ПЗ (1215560), страница 10
Текст из файла (страница 10)
− подготовку составов к отправлению в соответствии с графиком движения поездов;
− минимум эксплуатационных расходов, связанных с содержанием маневровых локомотивов, обслуживающего персонала и простоем вагонов в ожидании выполнения маневровых операций.
При определении количества маневровых локомотивов на станции следует приводить в действие резервы увеличения уровня использования недостаточно загруженных маневровых локомотивов в первую очередь за счет:
− организация работы локомотивов в одну смену;
− принятие на маневровое обслуживание путей необщего пользования, владельцы которых содержат свои маневровые средства;
− использование маневровых локомотивов для работы с вывозными и передаточными поездами.
Потребное количество маневровых локомотивов для выполнения операций с местными вагонами определяется по формуле, локомотив:
|
| (5.10) |
где 
- затраты локомотиво-минут на выполнение всех операций, связанных с выполнением маневровых передвижений;
- коэффициент, учитывающий возможные перерывы в работе локомотива из-за наличия враждебных передвижений, = 0,93;
– время на экипировку маневрового локомотива, 90 мин;
– время на смену локомотивных бригад, 30 мин.
Расчет числа маневровых локомотивов сведен в таблице 5.7.
Таблица 5.7
Расчет числа маневровых локомотивов
| Место проведения маневровых операций, операция | Продолжительность выполнения операции, мин | Число операций | Затраты локомотиво-минут на выполнение операций |
| Расформирование составов | 165 | 5 | 825 |
| Формирование составов (одногруппных) | 40 | 21 | 840 |
| Формирование составов (многогруппных) | 77 | 5 | 385 |
| Подача и уборка вагонов | |||
| пнп «Ходовой Сопка» | 74 | 3 | 222 |
Окончание таблицы 5.7
| Место проведения маневровых операций, операция | Продолжительность выполнения операции, мин | Число операций | Затраты локомотиво-минут на выполнение операций |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| АО «Вагонная ремонтная компания-1» | 68 | 3 | 204 |
| ОАО «Приморский сахар» | 78 | 1 | 78 |
| ПАО «Уссурийское ППЖТ» | 74 | 5 | 370 |
| Грузовой двор (высокая платформа) | 75 | 19 | 1425 |
| Четный парк (перегрузочная платформа) | 135 | 1 | 135 |
| Контейнерная площадка (большегрузные контейнеры) | 300 | 1 | 300 |
| Контейнерная площадка (среднетонажные контейнеры) | 180 | 2 | 360 |
| Итого | 5174 | ||
Потребное количество маневровых локомотивов
Количество маневровых локомотивов для нужд станции должно удовлетворять условию:
|
| (1) |
Загрузка локомотивов определяется по формуле:
|
| (5.11) |
где 
- среднесуточный объем маневровой работы, локомотиво-мин, расчет приведен в таблице № 5.7;
- простой одного маневрового локомотива в связи со сменой бригад, = 60 мин;
Значение загрузки локомотива
Количество маневровых локомотивов для нужд станции удовлетворяет условию № 1.
В данном разделе была рассмотрена организация местной работы на станции Уссурийск.
6 Разработка суточного плана-графика работы станции Уссурийск и расчет его показателей
6.1 Значение суточного плана-графика и его построение
Суточный план-график работы станции Уссурийск разработан на основе действующего технологического процесса, графика движения и плана формирования поездов, и представляет собой графическое изображение всей работы станции по обработке транзитного и перерабатываемого вагонопотока, а также местных вагонов.
На плане-графике показаны все операции, выполняемые в течение суток с составами и вагонами на станции, с указанием парков, путей, горок и грузовых пунктов, где производятся эти операции.
Построение плана графика предусматривает полное согласование работы всех парков станции. План-график работы станции имеет большое организующее значение.
Потребность в технических средствах (путевом развитии, сортировочных устройствах, маневровых локомотивах) можно ориентировочно рассчитывать аналитическим способом. Результаты таких расчетов необходимы в качестве исходных данных для обработки данных для составления плана-графика. Более точно потребность в технических средствах для обработки заданного вагонопотока определяют непосредственно по данным суточного плана- графика. Это объясняется тем, что в графике учитывается фактическое время прибытия и отправления поездов и выполнения маневровой работы в течение суток. Анализ плана графика позволяет установить не только необходимое число технических средств, но и плотность их использования в течение суток, а также время и районы, в которых возникают затруднения в работе, определить уплотнением занятости каких технических средств можно устранить эти затруднения.
6.2 Данные для построения суточного плана-графика работы станции Уссурийск
Данные необходимые для построения суточного план-графика представлены в таблицах 6.1.
Таблица 6.1
Технологическое время на грузовые операции
| Подъездные пути | Время | |||
| Погрузка | Выгрузка | |||
| Минуты | Часы | Минуты | Часы | |
| Грузовой двор | 120 | 2 | 120 | 2 |
| Сахарный завод | 450 | 7,5 | 450 | 7,5 |
| Ходовой Сопка | 450 | 7,5 | 450 | 7,5 |
| ТЭК | 120 | 2 | 120 | 2 |
| ППЖТ | 120 | 2 | 120 | 2 |
Таблица 6.2
Нормы времени на маневровые операции
| Наименование норм выработки | Единица измерения | Нормированное время |
| 1 | 2 | 3 |
| Подача и уборка вагонов на товарный двор | Вагон | 8 |
| Перевеска вагонов на товарном дворе | Вагон | 10 |
| Обработка подъездного путь «ТЭК» | Операция | 132 |
| Прицепки, отцепки, перестановка выработка вагонов | Вагон | 28 |
| Подача и уборка вагонов по подъездным путям «Приморский сахар» | Вагон | 7 |
| Подача и уборка вагонов по подъездным путям «Ходовой Сопка» | Вагон | 26 |
| Следование с вагонами в парк Уссурийск-II, б/п 1875 км | Операция | 33 |
| Обработка ВЧДЭ-4 (полная) | Операция | 182 |
| Обработка ВЧДЭ-4 (неполная) | Операция | 35 |
| Отцепки и прицепки вагонов к пассажирским поездам | Операция | 22 |
| Формирование прицепок и отцепок к пассажирским поездам | Операция | 172 |
| Формирование подач на подъездных путях «Приморский сахар» в парк Уссурийск-II ВЧДЭ-4, «Ходовой Сопка» | Вагон | 6 |
| Следование резервом | Операция | 26 |
Таблица 6.3
Технологические нормы времени на нечетной горке
| Наименование работ | Время, мин |
| Формирование одногрупного состава | 22 |
| Формирование многогрупного состава | 51 |
| Расформирование состава | 114 |
| Прицепка, отцепка вагонов | 12,1 |
| Уборка отремонтированных вагонов с ВЧДЭ-4 | 1,33 на вагон |
Таблица 6.4
Технологические нормы времени на сортировочной горке
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
