фаил отчета антиплагиат (1215954), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Так по данным Дальгипротранса замарт 2016 года себестоимость содержания одного километраприемоотправочных путей составила – 29,3 тыс. руб./мес., стрелочныхпереводов – 26,3 тыс. руб./мес. C учетом инфляции на 2017 год содержаниеодного километра приемоотправочных путей составляет 29,3*1,04=30,47 тыс.руб./мес., стрелочных переводов – 26,3*1,04=27,35 тыс. руб./мес.Результаты расчетов по содержанию станционных путей и стрелочныхпереводов сводятся в таблицу 5.2.Таблица 5.2Расчет расходов по содержанию постоянных устройств в годНаименованиепостоянныхсооруженийЕдиницаизмеренияРасходы насодержание,тыс.руб.
заед. в годКоличествоединицОбщая стоимость,тыс. руб.1. Содержаниестанционных путейкм 351,6 7,39 2598,3286Окончание табл.5.2НаименованиепостоянныхсооруженийЕдиницаизмеренияРасходы насодержание,тыс.руб. заед. в годКоличествоединицОбщая стоимость,тыс. руб.2. Содержаниестрелочных переводовстр.пер. 315,6 43 13570,8Всего расходов за год 16169,12Таким образом, расходы по содержанию постоянных устройств составят16,169 млн. руб./год.При выполнении технико-экономических расчетов на полигонах сети,доходы и расходы могут быть рассчитаны по данным годового отчета ОАО«РЖД» по формулам:(5.4)(5.5)где - доходная ставка, руб./ткм;- себестоимость, руб./ ткм;- Грузооборот.Объем перевозок на участке Дубининский - Баневурово, в связи среконструкцией станции Уссурийск вырастет с 65 пар поездов в сутки до 99.Согласно рассчитанным показателям вагонооборот станции Уссурийск составит358 поездов по 71 условному вагону.
Примем, что средняя загрузка одноговагона составит 35 тонн (с учетом порожних). Таким образом, объем перевозокгрузов к 2025 году составит:млн.т/годДальность перевозки грузов между Уссурийском и Хабаровском – 654 км.Таким образом, грузооборот составит к 2025 году составит:млн.ткм/годГрузооборот в данный момент времени:87млн.т/годГрузооборот РЖД за 2015 год составил 2954,9 млрд.ткм. Доходы РЖД загрузовые перевозки за 2015 год составили 1203,9 млрд рублей. Средняядальность перевозок грузов составляет 1575 км. По этим данным необходимонайти величину доходной ставки:Рассчитывается величина доходной ставки:Рассчитывается себестоимости перевозок:Дополнительный объем перевозок к 2025 году составит:млн.ткм/годПрибыль за увеличенный объем перевозок к 2025 году:млн.руб/год5.3 Оценка эффективности капитальных вложений с учетом фактора 22времениДля учета фактора времени при оценке эффективности инвестиционныхпроектов соизмерение разновременных результатов и затрат осуществляетсяпутем приведения их к начальному периоду (момент времени ) с помощьюнормы (ставки) дисконта .Норма дисконта характеризует приемлемую для инвестора норму дохода навложенный капитал [8].
22Приведение затрат и результатов к базисному (начальному) моментувремени осуществляется с помощью коэффициента дисконтирования КД: 2288, (5.6)где - расчетный период(7 22 лет) . 17Для оценки общей экономической эффективности капитальных вложений(инвестиционных проектов) могут использоваться следующие динамическиепоказатели, основанные на дисконтировании денежных потоков:- чистый доход (накопленный эффект) за расчетный период ;- чистый дисконтированный доход (чистая текущая стоимость,интегральный эффект, чистая современная стоимость );- индекс доходности (рентабельность инвестиций, индексприбыльности);- внутренняя норма доходности, (рентабельности, прибыльностивозврата инвестиций );- срок окупаемости (возврата) инвестиций .Чистый доход за расчетный период определяется по формуле, (5.7)где - результаты (доходы), достигаемые на -м шаге расчета;- затраты (капитальные вложения и текущие затраты за минусомамортизации, так как они являются одним из источников финансированияинвестиционного проекта) на -м шаге расчета;- продолжительность расчетного периода .
22 Расчетный периодпринимается 7 лет (до 2025 года) . 17Суммирование распространяется на все шаги расчетного периода.Чистый дисконтированный доход ( ) определяется как превышениеинтегральных (суммарных) результатов над интегральными (суммарными)затратами или как сумма текущих эффектов за весь расчетный период, 2289приведенная к начальному году.Величина при постоянной норме дисконта устанавливается поформуле, (5.8)где - норма дисконта; - текущий эффект, достигаемый на -м шагерасчета.Если инвестиционного проекта положителен, проект являетсяэффективным.Если по величине сравнивается несколько проектов (вариантов), тоэффективным будет проект (вариант) с большей величиной .Модифицированная формула расчета имеет вид:, (5.9)где - текущие затраты на -м шаге расчета; - капитальные вложенияна -м шаге расчета.В этом случае выражает разницу между величиной приведенныхэффектов и величиной капитальных вложений приведенных к тому же моментувремени.
22Срок окупаемости инвестиционного проекта (срок возврата общей величиныинвестиций) - это период времени от начала реализации проекта, за которыйкапитальные вложения покрываются суммарными эффектами. Для определениясрока окупаемости используется формула (5.10), в которой в качественеизвестного принимается период времени :. (5.10) 60Период окупаемости по проекту не должен быть больше инвестиционного 6090периода.Для расчета срока окупаемости применяются модифицированные способырасчета, основанные на соизмерении результатов и затрат по годам расчетногопериода и определения на этой основе величины экономического эффекта.Инвестиции окупятся в том году, когда будет получен положительный эффект. 60Приблизительное значение срока окупаемости инвестиций может бытьрассчитано по следующей формуле:, (5.11)где - последний год,в 76 котором ЧДД имеет отрицательное значение ;- 76 год, в котором значение ЧДД стало положительным .,Где - среднегодовой темп роста объема перевозок.,Темп роста объема перевозок 1,0656, следовательно, на такую же величинуежегодно с большой долей условности будут расти доходы, расходы иследовательно прибыль.Расчет срока окупаемости и показателей экономической эффективностипредставлен в таблице 5.3.Таким образом, срок окупаемости проектных решений составил 1,78 лет.Таблица 5.3Расчет срока окупаемости и показателей экономической эффективностиNoп/пПоказателиГодВсего запериод1-й 2-й 3-й 4-й 5-й 6-й 7-й 8-йЗатраты(млрд.руб)1Инвестиции(капитальныевложения)-0,203 - - - - - - - 1,562Дополнительныеэксплуатационныерасходы (безамортизации)- 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,12Дополнительныерасходы посодержаниюпостоянныхустройств- 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,213 Итого затрат -0,203 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,33Доходы за дополнительный объем перевозок(млрд.руб)4 Доходы - 1,68 1,79 1,91 2,04 2,17 2,31 2,47 14,365 Итоговая прибыль -0,203 1,63 1,74 1,86 1,99 2,12 2,26 2,42 13,83Дисконтирование6 Норма дисконта 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 7Коэффициентдисконтирования1 0,9091 0,8264 0,7513 0,6830 0,6209 0,5645 0,5132 8Дисконтированныерезультаты Rдиск0 1,53 1,48 1,43 1,39 1,35 1,31 1,27 9,759 Дисконтированные -0,203 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,0892затраты Здиск93Окончание таблицы 7.3Noп/пПоказателиГодВсего запериод1-й 2-й 3-й 4-й 5-й 6-й 7-й 8-йДисконтирование10Разностьдисконтированныхрезультатов изатрат (Rt-Зt)*αt погодам периода-0,203 1,43 3,18 5,04 7,03 9,15 11,41 13,83 11Чистаядисконтированныйдоход-0,203 1,52 1,47 1,42 1,38 1,34 1,30 1,26 12Коэффициентэффективности- - - - - - - - 121,87513 Срок окупаемости - 1,78 - - - - - - 946 Организация пожарной безопасности на станции Уссурийск6.1 Причины пожаров и взрывов на объектах железнодорожного транспортаПожар – это неконтролируемый процесс горения, сопровождающийсяуничтожением материальных ценностей и создающий опасность для жизнилюдей.
71Горением – называют реакцию окисления, при которой выделяется тепло инаблюдается свечение горящих веществ или продуктов их распада. 81Возгорание – процесс начала горения под воздействием источниказажигания. 71Факторы пожара – открытый огонь, искры, повышение температуры воздухаи предметов, токсичные продукты горения.Опасность для людей 48 при пожаре представляют высокая температуравоздуха, задымленность, концентрация окиси углерода и 48 других вредныхпродуктов сгорания, а также возможное обрушение конструкций зданий исооружений. При воздействии высоких температур у человека возникаюттермические ожоги. Очевидно, что пожары являются страшным бедствием,особенно если они сопровождаются человеческими жертвами, травмами иразрушенным жильем.
Пожары очень опасны для любых обьектовинфраструктуры в том числе для железнодорожных станции [9].Железнодорожная станция - основной объект железнодорожноготранспорта, имеющий путевое развитие, позволяющее производить операции поприёму, отправке, скрещению и обгону поездов, операции по приему, выдачегрузов, багажа и грузобагажа и обслуживанию пассажиров, а при развитыхпутевых устройствах — маневровую работу по формированию ирасформированию поездов и технические операции с поездами.
74Железнодорожная станция являетс 9 я важным объектом на железной дороге ивозникший пожар несет за собой очень тяжкие последствия такие как:- человеческие жертвы;- увеличение сроков доставки грузов;95- уничтожение грузов, ожидающих отправления;- уничтожение объектов инфраструктуры железнодорожной станции;- прерывание грузового и пассажирского сообщений;- прерывания движения поездов.Для снижения риска возникновения пожара до минимума все работникистанции соблюдают правила пожарной безопасности и установленныеинструкции которые мы более подробно рассмотрим в нашем разделе .Основными причинами пожаров и взрывов на железнодорожны 58 х станция х 58являются неосторожное обращение с огнем, искры локомотивов, 48 котловотопления пассажирских вагонов, а также технические неисправности. На этугруппу причин приходится более 60% всего количества пожаров и взрывов.Примерно по 10% приходится на нарушения государственных стандартов иправил погрузки (вызывающие самовозгорание, трение упаковочной проволокии т.п.), на попадание неустановленного источника зажигания внутрь вагонов иконтейнеров или на открытый подвижной состав.
Далее по степени убыванияидут неисправность электрооборудования, недосмотр за приборами отопления иих неисправность, аварии и крушения, искры электросварки и прочие причины.6.2 63 Правила пожарной безопасности на станции Уссурийск6.2.1 Противопожарный инструктажРаботники, поступающие на работу на станцию Уссурийск проходятинструктаж по пожарной безопасности. 4Первичный инструктаж проводит непосредственно на рабочем месте лицо,ответственное за пожарную безопасность 4 поста ЭЦ, грузового двора, складахранения грузов и т.п.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
