ПЗ (1215560), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Посадка пассажиров в вагоны прицепляемой группы производится на стоянке поезда, технический осмотр этой группы вагонов и опробование тормозов производятся до прибытия поезда. Опробование тормозов этих вагонов производится от локомотива работниками ПТО.
После прицепки вагона или группы вагонов к пассажирскому или почтово-багажному поезду, работник ПТО обязан проверить правильность соединения прицепляемой группы, разницу по высоте между продольными осями автосцепок, соединить рукава и открыть концевые краны.
При обработке транзитного почтово-багажного поезда, кроме операций, выполняемых со всеми пассажирскими поездами, с почтово-багажными поездами выполняются погрузка и выгрузка багажа, грузобагажа и почты, а также прицепка и отцепка багажных и почтовых вагонов.
Обработка транзитного пассажирского поезда представлена на рисунках 4.7 и 4.8. [7]
В этом разделе представлена технология обработки поездов различных категорий на станции Уссурийск. Приведены технологические графики обработки поездов.
Рисунок 4.7. Обработка транзитного пассажирского
поезда с отцепкой вагонов с хвоста поезда
Рисунок 4.8. Обработка транзитного пассажирского
поезда с прицепкой вагонов в хвост поезда
5 Организация местной работы на станции Уссурийск
5.1 Общие положение
Местная работа на станции Уссурийск включает:
-развоз местных вагонов и сбор их после окончания грузовых операций;
-маневровую работу с вагонами, поступающими под выгрузку, погрузку;
-выполнение грузовых операций на местах общего пользования, а также на примыкающих к станции путях необщего пользования контрагентов.
Оперативное руководство маневровой работой по подаче и уборке вагонов
осуществляют маневровый диспетчер и приемосдатчик груза и багажа, которые контролируют выполнение сменного плана погрузки и выгрузки.
Маневровый диспетчер осуществляет руководство местной работой на основании:
-сменного плана;
-внутрисменного графика обслуживания погрузочно-выгрузочных пунктов станции и путей необщего пользования промышленных предприятий;
-учета наличия, расположения и состояния вагонов по фронтам погрузки - выгрузки из автоматизированной систему управления (АСУ).
Маневровый диспетчер, вступая на дежурство, знакомится со сменным планом, наличием вагонов на путях станции, ходом погрузочно-выгрузочных работ, состоянием грузовых фронтов, наличием на местах работников, подготовленностью механизмов. После этого составляет план подачи-уборки вагонов и доводит его до исполнителей.
Руководствуясь информацией о подходе вагонов под выгрузку (погрузку) на станционных путях и путях необщего пользования, маневровый диспетчер планирует маневровую работу по подаче и уборке вагонов с учетом обеспечения равномерной грузовой работы в течение суток, минимального простоя вагонов в ожидании подачи и уборки и рационального использования локомотивов.
Задание составителю поездов на развоз местного груза выдает маневровый диспетчер путем вручения составителю поездов наряда на развоз местного груза, взятого из программы АСУ СТ. Составитель поездов по окончании работы сдает наряд маневровому диспетчеру как факт выполненной работы за смену.
Организацию сменной грузовой и коммерческой работы по подаче, расстановке, уборке, погрузке и выгрузке вагонов осуществляет приемосдатчик. Обязанности приемосдатчика:
-выполнение сменного плана по грузовой работе;
-согласование плана работы с маневровым диспетчером, диспетчером производственного участка механизированной дистанции погрузо-разгрузочных работ;
-согласование работы станции с представителями путей необщего пользования, с диспетчером предприятия промышленного железнодорожного транспорта (ППЖТ);
-текущее планирование и оперативный контроль за выполнением плана погрузки-выгрузки на местах общего пользования;
-своевременная подача, расстановка и уборка вагонов грузовых фронтов, обслуживаемых локомотивами станции;
-оперативный учет грузовой работы;
-подведение итогов выполнение сменного плана по грузовой работе на местах общего пользования;
-учет наличия груженых и порожних вагонов СНГ по собственникам, родам вагона и родам груза.
Организацию сменной грузовой и коммерческой работой приемосдатчик осуществляет на основании:
-плана работы на смену, получаемого от маневрового диспетчера, начальника станции или заместителя начальника станции по грузовой работе;
-графика работы маневровых локомотивов по обслуживанию погрузо-разгрузочных пунктов станции и путей необщего пользования промышленных предприятий.
5.2. Организация работы станции Уссурийск и подъездных путей предприятий
5.2.1. Технико-эксплуатационная характеристика подъездных путей
Перечень железнодорожных путей необщего пользования и места их примыкания показаны в таблице 5.1.
Таблица 5.1
Железнодорожные пути необщего пользования станции Уссурийск
| № | Наименование организации, для обслуживания которой предназначен железнодорожный путь необщего пользования | Место примыкания железнодорожного пути необщего пользования (пнп) | Протяженность (в метрах) | Вместимость пути | |
| по длине состава, вагоны | по весу, тонн | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 1 | пнп «Ходовой Сопка» | Примыкает стрелкой №105 к пути №20 | 1067 | 16 | 960 |
| 2 | АО «Вагонная ремонтная компания-1» | Примыкает стрелками №6, №7 к пнп «Ходовая Сопка» №90, стрелками №12, №14, №14а к пнп №93 | 10493,5 | 16 | 1280 |
| 3 | ПАО «Уссурийское ППЖТ» | Примыкает стрелкой №348 к пути 301Агл. Примыкает стрелкой №340 к пути 322А. На продолжении пути 322А за стрелку №505. | 60224 | 83 | 5000 |
| 4 | ОАО «Приморский сахар» | Примыкает стрелкой № 1, №13 к пути № 1 БлокПоста 1875 км | 1110 | 15 | 1080 |
Публичное акционерное общество «Уссурийское предприятие промышленного железнодорожного транспорта» (ППЖТ) оказывает услуги по перевозки грузов железнодорожным транспортом предприятиям и организациям, имеющим железнодорожные пути в зоне станции Уссурийск (парк Уссурийск-II).
ППЖТ обслуживает 44 предприятия и организаций. Подача вагонов с парка Уссурийск-II на железнодорожные пути обслуживаемых предприятий и обратно производится локомотивами и маневровыми бригадами ППЖТ.
На станции имеется грузовой двор, где производятся операции по приему и выдаче грузов, погрузка, выгрузка повагонных грузов в крытом подвижном составе. Так же крытый склад (пакгауз) № 72, 73, 74, углеразгрузочная эстакада №44, склад холодильник №77, крытая сортировочная платформа №74,75, высокая перегрузочная платформа №22, 4, крытая платформа №72, 73, весовые пути №56, 72.
На 56 пути между стрелочными переводами 125-3А, расположены весы для статического взвешивания грузоподъемностью 100 тонн.
Местами общего пользования на станции Уссурийск являются:
- пути грузового двора №73, №74, №75;
-44 путь углеразгрузочная эстакада;
- 22 путь четного парка.
Парк Уссурийск-II:
- пути ТЭК №43, №44, №45, №46, №47.
5.2.2 Нормирование маневровой работы на подъездных путях
Основная особенность нормирования маневровой работы с местными вагонами заключается в необходимости учета конкретного содержание каждого вида работы. С этой целью процесс производства маневровой работы подразделяется на соответствующие операции. В соответствии с технологическим процессом работы и масштабной схемой путевого развития железнодорожной станции составляется перечень последовательно выполняемых маневровых операций и определяется нормы времени на их выполнение.
Технологическое время на выполнение маневровой работы рассчитывается суммированием норм времени по составляющим операциям.
Операции по подборке вагонов для подачи к грузовым фронтам выполняются таким образом, чтобы группы вагонов располагались в соответствии с принятой очередностью обслуживания районов и пунктов производства грузовых и технических операций и путей необщего пользования.
В технологическом времени на подачу местных вагонов к грузовым фронтам учитываются нормы времени на операции по заезду маневрового локомотива к вагонам и перестановке их на пункты производства грузовых и технических операций.
В технологическом времени на расстановку вагонов учитываются нормы времени на полурейсы перестановок вагонов по погрузочно-выгрузочным фронтам с проверкой или без проверки габарита, расцепку всех или части вагонов, их закрепление, выезд маневрового локомотива.
В технологическом времени на уборку вагонов учтены нормы времени на операции по заезду маневрового локомотива, сборке вагонов погрузочно-выгрузочных фронтов, перестановке вагонов от пункта производства грузовых операций на пути железнодорожной станции.
В связи с территориальной разбросанностью и разнообразием схем путевого развития погрузочно-выгрузочных пунктов станций возникают различные варианты производства маневров. Если в районе располагается один погрузочно-выгрузочный пункт, то выполняется одна операция подачи (уборке) вагонов. При наличии в районе нескольких пунктов возможно варианты как подачи (уборки) вагонов к каждому пункту отдельно, так и одновременной подачи (уборки) вагонов к нескольким пунктам, а также перестановки вагонов из одного пункта в другой внутри района. Нормы времени на выполнение маневровой работы для каждого из вариантов различны и определяются по технологическим картам. Для расчета среднего времени на подачу-уборку вагонов на пути необщего пользования, составляется технологическая карта последовательно выполняемых операций на каждый подъездной путь.
Расчет времени на подачу уборку вагонов на пнп «Ходовой Сопка» представлен в таблице 5.2.
Таблица 5.2
Расчет норм времени на подачу и уборку вагонов пнп «Ходовой Сопка»
| № п/п | Наименование операций | Полурейс | Длина полурейса, м | Количество вагонов | Продолжи-тельность выполнения операции | Продолжительность выполнения операций с учетом % враждебности | |
| начало | конец | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 1 | Получение распоряжения на маневровую работу | 0,37 | |||||
| 2 | Полурейс заезда маневрового локомотива | 34п Стр24 | стр24 18п | 251 | 3,1 | 3,1*1,11=3,44 | |
| 3 | Прицепка | 1 | |||||
| 4 | Соединение тормозных рукавов | 1 | 0,13 | ||||
| 5 | Открытие концевых кранов а/т магистрали | 0,14 | |||||
| 6 | Уборка тормозных башмаков | 0,06*2=0,12 | |||||
| 7 | Проход составителя для отцепки вагонов и перекладки тормозных башмаков | 0,01*15=0,15 | |||||
| 8 | Укладка тормозных башмаков | 0,06*2=0,12 | |||||
| 9 | Перекрытие концевых кранов а\т магистрали | 0,14 | |||||
| 10 | Разъединение тормозных рукавов | 0,12 | |||||
| 11 | Отцепка вагонов | 0,08 | |||||
| 12 | Зарядка воздушной магистрали и опробование а/тормозов | 1 | 3+0,14=3,14 | ||||
| 13 | Перестановка вагонов | 18п Стр105 | Стр105 п/п | 100 3000 | 1 | 0,63 11,93 | 12,56*1,11=13,99 |
| 14 | Расстановка вагонов по фронту выгрузки | 49 | 1 | 0,64 | |||
| 15 | Укладка тормозных башмаков | 1 | 0,12 | ||||
| 16 | Перекрытие концевых кранов а/т магистрали | 0,14 | |||||
| 17 | Разъединение тормозных рукавов | 1 | 0,12 | ||||
| 18 | Отцепка | 1 | 0,08 | ||||
Окончание таблицы 5.2
| № п/п | Наименование операций | Полурейс | Длина полурейса, м | Количество вагонов | Продолжи-тельность выполнения операции | Продолжительность выполнения операций с учетом % враждебности | |
| начало | конец | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 19 | Полурейс заезда локомотива | 1п Стр б/н | Стр б/н 1п | 60 40 | 0,41 0,41 | 0,82*1,06=0,87 | |
| 20 | Прицепка | 1 | |||||
| 21 | Уборка тормозных башмаков | 1 | 0,06*2=0,12 | ||||
| 22 | Сборка вагонов с фронта выгрузки | 49 | 1 | 0,24 | |||
| 23 | Соединение тормозных рукавов | 1 | 0,13 | ||||
| 24 | Открытие концевых кранов | 1 | 0,14 | ||||
| 25 | Зарядка воздушной магистрали и опробование а/тормозов | 1 | 3+0,14=3,14 | ||||
| 26 | Перестановка вагонов | п/п стр15 | Стр 20п | 3000 100 | 1 | 11,93 0,63 | 12,56*1,11=13,94 |
| 27 | Прицепка к составу | 1 | |||||
| 28 | Соединение тормозных рукавов | 1 | 0,13 | ||||
| 29 | Открытие концевых кранов а/тормозной магистрали | 0,12 | |||||
| 30 | Уборка тормозных башмаков | 1 | 0,06*2=0,12 | ||||
| 31 | Проход составителя с хвоста группы вагонов в голову для укладки тормозных башмаков | 0,01*15=0,15 | |||||
| 32 | Укладка тормозных башмаков | 1 | 0,06*2=0,12 | ||||
| 33 | Перекрытие концевых кранов а/т магистрали | 0,14 | |||||
| 34 | Доклад о выполненной работе | 0,3 | |||||
| Итого | 39,50 | ||||||
Аналогично производим расчет времени на подачу, уборку на все подъездные пути станции. Результаты расчетов приведены в таблицах 5.3 и 5.4.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
