фаил отчета антиплагиат (1215954), страница 5
Текст из файла (страница 5)
14 Станцияпринимает в расформирование 6 грузовых поездов с направления станцииСибирцево, с направления Барановский - 6 поездов, с Гродеково - 2 грузовыхпоезда.Ежесуточно станция формирует и отправляет в направлении станцииСибирцево - 7 грузовых поездов, в направлении Барановский - 7 грузовыхпоездов и в направлении Гродеково - 1 грузовой поезд.По данным таблицы 2.1 разработана диаграмма существующихпоездопотоков по станции Уссурийск (рисунок 2.1), которая дает наглядноепредставление о размерах и характере движения поездов по станции.2.2 Проверка пропускной способности стрелочных горловин станцииПроверка пропускной способности стрелочных горловин была выполненаграфоаналитическим методом путем построения суточного плана-графика.Основанием для разработки графика являлся график движения поездов,установленный ОАО «РЖД», технологические графики норм времени наобработку разных категорий поездов.
На суточном плане графике отраженызанятие стрелочных горловин, путей парков поездами транзитными,поступающими в расформирование и поездами своего формирования.Целью построения суточного плана-графика было определить резерв20пропускной способности станции Уссурийск на текущие объемы исуществующую инфраструктуру.Таблица 2.1Существующие среднесуточные объемы работы станции Уссурийск (поездов)наизДубининский Гродеково Уссурийск БаневуровоВсегобезпереработкиврасформированиепоездасвоегоформированияитогобезпереработкиврасформированиепоездасвоегоформированияитогобезпереработкиврасформированиепоездасвоегоформированияитогобезпереработкиврасформированиепоездасвоегоформированияитогоДуб 0 0 0 0 0 6 0 6 52 0 5222ининский0 58Гродеково0000020200002Уссурийск00770011007715Баневурово4800 48 0 0 0 0 0 6 0 654Итого4807 55 0 0 1 1 0 14 0 14 52 075912923- транзитные без переработки; - поезда, прибывшие в расформирование; - поезда своего формированияРисунок 2.1.
Диаграмма существующих поездопотоков станции Уссурийск242.2.1 Расчет пропускной способности нечетной горловины 1 парка «А»Общее время занятия элемента всеми предусмотренными операциями,зависящими от размеров движения, 20 определяется по формуле, мин [3]:(2.1) 2где - продолжительность занятия маршрута одной операцией;- число операций по соответствующему маршруту ( 23 прием – отправлениепоездов, подача – уборка поездных локомотивов, различного рода маневровыепередвижения), увеличивающихся пропорционально росту размеров движения;- 10 коэффициент, учитывающий отказы устройств ЭЦ ( = 0,01). 30Общее время занятия элемента всеми постоянными операциями, мин:(2.2) 11Далее 11 для каждого элемента определяется отношение (с точностью до0,001):(2.3) 10Влияние возможных перерывов в использовании стрелок расчетногоэлемента из-за наличия враждебных передвижений по остальным элементамгорловины учитывается коэффициент, значение которого определяется по 1формуле:(2.4)где - 5 величина, характеризующая сложность работы рассматриваемойгорловины.
2Величина, характеризующая сложность работы рассматриваемой горловины 2определяется по формуле: 2025(2.5) 20где - общее число маршрутов в рассматриваемой горловине;- число маршрутов с занятием расчетного элемента горловины;- наибольшее возможное число одновременно осуществляемыхпередвижений в рассматриваемой горловине.Коэффициент 23 использования пропускной способности горловиныопределяется по формуле:, (2.6)где - время занятия расчетного элемента горловины постояннымиоперациями;- 20 время занятия горловины текущим обслуживанием, плановымивидами ремонта 10 или снегоуборкой.Для маршрутов, связанных с выполнением операций, зависящих от размеровдвижения, пропускная способность (с 30 точностью до 1 поезда, состава и т.п.) 3определяется по формуле:(2.7)Для удобства расчетов группы стрелок были выделены в условные номерастрелок, представленные в таблице 2.2.Таблица 2.2Расчетные элементы восточной стрелочной горловиныРасчетные элементы Фактические номера стрелока3б 1,5в 7,11,19,2126г 29д 31,51,53е 27,39,41Окончание табл.2.2Расчетные элементы Фактические номера стрелокж 55,55Аз 57,59,65и 61к 63,75л 13,15Пропускная способность нечетной горловины нечетного парка «А»приведена в таблице 2.3.Для интенсивно используемых элементов рассматриваемой горловины время 11занятия элемента 30 под предусмотренными 20 операциями, зависящими от размеровдвижения, определяется по формуле 2.1 и 62 составляет:- 10 элемент в:мин,- элемент ж:мин,- элемент д:мин.Аналогично определяется общее время занятия элемента всемипостоянными операциями 23 по формуле 2.2:- элемент в:мин,- элемент ж:мин, 527- элемент д:мин.
55Таблица 2.3Определение пропускной способности 10 стрелочной горловины нечетного парка «А»МаршрутыследованияНомера стрелок,участвующих вмаршруте 7Продолжительностьзанятиямаршрутаоднойоперацией,минЧисло 7операций помаршрутуПродолжительностьзанятия маршрута всемиоперациямиНомера маршрутовЭлементыкоторыевходятстрелки, 7участвующие вмаршрутеизменяющимисяпостояннымирасчетногоэлементаостальныхэлементов123456789Прием сборного поезда7,11,19,21,29,31,51,5310 2 - 20 1 - в,г,дПрием разборочногопоезда 27,11,19,21,29,31,51,5410 3 30 - 2 - в,г,дУборка локомотива отразборочного поезда 263,75,55,55А 10 12 120 - - 14 к,жПодача локомотива кпоезду своегоформирования 263,75,55,55А 10 12 120 - - 15 к,жУборка локомотиваот грузовоготранзитного поезда63,75,55,55А 10 13 130 - - 16 к,ж29Продолжение табл.
2.3МаршрутыследованияНомера стрелок,участвующих вмаршруте 7Продолжительностьзанятиямаршрутаоднойоперацией,минЧисло 7операций помаршрутуПродолжительностьзанятия маршрута всемиоперациямиНомера маршрутовЭлементыкоторыевходятстрелки, 7участвующие вмаршрутеизменяющимисяпостояннымирасчетногоэлементаостальныхэлементов123456789Проследованиегрузового транзитногопоезда без переработки(в т.ч. со сменойнаправления 2 )7,11,19,29,61 8 24 192 - 3 - в,г,иПроследованиегрузового транзитногопоезда с 2 переработкой7,11,19,21,29,31,51,538 14 112 - 4 - в,г,дОтправление поездасвоего формирования изотправочного илиприемоотправочногопарка (Б)57,59,65,7,11,19,21 8 3 24 - 5 - з,в,б30Продолжение табл.
2.3МаршрутыследованияНомера стрелок,участвующих вмаршруте 7Продолжительностьзанятиямаршрутаоднойоперацией,минЧисло 7операций помаршрутуПродолжительностьзанятия маршрута всемиоперациямиНомера маршрутовЭлементыкоторыевходятстрелки, 7участвующие вмаршрутеизменяющимисяпостояннымирасчетногоэлементаостальныхэлементов123456789Отправление поездасвоего формирования изотправочного илиприемоотправочногопарка (А)57,59,65,7,11,19,22 8 6 48 - 6 - з,в,бПрием (проследование)пассажирского поезда 257,59,65,7,11,19,23 7 16 - 112 7 - з,в,бПроследованиепассажирского поезда 27,11,19,21,29,61 8 16 - 128 8 - в,г,иПроследование четногопригородного поезда57,59,65,7,11,19,22 5 4 - 20 9 - з,в,бПроследованиенечетного пригородногопоезда7,11,19,21,29,61 5 4 - 20 10 - в,г,и31Продолжение табл.
2.3МаршрутыследованияНомера стрелок,участвующих вмаршруте 7Продолжительностьзанятиямаршрутаоднойоперацией,минЧисло 7операций помаршрутуПродолжительностьзанятия маршрута всемиоперациямиНомера маршрутовЭлементыкоторыевходятстрелки, 7участвующие вмаршрутеизменяющимисяпостояннымирасчетногоэлементаостальныхэлементов123456789Подача локомотива кгрузовому транзитному55,55А,63,75 10 13 130 - - 17 ж,кПроследованиегрузового транзитногопоезда без переработки57,59,65,7,11,19,22 5 52 260 - 11 - з,в,бПодача и уборка вагоновна склад топлива55,55А,57,59,65 15 4 60 - - 18 ж,з,иВытягивание состава навытяжной путь31,51,53,27,39,41 15 12 180 - - 19 д,еЗаезд локомотива завагонами31,51,53,27,39,42 3 12 36 - - 20 д,е32Проследованиегрузового транзитногопоезда с переработкой7,11,19,21,29,31,51,538 10 80 - 12 - в,г,дОкончание табл.
2.3МаршрутыследованияНомера стрелок,участвующих вмаршруте 7Продолжительностьзанятиямаршрутаоднойоперацией,минЧисло 7операций помаршрутуПродолжительностьзанятия маршрута всемиоперациямиНомера маршрутовЭлементыкоторыевходятстрелки, 7участвующие вмаршрутеизменяющимисяпостояннымирасчетногоэлементаостальныхэлементов123456789Проследование поездасвоего формирования57,59,65,7,11,19,21,1,58 1 8 - 13 - з,в,бЗаезд локомотива заразборкой27,39,39,41,31,51,53,13,159 12 108 - - 21 е,д,л33Прочие маневровыепередвижения13,15 5 45 225 - - 22 л34Далее для каждого наиболее загруженного элемента по формуле 2.3определяется отношение:- элемент в:- элемент ж:- элемент д:В рассматриваемой горловине наибольшее значение 0,668 имеет элемент«в», которому соответствует группа стрелок 7,11,19,21.
Следовательно, 11пропускная способность горловины будет определяться этим элементом.Определим значение коэффициента и величину, характеризующуюсложность работы рассматриваемой горловины 1 по формулам 2.4 и 2.5:Для рассматриваемой 5 горловины 5 коэффициент использования пропускнойспособности горловины определяется по формуле 2.6 и 20 равен:Таким образом, пропускная способность горловины в грузовых поездахопределяемая по формуле 2.7 равна:По приему:- транзитных грузовых поездов:поездов,- грузовых поездов в расформирование:35поездов,Итого по приему: грузовых поездов.По отправлению:- транзитных грузовых поездов:поезда,- грузовых поездов своего формирования:поездов,Итого по отправлению: грузовых поездов.Из расчетов видно что, при заданных размерах движения загрузка элемента«в» составляет 81%, возможная пропускная способность составит 65 паргрузовых поездов.
Следовательно, при дальнейшем увеличении грузопотока (наосновании данных ОАО «ИЭРТ» и распоряжения Правительства РФ No2116-р от24.10.2014 г.), данная горловина будет не в состоянии переработатьпоступающий в нее поездопоток.2.2.2 Расчет пропускной способности центральной горловины станцииПри расчете пропускной способности центральной стрелочной горловиныстанции Уссурийск определяется техническая возможность центральнойгорловины станции, а именно максимальное количество грузовых поездов,которое может быть пропущено по 77 нечетной горловине парка [3].Расчет пропускной способности стрелочной горловины выполнен с учетомсуществующей технологии работы станции на существующие размерыдвижения. Для удобства расчетов группы стрелок были выделены в условныеномера стрелок, представленные в таблице 2.4.Пропускная способность центральной горловины станции приведена в36таблице 2.5.Таблица 2.4Расчетные элементы центральной стрелочной горловиныРасчетный элемент Фактические номера стрелока 58,56,44б 42,30,32я 46,34,28г 48д 54,52,50,36,26е 80,78,76ж 82,74з 70и 68,66,66Ак 64,62,60л 38м 24,20н 18о 22,16п 10,14р 244,238,204,8с 203т6у 4,12,101ф 103,113х 139,141ц 115,117ч 109ш 111,123,135,137щ 40я 109,149,151Для интенсивно используемых элементов рассматриваемой горловины 2337 23общее время занятия элемента всеми предусмотренными операциями,зависящими от размеров движения 20 определяется по формуле 2.1 и 62 составляет:- элемент а:- элемент т:мин,- элемент п:минАналогично по 3 формуле 2.2 определяется общее время занятия элементавсеми постоянными операциями:- 23 элемент а:мин,- элемент т:мин,- элемент п:минДля 10 установления наиболее загруженного расчетного элемента для каждогозагруженного элемента по формуле 2.3 определяется отношение:- элемент а:- элемент т:Таблица 2.5Определение пропускной способности стрелочной горловиныМаршрутыследованияНомера стрелок,участвующих вмаршруте 7Продолжительностьзанятиямаршрутаоднойоперацией,минЧисло 7операций помаршрутуПродолжительность занятиямаршрута всемиоперациямиНомерамаршрутовЭлементыкоторыевходятстрелки, 7участвующие вмаршрутеизменяющимисяпостояннымирасчетногоэлементаостальныхэлементов123456789Уборка локомотива отразборочного поезда115,117,103,113,4,12,101,6,244,238,204,8,58,56,447 6 42 - 1 - ц,ф,у,т,р,аПроследование 2пассажирского поезда42,30,32,48,4,12,101,26 16 - 96 - 20 б,г,у,эПрием 2 разборочногопоезда115,117,6,10,14,58,56,446 2 - 12 2 - ц,т,п,аПроследование 2пассажирского поезда 2 наГродеково111,123,135,137,203,244,238,204,8,10,14,58,56,447 1 - 7 3 - ш,с,р,п,аПрием пассажирскогопоезда с Гродеково58,56,44,109,10,14,111,123,135,137,4,12,101,103,1137 1 - 7 4 - а,ч,п,ш,у,фПроследованиегрузового транзитногопоезда без переработки42,30,32,22,16,4,12,101,27 40 280 - - 21 б,о,у,э39Продолжение табл.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
