ПЗ_сковородино нумерованная (1215923), страница 6
Текст из файла (страница 6)
; vнадvкм/ч., над(4.4)- средняя скорость надвига на сортировочную горку, 5км / ч.Время на роспуск состава определено хронометражным путем, т.к. потехнологии роспуск вагонов ведется со скоростью 3 км/час с остановкой послекаждого отцепа. Следующий отцеп спускается с горки только после докладастаршего регулировщика о его готовности затормозить следующий отцеп.Т рос 90мин.Т ос определяется по формуле, мин:Т ос 0,06 nc ,(4.5)где 0,06 - это коэффициент, выражающий затраты локомотиво - минут наосаживание одного вагона, спущенного с горки;nс- среднесуточное числоповторно сортируемых вагонов.434.6 Простой транзитного вагона с переработкойК транзитным вагонам с переработкой относятся вагоны, прибывшие врасформирование или расформированные на станции в соответствии с планомформирования; вагоны, отцепленные на станции назначения по техническим икоммерческим неисправностям, по уменьшению массы или длины поезда;вагоны, отцепленные на станции назначения и затем переадресованные надругие станции; вагоны инвентарного парка ОАО РЖД, выпущенные изремонта и не используемые под погрузку; вагоны, изъятые из резерва ОАОРЖД.
Данные вагоны прицепляются к сборно-участковым поездам илитранзитные поезда пополняются до весовой нормы, установленной графикомдвижения, при отцепке вагонов с коммерческими или техническиминеисправностями.В среднем в сутки станция Сковородино пропускает по 5 транзитных спереработкой поездов четного и нечетного направления. После произведенныхмероприятий по увеличению полезной длинны приемоотправочных путейчетного и нечетного парков простой транзитного поезда с переработкойснижается. Данные приведены в таблицах 4.1 и 4.2.Таблица 4.1Простой транзитного поезда с переработкой до реконструкцииВремяВремя№Количествприбытия,оправления,поездао вагоновч, минч, минПродолжиВагонотельностьКоличествчасы№ поездаобработки,о вагоновпростоя,чч220106-207107-562201711,3696,56220313-107114-202203711,1078,1220518-407119-562205711,1682,36220721-157122-362207711,2185,9144Окончание таблицы 4.1ВремяВремя№Количествприбытия,оправления,поездао вагоновч, минч, минПродолжиВагонотельностьКоличествчасы№ поездаобработки,о вагоновпростоя,чч220922-167122-352209711,1984,49220201-207102-362202711,1682,36220405-337107-312204712,34166,14220613-067114-262206711,2085,2220815-407117-262208711,46103,66221020-407121-562210711,1682,36---710-947,14Итого-Среднее время нахождения на станции транзитного вагона без переработкиопределяется из выражения, час:t тр n t тр nтр,(4.6) n t тр – сумма вагоно-часов простоя за сутки; nтр – суммагдеотправленных вагонов за сутки.t тр 947,14\710 = 1,4 часаТаблица 4.2Простой транзитного поезда с переработкой после реконструкцииВремяВремя№Количествприбытия,оправления,поездао вагоновч, минч, мин250123-517101-25ВагоноПродолжитКоличествочасы№ поездаельностьвагоновпростоя,обработки,чч25017101,3485,1445Окончание таблицы 4.2ВремяВремя№Количествприбытия,оправления,поездао вагоновч, минч, минВагоноПродолжитКоличествочасы№ поездаельностьвагоновпростоя,обработки,чч250304-107106-3025037102,20156,2250512-257113-4525057101,1581,65250717-507118-5525077101,0581,65250920-407122-2025097101,4089,4250201-077102-2125027101,1480,94250404-557106-0625047101,1178,81250608-557110-1225067101,1783,07250813-157114-3325087101,1883,78251020-307121-4725107101,1783,07---710Итого--878,2Среднее время нахождения на станции транзитного вагона без переработкипосле реконструкцииt тр 878,02\710 = 1,2 часаТаким образом, произведенная реконструкция станции положительновлияет на пропускную способность станции.
Среднее время нахождения настанции транзитного вагона без переработки снижается на 0,2 часа.46ЗаключениеВ выпускной квалификационной работе предложен проект развитиястанции Сковородино с целью увеличения пропускной способности.Вразделе"Анализусловийпроектирования,техническаяиэксплуатационная характеристика станции" дана технико-эксплуатационнаяхарактеристика данной станции и определены «узкие места» станции, которыеснижают пропускную способность.В разделе "Определение объемов работы и проект развития станцииСковородино" составлены косые таблицы объемов работы на существующие иперспективные размеры движения, на основании которых разработаныдиаграммы поездопотоков.Исследования станционной инфраструктуры показало, что для освоенияперспективныхобъемовперевозокнеобходимоувеличитьпропускнуюспособность станции.
В данной работе предлагается вариант развития, которыйобеспечит работу с заявленным поездопотоком.Вразделе"Расчетдостаточностипутевогоразвития"рассчитанадостаточность путевого развития на перспективные объемы перевозок.В разделе "Проверка пропускной способности станции графоаналитическимметодом " посредством построения фрагментов суточного плана графикаопределено, что после реконструкции станции значительно уменьшитсяпростой транзитного вагона и увеличится пропускная способность станции.Развитие станции Сковородино по предлагаемому варианту обеспечитпропуск и обработку прогнозируемого поездопотока.47Список использованной литературы1. Техническо-распорядительныйактжелезнодорожнойстанцииСковородино, утв.
15.08.2004 г.2. Технологический процесс работы станции Сковородино, утв. 20.03.2010г.3. Инструкция по расчёту наличной пропускной способности железныхдорог/ ОАО «РЖД».,ОАО «НИИАС»., : Москва, 2009.4. Проект новой узловой участковой станции : методическое пособие / Е.Э.Червотенко, Д.Н. Куклев, Н.В. Медведева, А.Р. Калинина.
– Хабаровск :Изд-во ДВГУПС, 2011. – 92 с.5. Правдин, Н.В., Вакуленко, С.П., Головнич, А.К. Проектированиеинфраструктурыжелезнодорожноготранспорта(станции,железнодорожные и транспортные узлы):/учебник/; под ред. Н.В.Правдина и С.П.Вакуленко. - М.: ФГБОУ «Учебно-методический центр пообразованию на железнодорожном транспорте», 2012 - 1086 с.6. Правила и технические нормы проектирования станций и узлов нажелезных дорогах колеи 1520 мм. МПС РФ – М. :Техинформ, 2001.
- 255 с.7. Правдин, Н.В. Железнодорожные станции и узлы (задачи, примеры,расчеты): учебное пособие для вузов ж.-д. транспорта; под ред. Н.В.Правдина и В.Г. Шубко. - М. : Маршрут, 2010. - 502 с.8. Правила технической эксплуатации железных дорог РФ / МПСРФ. - М.:Транспорт, 2012. - 190 с.9. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железныхдорогах Российской Федерации. М.: Транспорт, 2012 г.10. Балалаев С.В., Червотенко Е.Э. Основные требования по оформлению исодержанию курсового и дипломного проектов: Методические указания.
–Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2007.48.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
