Пояснительная записка Чугаев К.А (1215583)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской ФедерацииФедеральное агентство железнодорожного транспортаФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГОПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»Кафедра «Нефтегазовое дело, химия и экология»К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬЗаведующий кафедрой____________ Л.И.

Никитина«____» ___________ 2017 г.ТЕХНОЛОГИЯ СООРУЖЕНИЯ ПОДВОДНОГО ПЕРЕХОДА РЕЗЕРВНОЙНИТКИ МАГИСТРАЛЬНОГО НЕФТЕПРОВОДА ЧЕРЕЗ Р. АМУРПояснительная записка к выпускной квалификационной работе бакалавраВКР 21.03.01 – 946.2017 ПЗСтудент гр. 946_______________К.А.

ЧугаевРуководитель_______________Д.В. Кузьминых_______________Л.И. Никитина_______________Е.В. Муромцевадоцент, к.т.н.КонсультантПрофессор, д.б.н., профессорНормоконтрольдоцент, к.т.н., доцентХабаровск - 2017СОДЕРЖАНИЕВВЕДЕНИЕ .............................................................................................................. 41 ОБЗОР МЕТОДОВ И ВЫБОР ОПТИМАЛЬНОГО .......................................... 62 СВЕДЕНИЯ ОБ УСЛОВИЯХ УЧАСТКА ПЕРЕХОДА ................................ 102.1 Характеристика трассы ............................................................................... 112.2 Климат территории ...................................................................................... 122.3 Рельеф и геоморфология.

Гидрологические условия............................... 143 ЗЕМЛЯНЫЕ РАБОТЫ В РУСЛОВОЙ ЧАСТИ Р. АМУР ............................ 173.1 Устройство монтажной площадки и карт намыва .................................... 214 ПОДГОТОВКА ТРУБОПРОВОДА К ПРОТАСКИВАНИЮ ........................ 244.1 Сборка, сварка и контроль качества сварных соединений ......................

254.2 Изоляционные работы ................................................................................. 304.3 Выбор необходимого оборудования .......................................................... 324.4 Балластировка нефтепровода утяжелителями типа УЧК ........................ 364.5 Монтаж понтонов на трубопровод ............................................................. 415 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ПРОТАСКИВАНИЯ ДЮКЕРА........... 435.1 Выбор и монтаж запорной арматуры .........................................................

446 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ НЕФТЕПРОВОДА ................................... 466.1 Расчет диаметра проектируемого нефтепровода ...................................... 466.2 Расчет толщины стенки нефтепровода ...................................................... 476.3 Проверка толщины стенки трубопровода ................................................. 496.3.1 Проверка на прочность трубопровода в продольном направлении.

506.3.2 Проверка на предотвращение недопустимых пластическихдеформаций подземного трубопровода ........................................................ 516.4 Расчет устойчивости трубопровода на водном переходе ........................ 53ВКР 21.03.01 – 946.2017 ПЗИзм.Лист№ докум.Разраб.К.А. ЧугаевПровер.Д.В. КузьминыхН. Контр.Е.В. МуромцеваУтверд.Л.И.

НикитинаПодписьДатаТехнология сооруженияподводного перехода резервнойнитки магистральногонефтепровода через р. АмурЛит.ЛистЛистов280ДВГУПС Кафедра «НГДХиЭ»6.5. Расчет тягового усилия при протаскивании и при троганиитрубопровода с места ......................................................................................... 576.6 Расчет расстановки понтонов ..................................................................... 616.7 Расчет тягового троса .................................................................................. 626.8 Расчет анкера для тяговой лебедки ............................................................ 637 ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ .............................................................................

657.1 Мероприятия по охране и рациональному использованию земельныхресурсов и почвенного покрова ........................................................................ 657.2 Мероприятия по рациональному использованию и охране вод и водныхбиоресурсов на пересекаемых линейным объектом реках и иных водныхобъектах .............................................................................................................. 677.3 Берегоукрепление пересекаемых водных объектов ................................. 707.4 Мероприятия по охране атмосферного воздуха .......................................

71ЗАКЛЮЧЕНИЕ ..................................................................................................... 73Список литературы ............................................................................................... 74Приложение 1 ........................................................................................................ 76Приложение 2 ........................................................................................................ 77Приложение 3 ........................................................................................................

78Приложение 4…………………………………………………………………….79Приложение 5 ........................................................................................................ 80ЛистВКР 21.03.01 – 946.2017 ПЗИзм.Лист№ докум.ПодписьДата3ВВЕДЕНИЕТрубопроводный транспорт нефти и нефтепродуктов в настоящеевремя является основным средством доставки этих продуктов от местдобычи,переработкиилиполучениякместампотребления.Длятранспортировки нефти сооружаются трубопроводы длиной 2000-4000 км.Так, Трубопроводная система «Восточная Сибирь — Тихий океан» нефтепровод, который соединяет нефтяные месторождения Западной иВосточной Сибири с нефтеналивным портом «Козьмино» (Приморский край)имеетобщуюТрубопроводыпротяжённостьтакойтрубопроводапротяженности–4пересекают188километра.огромноечислоразнообразных водных препятствий: малых и больших рек, водохранилищ,озер, глубоких болот, сложенных слабыми грунтами.

Таким образом,увеличениепротяженностимагистралейнеизбежносопровождаетсясоответствующим значительным ростом объема подводно-технических работпри строительстве переходов.Пересечение водных преград магистральными трубопроводами чащевсего решается путем строительства подводных переходов. Подводнымпереходом называется гидротехническая система сооружений одного илинесколькихтрубопроводов,пересекающаяводныепреграды,пристроительстве которой применяются специальные методы производстваподводно-технических работ. К подводным следует относить трубопроводы,уложенные по дну или ниже отметок дна водоема.

Строительство переходовчерез реки является наиболее трудоемкой и ответственной частьюсооружения магистрального нефтепровода [1].Объекты трубопроводного транспорта нефти относятся к категорииопасных,отказкоторыхсопряжен,какправило,созначительнымматериальным и экологическим ущербом.ЛистВКР 21.03.01 – 946.2017 ПЗИзм.Лист№ докум.ПодписьДата4Определяющим критерием экологической безопасности нефтепроводовявляется их надежность – одни из основных показателей качества любойконструкции (системы), заключающийся в способности выполнять заданныефункции, сохраняя свои эксплуатационные свойства в течение требуемогопромежутка времени.

Поэтому наибольшее внимание в области обеспечениятребованийэкологическойбезопасностииповышениянадежностинефтепроводов уделяется подводным переходам.Помимо основной нитки при переходе магистрального нефтепровода,нефтепроводы оснащаются резервными. Оснащение подводных переходоврезервными нитками проводится в целях повышения уровня экологической иэксплуатационной безопасности трубопроводной системы.В выпускной квалификационной работе рассмотрена технологияорганизации перехода резервной нитки магистрального нефтепровода черезр. Амур.

Также произведен расчет толщины стенки нефтепровода, выполненапроверка толщины стенки на прочность и деформацию, осуществлен расчетустойчивости трубопровода против всплытия на речном переходе и на егоосновании подобраны балластирующие пригрузы. На основании расчетовподобрано необходимое оборудование и описаны меры по обеспечениюэкологической безопасности во время проведения работ.ЛистВКР 21.03.01 – 946.2017 ПЗИзм.Лист№ докум.ПодписьДата51 ОБЗОР МЕТОДОВ И ВЫБОР ОПТИМАЛЬНОГОВнастоящеевремясуществуютпринципиальноразличныеконструктивные схемы прокладки подводных переходов магистральныхнефтепроводов (ППМН). Выбор той или иной схемы прокладки определяетсяусловиями строительства и окончательно принимается на основаниитехнико-экономического сравнения различных вариантов.В мировой практике строительства ППМН наиболее широкоеприменение получили методы их прокладки, которые условно можноразделить на две группы: траншейные и бестраншейные.Траншейный метод – это один из наиболее распространенных методовстроительства ППМН.

При пересечении с водной преградой строительствопроводится с заглублением в дно реки. Все работы, выполняемые под водойпри глубине более 3 м проводятся с помощью специальной техники(земснарядов, грунтососов, гидромониторов, скреперов и др.) [2].В состав основных работ по строительству подводных переходовмагистральных нефтепроводов траншейным входят:разработка подводной траншеи и приурезных участков допроектных отметок экскаватором и грунтососом;сварка, гидравлическое испытание на монтажной площадке (Iэтап), изоляция сварных стыков;контроль качества строительно-монтажных работ;футеровка, балластировка и укладка трубопровода;соединение с береговыми участками ППМН;засыпка руслового и береговых участков ППМН;проверка состояния изоляции методом катодной поляризации;гидроиспытание II-го этапа участка ППМН;выполнение работ по врезке участка трубопровода в магистраль,ЛистВКР 21.03.01 – 946.2017 ПЗИзм.Лист№ докум.ПодписьДата6ввод в эксплуатацию.Основными способами укладки являются:протаскивание по дну подводной траншеи;погружение с поверхности воды трубопровода полной длины;укладка трубопровода со льда.Ограничения применения и недостатки траншейного метода связаны стем, что в ходе строительства нарушается поверхность и грунтовая толща,возникают воздействия на пересекаемый объект.Внастоящеевремяширокоераспространениеполучилибестраншейные методы строительства подводных переходов магистральныхтрубопроводов:наклонно-направленноебурение(ННБ),микротоннелирование, тоннелирование, вантовые и др.

При использованиибестраншейныхотсутствуюттехнологийнедостаткистроительстватрадиционныхподводныхметодов,переходовуменьшаетсянеблагоприятное воздействие на окружающую среду, в том числегидрологию водоемов, повышается надежность трубопровода [3].В процессе строительства перехода способом ННБ выполняетсякомплекс работ с применением бурового оборудования:бурение пилотной скважины;расширение скважины в один или несколько приемов методом«на себя» (к буровой установке) или методом «от себя» (от буровойустановки);калибровка скважины;протаскивание трубопровода в скважину [4].Технологические параметры бурения (крутящий момент, тяговоеусилие, параметры бурового раствора и др.) необходимо контролировать накаждомучасткескважинысучетомгеологическихусловийдляпредупреждения возможных осложнений в процессе производства работ.ЛистВКР 21.03.01 – 946.2017 ПЗИзм.Лист№ докум.ПодписьДата7Основные параметры метода наклонно-направленного бурения пристроительстве подводного перехода:диаметр скважины: до 2 м;длина проходки до 2000 м.Микротоннелирование (МТ) – это безлюдная щитовая проходка породсукреплениемстеноктоннеляособопрочнымиидолговечнымижелезобетонными трубами, которые продавливаются из стартовой шахтымощной пресс-рамой, оборудованной домкратами, вслед за продвигающимсяв породах проходческим щитом.После продавливания щита на длину одной железобетонной трубы еепомещают перед пресс-рамой и вдавливают в разработанное отверстиетоннеля.

Характеристики

Тип файла PDF

PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.

Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.

Список файлов ВКР