ПЗ (1215560), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Они же определяют необходимость развития инфраструктур транспортных отраслей и, в частности, железнодорожного транспорта.
От деятельности транспорта в большей степени зависит развитие и функционирование предприятий промышленности, сельского хозяйства, снабжения и торговли в сфере выполнения грузовых и пассажирских перевозок.
Транспорт играет важнейшую роль во внешних экономических связей, а также в деле обороны России. Транспортная система включает железнодорожный, водный, автомобильный, воздушный и трубопроводный транспорт, причем каждый из них осуществляет перевозки в той сфере, в которой он экономически наиболее целесообразен.
Железнодорожный транспорт является основным видом транспорта в России, такая роль железнодорожного транспорта связана с экономическими и географическими особенностями страны, большими расстояниями и размещениями предприятий, высокой концентрации производства, особенностями расположения водных путей и сезонностью их работы.
Важнейшее значение для совершенствования эксплуатационной деятельности железных дорог является эффективное и рациональное использование подвижного состава, бережное отношение к нему в процессе эксплуатации.
Оборот грузового вагона со всеми его составляющими элементами является одним из основных показателей работы железных дорог. Поскольку основную часть времени за период своего оборота вагон находится на станциях и обслуживаемых ими грузовых объектах, требуется анализ и комплексное решение задачи сокращение его простоя.
Железнодорожные станции являются важнейшим звеном в обеспечении перевозочного процесса, от их работы в значительной мере зависит выполнение плана перевозок, повышение эффективности использования вагонов и ускорение сроков доставки грузов.
Цель дипломного проектирования:
Разработка такой технологии работы станции, которая обеспечила бы получение достаточно высоких показателей соответствующих заданному объему работы с учетом информационных технологий и рациональной организации труда.
1 Технико-эксплуатационная характеристика станции Уссурийск
1.1 Техническая характеристика станции
Специализация путей станции Уссурийск представлена в таблице 1.1.
Таблица 1.1
Специализация путей станции Уссурийск
| Номер пути | Назначение путей | Стрелка, ограничивающая путь | Длина в метрах | Вместимость в условных вагонах | Наличие на пути | ||||
| от | до | между предельными столбиками | полезная | электрической изоляции | контактной сети | устройств АЛСН/ САУТ | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Нечетный парк «А » | |||||||||
| 3 | |||||||||
| IIА | |||||||||
| IА | |||||||||
| 5 | |||||||||
| 7 | Приемоотправочный грузовых поездов обоих | 53 | 48 | - | 841 | 56/65 | есть | есть | есть/есть |
Продолжение таблицы 1.1
| Номер пути | Назначение путей | Стрелка, ограничивающая путь | Длина в метрах | Вместимость в условных вагонах | Наличие на пути | ||||
| от | до | между предельными столбиками | полезная | электрической изоляции | контактной сети | устройств АЛСН/ САУТ | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 9 | |||||||||
| 11 | |||||||||
| 13 | |||||||||
| 15 | |||||||||
| 17 | |||||||||
| 19 | |||||||||
| 21 | |||||||||
| 23 | |||||||||
| 25 | |||||||||
Продолжение таблицы 1.1
| Номер пути | Назначение путей | Стрелка, ограничивающая путь | Длина в метрах | Вместимость в условных вагонах | Наличие на пути | ||||||||
| от | до | между предельными столбиками | полезная | электрической изоляции | контактной сети | устройств АЛСН/ САУТ | |||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ||||
| 43 | |||||||||||||
| 35 | |||||||||||||
| 3А | |||||||||||||
| 3Б | |||||||||||||
| 3В | |||||||||||||
| Четный парк «Б » | |||||||||||||
| IБ | |||||||||||||
| IIБ | |||||||||||||
Продолжение таблицы 1.1
| Номер пути | Назначение путей | Стрелка, ограничивающая путь | Длина в метрах | Вместимость в условных вагонах | Наличие на пути | ||||
| от | до | между предельными столбиками | полезная | электрической изоляции | контактной сети | устройств АЛСН/ САУТ | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 4 | |||||||||
| 6 | |||||||||
| 8 | |||||||||
| 10 | |||||||||
| 38 | |||||||||
| 12 | |||||||||
| 14 | |||||||||
| 16 | |||||||||
| 18 | |||||||||
Продолжение таблицы 1.1
| Номер пути | Назначение путей | Стрелка, ограничивающая путь | Длина в метрах | Вместимость в условных вагонах | Наличие на пути | ||||
| от | до | между предельными столбиками | полезная | электрической изоляции | контактной сети | устройств АЛСН/ САУТ | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 20 | |||||||||
| 34 | |||||||||
| 36 | |||||||||
| 22 | |||||||||
| IВП | |||||||||
| 118 | |||||||||
| 120 | |||||||||
| 107 | |||||||||
| 101 | |||||||||
Продолжение таблицы 1.1
| Номер пути | Назначение путей | Стрелка, ограничивающая путь | Длина в метрах | Вместимость в условных вагонах | Наличие на пути | ||||
| от | до | между предельными столбиками | полезная | электрической изоляции | контактной сети | устройств АЛСН/ САУТ | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 103 | |||||||||
| 44 | |||||||||
| 18А | |||||||||
| 48 | |||||||||
| 54 | |||||||||
| 56 | |||||||||
| 58 | Ходовой. | 201 | границы пути н/п 313 ДОК | 177 | 86 | 6 | нет | нет | нет/ нет |
| Грузовой двор ГД | |||||||||
| 72 | Весовой. | ||||||||
| 73 | Погрузочно-выгрузочный. | ||||||||
| 74 | Для отстоя вагонов. | ||||||||
| 75 | Для отстоя вагонов. | ||||||||
| 76 | Весовой. Для стоянки весовой мастерской, весоповерочной платформы. | ||||||||
| 77 | Для отстоя вагонов. | ||||||||
| 301А глав ный | Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. | ||||||||
Продолжение таблицы 1.1
| Номер пути | Назначение путей | Стрелка, ограничивающая путь | Длина в метрах | Вместимость в условных вагонах | Наличие на пути | |||||||
| от | до | между предельными столбиками | полезная | электрической изоляции | контактной сети | устройств АЛСН/ САУТ | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |||
| 329 глав ный | Главный. Прием, отправление и пропуск грузовых поездов обоих направлений. | |||||||||||
| 301 глав ный | Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. | |||||||||||
| 321 | Сортировочно-отправочный четных грузовых поездов. Сортировочно-отправочный нечетных грузовых поездов автономной тягой. | |||||||||||
| 322 | Сортировочно-отправочный четных грузовых поездов. Сортировочно-отправочный нечетных грузовых поездов автономной тягой. | |||||||||||
| 323 | Сортировочно-отправочный четных грузовых поездов. Сортировочно-отправочный нечетных грузовых поездов с автономной тягой. | |||||||||||
| 324 | Сортировочно-отправочный четных грузовых поездов. Сортировочно-отправочный нечетных грузовых поездов автономной тягой. | |||||||||||
| 325 | Сортировочно-отправочный четных грузовых поездов. | |||||||||||
Продолжение таблицы 1.1
| Номер пути | Назначение путей | Стрелка, ограничивающая путь | Длина в метрах | Вместимость в условных вагонах | Наличие на пути | ||||||
| от | до | между предельными столбиками | полезная | электрической изоляции | контактной сети | устройств АЛСН/ САУТ | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ||
| 326 | Сортировочно-отправочный четных грузовых поездов. | 360 | 409 | 902 | 890 | 59/69 | нет | есть 150 метров с нечетной стороны | нет/ нет | ||
| 327 | Сортировочно-отправочный четных грузовых поездов. | 360 | 407 | 903 | 889 | 59/69 | нет | есть 150 метров с нечетной стороны | нет/ нет | ||
| 328 | Сортировочно-отправочный четных грузовых поездов. | 350 | 407 | 1047 | 1041 | 70/82 | нет | есть 170 метров с нечетной стороны | нет/ нет | ||
| 322А | Ходовой. | 344 | 340 | 38 | 38 | 2 | есть | нет | нет/ нет | ||
| 305 | Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений. Пропуск грузовых поездов обоих направлений. | 324 | 311 | 1189 | 1085 | 73/85 | есть | есть | есть/ нет | ||
| 306 | Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений. Пропуск грузовых поездов обоих направлений. | 322 | 311 | 1232 | 1186 | 80/94 | есть | есть | есть/ нет | ||
| 307 | Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений. Пропуск грузовых поездов обоих направлений. | 322 | 309 | 1225 | 1180 | 80/93 | есть | есть | есть/ нет | ||
| 308 | Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений. Пропуск грузовых поездов обоих направлений. | 316 | 309 | - | 1159 | 79/91 | есть | есть | есть/ нет | ||
| Контейнерная площадка ТЭК | |||||||||||
| 41 | Выставочный. | 301А | 302А | 320 | 320 | 22 | нет | нет | нет/ нет | ||
| 42 | Выставочный. | 301А | 302А | 320 | 320 | 22 | нет | нет | нет/ нет | ||
Окончание таблицы 1.1
| Номер пути | Назначение путей | Стрелка, ограничивающая путь | Длина в метрах | Вместимость в условных вагонах | Наличие на пути | |||||||||||||
| от | до | между предельными столбиками | полезная | электрической изоляции | контактной сети | устройств АЛСН/ САУТ | ||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |||||||||
| 43 | Погрузочно-выгрузочный. | 303А | упора | 406 | 400 | 28 | нет | нет | нет/ нет | |||||||||
| 44 | Погрузочно-выгрузочный. | 308А | упора | 356 | 347 | 24 | нет | нет | нет/ нет | |||||||||
| 45 | Погрузочно-выгрузочный. | 308А | упора | 162 | 160 | 11 | нет | нет | нет/ нет | |||||||||
| 46 | Для отстоя вагонов. | 307А | упора | 388 | 388 | 27 | нет | нет | нет/ нет | |||||||||
| 47 | Для отстоя вагонов. | 307А | упора | 389 | 389 | 27 | нет | нет | нет/ нет | |||||||||
| 48 | Для отстоя вагонов. | 305А | КП | 459 | 459 | 32 | нет | нет | нет/ нет | |||||||||
Схема станции Уссурийск представлена на плакате 1. Схема парка Уссурийск-II на плакате 2.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
