Пояснительная записка (1215802), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Таблица 6.2

Участковая и техническая скорости

6.1 Расчёт показателей эксплуатационной работы на участке Барановский -
Хасан

6.1.1 Количественные показатели эксплуатационной работы

Общий пробег вагонов по участку определяется по формуле, ваг-км:

(6.4)

где - вагоно-километры пробега вагонов в гружённом состоянии;

- вагоно-километры пробега вагонов в порожнем состоянии.

Расчёт пробегов вагонов был выполнен в таблице 6.3.

6.1.2 Качественные показатели использования вагонов

Коэффициент порожнего пробега:

, (6.5)

.

Таблица 6.3

Пробеги вагонов

Рейс вагона (полный), м:

, (6.6)

Оборот вагона – это время на выполнение цикла операций от начала одной погрузки до начала следующей погрузки, суток:

, (6.7)

где – полный рейс вагона, км;

– участковая скорость для полигона, км/ч;

– коэффициент местной работы – число грузовых операций, приходящихся на единицу работы;

– средний простой вагона, приходящийся на одну грузовую операцию, ;

– средний простой транзитных вагонов, приходящийся на одну техническую станцию, час;

- вагонное плечо, км.

Вагонное плечо определяется по формуле, км:

, (6.8)

где – общее число транзитных вагонов, отправленных со всех технических станций участка.

Определяется на основании диаграммы груженых и порожних вагонопотоков.

Коэффициент местной работы равен отношению суммы погруженных и выгруженных вагонов к работе подразделения и составил .

Среднее время нахождения транзитного вагона на одной технической станции часов.

Рассчитаем оборот вагона по формуле (6.7):

Среднесуточный пробег вагонов, км:

, (6.9)

Рабочий парк вагонов:

, (6.10)

Производительность вагона, т-км/ваг-сут:

, (6.11)

Для удобства рассчитанные показатели сводятся в таблицу 6.4.

Таблица 6.4

Показатели использования вагонов

7 Организация безопасности при перевозке опасных грузов на участке

Барановский - Хасан

Аварийная ситуация - условия, отличные от условий нормальной перевозки грузов, связанные с загоранием, утечкой, просыпанием опасного вещества, повреждением тары или подвижного состава с опасным грузом, которые могут привести или привели к взрыву, пожару, отравлению, облучению, заболеваниям, ожогам, обморожениям, гибели людей или животных, опасным последствиям для природной среды, а также случаи, когда в зоне аварии на железной дороге оказались вагоны, контейнеры или грузовые места с опасными грузами.[13]

Перерывы в движении поездов, связанные крушениями, авариями и сходами с рельсов подвижного состава, аварийные ситуации с опасными грузами, стихийные бедствия наносят экономике государства невосполнимый ущерб. Задачей первостепенной важности причастных работников железнодорожного транспорта является высокая организованность, максимальная оперативность, качественная подготовка и проведение восстановительных работ для быстрейшего открытия прерванного движения.

Организация ликвидации последствий аварийной ситуации с опасными грузами, ответственность должностных лиц и ведомств в целом определяются следующими основными нормативными документами:

- Инструкция по организации аварийно-восстановительных работ на железных дорогах Российской Федерации;

- Руководство по взаимодействию ОАО «РЖД» и МЧС России по вопросам предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера;

- Правила перевозок опасных грузов; [16]

- Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам. [15]

Ответственность за постоянную готовность, обеспечение четкого и своевременного выполнение установленного регламента действий работниками, связанными с ликвидацией последствий происшествий, а также использование новых технических средств и технологий в восстановительных поездах возлагается на начальников регионов железных дорог.[14]

7.1 Порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при

перевозке их на участке Барановский - Хасан

К перевозке опасных грузов допускаются локомотивные бригады, прошедшие обязательный инструктаж, изучившие требования, имеющие соответствующий допуск к работе с опасными грузами, снабженные индивидуальной защиты (СПИ-20 или аналогичными), аптечкой и комплектом переносных радиостанций.

При возникновении аварийных ситуаций на перегоне машинист локомотива незамедлительно сообщает об этом установленным порядком по поездной радиосвязи или любым другим возможным в создавшейся ситуации видом связи поездному диспетчеру и дежурным по ближайшим станциям, ограничивающим перегон. Машинист локомотива и его помощник имеют право вскрыть пакет с перевозочными документами.

Сообщение включает в себя описание характера аварийной ситуации, сведения о наличии пострадавших, содержащиеся в перевозочных документах наименование груза, номер аварийной карточки (номер ООН груза), количество опасного груза в зоне аварийной ситуации, а на электрифицированных участках - сведения о необходимости снятия напряжения в контактной сети.

После передачи сообщения об аварийной ситуации локомотивная бригада принимает меры, руководствуясь указаниями, содержащимися в аварийной карточке на данный опасный груз.

Характеристики

Список файлов ВКР