ПЗ (1215944), страница 9
Текст из файла (страница 9)
- переустройство нечетной горловины парка «А», необходимого для удлинения путей 5, 7 до длины не менее 1050 м с конструктивным увеличением длины смежных с ними путей (I, 9);
- строительство пути 24 в парке «Б», что позволит одновременно осуществлять перестановку сформированного состава на приемоотправочные пути (34, 38, 12, 14, 16, 24) парка «Б» [7].
- реконструкция верхней части центральной горловины станции для возможности параллельного выполнения трех операций в данной горловине: пропуск четных/нечетных грузовых или пассажирских поездов, а так же выполнение маневровой работы, связанной с формированием поездов и выставление групп вагонов из сортировочного парка «А» на пути отправочного парка «Б».
Технологические мероприятия заключаются в разработке технологического процесса работы станции на перспективные объемы с учетом реконструкции.
4 Проверка пропускной способности станции Уссурийск на перспективные
объемы перевозок после ее реконструкции
4.1 Расчет пропускной способности стрелочной горловины парка «А»
При расчете пропускной способности стрелочной горловины станции Уссурийск определяется техническая возможность нечетной горловины нечетного парка «А», а именно максимальное количество грузовых поездов, которое может быть пропущено по нечетной горловине парка, а так же выявления наиболее загруженного элемента горловины [3].
Расчет пропускной способности стрелочной горловины выполнен с учетом перспективной технологии работы станции на перспективные размеры движения.
Для удобства расчетов группы стрелок были выделены в условные номера стрелок, представленные в таблице 4.1.
Таблица 4.1
Расчетные элементы восточной стрелочной горловины
| Расчетный элемент | Фактические номера стрелок |
| а | 3 |
| б | 1,5 |
| в | 7,11,19 |
| г | 77,29,61 |
| д | 31 |
| е | 27,13 |
| ж | 55,55А |
| з | 79,57,59,65,21 |
| и | 63,75 |
| к | 615,15 |
Пропускная способность нечетной горловины нечетного парка «А» приведена в таблице 4.2.
Таблица 4.2
Определение пропускной способности стрелочной горловины
| Маршруты следования | Номера стрелок, участвующих в маршруте | Продолжительность занятия маршрута одной операцией, мин | Число операций по маршруту | Продолжительность занятия маршрута всеми операциями | Номера маршрутов | Элементы которые входят стрелки, участвующие в маршруте | ||
| изменяющимися | постоянными | расчетного элемента | остальных элементов | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| Проследование грузового транзитного поезда без переработки (в т.ч. со сменой направления) | 7,11,19,29,31,61 | 5 | 53 | 265 | - | 1 | - | в,г,д |
| Прием (проследование) пассажирского поезда | 7,11,19,29,31,61 | 7 | 10 | - | 70 | 2 | - | в,г,д |
| Проследование контейнерного поезда | 7,11,19,29,31,61 | 5 | 11 | 55 | - | 3 | - | в,г,д |
| Прием разборочного поезда | 611,613,615,15 | 5 | 9 | 45 | - | - | 7 | к |
| Проследование грузового транзитного поезда без переработки (в т.ч. со сменой направления) | 1,5,7,11,19,27,29,31 | 5 | 53 | 265 | - | 4 | - | в,г |
| Прием (проследование) пассажирского поезда | 1,5,7,11,19,27,29,31 | 7 | 10 | - | 70 | 5 | - | в,г |
58
| Окончание табл. 4.2 | ||||||||
| Маршруты следования | Номера стрелок, участвующих в маршруте | Продолжительность занятия маршрута одной операцией, мин | Число операций по маршруту | Продолжительность занятия маршрута всеми операциями | Номера маршрутов | Элементы которые входят стрелки, участвующие в маршруте | ||
| изменяющимися | постоянными | расчетного элемента | остальных элементов | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| Проследование контейнерного поезда | 1,5,7,11,19,27,29,31 | 5 | 11 | 55 | - | 6 | - | в,г |
59
Для интенсивно используемых элементов рассматриваемой общее время занятия элемента всеми предусмотренными операциями, зависящими от размеров движения определяется по формуле 2.1 и составляет:
-
элемент в:
мин,
-
элемент г:
мин,
-
элемент д:
мин.
Аналогично по формуле 2.2 определяется общее время занятия элемента всеми постоянными операциями:
-
элемент в:
мин,
-
элемент г:
мин,
-
элемент д:
мин.
Для установления наиболее загруженного расчетного элемента для каждого загруженного элемента по формуле 2.3 определяется отношение:
-
элемент в:
-
элемент г:
-
элемент д:
В рассматриваемой горловине наибольшее значение К0=0,472 имеет элементы «в» и «г», которым соответствуют группы стрелок 7,11,19,29,31,61. Следовательно, пропускная способность горловины будет определяться этими элементами.
Определим значение коэффициента
и величину, характеризующую сложность работы рассматриваемой горловины по формулам 2.4 и 2.5:
Для рассматриваемой горловины коэффициент использования пропускной способности горловины определяется по формуле 2.6 и равен:
Таким образом, пропускная способность горловины в грузовых поездах определяется по формуле 2.7 и равна:
По приему:
- транзитных грузовых поездов:
поездов,
- грузовых поездов в расформирование:
поездов,
- контейнерных поездов:
поездов,
Итого по приему: 
грузовых поездов.
По отправлению:
- транзитных грузовых поездов:
поездов,
- поездов своего формирования:
поездов,
- контейнерных поездов:
поездов,
Итого по отправлению: 
грузовых поездов.
Из расчетов видно что, при заданных размерах движения загрузка элемента «в,г» составляет 53,5%, возможная пропускная способность составит 144 пары грузовых поездов. Резерв пропускной способности составит 67 пар поездов или 46,5%.
4.2 Расчет пропускной способности центральной горловины
При расчете пропускной способности центральной стрелочной горловины станции Уссурийск определяется техническая возможность центральной горловины станции, а именно максимальное количество грузовых поездов, которое может быть пропущено по нечетной горловине парка [3].
Расчет пропускной способности стрелочной горловины выполнен с учетом перспективной технологии работы станции на перспективные размеры движения. Для удобства расчетов группы стрелок были выделены в условные номера стрелок, представленные в таблице 4.3.
Таблица 4.3
Расчетные элементы центральной стрелочной горловины
| Расчетный элемент | Фактические номера стрелок |
| а | 20,2,103,113 |
| Окончание табл. 4.3 | |
| Расчетный элемент | Фактические номера стрелок |
| б | 12,4,101 |
| г | 10,6,111,153 |
| д | 8,228,224,109 |
Пропускная способность центральной горловины станции приведена в таблице 4.4.
Для интенсивно используемых элементов рассматриваемой общее время занятия элемента всеми предусмотренными операциями, зависящими от размеров движения определяется по формуле 2.1 и составляет:
-
элемент а:
мин,
- элемент б:
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
