Диплом Храмко Ю.К (1214534), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Разрабатываемые компактные, удобные, простые в обращении (не требующие спецподготовки) устройства для экспресс-обнаружения следовых количеств широкого круга ВВ представляют собой, как правило, компактный пластмассовый контейнер небольшого размера (ориентировочно 100 105 20 мм) и массой до 200 г, помещающийся в карман.
Сотрудниками института прикладной физики был предложено устройство « Модуль обнаружения взрывчатых веществ в воздухе с наноструктурным сенсорным элементом» позволяющее быстро (менее 1 мин) и легко в «полевых» условиях обнаружить тротил, тетрил, гексоген, октоген, нитроглицерин и взрывчатые смеси на их основе, а также их следовые количества (пределы обнаружения тротила – 1 10-8 г, тетрила, гексогена и октогена – 1 10-6 г, и нитроглицерина – 1 10-5 г). Устройство не требует источника электропитания, высокая квалификация пользователя не обязательна.
«Устройство для обнаружения следовых количеств взрывчатых веществ», которое относится к устройствам быстрого (в течении 1–2 мин) обнаружения и идентификации взрывчатых веществ при проведении досмотровых мероприятий на транспорте, в аэропортах, пограничных и таможенных пунктах, и является эффективным средством борьбы с террористической деятельностью и незаконным оборотом ВВ. Модель состоит из контейнера в виде плоской пластмассовой коробки с ячейками, размещенными в них флаконами (в качестве индикаторов – растворы щелочи, сульфокислоты, амина, реактивы цинка и калия йодистого с крахмалом). Устройство позволяет обнаруживать следы всех известных ВВ (тротил, гексоген, октоген, тетрил, нитроглицерин, а также следы селитры, пероксида). Полоской тестовой бумаги проводят по поверхности подозрительного объекта, затем на бумагу наносят 1–2 капли индикатора из флакона А, содержащего раствор щелочи. Появление красно-фиолетового окрашивания свидетельствует о возможном наличии тротила, оранжевая окраска – о возможном присутствии тетрила. При отсутствии окрашивания последовательно наносят 1–2 капли индикаторов из второго или третьего флаконов В и С и т. д. Недостатками полезной модели являются:
1) относительно большое время анализа (10 мин); если ограничиться нанесением индикатора только из одного флакона (получить результат срабатывания сигнала на ВВ), потребуется не менее 2 мин;
2) острая необходимость проведения выборки предметов или людей (в патенте: подозреваемый объект). Трудно за 2–3 мин (да и 10 мин мало) собрать частицы с предметов одежды, обуви, рук, волос проверяемого лица и сделать анализ на причастность к опасным веществам. К недостатку можно отнести и отсутствие возможности одновременного обнаружения различающихся между собой ВВ.
Известно устройство для дистанционного обнаружения предметов, скрытых под одеждой, содержащее досмотровую кабину, радиометрический приемник, систему регистрации и отображения сигнала. При использовании устройства могут возникнуть трудности: невозможно обнаружить вещество, находящееся в организме досматриваемого, требуемое время досмотра (10 с) увеличивается из-за необходимости сканирования всего объекта, вопросы безопасности оператора, осуществляющего досмотр, остались открытыми в изобретении.
Наиболее близким прототипом является полезная модель, содержащая досмотровую кабину с дверьми, систему автоматической фиксации дверей, приемное устройство, систему формирования и обработки сигнала, индикатор. Следует отметить, что блок формирования и обработки сигнала, со- единенный с системой фиксации дверей и индикатором, снабжен электромагнитами, системой управления магнитами, запоминающим устройством и устройством сравнения. Двери установлены на противоположных сторонах бронированной кабины, магниты имеют разную индуктивность. Недостатка- ми модели являются продолжительное время (5 с), затрачиваемое для досмотра и про- пуска 1 человека, высокая стоимость оборудования ядерно-магнитного резонанса, использование электромагнитов и создаваемого электромагнитного поля, вредных для человека, возможно эффективное обнаружение только веществ, содержащих квадрупольные ядра (ЯКР-активные молекулы).
Разработанные и описанные новые модели, позволяющие эффективно обнаруживать следовые количества взрывчатых веществ как в воздухе, так и на одежде, руках, обуви человека (носитель следов ВВ), созданы на основе метода цветных реакций ВВ с индикаторами, наблюдения флуоресценции новых полимерных пленок и ее затухания при взаимодействии с определенными ВВ;
2) Технология профайлинга для оперативного психологического тестирования пассажиров и работников транспортного предприятия.
Технология профайлинга для оперативного психологического тестирования пассажиров и работников транспортного предприятия может быть положена в основу системы автоматической фильтрации, работающей по принципу полиграфа. Она способна определять потенциальных подозреваемых, в том числе террористов, из числа десятков тысяч людей.
Рассматриваемая технология может быть представлена полностью автоматизированной системой, которая работает как детектор лжи, выявляя потенциальных террористов по изменению психологического и физиологического состояния человека. Система работает как робот, что исключает влияние человеческого фактора и возможный сговор контролера с проверяемым субъектом.
Технология профайлинга начала применяться в конце 70-х гг. ХХ в. израильской авиакомпанией «Эль-Аль». Она была ориентирована на снижение вероятности появления возможных рисков, связанных с авиаперевозками пассажиров, и применялась во время предполетного досмотра. Как правило, это был комплекс вопросов, направленных на выявление нестандартных реакций пассажиров на, казалось бы, простые вопросы. Данная технология пользовалась небольшим набором базовых психологических паттернов (стереотипов поведения) и больше напоминала собой процедуру психологического тестирования.
Позже, в 1984 г. методика была «смоделирована» в англоязычном варианте компанией ICTS и стала использоваться службами авиационной безопасности в большинстве европейских стран и США. Паралельно с этим компания Пол Экман Групп (созданная американским психологом Полом Экманом и занимавшаяся изучением эмоциональных экспрессий) разработала ряд компьютерных программ, позволяющих считывать эмоциональные состояния человека. Специальные программы, созданные Полом Экманом, стали активно применять не только в аэропортах США, но и в других структурах, занимающихся обеспечением безопасности государства.
На профайлинг особое внимание было обращено после террористических актов 2004 г. Распоряжением начальника Федеральной службы по надзору в сфере транспорта было рекомендовано ввести группы профайлинга в службы авиационной безопасности. Профайлинг уже имеет опыт применения на территории Российской Федерации и в некоторых странах СНГ на международных рейсах в аэропортах Пулково, Шереметьево, Домодедово и др. Данная технология применяется и за рубежом: в США, Израиле, других странах в ряде авиакомпаний для обеспечения безопасности в аэропортах.
Согласно статье 4 Федерального закона РФ от 09.02.2007 г. № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» : «в ходе досмотра в случаях, предусмотренных требованиями по обеспечению транспортной безопасности, проводятся наблюдение и/или собеседование в целях обеспечения транспортной безопасности, направленные на выявление физических лиц, в действиях которых усматриваются признаки подготовки к совершению актов незаконного вмешательства». По результатам наблюдения и/или собеседования в целях обеспечения транспортной безопасности принимается решение о проведении дополнительного досмотра. В соответствии с требованиями Правил проведения предполетного и послеполетного досмотров, утвержденных Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 25 июля 2007 г. № 104, сотрудники службы авиационной безопасности (САБ) аэропортов и сотрудники органов внутренних дел на транспорте, осуществляющие досмотр пассажиров, наделены правами: проверять у пассажиров при входе в пункты досмотра билеты, оформленные в установленном порядке, и документы, удостоверяющие их личность; проводить опрос в целях выявления потенциально опасных пассажиров, а также имеющихся у пассажиров предметов и веществ, запрещенных к перевозке воздушным транспортом; проводить досмотры пассажиров, багажа и вещей, находящихся при пассажирах, членов экипажей воздушных судов, авиационного персонала гражданской авиации, бортовых запасов воздушного судна, грузов и почты; наблюдать за поведением пассажиров в пунктах досмотра .
Еще одним из важных моментов внедрения профайлинга в деятельность САБ аэропортов и правоохранительных органов с точки зрения анализа общей концепции безопасности в случае проведения контртеррористической операции на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средствах воздушного транспорта в пределах территории ее проведения может вводиться правовой режим контртеррористической операции. На территории (объектах), в пределах которой (на которых) введен правовой режим контртеррористической операции, в порядке, предусмотренном законодательством Российской Федерации, на период проведения контртеррористической операции допускается применение дополнительных мер и временных ограничений, в том числе проведение при проходе (проезде) на территорию, в пределах которой введен правовой режим контртеррористической операции, и при выходе (выезде) с указанной территории досмотра физических лиц и находящихся при них вещей, а также досмотра транспортных средств и провозимых на них вещей . В этом случае система профайлинга может являться хорошей прогностической базой для использования превентивных мер по предупреждению терроризма на объектах воздушного транспорта. Здесь необходимо отметить комплексный подход к проблеме: пассажир, его багаж и документы должны рассматриваться как единый блок. В связи с этим сотрудники полиции и сотрудники служб безопасности аэропортов должны владеть навыками профессионального наблюдения и собеседования (умением проводить опросную беседу с учетом психологических особенностей пассажира и прочее).
Одним из наиболее сложных методов профайлинга, по мнению специалистов, является опросная беседа, так как в этом случае требуется специальная подготовка. При применении метода опросной беседы анализируется целый комплекс критериев истинности ответов опрашиваемого пассажира. При этом сотрудники САБ и право- охранительных органов должны обращать внимание на обобщенные ответы, на ложную информацию, на уход от ответов, учитывая невербальные реакции человека. Значимы и признаки проявления вегетативной нервной системы, отклонение от базовой линии поведения пассажира и т. д.
В рамках профайлинга необходимо широко использовать методы психологии в их прикладном аспекте, так как акцент делается здесь на процессах межличностного взаимодействия, на возможностях человеческого восприятия к внешней и внутренней информации, на формировании и развитии наблюдательности, проницательности, коммуникабельности;
3) Современная информационная технология.
Современная информационная технология закладывается в основу автоматизированной информационной системы (АИС) основных регистрационных данных граждан. Такая система должна объединять в себе банк данных национальной безопасности каждого государства о своих гражданах, оперативные сведения Интерпола, фотографии граждан, аудиозапись их голоса, видеозапись внешнего вида в полный рост, биометрические данные и т. д. Кроме того, АИС необходимо подключение к единой международной (мировой) базе данных граждан;
4) Современная технология IP-видеонаблюдения.
Современная технология IP-видеонаблюдения на основе интеллектуальных цифровых видеокамер (со встроенной видеоаналитикой), распознающих тревожные события и сигнализирующих о них, высвобождает значительные ресурсы сотрудников служб безопасности, полиции, не требуя их постоянного слежения за видеомониторами. Установка IP-видеокамер не требует прокладки коаксиальных кабелей, размещения мониторов видеонаблюдения и систем управления. В них встроены сетевые платы, SMTP-серверы и web-серверы. Такие видеокамеры работают автономно, не нуждаются в подключении к персональным компьютерам, не требуют установки и настройки специальных программ и иных средств. При этом информация от IP-видеокамер может передаваться на персональные компьютеры, мобильные телефоны, смартфоны сотрудников службы безопасности, полиции.
Системы IP-видеонаблюдения сегодня, несомненно, являются наиболее передовыми системами видеонаблюдения, предоставляя возможность доступа к передаче или получении аудио / видео, и многих других данных, в любом месте, где у нас есть доступ к Интернету. Использование современной технологии кодирования в таких системах видеонаблюдением позволяет обмениваться видеоданными в несколько потоков, которые имеют различный размер и разрешения.
Цифровые системы IP-видеонаблюдения имеют до шести раз более высокое разрешение, чем на картинке, что мы получаем в технологии PAL или NTSC. Дополнительным преимуществом цифрового видеонаблюдения является разрешение 16:9, что позволяет расширить область наблюдения. Таким образом, одна камера будет иметь возможность контролировать гораздо большую площадь, что является несомненным плюсом в обеспечении безопасности в аэропорту ,а так же на прилегающих территориях;
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
