636227309829773827 (1215933), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Расчет простоя транзитного вагона с переработкой (tтр) производится в таблице 4.2Таблица 4.2Простой транзитного вагона с переработкой№ поезда Время прибытия, ч, мин Количество вагонов Время отправления, ч, мин № поезда Количество вагонов Продолжительность обработки, ч Вагоно-часы простоя, ч 2234 00-51 2 07-47 3417 2 6,93 13,86 2242 02-26 2 12-03 2297 2 9,61 19,23 2250 03-06 1 09-57 2287 1 6,85 6,85 2276 06-51 2 14-44 2309 2 7,88 15,76 2292 10-31 1 15-40 2313 1 5,15 5,15 2206 18-51 12 20-08 2206 12 1,28 15,42209 19-36 1 07-47 3417 1 12,11 12,11 Итого - - - - 20 - 88,36Полученные данные подставляются в формулу (4.2):88,36/20=4,4 ч.4.2.3 Простой местного вагонаПродолжительность нахождения местных вагонов определяется с момента прибытия до отправления.
За это время вагоны проходят те же операции, что и транзитные вагоны спереработкой, а также дополнительные операции, связанные с обработкой их на пунктах местной работы. Часть груженых вагонов после выгрузки со станции отправляется в порожнемсостоянии. Такие вагоны проходят одну грузовую операцию. Другая часть подается под погрузку, и она проходит сдвоенные грузовые операции.Простой местного вагона определяется по формуле, час:, (4.3) 5где – вагоно-часы простоя местных вагонов; – количество местных вагонов. 5Норма времени нахождения на станции местных вагонов 24 приводится в таблице 4.3Таблица 4.3Норма времени нахождения на станции местных вагонов 9Количество вагонов Прибытие вагонов Отправление вагонов Время простоя вагонов Вагоно-часы простоя, ч Номер поезда Время, 71 мин Номер поезда Время Часы, 26 минутыЧасы 0/2 2242 02-26 2297 12-03 9,37 9,61 19,23 2/0 2234 00-51 3417 07-47 6,56 6,93 13,86 2/0 2276 06-51 2309 14-44 7,53 7,88 15,76 1/0 2292 10-31 2313 15-40 5,09 5,15 5,15 7 - - - - - - 54Данные из таблицы подставляем в формулу (4.3):ч.4.2.4 Простой, приходящийся на одну грузовую операциюПростой вагона, приходящийся на одну грузовую операцию ( 5 tгр) 52 определяется по формуле:, (4.4)где и - количество погруженных и выгруженных вагонов (=3, =4).
6Тогда ч.4.2.5 Коэффициент сдвоенных операций 29Этот показатель показывает какое количество грузовых операций приходится на один 24 местный вагон на станции:. (4.5) 24Тогда =7/4=1,754.2.6 Норма рабочего парка вагоновРабочий парк по состоянию на конец любого часа суток можно установить подсчетом вагонов по 16 плану-графику на всех путях 16 станции.Норму рабочего парка вагонов определяют по формуле:(4.6) 5где,, – 5 сменное поступление на станцию вагонов рабочего парка соответственно транзитных с 13 переработкой, транзитных без переработки, 13 местных;,, – средние простоивагонов 13 соответственно транзитных с переработкой, транзитных без переработки, местных, час.вагонов.4.2.7 ВагонооборотВагонооборот станции – это сумма прибывших ( ) и убывших () вагонов за сутки ( 13 смену),Количество прибывших вагонов складывается из вагонов, проследовавших станцию в транзитных поездах.вагонов.4.2.8 Коэффициент загрузки маневровых средствКоэффициент загрузки локомотивов (α) определяется по формуле:, (4.7) 5где ∑М.
6 Тман – суммарная затрата локомотиво-минут за сутки (из суточного плана-графика); 5 Млок – число маневровых локомотивов. 5Таким образом,1376/(1440 . 2)=0,47.4.3 Расчет показателей работы станции 31 суточному плану-графику 31 после реконструкцииРасчет простоя транзитного вагона без переработки ( 14 tтр) производится в таблице 4.4Таблица 4.4Простой транзитного вагона без переработки 14Номер поезда Время, часы, мин 26 Число вагонов в составе 8 Продолжительность обработки, ч Вагоно-часы простоя, ч прибытия отправления 2202 18-26 19-00 71 0,56 40,2Продолжение таблицы 4.4 29Номер поезда Время, 9 часы, мин Число вагонов в составе 7 Продолжительность обработки, ч Вагоно-часы простоя, ч 2204 18-41 19-31 71 0,83 59,2 2208 19-06 19-48 71 0,7 49,7 2210 19-1620-08 71 0,86 61,5 2212 19-26 20-18 71 0,86 61,53 2214 19-46 20-28 71 0,7 48 2216 20-06 21-52 71 1,76 125,4 2218 21-06 21-50 71 0,73 52,06 2220 22-01 22-35 71 0,56 40,2 2222 22-24 22-58 71 0,56 40,2 222422-46 23-19 71 0,56 40,2 2226 23-09 23-44 71 0,56 40,2 2228 23-31 00-05 71 0,56 40,2 2230 00-26 01-00 71 0,56 40,2 2232 00-36 01-45 71 1,15 81,65 2236 01-06 02-10 71 1,06 75,8 2238 01-46 02-20 71 0,56 40,22240 02-16 03-06 71 0,83 59,2 2244 02-36 03-16 71 0,6 47,3 2246 02-46 04-04 71 1,3 92,3 2248 02-56 04-14 71 1,3 92,3 2252 03-26 05-01 71 1,58 112,4 2254 03-36 05-11 71 1,58 112,4 2256 04-16 05-21 71 1,0876,9 2258 05-01 05-35 71 0,56 40,2 2260 05-11 05-46 71 0,56 40,2 2262 05-26 05-01 71 0,56 40,2 2264 05-36 06-11 71 0,56 40,2 2266 05-46 06-21 71 0,56 40,2 Продолжение таблицы 4.4 7Номер поезда Время, 9 часы, мин Число вагонов в составе Продолжительность обработки, ч 2 Вагоно- 8 часы простоя, ч 2268 05-58 06-48 71 0,83 59,2 2270 06-16 06-58 71 0,7 49,7 2274 0636 07-11 71 0,56 40,2 2280 07-36 08-11 71 0,56 40,2 2282 07-46 08-21 71 0,56 40,2 2284 08-11 08-46 71 0,56 40,2 2286 08-26 09-14 71 0,8 56,8 2288 08-41 09-24 71 0,71 50,88 2290 09-46 10-21 71 0,56 40,2 229411-11 11-46 71 0,56 40,2 2296 11-36 12-50 71 1,23 87,56 2298 11-56 13-00 71 1,06 75,73 2300 12-11 13-10 71 0,81 57,9 2302 12-56 13-31 71 0,56 40,2 2304 13-16 13-51 71 0,56 40,2 2306 13-36 14-11 71 0,56 40,22308 14-06 14-41 71 0,56 40,2 2310 14-36 15-11 71 0,56 40,2 2312 14-56 15-31 71 0,56 40,2 2314 15-26 16-16 71 0,83 59,2 2316 15-51 16-26 71 0,56 40,2 2318 16-16 16-51 71 0,56 40,2 2320 16-41 17-16 71 0,5640,2 2322 17-06 17-41 71 0,56 40,2 2324 17-31 18-06 71 0,56 40,2 2326 18-01 18-36 71 0,56 40,2 Итого 3905 3085,07 2Продолжение таблицы 4.4Номер поезда Время, 9 часы, мин Число вагонов в составе 8 Продолжительность обработки, ч Вагоно-часы простоя, ч 8 Нечетные поезда 2201 18-41 19-16 71 0,56 40,2 2203 18-56 19-3171 0,56 40,2 2205 19-11 19-46 71 0,56 40,2 2207 19-21 20-11 100 0,83 83 2211 19-46 20-21 71 0,56 40,2 2213 19-56 20-35 71 0,65 57,9 2215 20-06 20-56 71 0,83 59,1 2217 20-16 21-06 71 0,83 59,1 2219 20-21 2126 100 0,75 108,33 2221 20-36 21-25 71 0,65 46,15 2223 20-56 21-36 71 0,66 47,3 2225 21-21 21-56 71 0,56 40,2 2227 21-36 22-11 71 0,56 40,2 2229 21-51 22-26 71 0,56 40,2 2231 22-11 22-51 71 0,66 47,3 223323-01 23-35 85 0,56 48,2 2235 23-41 00-14 71 0,56 40,2 2237 00-41 01-15 71 0,56 40,2 2239 00-51 01-25 71 0,56 40,2 2241 01-06 01-50 71 0,76 54,5 2243 01-21 02-00 71 0,65 46,15 2245 01-41 02-32 71 0,85 60,352247 02-01 02-42 71 0,68 48,51 2249 02-36 03-10 71 0,56 40,2 2251 02-51 03-41 87 0,83 73,9 2253 03-01 04-13 71 1,2 85,2 2255 03-11 04-23 71 1,2 85,2 Продолжение таблицы 4.4Номер поезда Время, 9 часы, мин Число вагонов в составе 8 Продолжительность обработки, ч Вагоно-часы простоя 8 , ч 2257 04-16 04-50 71 0,56 40,2 2259 04-26 05-20 71 0,98 69,8 226104-36 05-45 71 1,15 81,65 2263 04-46 05-55 71 1,15 81,65 2265 04-56 06-05 71 1,15 81,65 2267 06-01 06-35 71 0,56 40,2 2269 06-21 06-55 71 0,56 40,2 2271 06-36 07-10 71 40,2 2273 06-51 07-25 71 0,56 40,22275 07-01 07-35 71 0,93 66,3 2277 07-16 08-07 71 0,85 60,35 2279 07-41 08-15 71 0,56 40,02 2281 08-01 08-51 100 0,85 85 2283 08-21 09-01 71 0,66 47,3 2285 08-41 09-15 71 0,56 40,2 2289 09-21 10-07 71 0,7654,5 2291 09-41 10-17 71 0,56 40,2 2293 10-01 10-51 71 0,83 59,2 2295 10-26 11-01 71 0,56 40,2 2299 11-21 12-03 71 0,7 49,7 2301 11-56 12-30 71 0,56 40,2 2303 12-11 12-45 71 0,56 40,2 2305 12-31 13-05 710,56 40,2 2307 12-51 13-41 100 0,83 83,3 2311 14-11 14-54 71 0,71 50,8 2315 15-01 15-50 71 0,81 57,9 2317 15-51 16-41 71 0,83 59,1 2319 16-41 17-31 100 0,83 83,3 Окончание таблицы 4.4Номер поезда Время, 9 часы, мин Число вагонов в составе Продолжительность обработки, ч 2 Вагоно- 8 часы простоя, ч 2321 17-11 17-45 71 0,56 40,2 2323 17-41 18-15 71 0,56 40,2 232518-11 18-46 71 0,56 40,2 Итого - - 4293 - 3120,96 2Таким образом, по оптимальному суточному плану-графику после реконструкции по формуле 4.2 получится:3085,07/3905=0,67 ч,3120,96/4293=0,72 ч.В целом простой по станции:=6206,03/8198=0,75 ч.Согласно формулы 4.6 норма рабочего парка составит:вагона.ЗаключениеТема выпускной квалификационной работы «Увеличение пропускной способности станции Уруша».В ходе работы были исследованы технические и эксплуатационные характеристики станции.
На основании анализа исходных данных и расчета поездопотоков составлена диаграммапоездопотоков, на которой отражена работа станции с поездами разных категорий.Анализ станционной инфраструктуры показал, что пропускная способность станции ограничена. В частности, режущими маршрутами сменяемых локомотивов. Кроме того, возникаютпроблемы по приему нечетного вагонопотока, который приходит на станцию в длинносоставных поездах, из-за нехватки полезной длины путей. В работе предложен вариантреконструкции станции для исключения вышеуказанных проблем.
В проект реконструкции включены следующие работы: разборка двух стрелочных переводов (106, 104) марки 1/11;разборка и соединение отрезков путей 15, 3 и 4; балластировка путей, укладка стрелочного перевода 106 напрямую с четного парка в локомотивное депо.Проверка пропускной способности станции выполнена графоаналитическим методом путем построения суточных планов графиков на существующее развитие и проектное. Наосновании этих графиков были подсчитаны показатели по простою поездов и их задержкам.Анализ суточного плана графика работы станции после реконструкции показал, что простой транзитного вагона без переработки в четном парке составил 0,67 ч, что на 0,22 ч меньшесуществующего состояния; простой в целом по станции составил 0,75 ч, что на 0,07 ч меньше текущего.