностьзанятиямаршрутаоднойоперацией,минЧисло 7операций помаршрутуПродолжительность занятиямаршрута всемиоперациямиНомера маршрутовЭлементыкоторыевходятстрелки, 7участвующие вмаршрутеизменяющимисяпостояннымирасчетногоэлементаостальныхэлементов123456789Проследование грузовоготранзитного поезда безпереработки (в т.ч.
сосменой направления 2 )113,103,101,2,12,4 5 53 265 - 1 - а,бПрием (проследование)пассажирского поезда 2113,103,101,2,12,4 7 10 - 70 2 - а,бПроследованиеконтейнерного поезда113,103,101,2,12,4 5 11 55 - 3 - а,бОтправление поездовсвоего формирования 2113,103,101,2,12,4 5 23 115 - 4 - а,б 2Проследование грузовоготранзитного поезда безпереработки (в т.ч. сосменой направления 2 )224,4,8,10,14 5 53 265 - 4 - г,дПрием (проследование)пассажирского поезда 2224,4,8,10,14 7 10 - 70 5 - г,д71Окончание табл. 4.4Маршруты следованияНомера стрелок,участвующих вмаршруте 7Продолжительностьзанятиямаршрутаоднойоперацией,минЧисло 7операций помаршрутуПродолжительность занятиямаршрута всемиоперациямиНомера маршрутовЭлементыкоторыевходятстрелки, 7участвующие вмаршрутеизменяющимисяпостояннымирасчетногоэлементаостальныхэлементов123456789Проследованиеконтейнерного поезда224,4,8,10,14 5 11 55 - 6 г,дОтправление поездовсвоего формирования224,4,8,10,14 5 23 115 - 7 г,дПоезда с переломом весаи длина224,4,8,10,14 5 5 25 - 8 г,д72минДля установления наиболее загруженного расчетного элемента для каждогозагруженного элемента по формуле 2.3 определяется отношение:- элемент а:- элемент б:- элемент г:- элемент д:В рассматриваемой горловине наибольшее значение имеют элементы «г,д»,которым соответствует 10 группа стрелок 10,6,113,153,8,228,224,09.Следовательно, пропускная способность горловины будет определяться этимиэлементами.Определим значение коэффициента и величину, характеризующуюсложность работы рассматриваемой горловины 1 по формулам 2.4 и 2.5:Для рассматриваемой 5 горловины 5 коэффициент использования пропускнойспособности горловины определяется по формуле 2.6 и 20 равен:Таким образом, пропускная способность горловины в грузовых поездахопределяется по формуле 2.7 и равна:По приему и отправлению:73- транзитных грузовых поездов:поезда,- контейнерных поездов:поезда,Итого по приему: грузовых поездов.Из расчетов видно что, при заданных размерах движения загрузка элемента«г,д» составляет 40%, возможная пропускная способность составит 347 паргрузовых поездов.
Резерв пропускной способности составит 60% или 267 парпоездов.4.3 Расчет пропускной способности четной горловины парка «Б»При расчете пропускной способности четной горловины парка «Б» станцииУссурийск определяется максимальное количество грузовых поездов, котороеможет быть пропущено по 77 нечетной горловине парка, а так же выявлениянаиболее загруженного элемента горловины [3].Расчет пропускной способности стрелочной горловины выполнен с учетомперспективной технологии работы станции на перспективные размерыдвижения.Для удобства расчетов группы стрелок были выделены в условные номерастрелок, представленные в таблице 4.5.Пропускная способность четной горловины парка «Б» станции приведена втаблице 4.6.Таблица 4.5Расчетные элементы четной стрелочной горловины парка «Б»74Расчетный элемент Фактические номера стрелока 142б 130,124в 112,122г 106,110,118д 126,120,128,134Для интенсивно используемых элементов рассматриваемой 39 общее времязанятия элемента всеми предусмотренными операциями, зависящими отразмеров движения 20 определяется по формуле 2.1 и 62 составляет:- 10 элемент а:мин,- элемент в:мин,- элемент г:мин,- элемент д:минАналогично по 3 формуле 2.2 определяется общее время занятия элементавсеми постоянными операциями:- 23 элемент а:мин,- элемент в:мин,- элемент г:мин, 2323Таблица 4.6Определение пропускной способности 10 стрелочной горловиныМаршруты следованияНомера стрелок,участвующих вмаршруте 7Продолжительностьзанятиямаршрутаоднойоперацией,минЧисло 7операций помаршрутуПродолжительность занятиямаршрута всемиоперациямиНомера маршрутовЭлементыкоторыевходятстрелки, 7участвующие вмаршрутеизменяющимисяпостояннымирасчетногоэлементаостальныхэлементов123456789Проследование грузовоготранзитного поезда безпереработки (в т.ч.
сосменой направления 2 )170,120,136,194,1025 53 265 - 4 - а,г,дПрием (проследование)пассажирского поезда 2170,120,136,194,1027 10 - 70 5 - а,г,дПроследованиеконтейнерного поезда170,120,136,194,1025 11 55 - 6 - а,г,дПроследование грузовоготранзитного поезда безпереработки 2134,128,112,108 5 53 265 - 4 - в,г,дПрием (проследование)пассажирского поезда 2134,128,112,108 7 10 - 70 5 - в,г,дПроследованиеконтейнерного поезда134,128,112,108 5 11 55 - 6 - в,г,д76Окончание табл.4.6Маршруты следованияНомера стрелок,участвующих вмаршруте 7Продолжительностьзанятиямаршрутаоднойоперацией,минЧисло 7операций помаршрутуПродолжительность занятиямаршрута всемиоперациямиНомера маршрутовЭлементыкоторыевходятстрелки, 7участвующие вмаршрутеизменяющимисяпостояннымирасчетногоэлементаостальныхэлементов123456789Отправление поездовсвоего формирования134,128,112,108 5 23 115 - 7 - в,г,дПоезда с переломом весаи длина 134,128,112,1085 5 25 - 8 в,г,д77- элемент д:минДля установления наиболее загруженного расчетного элемента для каждогозагруженного элемента по формуле 2.3 определяется отношение:- элемент а:- элемент в:- элемент г:- элемент д:В рассматриваемой горловине наибольшее значение имеет элемент «д»,которому соответствует группа стрелок 120,126,128,134.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
