Диплом Храмко Ю.К (1214534), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Для того чтобы сравнить отечественные и зарубежные методы было выбрано несколько стран , в которых есть свои особенности обеспечения авиационной безопасности. Выбор пришелся на Израиль, США и Францию.
Так например:
В Израильском аэропорту имени Бен–Гуриона (TLV), который считается самым защищенным аэропортом в мире ежегодно обслуживается около 16 миллионов пассажиров. После волны захватов самолетов и перестрелок в аэропорту в 1970–е годы Израиль перешел к жестким мерам безопасности.
Пассажиры здесь попадают в зал регистрации только после прохождения нескольких уровней контроля. Периметр всего аэропорта защищён радаром, службой безопасности, камерами и сканерами номерных знаков, которые проверяют въезжающий на территорию транспорт. Многочисленные камеры обеспечивают дополнительное наблюдение.
Внутри сотрудники аэропорта задают пассажирам множество вопросов , как личного характера, так и о маршруте, содержимом багажа.
Так же есть несколько фактов, которые показывают, что даже мелочи являются частью безопасности.
В отличии от всех аэропортов мира, в Тель-Авив можно брать с собой на борт воздушного судна : минералку, соки и другие жидкости. Все дело в том, аэропорт располагает новыми технологиями, которые могут определить, есть ли в жидкости взрывчатка или нет.
В самом безопасном аэропорту мира ,людей не проверяют так как считают, что если человек зашел , то нет смысла проверят поэтому проверка проходит намного раньше. Что и делается еще на подъезде к аэропорту , в разных точках в зависимости от выбора транспорта.
Туалеты аэропорта разработаны специально таким образом, что нет дверей это позволяет малобильным людям и матерям с колясками беспрепятственно пройти, закрыться можно в туалетах , которые предназначены для людей с ограниченными физическими возможностями, индивидуальных кабинках. Такое архитектурное строение дает возможность безопасно эвакуироваться людям с колясками и тележками.
Франция – довольно безопасная страна, как и большинство европейских, но все-таки определенную осторожность соблюдать стоит. Во Франции часто распространены карманные кражи.
В аэропортах Франции предусмотрены специальные сидения для беременных, пожилых людей , а также маломобильных пассажиров ,эта мелочь дает возможность людям ждать посадку на рейс/выдачу багажа/задержку рейса. Данная особенность дает возможность не занимать много места, что при срочной эвакуации играет важную роль.
В США Администрация транспортной безопасности (АТБ) является агентством Министерства внутренней безопасности. АТБ было создано как ответ на террористические акты 11 сентября 2001 года. Этой организации была поручена разработка политики безопасности американской транспортной системы, особенно в области защиты аэропортов и предотвращения захвата самолётов.
Совместно с партнёрами на уровне штатов, а также местными и региональными, АТБ курирует безопасность автомобильных дорог, железных дорог, автобусов, систем общественного транспорта, трубопроводов и портов. Тем не менее, деятельность АТБ сосредоточена на авиационной безопасности. АТБ отвечает за скрининг1 пассажиров и багажа в более чем 450 аэропортах США. Частный скрининг не исчез с приходом АТБ, которая позволяет аэропортам отказываться от федерального скрининга и нанимать частные организации для выполнения этой работы. Такие организации должны получить одобрение АТБ в рамках программы Screening Partnership Program (SPP) и выполнять процедуры АТБ.
Таким образом можно сказать, что обеспечение безопасности это не только развитие машин и методов, которые будут направлены на выявление взрывчатых веществ и террористов , а так же это безопасность населения всей страны от нежелательных заболеваний ,которые могут привести к смертельному исходу. Грамотный подход к обеспечению безопасности пассажиров можно сделать менее заметным и более эффективным , за счет квалифицированного персонала.
3 Внедрение современных методов и технологий
3.1 Предложение по внедрению перспективных методов и систем по обеспечению авиационной безопасности.
ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» крупнейший аэропорт Дальнего Востока международного значения. До 2013 года пассажиропоток значительно увеличивался, но из-за ситуаций на рынке и в мире, таких как резкий рост курса доллара и увеличение террористических актов на транспортных объектах, пассажиропоток стал уменьшаться. Объем пассажирских перевозок отражен на рис.3.1.
Рис.3.1. Объем пассажиропотока в период с 2012-2017 года
Для увеличения безопасности в таком крупном аэропорту необходимо внедрение современных методов позволяющие обеспечить авиационную безопасность. В крупных аэропортах мира уже много лет применяют и совершенствуют методы для борьбы с актами незаконного вмешательства и увеличения уровня защищенности. Наш аэропорт не является исключением поэтому в данной главе были предложены современные методы позволяющие увеличить безопасность.
М-ИОН —быстродействующий высокочувствительный детектор паров и следов взрывчатых веществ рис.3.2. Детектор М-ИОН позволяет обнаруживать и идентифицировать взрывчатые вещества как в виде паров, так и в виде частиц (следов). Детектор не содержит источников радиоактивного излучения. Время обнаружения 5 секунд.
Рис. 3.2. Детектор паров и следов взрывчатых веществ М-ИОН
Преимущества:
- Позволяет работать в условиях запыленности;
- Работает при высокой влажности до 95%;
- Справляется при температуре от -20°C до +50°C;
- М-ИОН может работать как внутри помещений, так и на улице.
MACROSCOP рис.3.3. — высоко производительное программное обеспечение для IP видеонаблюдения с интеллектуальными функциями и инструментами аналитики.
Программное обеспечение MACROSCOP предназначено для построения систем IP видеонаблюдения, функций поиска, мониторинга и управления.
Преимущества:
- Возможность подключаться одновременно к нескольким видеокамерам (до 1 000 шт);
- Осуществлять контроль можно по беспроводной системе WI-FI;
- Не требует специального оборудования, можно устанавливать как на смартфоны так и на Портативные Компьютеры.
Рис.3.3. Программное обеспечение MACROSCOP
Видеокамеры со встроенным датчиком на движение. Рис.3.4.
Основное отличие камер с датчиком движения от других видов – это принцип работы: запись начинается только тогда, кода в поле действия сенсора попадает движущийся объект. Это экономит место на носителе и позволяет сохранять видео в высоком качестве.
Такие камеры оснащены цифровой системой на основе микросхем для высококачественных видеомодулей и позволяет передавать изображение на расстояние до 70м.
Рис. 3.4 Камера с датчиком движения
Особенности:
- Разрешение HD 720p;
- Режим "день/ночь" (механический ИК-фильтр);
- Объектив с фиксированным фокусным расстоянием;
- ИК-подсветка, 10-20 метров;
- Двойное питание;
- Защита от пыли и воды;
- Уличное исполнение, температурный режим работы -40°C…+50°C.
Преимущества:
- Запись только самых необходимых моментов, что позволяет сэкономить время при просмотре поиске необходимого времени;
- Возможность записи видео в высоком качестве;
возможность долгой автономной работы (в моделях с наличием аккумулятора);
- Можно обойтись без установки отдельного сервера хранения данных, так как можно подобрать модель с разъемом под карты памяти;
- Компактные размеры позволят установить устройство в труднодоступном, скрытом от глаз месте.
3.2 Определение основных затрат.
Пропускная способность двух взлетно-посадочных полос составляет 24 взлётов/посадок в час. Имеется 8 рулёжных дорожек. На перроне аэродромного комплекса расположено 55 мест стоянок для различных типов воздушных судов.
ОАО « ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» крупный аэропорт. Через его аэровокзал проходит огромное количество человек. Показатель хорошей работы аэропорта напрямую зависит от проходимости пассажиров. Для того чтобы этот показатель всегда рос, необходимо ускорить досмотр пассажиров как на входе в аэропорт, так и перед полетом .
М-ИОН- современный прибор , который поможет сократить время досмотра пассажиров в несколько раз, прибор рассчитан на определение Взрывчатых веществ в воздухе. М-ИОН загружает свою программу всего за 1 минуту, а сам процесс нахождение опасных паров занимает в 5 секунд.
В среднем для того что чтобы осмотреть одного человека уходит 1-3 минута, но с современным прибором это время можно ускорить, что приведет к увеличение проходимость пассажиров, которая в свою очередь повлияет на прибыль аэропорта.
Пропускная способность аэропорта:
- Пассажиропоток -2200 человек в час;
- Грузопоток – 102 тонны в сутки или 4,25 тонны в час
- Время обработки 1 пассажира - 5 секунд
Расчет оптимального количества приборов М-ИОН, для досмотра пассажиров:
, где (3.1)
N –Количество необходимых приборов, шт;
Q – Объем пассажиров, пассажиров в час;
T – Время обработки , ч.
Определение затрат на покупку приборов:
, где (3.2)
R – стоимость одного датчика;
N – количество требуемых приборов.
М-ИОН рассчитан на работу с людьми, но так же можно применять и для досмотра груза. Данный прибор может служить лишь дополнением к стандартному процессу досмотра груза. Его можно применять для крупногабаритного груза , при досмотре которого могут возникнуть проблемы и погрешности. Для этого необходимо всего 1 прибор.
Для того, чтобы посчитать основные затраты на программное обеспечение MACROSCOP, необходимо рассчитать количество камер, к которым можно будет подключиться.
Видеокамеры с встроенным датчиком на движение
, где (3.3)
L – протяженность периметра м;
Q – зона действия одного извещателя м.
, где (3.4)
R – стоимость одного датчика;
N – количество требуемых извещателей.
Предложенная модель программного обеспечения MACROSCOP, рассчитана на беспроводное подключение камер до 1000 шт, что позволяет подключиться не только к камер с датчиком движения , но к обычным камерам в труднодоступных местах, что позволит вычислять психологические портреты пассажиров в любом уголке аэропорта. Стоимость одной программы составляет 710 тыс рублей.
Таким образом общие затраты для установки современных средств обеспечения авиационной безопасности составят 4 804 710 рублей.
Заключение
В заключение хотелось бы отметить, что в данной работе был проведен анализ применения современных методов обеспечения авиационной безопасности, в ходе которого было доказано и отмечено, что применение данных методов существенно повысит уровень безопасности на объектах ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ». Так же все задачи, которые были поставлены при выполнении работы, были выполнены.
Хотелось бы добавить, что основами государственной политики Российской Федерации в области авиационной деятельности определено, что авиационная безопасность остается одним из основных и приоритетных направлений деятельности нашего государства. Отмечается, что «необходимость предотвращения угроз террористического характера в отношении воздушных судов и объектов авиационной инфраструктуры» является составной частью государственных интересов Российской Федерации в области авиационной деятельности».
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
