Копия ВСЁ ПЗ С ЧервотенкоНА ПЕЧАТЬ (1215943), страница 4
Текст из файла (страница 4)
, (4.2)
где 
– сумма вагоно-часов простоя за сутки; 
– сумма отправленных вагонов за сутки.
Таким образом,
3486,9/3905=0,89 ч,
3228,5/4293=0,75 ч.
В целом простой по станции
=6715,4/8198=0,82 ч.
4.2.2 Простой транзитного вагона с переработкой
К транзитным вагонам с переработкой относятся вагоны, прибывшие в расформирование или расформированные на станции в соответствии с планом формирования; вагоны, отцепленные на станции назначения по техническим и коммерческим неисправностям, по уменьшению массы или длины поезда; вагоны, отцепленные на станции назначения и затем переадресованные на другие станции; вагоны инвентарного парка ОАО РЖД, выпущенные из ремонта и не используемые под погрузку; вагоны, изъятые из резерва ОАО РЖД.
Данные вагоны прицепляются к сборно-участковым поездам или транзитные поезда пополняются до весовой нормы, установленной графиком движения, при отцепке вагонов с коммерческими или техническими неисправностями.
В среднем в сутки станция Уруша обрабатывает 8 поездов транзитных с переработкой. Расчет простоя транзитного вагона с переработкой (tтр) производится в таблице 4.2
Таблица 4.2
Простой транзитного вагона с переработкой
| № поезда | Время прибытия, ч, мин | Количество вагонов | Время отправления, ч, мин | № | Количество вагонов | Продолжительность обработки, ч | Вагоно-часы |
| 2234 | 00-51 | 2 | 07-47 | 3417 | 2 | 6,93 | 13,86 |
| 2242 | 02-26 | 2 | 12-03 | 2297 | 2 | 9,61 | 19,23 |
| 2250 | 03-06 | 1 | 09-57 | 2287 | 1 | 6,85 | 6,85 |
| 2276 | 06-51 | 2 | 14-44 | 2309 | 2 | 7,88 | 15,76 |
| 2292 | 10-31 | 1 | 15-40 | 2313 | 1 | 5,15 | 5,15 |
| 2206 | 18-51 | 12 | 20-08 | 2206 | 12 | 1,28 | 15,4 |
| 2209 | 19-36 | 1 | 07-47 | 3417 | 1 | 12,11 | 12,11 |
| Итого | - | - | - | - | 20 | - | 88,36 |
Полученные данные подставляются в формулу (4.2):
88,36/20=4,4 ч.
4.2.3 Простой местного вагона
Продолжительность нахождения местных вагонов определяется с момента прибытия до отправления. За это время вагоны проходят те же операции, что и транзитные вагоны с переработкой, а также дополнительные операции, связанные с обработкой их на пунктах местной работы. Часть груженых вагонов после выгрузки со станции отправляется в порожнем состоянии. Такие вагоны проходят одну грузовую операцию. Другая часть подается под погрузку, и она проходит сдвоенные грузовые операции.
Простой местного вагона определяется по формуле, час:
, (4.3)
где 
– вагоно-часы простоя местных вагонов; 
– количество местных вагонов.
Норма времени нахождения на станции местных вагонов приводится в таблице 4.3
Таблица 4.3
Норма времени нахождения на станции местных вагонов
| Количество вагонов | Прибытие | Отправление | Время простоя | Вагоно-часы | |||
| Номер поезда | Время, мин | Номер поезда | Время | Часы, минуты | Часы | ||
| 0/2 | 2242 | 02-26 | 2297 | 12-03 | 9,37 | 9,61 | 19,23 |
| 2/0 | 2234 | 00-51 | 3417 | 07-47 | 6,56 | 6,93 | 13,86 |
| 2/0 | 2276 | 06-51 | 2309 | 14-44 | 7,53 | 7,88 | 15,76 |
| 1/0 | 2292 | 10-31 | 2313 | 15-40 | 5,09 | 5,15 | 5,15 |
| 7 | - | - | - | - | - | - | 54 |
Данные из таблицы подставляем в формулу (4.3):
ч.
4.2.4 Простой, приходящийся на одну грузовую операцию
Простой вагона, приходящийся на одну грузовую операцию (tгр) определяется по формуле:
, (4.4)
где 
и 
- количество погруженных и выгруженных вагонов ( =3 , =4).
Тогда 
ч.
4.2.5 Коэффициент сдвоенных операций
Этот показатель показывает какое количество грузовых операций приходится на один местный вагон на станции:
. (4.5)
Тогда 
=7/4=1,75
4.2.6 Норма рабочего парка вагонов
Рабочий парк по состоянию на конец любого часа суток можно установить подсчетом вагонов по плану-графику на всех путях станции.
Норму рабочего парка вагонов определяют по формуле:
(4.6)
где 
, 
, 
– сменное поступление на станцию вагонов рабочего парка соответственно транзитных с переработкой, транзитных без переработки, местных; 
, 
, 
– средние простои вагонов соответственно транзитных с переработкой, транзитных без переработки, местных, час.
вагонов.
4.2.7 Вагонооборот
Вагонооборот станции – это сумма прибывших (
) и убывших (
) вагонов за сутки (смену)
,
Количество прибывших вагонов складывается из вагонов, проследовавших станцию в транзитных поездах.
вагонов.
4.2.8 Коэффициент загрузки маневровых средств
Коэффициент загрузки локомотивов (α) определяется по формуле:
, (4.7)
где ∑М.Тман – суммарная затрата локомотиво-минут за сутки (из суточного плана-графика); Млок – число маневровых локомотивов.
Таким образом,
1376/(1440 . 2)=0,47.
4.3 Расчет показателей работы станции суточному плану-графику после реконструкции
Расчет простоя транзитного вагона без переработки (tтр) производится в таблице 4.4
Таблица 4.4
Простой транзитного вагона без переработки
| Номер поезда | Время, часы, мин | Число вагонов в составе | Продолжительность обработки, ч | Вагоно-часы простоя, ч | |
| прибытия | отправления | ||||
| 2202 | 18-26 | 19-00 | 71 | 0,56 | 40,2 |
Продолжение таблицы 4.4
| Номер поезда | Время, часы, мин | Число вагонов в составе | Продолжительность обработки, ч | Вагоно-часы простоя, ч | |
| 2204 | 18-41 | 19-31 | 71 | 0,83 | 59,2 |
| 2208 | 19-06 | 19-48 | 71 | 0,7 | 49,7 |
| 2210 | 19-16 | 20-08 | 71 | 0,86 | 61,5 |
| 2212 | 19-26 | 20-18 | 71 | 0,86 | 61,53 |
| 2214 | 19-46 | 20-28 | 71 | 0,7 | 48 |
| 2216 | 20-06 | 21-52 | 71 | 1,76 | 125,4 |
| 2218 | 21-06 | 21-50 | 71 | 0,73 | 52,06 |
| 2220 | 22-01 | 22-35 | 71 | 0,56 | 40,2 |
| 2222 | 22-24 | 22-58 | 71 | 0,56 | 40,2 |
| 2224 | 22-46 | 23-19 | 71 | 0,56 | 40,2 |
| 2226 | 23-09 | 23-44 | 71 | 0,56 | 40,2 |
| 2228 | 23-31 | 00-05 | 71 | 0,56 | 40,2 |
| 2230 | 00-26 | 01-00 | 71 | 0,56 | 40,2 |
| 2232 | 00-36 | 01-45 | 71 | 1,15 | 81,65 |
| 2236 | 01-06 | 02-10 | 71 | 1,06 | 75,8 |
| 2238 | 01-46 | 02-20 | 71 | 0,56 | 40,2 |
| 2240 | 02-16 | 03-06 | 71 | 0,83 | 59,2 |
| 2244 | 02-36 | 03-16 | 71 | 0,6 | 47,3 |
| 2246 | 02-46 | 04-04 | 71 | 1,3 | 92,3 |
| 2248 | 02-56 | 04-14 | 71 | 1,3 | 92,3 |
| 2252 | 03-26 | 05-01 | 71 | 1,58 | 112,4 |
| 2254 | 03-36 | 05-11 | 71 | 1,58 | 112,4 |
| 2256 | 04-16 | 05-21 | 71 | 1,08 | 76,9 |
| 2258 | 05-01 | 05-35 | 71 | 0,56 | 40,2 |
| 2260 | 05-11 | 05-46 | 71 | 0,56 | 40,2 |
| 2262 | 05-26 | 05-01 | 71 | 0,56 | 40,2 |
| 2264 | 05-36 | 06-11 | 71 | 0,56 | 40,2 |
| 2266 | 05-46 | 06-21 | 71 | 0,56 | 40,2 |
Продолжение таблицы 4.4
| Номер поезда | Время, часы, мин | Число вагонов в составе | Продолжительность обработки, ч | Вагоно-часы простоя, ч | |
| 2268 | 05-58 | 06-48 | 71 | 0,83 | 59,2 |
| 2270 | 06-16 | 06-58 | 71 | 0,7 | 49,7 |
| 2274 | 06-36 | 07-11 | 71 | 0,56 | 40,2 |
| 2280 | 07-36 | 08-11 | 71 | 0,56 | 40,2 |
| 2282 | 07-46 | 08-21 | 71 | 0,56 | 40,2 |
| 2284 | 08-11 | 08-46 | 71 | 0,56 | 40,2 |
| 2286 | 08-26 | 09-14 | 71 | 0,8 | 56,8 |
| 2288 | 08-41 | 09-24 | 71 | 0,71 | 50,88 |
| 2290 | 09-46 | 10-21 | 71 | 0,56 | 40,2 |
| 2294 | 11-11 | 11-46 | 71 | 0,56 | 40,2 |
| 2296 | 11-36 | 12-50 | 71 | 1,23 | 87,56 |
| 2298 | 11-56 | 13-00 | 71 | 1,06 | 75,73 |
| 2300 | 12-11 | 13-10 | 71 | 0,81 | 57,9 |
| 2302 | 12-56 | 13-31 | 71 | 0,56 | 40,2 |
| 2304 | 13-16 | 13-51 | 71 | 0,56 | 40,2 |
| 2306 | 13-36 | 14-11 | 71 | 0,56 | 40,2 |
| 2308 | 14-06 | 14-41 | 71 | 0,56 | 40,2 |
| 2310 | 14-36 | 15-11 | 71 | 0,56 | 40,2 |
| 2312 | 14-56 | 15-31 | 71 | 0,56 | 40,2 |
| 2314 | 15-26 | 16-16 | 71 | 0,83 | 59,2 |
| 2316 | 15-51 | 16-26 | 71 | 0,56 | 40,2 |
| 2318 | 16-16 | 16-51 | 71 | 0,56 | 40,2 |
| 2320 | 16-41 | 17-16 | 71 | 0,56 | 40,2 |
| 2322 | 17-06 | 17-41 | 71 | 0,56 | 40,2 |
| 2324 | 17-31 | 18-06 | 71 | 0,56 | 40,2 |
| 2326 | 18-01 | 18-36 | 71 | 0,56 | 40,2 |
| Итого | 3905 | 3085,07 | |||
Продолжение таблицы 4.4
| Номер поезда | Время, часы, мин | Число вагонов в составе | Продолжительность обработки, ч | Вагоно-часы простоя, ч | |
| Нечетные поезда | |||||
| 2201 | 18-41 | 19-16 | 71 | 0,56 | 40,2 |
| 2203 | 18-56 | 19-31 | 71 | 0,56 | 40,2 |
| 2205 | 19-11 | 19-46 | 71 | 0,56 | 40,2 |
| 2207 | 19-21 | 20-11 | 100 | 0,83 | 83 |
| 2211 | 19-46 | 20-21 | 71 | 0,56 | 40,2 |
| 2213 | 19-56 | 20-35 | 71 | 0,65 | 57,9 |
| 2215 | 20-06 | 20-56 | 71 | 0,83 | 59,1 |
| 2217 | 20-16 | 21-06 | 71 | 0,83 | 59,1 |
| 2219 | 20-21 | 21-26 | 100 | 0,75 | 108,33 |
| 2221 | 20-36 | 21-25 | 71 | 0,65 | 46,15 |
| 2223 | 20-56 | 21-36 | 71 | 0,66 | 47,3 |
| 2225 | 21-21 | 21-56 | 71 | 0,56 | 40,2 |
| 2227 | 21-36 | 22-11 | 71 | 0,56 | 40,2 |
| 2229 | 21-51 | 22-26 | 71 | 0,56 | 40,2 |
| 2231 | 22-11 | 22-51 | 71 | 0,66 | 47,3 |
| 2233 | 23-01 | 23-35 | 85 | 0,56 | 48,2 |
| 2235 | 23-41 | 00-14 | 71 | 0,56 | 40,2 |
| 2237 | 00-41 | 01-15 | 71 | 0,56 | 40,2 |
| 2239 | 00-51 | 01-25 | 71 | 0,56 | 40,2 |
| 2241 | 01-06 | 01-50 | 71 | 0,76 | 54,5 |
| 2243 | 01-21 | 02-00 | 71 | 0,65 | 46,15 |
| 2245 | 01-41 | 02-32 | 71 | 0,85 | 60,35 |
| 2247 | 02-01 | 02-42 | 71 | 0,68 | 48,51 |
| 2249 | 02-36 | 03-10 | 71 | 0,56 | 40,2 |
| 2251 | 02-51 | 03-41 | 87 | 0,83 | 73,9 |
| 2253 | 03-01 | 04-13 | 71 | 1,2 | 85,2 |
| 2255 | 03-11 | 04-23 | 71 | 1,2 | 85,2 |
Продолжение таблицы 4.4
| Номер поезда | Время, часы, мин | Число вагонов в составе | Продолжительность обработки, ч | Вагоно-часы простоя, ч | |
| 2257 | 04-16 | 04-50 | 71 | 0,56 | 40,2 |
| 2259 | 04-26 | 05-20 | 71 | 0,98 | 69,8 |
| 2261 | 04-36 | 05-45 | 71 | 1,15 | 81,65 |
| 2263 | 04-46 | 05-55 | 71 | 1,15 | 81,65 |
| 2265 | 04-56 | 06-05 | 71 | 1,15 | 81,65 |
| 2267 | 06-01 | 06-35 | 71 | 0,56 | 40,2 |
| 2269 | 06-21 | 06-55 | 71 | 0,56 | 40,2 |
| 2271 | 06-36 | 07-10 | 71 | 40,2 | |
| 2273 | 06-51 | 07-25 | 71 | 0,56 | 40,2 |
| 2275 | 07-01 | 07-35 | 71 | 0,93 | 66,3 |
| 2277 | 07-16 | 08-07 | 71 | 0,85 | 60,35 |
| 2279 | 07-41 | 08-15 | 71 | 0,56 | 40,02 |
| 2281 | 08-01 | 08-51 | 100 | 0,85 | 85 |
| 2283 | 08-21 | 09-01 | 71 | 0,66 | 47,3 |
| 2285 | 08-41 | 09-15 | 71 | 0,56 | 40,2 |
| 2289 | 09-21 | 10-07 | 71 | 0,76 | 54,5 |
| 2291 | 09-41 | 10-17 | 71 | 0,56 | 40,2 |
| 2293 | 10-01 | 10-51 | 71 | 0,83 | 59,2 |
| 2295 | 10-26 | 11-01 | 71 | 0,56 | 40,2 |
| 2299 | 11-21 | 12-03 | 71 | 0,7 | 49,7 |
| 2301 | 11-56 | 12-30 | 71 | 0,56 | 40,2 |
| 2303 | 12-11 | 12-45 | 71 | 0,56 | 40,2 |
| 2305 | 12-31 | 13-05 | 71 | 0,56 | 40,2 |
| 2307 | 12-51 | 13-41 | 100 | 0,83 | 83,3 |
| 2311 | 14-11 | 14-54 | 71 | 0,71 | 50,8 |
| 2315 | 15-01 | 15-50 | 71 | 0,81 | 57,9 |
| 2317 | 15-51 | 16-41 | 71 | 0,83 | 59,1 |
| 2319 | 16-41 | 17-31 | 100 | 0,83 | 83,3 |
Окончание таблицы 4.4
| Номер поезда | Время, часы, мин | Число вагонов в составе | Продолжительность обработки, ч | Вагоно-часы простоя, ч | |
| 2321 | 17-11 | 17-45 | 71 | 0,56 | 40,2 |
| 2323 | 17-41 | 18-15 | 71 | 0,56 | 40,2 |
| 2325 | 18-11 | 18-46 | 71 | 0,56 | 40,2 |
| Итого | - | - | 4293 | - | 3120,96 |
Таким образом, по оптимальному суточному плану-графику после реконструкции по формуле 4.2 получится:
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
