ПЗ (1215944), страница 7
Текст из файла (страница 7)
| Продолжение табл. 2.7 | ||||||||
| Маршруты следования | Номера стрелок, участвующих в маршруте | Продолжительность занятия маршрута одной операцией, мин | Число операций по маршруту | Продолжительность занятия маршрута всеми операциями | Номера маршрутов | Элементы которые входят стрелки, участвующие в маршруте | ||
| изменяющимися | постоянными | расчетного элемента | остальных элементов | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| Прием выводок с Уссурийска - 2 | 104,106,110,172,122,124,130,132,142,144 | 15 | 2 | 30 | - | - | 19 | б,л,м,н |
| Отправление вагонов на Уссурийск - 2 | 132,142,144,124,130,172,122,104,106,110 | 15 | 2 | 30 | - | - | 20 | н,м,л,б |
| Прием разборочного поезда | 108,112,128,134 | 10 | 1 | - | 10 | 8 | - | в,ж |
| Отправление поезда своего формирования из отправочного или приемоотправочного парка | 128,134,108,112 | 8 | 1 | - | 8 | 9 | - | ж,в |
| Прием пас.поезда с Гродеково на конечный пункт | 108,112,116,114,166 | 11 | 1 | - | 11 | - | 21 | в,г,к |
| Подформирование поезда 120 пути | 138,148,160,174 | 5 | 40 | 200 | - | - | 24 | з |
| Подформирование поезда 118 пути | 172,122,136,170,178,180,126,120 | 5 | 40 | 200 | - | - | 25 | л,и,е |
| Продолжение табл. 2.7 | ||||||||
| Маршруты следования | Номера стрелок, участвующих в маршруте | Продолжительность занятия маршрута одной операцией, мин | Число операций по маршруту | Продолжительность занятия маршрута всеми операциями | Номера маршрутов | Элементы которые входят стрелки, участвующие в маршруте | ||
| изменяющимися | постоянными | расчетного элемента | остальных элементов | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| Прием (проследование) грузового транзитного поезда без переработки (в т.ч. со сменой направления) | 138,148,160,174,128,134,108,112,104,106,110,102 | 9 | 6 | 54 | - | 10 | - | з,ж,в,б,а |
| Прием разборочного поезда | 138,148,160,174,128,134,126,120,116,114,108,112,102 | 9 | 6 | 54 | - | 11 | - | з,ж,е,г,в,а |
| Отправление поезда своего формирования из отправочного или приемоотправочного парка | 136,170,178,180,116,114,108,112 | 10 | 6 | 60 | - | - | 22 | и,г,в |
| Отправление пассажирского поезда на Гродеково с конеч.пункта | 166,116,114,108,112 | 11 | 1 | - | 11 | - | 23 | к,г,в |
| Отправление сборного поезда своего формирования из отправочного или приемоотправочного парка | 136,170,178,180,116,114,108,112 | 10 | 1 | - | 10 | - | 26 | и,г,в |
| Маршруты следования | Номера стрелок, участвующих в маршруте | Продолжительность занятия маршрута одной операцией, мин | Число операций по маршруту | Продолжительность занятия маршрута всеми операциями | Номера маршрутов | Элементы которые входят стрелки, участвующие в маршруте | ||
| изменяющимися | постоянными | расчетного элемента | остальных элементов | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| Отправление поезда своего формирования из отправочного или приемоотправочного парка | 124,130,102 | 10 | 3 | 30 | - | - | 27 | м,а |
19
20
24
25
26
28
34
33
36
37
42
43
44
45
46
10
27
35
поездов, - грузовых поездов в расформирование:
поездов,
Итого по приему:
грузовых поездов.
По отправлению:
- транзитных грузовых поездов:
поездов,
- грузовых поездов своего формирования:
поездов,
Итого по отправлению:
грузовых поезда.
Из расчетов видно что, при заданных размерах движения загрузка элемента «ж» составляет 79%, возможная пропускная способность составит 72 пары грузовых поездов. Следовательно, при дальнейшем увеличении грузопотока (на основании данных ОАО «ИЭРТ» и распоряжения Правительства РФ №2116-р от 24.10.2014 г.), данная горловина будет не в состоянии переработать поступающий в нее поездопоток.
3 Проект развития станции Уссурийск
3.1 Определение перспективных объемов работы станции
Анализ перспективных поездопотоков на 2025 год представлен в таблице 3.1. Согласно таблице общие размеры грузового движения по станции составят 210 поездов в сутки. Из них 148 транзитных поездов.
По данным таблицы разработана диаграмма перспективных поездопотоков по станции Уссурийск на 2025 год, которая представлена на рисунке 3.1.
3.2 Расчет достаточности путевого развития
Мощность путевого развития в парках определяется с учетом освоения расчетных размеров движения и максимальной пропускной способности прилегающих перегонов согласно пособию «Железнодорожные станции и узлы», 1984г. под редакцией Н.В. Правдина [4]. Размеры движения поездов на подходах к станции по направлениям приведены в таблице 3.2.
Общее число путей в парке приема определяется по формуле 3.1 и составит:
|
| (3.1) |
где
– среднее число путей в парке, занятых составами, которые находятся в состоянии выполнения с ними операций технологического процесса;














